CN205047699U

CN205047699U - 一种制动装置

Info

Publication number: CN205047699U
Application number: CN201520658433.6U
Authority: CN
Inventors: 张良瑞; 王娟
Original assignee: Kunming University of Science and Technology
Current assignee: Kunming University of Science and Technology
Priority date: 2015-08-28
Filing date: 2015-08-28
Publication date: 2016-02-24
Anticipated expiration: 2025-08-28

Abstract

本实用新型涉及一种制动装置，属于车辆制动技术领域。本实用新型包括车闸、车闸固定环、刹车连杆、弹簧、刹车杆、刹车拉杆、刹车固定盘、鼓刹、制动杆、制动器；车闸安装在车闸固定环下部，刹车连杆一端安装在车闸内，刹车连杆另一端安装在刹车杆上部，刹车拉杆一端安装在刹车杆下部，鼓刹安装在鼓刹固定盘上，制动杆下部与刹车拉杆另一端连接，制动器安装在鼓刹固定盘上，制动器安装在制动杆上部。本实用新型结构简单，操作方法简单；容易拆装，保养、维修简单；制动器采用对称结构，设计合理，受力均匀，使用寿命长；可实现两轮同时制动，防止车身倾斜；部件易加工、成本低、适用范围广；性能可靠，安全性高、经济环保，易于推广。

Description

一种制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，属于车辆制动技术领域。

背景技术

随着社会的发展与技术的进步，人们为了缓解交通运输方面的劳动强度和提高运输效率，发明了各式各样的运输工具，为了使这些运输工具操作简单，人们发明了各种装置，其中制动装置成为衡量运输工具安全性的重要部分，也成为制约运输工具发展的一个因素。但是传统的V刹制动装置，由于其制动性差，易磨损，逐渐被传统鼓刹、碟刹制动装置代替，有的传统鼓刹制动装置，以刹条形式制动，由于刹条在使用过程中易损坏，不仅使运输工具安全性降低，还使维修、养护成本增加；还有的鼓刹制动装置采用油泵或空气泵形式制动，使得制动装置复杂，体积庞大；而碟刹制动装置刹盘形状复杂，加工难度大，制动器成本高，不经济。

发明内容

实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、易加工、制动性能良好的简制动装置，以解决传统制动装置结构复杂、成本高、难加工、制动效果差等问题。

本实用新型按以下技术方案实现：一种制动装置，包括车闸1、车闸固定环2、刹车连杆3、弹簧4、刹车杆5、刹车拉杆6、刹车固定盘7、鼓刹8、制动杆29、制动器30；车闸1上开设有安装槽9、销轴孔Ⅰ10、销轴孔Ⅱ11，车闸1的销轴孔Ⅱ11上安设有轴销Ⅰ43、开口销Ⅰ44，车闸固定环2下部开设有销轴孔Ⅲ12，车闸1通过轴销Ⅰ43与销轴孔Ⅱ11、销轴孔Ⅲ12的配合安装在车闸固定环2下部，开口销Ⅰ44安装在销轴Ⅰ43上，刹车连杆3两端分别设有销轴孔Ⅳ13，销轴孔Ⅳ13上安设有销轴Ⅱ45、销轴Ⅲ46，刹车连杆3一端通过销轴Ⅱ45与销轴孔Ⅰ10、销轴孔Ⅳ13配合安装在车闸1的安装槽9内，刹车杆5上安设有拉杆14、推杆16，拉杆14下部开设有销轴孔Ⅴ15，推杆16上开设有销轴孔Ⅵ17、小孔Ⅰ18，弹簧4安装在推杆16的小孔Ⅰ18内，刹车连杆3另一端通过销轴Ⅲ46与销轴孔Ⅳ13、轴孔Ⅵ17配合安装在刹车杆5上部，销轴Ⅲ46上安设有开口销Ⅱ47，刹车拉杆6一端开设有销轴孔Ⅶ19，销轴孔Ⅶ19上安设有销轴Ⅳ48，另一端设有螺纹杆20，螺纹杆20上安设有调节螺母21，刹车拉杆6一端通过销轴Ⅳ48与销轴孔Ⅴ15、销轴孔Ⅶ19配合安装在刹车杆5的拉杆14下部，销轴Ⅳ48上安设有开口销Ⅲ49，鼓刹固定盘7上开设有小孔Ⅱ22、轴孔23、阶梯孔Ⅰ24、铆钉孔Ⅰ25，鼓刹8包括刹车片26、刹车皮27、复位弹簧31；刹车片26上开设有安装孔33、小孔Ⅲ34、铆钉孔Ⅱ35，小孔Ⅲ34用于安装复位弹簧31，铆钉孔Ⅱ35上安设有铆钉32，刹车皮27上开设有阶梯孔Ⅱ36，阶梯孔Ⅱ36上安设有刹车皮固定螺丝28，刹车皮27通过刹车皮固定螺丝28与阶梯孔Ⅱ36、安装孔33配合安装在刹车片26外侧，两个刹车片26通过复位弹簧31与其上开设有的小孔Ⅲ34连接，鼓刹8通过铆钉32与铆钉孔Ⅰ25、铆钉孔Ⅱ35配合安装在鼓刹固定盘7上，制动杆29上部开设有U型槽37、开口销孔Ⅰ38，U型槽37用于安装制动器30，开口销孔Ⅰ38上安设有开口销Ⅳ50，制动杆29下部开设有圆柱孔39，制动杆29下部通过圆柱孔39与螺纹杆20、调节螺母21配合与刹车拉杆6另一端连接，制动器30一端为凸轮40，另一端为圆柱体41，制动器30通过圆柱体41与鼓刹固定盘7上的小孔Ⅱ22配合安装在鼓刹固定盘7上，圆柱体41上开设有开口销孔Ⅱ42，制动器30通过开口销Ⅳ50与开口销孔Ⅰ38、开口销孔Ⅱ42配合安装在制动杆29上部。

一种制动装置的工作原理为：手捏车闸1，车闸1通过刹车连杆3和刹车杆5上的推杆16运动使刹车杆5整体转动，进而使刹车杆5上的拉杆14带动刹车拉杆6运动，在刹车拉杆6的作用下制动杆29带动制动器30转动，由于制动器30上的凸轮40的向径改变，导致两刹车片26间的距离变大，进而使刹车皮27与车轮刹车盘抱死，实现制动，当手松开后，刹车片26在复位弹簧31的作用下恢复到原来状态，制动装置的其他各构件在弹簧4的作用下通过相反运动恢复到原来状态，制动结束，由于刹车皮27在使用一段时间后会发生磨损，导致刹车不灵，这是只需调节刹车拉杆6上的调节螺母21，使刹车拉杆6与制动杆29之间的距离变短，就能解决刹车不灵的问题，直至刹车皮27不能再使用，将刹车皮固定螺丝28拆卸下来，更换新的刹车皮27，重新调节调节螺母21即可。

本实用新型具有以下有益效果：

1、结构简单，操作方法简单；

2、容易拆装，保养、维修简单；

3、制动器采用对称结构，设计合理，受力均匀，使用寿命长；

4、可实现两轮同时制动，防止车身倾斜；

5、部件易加工、成本低、适用范围广；

6、性能可靠，安全性高、经济环保，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车闸结构示意图；

图3为本实用新型车闸固定环结构示意图；

图4为本实用新型刹车连杆结构示意图；

图5为本实用新型刹车杆结构示意图；

图6为本实用新型刹车拉杆结构示意图；

图7为本实用新型鼓刹固定盘结构示意图；

图8为本实用新型鼓刹结构示意图；

图9为本实用新型刹车片结构示意图；

图10为本实用新型刹车皮结构示意图；

图11为本实用新型刹车片与刹车皮装配结构示意图；

图12为本实用新型制动杆结构示意图；

图13为本实用新型制动器结构示意图；

图14为本实用新型车闸与车闸固定环装配结构示意图；

图15为本实用新型车闸与刹车连杆装配结构示意图；

图16为本实用新型刹车连杆与刹车杆的推杆装配结构示意图；

图17为本实用新型刹车拉杆与刹车杆的拉杆装配结构示意图；

图18为本实用新型刹车拉杆、制动杆、制动器装配结构示意图。

图中各标号为：1：车闸、2：车闸固定环、3：刹车连杆、4：弹簧、5：刹车杆、6：刹车拉杆、7：鼓刹固定盘、8：鼓刹、9：安装槽、10：销轴孔Ⅰ、11：销轴孔Ⅱ、12：销轴孔Ⅲ、13：销轴孔Ⅳ、14：拉杆、15：销轴孔Ⅴ、16：推杆、17：销轴孔Ⅵ、18：小孔Ⅰ、19：销轴孔Ⅶ、20：螺纹杆、21：调节螺母、22：小孔Ⅱ、23：轴孔、24：阶梯孔Ⅰ、25：铆钉孔Ⅰ、26：刹车片、27：刹车皮、28：刹车皮固定螺丝、29：制动杆、30：制动器、31：复位弹簧、32：铆钉、33：安装孔、34：小孔Ⅲ、35：铆钉孔Ⅱ、36：阶梯孔Ⅱ、37：U型槽、38：开口销孔Ⅰ、39：圆柱孔Ⅱ、40：凸轮、41：圆柱体、42：开口销孔Ⅱ、43：销轴Ⅰ、44：开口销Ⅰ、45：销轴Ⅱ、46：销轴Ⅲ、47：开口销Ⅱ、48：销轴Ⅳ、49：开口销Ⅲ、50：开口销Ⅳ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。

实施例1：如图1-18所示，一种制动装置，包括车闸1、车闸固定环2、刹车连杆3、弹簧4、刹车杆5、刹车拉杆6、刹车固定盘7、鼓刹8、制动杆29、制动器30；车闸1上开设有安装槽9、销轴孔Ⅰ10、销轴孔Ⅱ11，车闸1的销轴孔Ⅱ11上安设有轴销Ⅰ43、开口销Ⅰ44，车闸固定环2下部开设有销轴孔Ⅲ12，车闸1通过轴销Ⅰ43与销轴孔Ⅱ11、销轴孔Ⅲ12的配合安装在车闸固定环2下部，开口销Ⅰ44安装在销轴Ⅰ43上，刹车连杆3两端分别设有销轴孔Ⅳ13，销轴孔Ⅳ13上安设有销轴Ⅱ45、销轴Ⅲ46，刹车连杆3一端通过销轴Ⅱ45与销轴孔Ⅰ10、销轴孔Ⅳ13配合安装在车闸1的安装槽9内，刹车杆5上安设有拉杆14、推杆16，拉杆14下部开设有销轴孔Ⅴ15，推杆16上开设有销轴孔Ⅵ17、小孔Ⅰ18，弹簧4安装在推杆16的小孔Ⅰ18内，刹车连杆3另一端通过销轴Ⅲ46与销轴孔Ⅳ13、轴孔Ⅵ17配合安装在刹车杆5上部，销轴Ⅲ46上安设有开口销Ⅱ47，刹车拉杆6一端开设有销轴孔Ⅶ19，销轴孔Ⅶ19上安设有销轴Ⅳ48，另一端设有螺纹杆20，螺纹杆20上安设有调节螺母21，刹车拉杆6一端通过销轴Ⅳ48与销轴孔Ⅴ15、销轴孔Ⅶ19配合安装在刹车杆5的拉杆14下部，销轴Ⅳ48上安设有开口销Ⅲ49，鼓刹固定盘7上开设有小孔Ⅱ22、轴孔23、阶梯孔Ⅰ24、铆钉孔Ⅰ25，鼓刹8包括刹车片26、刹车皮27、复位弹簧31；刹车片26上开设有安装孔33、小孔Ⅲ34、铆钉孔Ⅱ35，小孔Ⅲ34用于安装复位弹簧31，铆钉孔Ⅱ35上安设有铆钉32，刹车皮27上开设有阶梯孔Ⅱ36，阶梯孔Ⅱ36上安设有刹车皮固定螺丝28，刹车皮27通过刹车皮固定螺丝28与阶梯孔Ⅱ36、安装孔33配合安装在刹车片26外侧，两个刹车片26通过复位弹簧31与其上开设有的小孔Ⅲ34连接，鼓刹8通过铆钉32与铆钉孔Ⅰ25、铆钉孔Ⅱ35配合安装在鼓刹固定盘7上，制动杆29上部开设有U型槽37、开口销孔Ⅰ38，U型槽37用于安装制动器30，开口销孔Ⅰ38上安设有开口销Ⅳ50，制动杆29下部开设有圆柱孔39，制动杆29下部通过圆柱孔39与螺纹杆20、调节螺母21配合与刹车拉杆6另一端连接，制动器30一端为凸轮40，另一端为圆柱体41，制动器30通过圆柱体41与鼓刹固定盘7上的小孔Ⅱ22配合安装在鼓刹固定盘7上，圆柱体41上开设有开口销孔Ⅱ42，制动器30通过开口销Ⅳ50与开口销孔Ⅰ38、开口销孔Ⅱ42配合安装在制动杆29上部。

Claims

1.一种制动装置，其特征在于：包括车闸（1）、车闸固定环（2）、刹车连杆（3）、弹簧（4）、刹车杆（5）、刹车拉杆（6）、刹车固定盘（7）、鼓刹（8）、制动杆（29）、制动器（30）；车闸（1）上开设有安装槽（9）、销轴孔Ⅰ（10）、销轴孔Ⅱ（11），车闸（1）的销轴孔Ⅱ（11）上安设有轴销Ⅰ（43）、开口销Ⅰ（44），车闸固定环（2）下部开设有销轴孔Ⅲ（12），车闸（1）通过轴销Ⅰ（43）与销轴孔Ⅱ（11）、销轴孔Ⅲ（12）的配合安装在车闸固定环（2）下部，开口销Ⅰ（44）安装在销轴Ⅰ（43）上，刹车连杆（3）两端分别设有销轴孔Ⅳ（13），销轴孔Ⅳ（13）上安设有销轴Ⅱ（45）、销轴Ⅲ（46），刹车连杆（3）一端通过销轴Ⅱ（45）与销轴孔Ⅰ（10）、销轴孔Ⅳ（13）配合安装在车闸（1）的安装槽（9）内，刹车杆（5）上安设有拉杆（14）、推杆（16），拉杆（14）下部开设有销轴孔Ⅴ（15），推杆（16）上开设有销轴孔Ⅵ（17）、小孔Ⅰ（18），弹簧（4）安装在推杆（16）的小孔Ⅰ（18）内，刹车连杆（3）另一端通过销轴Ⅲ（46）与销轴孔Ⅳ（13）、轴孔Ⅵ（17）配合安装在刹车杆（5）上部，销轴Ⅲ（46）上安设有开口销Ⅱ（47），刹车拉杆（6）一端开设有销轴孔Ⅶ（19），销轴孔Ⅶ（19）上安设有销轴Ⅳ（48），另一端设有螺纹杆（20），螺纹杆（20）上安设有调节螺母（21），刹车拉杆（6）一端通过销轴Ⅳ（48）与销轴孔Ⅴ（15）、销轴孔Ⅶ（19）配合安装在刹车杆（5）的拉杆（14）下部，销轴Ⅳ（48）上安设有开口销Ⅲ（49），鼓刹固定盘（7）上开设有小孔Ⅱ（22）、轴孔（23）、阶梯孔Ⅰ（24）、铆钉孔Ⅰ（25），鼓刹（8）包括刹车片（26）、刹车皮（27）、复位弹簧（31）；刹车片（26）上开设有安装孔（33）、小孔Ⅲ（34）、铆钉孔Ⅱ（35），铆钉孔Ⅱ（35）上安设有铆钉（32），刹车皮（27）上开设有阶梯孔Ⅱ（36），阶梯孔Ⅱ（36）上安设有刹车皮固定螺丝（28），刹车皮（27）通过刹车皮固定螺丝（28）与阶梯孔Ⅱ（36）、安装孔（33）配合安装在刹车片（26）外侧，两个刹车片（26）通过复位弹簧（31）与其上开设有的小孔Ⅲ（34）连接，鼓刹（8）通过铆钉（32）与铆钉孔Ⅰ（25）、铆钉孔Ⅱ（35）配合安装在鼓刹固定盘（7）上，制动杆（29）上部开设有U型槽（37）、开口销孔Ⅰ（38），开口销孔Ⅰ（38）上安设有开口销Ⅳ（50），制动杆（29）下部开设有圆柱孔（39），制动杆（29）下部通过圆柱孔（39）与螺纹杆（20）、调节螺母（21）配合与刹车拉杆（6）另一端连接，制动器（30）一端为凸轮（40），另一端为圆柱体（41），制动器（30）通过圆柱体（41）与鼓刹固定盘（7）上的小孔Ⅱ（22）配合安装在鼓刹固定盘（7）上，圆柱体（41）上开设有开口销孔Ⅱ（42），制动器（30）通过开口销Ⅳ（50）与开口销孔Ⅰ（38）、开口销孔Ⅱ（42）配合安装在制动杆（29）上部。