CN205044689U - 一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置，包括碰撞监测单元和主控器；其中，所述碰撞监测单元包括信号接收器以及依次连接的碰撞传感器、信号处理器和信号发射器，信号接收器与信号发射器之间无线连接，信号接收器与主控器通过CAN总线连接。当驾驶员在高速公路上以较高速度行驶时由于驾驶员的注意力一时未集中而导致汽车运行方向跑偏，汽车撞向一侧防护栏。碰撞监测单元监测到此碰撞后通过信号处理器处理信号并发出信号，主控器接收到信号后，首先使汽车保持原来的方向继续直线行驶，方向盘被锁死到较小的角度范围，不能大范围转动；同时主控器控制制动系统迅速紧急制动；主控器还通过继电器控制打开汽车的双闪灯，提醒高速驶来的后车。

Description

一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置

技术领域：

本实用新型涉及汽车安全领域，具体涉及一种汽车在高速公路上发生侧向碰撞后防止二次碰撞的安全控制装置。

背景技术：

当汽车在高速公路上行驶时，驾驶员可能由于安全意识一时松懈，尤其在直行路段，驾驶员接打电话或其他分心动作导致驾驶员的注意力不集中，或者疲劳驾驶时意识模糊，可能使汽车的运行方向控制出现偏差，从而撞向一侧的防护栏。碰撞发生的瞬间由于人的行为会受到潜意识支配迅速反向急打方向盘而导致车辆在高速情况下迅速反向撞去，由于车速很高，汽车可能会再次撞向另一侧的防护栏，在此过程有极大的危险会被后边来不及避让的来车碰撞。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置，包括安装在车辆侧前方的碰撞监测单元和主控器；其中，

所述碰撞监测单元包括信号接收器以及依次连接的碰撞传感器、信号处理器和信号发射器，信号接收器与信号发射器之间无线连接，信号接收器与主控器通过CAN总线连接；所述主控器的一个输出端连接转向系统，一个输出端连接制动系统，一个输出端通过继电器连接双闪灯。

本实用新型进一步的改进在于，还包括车载蓄电池，用于为该安全控制装置供电。

本实用新型进一步的改进在于，所述主控器为主控单片机，采用PHILIPS公司生产的P89V51RD2单片机。

本实用新型进一步的改进在于，碰撞传感器采用压电效应式碰撞传感器。

相对于现有技术，本实用新型具有如下的有益效果：

当碰撞监测单元通过碰撞传感器检测到出现碰撞事故，将碰撞信息经过单片机处理后迅速发送至主控器。主控器接收到信号后首先通过控制汽车转向系统使汽车保只能在小角度θ范围内摆动，防止驾驶员在慌乱之中大幅度打方向盘，此响应直到汽车停车才能解除；同时主控器通过控制汽车的制动系统使其紧急制动，此响应直到汽车停车才能解除；同时，主控器通过继电器控制汽车打开双闪灯提醒后方来车，防止紧急刹车时后车来不及避让出现二次交通事故，此响应需要手动解除。

在上述的一种汽车侧撞后的安全控制装置中，所述的碰撞监测单元和主控器之间通过CAN总线连接。

在上述的一种汽车侧撞后的安全控制装置中，所述的碰撞监测单元包括碰撞传感器、信号处理器、信号发射器和信号接收器，信号发射器和碰撞传感器连接在信号处理器的两端，信号处理器、信号发射器和碰撞传感器连接监测电源，信号接收器与主控器连接。

监测电源为车载蓄电池，碰撞传感器、信号发射器和信号处理器都是通过车载蓄电池来驱动工作的。当发生碰撞时，传感器将采集到的信号发送到信号处理器，经过处理后，信号经过信号处理器发送给信号发射器，再由信号发射器将信号发送给主控器中的信号接收器，使主控器根据接收到的信号进行动作。

此汽车侧撞后的安全控制装置，成本低，能够避免驾驶员发生侧撞后在紧急状态下急打方向导致高速车辆冲出路外，可以帮助驾驶员做出正确反应：制动、握紧方向盘。另一方面，当车辆紧急制动时，通过打开双闪灯提醒后方的高速来车，防止后车可能由于在高速状态下来不及反应而撞上车辆。

附图说明：

图1为汽车侧撞后安全控制装置的电路示意图；

图2为汽车侧撞后安全装置的工作流程图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置，包括在车辆侧前方的碰撞监测单元和主控器；其中，所述碰撞监测单元包括碰撞传感器、信号处理器、信号发射器和信号接收器；所述主控器即主控单元；所述主控单元的一个输出端连接转向系统，所述主控单元的一个输出端连接制动系统，所述主控单元的一个输出端连接继电器，进而连接双闪灯。整个装置由车载蓄电池供电。

碰撞监测单元包括信号处理器、信号发射器、信号接收器和碰撞检测器，信号发射器和监测传感器连接在信号处理器的两端，信号处理器、碰撞传感器和信号发射器连接车载蓄电池上，信号接收器连接在CAN总线上，通过CAN总线向系统控制单元传输信号。

主控器是整个系统的核心，通过信号接收器将CAN总线上的信息取出，根据碰撞检测器检测到的值是否达到动作阈值来决定是否响应。

主控器采用PHILIPS公司生产的P89V51RD2单片机。这是一个80C51微控制器，有较高的性价比，可以满足本系统的要求。

碰撞传感器采用压电效应式碰撞传感器，因为其具有较低的价格和较高的精度以及较好的线性特征。

如图2所示，本实用新型的工作过程：当驾驶员在高速公路上以较高速度行驶时由于驾驶员的注意力一时未集中而导致汽车运行方向跑偏，汽车撞向一侧防护栏。碰撞监测单元监测到此碰撞后通过信号处理器处理信号并发出信号，主控器接收到信号后，首先使汽车保持原来的方向继续直线行驶，方向盘被锁死到较小的角度范围，不能大范围转动；同时主控器控制制动系统迅速紧急制动；主控器还通过继电器控制打开汽车的双闪灯，提醒高速驶来的后车。

最后说明的是，虽然以上对实用新型结合附图进行了描述说明，但是以上描述仅以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换很多形式，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置，其特征在于，包括安装在车辆侧前方的碰撞监测单元和主控器；其中，

所述碰撞监测单元包括信号接收器以及依次连接的碰撞传感器、信号处理器和信号发射器，信号接收器与信号发射器之间无线连接，信号接收器与主控器通过CAN总线连接；所述主控器的一个输出端连接转向系统，一个输出端连接制动系统，一个输出端通过继电器连接双闪灯。

2.根据权利要求1所述的一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置，其特征在于，还包括车载蓄电池，用于为该安全控制装置供电。

3.根据权利要求1所述的一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置，其特征在于，所述主控器为主控单片机，采用PHILIPS公司生产的P89V51RD2单片机。

4.根据权利要求1所述的一种汽车在高速公路上发生侧撞后的安全控制装置，其特征在于，碰撞传感器采用压电效应式碰撞传感器。