CN205044666U - 导轨式轮胎防护罩 - Google Patents

Abstract

导轨式轮胎防护罩；本实用新型涉及一种轮胎配件；本实用新型提供了一种导轨式轮胎防护罩，包括前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4、收纳盒5、控制系统6、导轨7、导轨8、导轨9、导轨10，其特征是：所述前罩1安装在收纳盒5的前侧；所述后罩2安装在收纳盒5的后侧；所述左侧罩3安装在收纳盒5的左侧；所述右侧罩4安装在收纳盒5右侧；所述控制系统6的另一端分别有导线连接导轨7、导轨8、导轨9和导轨10上的所有驱动装置。本实用新型启动之后能够对轮胎进行全封闭遮挡，起到对轮胎的全封闭防护作用，解决了现有轮胎缺乏防护装置的问题。

Description

导轨式轮胎防护罩

技术领域

本实用新型涉及一种具有防护功能的导轨式轮胎防护罩。

背景技术

现有车辆轮胎防护罩缺乏防护功能。近年来车辆停放时，轮胎被他人扎破的事件不断发生，而且现有技术也缺乏轮胎全封闭防护装置，即车辆停止后预防轮胎被他人用刀、钉子等利器扎破的装置。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎的制作材料为橡胶，容易遭到刀、钉子等利器的扎破，现有技术又缺乏轮胎全封闭防护装置，这样轮胎在安全防护上存在弊端。

如申请号为201220190351.X的实用新型——锁式轮胎防护板，该实用新型公开了一种将轮胎锁闭遮挡的锁式轮胎防护板。包括：板体3、牌号标1和钥匙体18，其特征在于：板体上端设钥匙孔，板体与轮胎接触的内端面上端中部设有活动锁爪，板体与轮胎接触的内端面下端两侧分别设有两个固定爪，固定爪和活动锁爪呈L形，固定爪的一侧向轮胎向伸出并在爪头上设向圆心向折进的爪齿，固定爪的另一侧通过固定螺钉固定在板体上，活动锁爪的一侧向轮胎向伸出并在爪头上设向圆心向折进的爪齿，活动锁爪的另一侧为直板体其端头穿过轴设的导轨板内与拉簧一端连接，拉簧的另一端固定在板体上，活动锁爪的直板体段上间隔距离设有锁孔，弹性锁板的一端通过锁板固定螺钉固定在导轨板上端的板体上，弹性锁板中部设有卡入活动锁爪上的锁孔内的锁柱，弹性锁板的另一端对应钥匙孔设有锁板孔。

该实用新型在使用时，只有一块板体3遮挡住轮胎外侧，轮胎内侧以及轮胎前后侧并没有得到遮挡保护，不能阻止他人钻入车底对轮胎进行盗窃，也不能阻止他人钻入车底用刀、钉子等利器扎破轮胎这些破坏行为的发生，其安全防护存在弊端，而且在使用该实用新型时，需对每个轮胎分别进行锁闭或开启，操作方法繁杂。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有防护功能的导轨式轮胎防护罩。本实用新型导轨式轮胎防护罩启动之后能够对轮胎的前后左右进行全封闭遮挡，可以预防轮胎被盗、被破坏，起到主动防护车辆轮胎的作用。

其技术方案是：一种导轨式轮胎防护罩，包括前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4、收纳盒5、控制系统6、导轨7、导轨8、导轨9、导轨10，其特征是：所述前罩1安装在收纳盒5的前侧；所述后罩2安装在收纳盒5的后侧；所述左侧罩3安装在收纳盒5的左侧；所述右侧罩4安装在收纳盒5的右侧；所述收纳盒5设有与前罩1相对应的导轨7，所述导轨7上安装有驱动装置和导轮，所述前罩1可通过导轨7上的驱动装置和导轮做来回运动；所述收纳盒5设有与后罩2相对应的导轨8，所述导轨8上安装有驱动装置和导轮，所述后罩2可通过导轨8上的驱动装置和导轮做来回运动；所述收纳盒5设有与左侧罩3相对应的导轨9，所述导轨9上安装有驱动装置和导轮，所述左侧罩3可通过导轨9上的驱动装置和导轮做来回运动；所述收纳盒5设有与右侧罩4相对应的导轨10，所述导轨10上安装有驱动装置和导轮，所述右侧罩4可通过导轨10上的驱动装置和导轮做来回运动；所述右侧罩4为C型结构，与支撑车轮的轴承嵌合，即右侧罩4与支撑车轮的轴承楔入相接合；所述控制系统6安装在收纳盒5上并有导线连接车辆控制系统，控制系统6的另一端分别有导线连接导轨7、导轨8、导轨9和导轨10上的所有驱动装置。

作为优化，本实用新型导轨式轮胎防护罩，还设有小孔11、绳索12，所述小孔11分别设置在前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4的侧边，所述小孔11用绳索12串联。

本实用新型的工作原理是：1、全封闭遮挡住车辆轮胎。当驾驶员把车辆停止后，离开车辆，可通过遥控器启动车上的控制系统，控制系统通过开关开启本实用新型导轨式轮胎防护罩的控制系统6，这时控制系统6通过控制导轨7、导轨8、导轨9和导轨10上的驱动装置来张开前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4，即前罩1通过导轨7上的导轮向轮胎的前侧伸展，前罩1的前端紧贴地面，遮挡住轮胎的前部分；后罩2通过导轨8上的导轮向轮胎的后侧伸展，后罩2的前端紧贴地面，遮挡住轮胎的后部分；左侧罩3通过导轨9上的导轮向轮胎的左侧伸展，左侧罩3的前端紧贴地面，遮挡住轮胎的左侧部分；右侧罩4通过导轨10上的导轮向轮胎的右侧伸展，右侧罩4的前端紧贴地面，遮挡住轮胎的右侧部分；此时前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4张开后，前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4的侧边相互紧贴，最后用绳索12把分别设置在前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4侧边的小孔11串联，这样就形成了一个全封闭的防护罩，起到了对轮胎的全封闭防护作用；2、当驾驶员需要启动车辆前，驾驶员通过车上控制系统遥控器来关闭本实用新型导轨式轮胎防护罩控制系统6，这时控制系统6通过控制导轨7、导轨8、导轨9和导轨10上的驱动装置来收缩前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4，即前罩1通过导轨7上的导轮向收纳盒5收缩、后罩2通过导轨8上的导轮向收纳盒5收缩、左侧罩3通过导轨9上的导轮向收纳盒5收缩、右侧罩4通过导轨10上的导轮向收纳盒5收缩，然后车子可以启动行驶。

本实用新型的优点是：1、安全系数较高，能够预防轮胎被盗。导轨式轮胎防护罩启动之后能够对轮胎的前后左右进行“全封闭”遮挡，起到对轮胎的全封闭防护作用；2、起到主动防护车辆轮胎的作用，可以防止他人用刀、钉子等利器损坏车辆的轮胎，提高车辆轮胎的安全保障系数，避免发生交通事故，解决了现有轮胎缺乏防护装置的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4、收纳盒5、控制系统6、导轨7、导轨8、导轨9、导轨10、小孔11、绳索12。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例结合附图加以详细描述。

实施例1：如图1所示，一种导轨式轮胎防护罩，包括前罩1、后罩2、左侧罩3、右侧罩4、收纳盒5、控制系统6、导轨7、导轨8、导轨9、导轨10，其特征是：所述前罩1安装在收纳盒5的前侧；所述后罩2安装在收纳盒5的后侧；所述左侧罩3安装在收纳盒5的左侧；所述右侧罩4安装在收纳盒5右侧；所述收纳盒5设有与前罩1相对应的导轨7，所述导轨7上安装有驱动装置和导轮，所述前罩1可通过导轨7上的驱动装置和导轮做来回运动；所述收纳盒5设有与后罩2相对应的导轨8，所述导轨8上安装有驱动装置和导轮，所述后罩2可通过导轨8上的驱动装置和导轮做来回运动；所述收纳盒5设有与左侧罩3相对应的导轨9，所述导轨9上安装有驱动装置和导轮，所述左侧罩3可通过导轨9上的驱动装置和导轮做来回运动；所述收纳盒5设有与右侧罩4相对应的导轨10，所述导轨10上安装有驱动装置和导轮，所述右侧罩4可通过导轨10上的驱动装置和导轮做来回运动；所述右侧罩4为C型结构，与支撑车轮的轴承嵌合，即右侧罩4与轴承车轮的轴承楔入相接合；所述控制系统6安装在收纳盒5上并有导线连接车辆控制系统，控制系统6的另一端分别有导线连接导轨7、导轨8、导轨9和导轨10上的所有驱动装置。

Claims (2)

1.一种导轨式轮胎防护罩，包括前罩(1)、后罩(2)、左侧罩(3)、右侧罩(4)、收纳盒(5)、控制系统(6)、导轨(7)、导轨(8)、导轨(9)、导轨(10)，其特征是：所述前罩(1)安装在收纳盒(5)的前侧；所述后罩(2)安装在收纳盒(5)的后侧；所述左侧罩(3)安装在收纳盒(5)的左侧；所述右侧罩(4)安装在收纳盒(5)右侧；所述收纳盒(5)设有与前罩(1)相对应的导轨(7)，所述导轨(7)上安装有驱动装置和导轮，所述前罩(1)可通过导轨(7)上的驱动装置和导轮做来回运动；所述收纳盒(5)设有与后罩(2)相对应的导轨(8)，所述导轨(8)上安装有驱动装置和导轮，所述后罩(2)可通过导轨(8)上的驱动装置和导轮做来回运动；所述收纳盒(5)设有与左侧罩(3)相对应的导轨(9)，所述导轨(9)上安装有驱动装置和导轮，所述左侧罩(3)可通过导轨(9)上的驱动装置和导轮做来回运动；所述收纳盒(5)设有与右侧罩(4)相对应的导轨(10)，所述导轨(10)上安装有驱动装置和导轮，所述右侧罩(4)可通过导轨(10)上的驱动装置和导轮做来回运动；所述右侧罩(4)为C型结构，与支撑车轮的轴承嵌合，即右侧罩(4)与支撑车轮的轴承楔入相接合；所述控制系统(6)安装在收纳盒(5)上并有导线连接车辆控制系统，控制系统(6)的另一端分别有导线连接导轨(7)、导轨(8)、导轨(9)和导轨(10)上的所有驱动装置。

2.根据权利要求1所述导轨式轮胎防护罩，还设有小孔(11)、绳索(12)，其特征是：所述小孔(11)分别设置在前罩(1)、后罩(2)、左侧罩(3)、右侧罩(4)的侧边，所述小孔(11)用绳索(12)串联。