CN205044467U - 一种防脱钩牵引装置 - Google Patents
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Abstract
一种防脱钩牵引装置，包括固定在后车前端的锁定机构，所述锁定机构上设有避让孔，在避让孔处设有锁杆和安装部，所述锁杆的一端通过插销与安装部铰接，锁杆的另一端通过第一安装板的避让孔，所述锁杆铰接的一端延伸设有踏板，在锁定机构和踏板之间设有弹性件，弹性件的两端分别与锁定机构和踏板相抵。当前车对后车实行牵引操作时因为晃动和颠簸而使锁杆发生转动时，弹性件因为弹力作用于锁杆上的踏板，从而防止锁杆因为转动离开避让孔，防止锁定机构对连接板的锁定的释放，使得连接结构牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及牵引装置，用于牵引车作业使用。
背景技术
现有的牵引装置一般包括连接在后车前端的锁定机构和连接在牵引车后端的连接板，当连接板与锁定机构锁合时，牵引车可通过牵引装置对后车进行牵引；当连接板与锁定机构脱离时，即可将后车与牵引车分开。现有的锁定机构一般是插销与插孔的配合，当需要锁定连接板时，用手拔出插销，然后将连接板上的锁孔与插孔对齐，最后插上插销即可锁定连接板。这种利用人手操作的锁定机构的缺点是每次均要利用人手对插销进行插拔，容易伤到手；而且当连接板与插销处于压紧状态时，用手难以将插销拔出。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、连接结构牢固、操作方便、安全同时可以防止前车对后车实行牵引操作时因为晃动和颠簸而使锁杆转动的防脱钩牵引装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括固定在后车前端的锁定机构，所述锁定机构上设有避让孔，在避让孔处设有锁杆和安装部，所述锁杆的一端通过插销与安装部铰接，锁杆的另一端通过第一安装板的避让孔，所述锁杆铰接的一端延伸设有踏板，在锁定机构和踏板之间设有弹性件，弹性件的两端分别与锁定机构和踏板相抵。
当前车对后车实行牵引操作时因为晃动和颠簸而使锁杆发生转动时，弹性件的两端分别与锁定机构和踏板相抵，弹性件因为弹力作用于锁杆上的踏板和锁定机构，从而防止锁杆因为转动离开避让孔，防止锁定机构对连接板的锁定的释放，使得连接结构牢固。
作为本实用新型的进一步改进，所述锁定机构包括U形板，所述U形板包括第一固定板，在第一固定板上下两端设有第一安装板和第二安装板，第一固定板、第一安装板和第二安装板围成供连接板插入的容置空间，避让孔设在第一安装板和第二安装板上，锁杆和安装部设在第一安装板的避让孔处，所述安装部包括设在避让孔两侧的第一安装座和第二安装座，锁杆的一端设在第一安装座与第二安装座之间，插销穿过锁杆的一端、第一安装座及第二安装座。
作为本实用新型的进一步改进，所述弹性件包括套在插销上的扭簧件和处于踏板下方并与踏板接触的支撑体，所述支撑体为U形杆状结构，所述扭簧件设在支撑体的两端，扭簧件套在插销上且分别处于第一安装座和第二安装座的两侧，在扭簧件上设有与第一安装板接触的支杆。当前车对后车实行牵引操作时因为晃动和颠簸而使锁杆发生转动时，扭簧件因为弹力作用使支撑体作用于锁杆上的踏板，同时扭簧件上的支杆作用于第一安装板，从而防止锁杆因为转动离开避让孔，使得连接结构牢固。
作为本实用新型的进一步改进，所述弹性件为弹簧，弹簧设在第一安装板和踏板之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述弹性件为弹性套，弹性套设在第一安装板和踏板之间。
作为本实用新型的进一步改进所述防脱钩牵引装置还包括铰接在前车后端的连接板，所述连接板的前端通过铰接座与前车铰接，所述铰接座包括第二固定板和与第二固定板垂直设置的托板，第二固定板与托板之间形成L形活动空间，所述连接板前端铰接在L形活动空间内，所述连接板后端设有锁孔。
综上所述，本实用新型的优点是结构简单、可以防止前车对后车实行牵引操作时因为晃动和颠簸而使锁杆转动。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步是详细的说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为锁定机构结构示意图。
图3为弹性件的结构示意图。
图4为连接板结构示意图。
具体实施方式
如图1至4所示，一种防脱钩牵引装置，可用于前车与后车之间的牵引作业，或牵引车与后车之前的牵引作业。防脱钩牵引装置包括固定在后车前端的锁定机构1和铰接在前车后端的连接板2。所述锁定机构1包括U形板，所述U形板包括与后车固定连接的第一固定板11和连接在第一固定板11上下两端的第一安装板13和第二安装板12，所述第一安装板13与第二安装板12呈上下平行设置，第一固定板11、第一安装板13和第二安装板12围成供连接板2插入的容置空间15；第一安装板13和第二安装板12上设有长条形避让孔14，在第一安装板13的所述避让孔14处设有锁杆6和安装部，所述安装部包括设在避让孔14两侧的第一安装座16和第二安装座17，锁杆6的一端设在第一安装座16与第二安装座17之间，锁杆6的一端设有插销5，插销5穿过锁杆6的一端、第一安装座16及第二安装座17，锁杆6的另一端自然下垂并通过第一安装板13上的避让孔14伸入所述容置空间15内。所述锁杆6铰接的一端延伸设有踏板4，在锁定机构和踏板之间设有能防止锁杆旋转的弹性件，所述弹性件包括套在插销5上且分别处于第一安装座16和第二安装座17的两侧的扭簧件19以及支撑体20，所述支撑体20为U形杆状结构，所述扭簧件19设在支撑体20的两端，在扭簧件上设有与第一安装板13接触的支杆33，支撑体20处于踏板4下方并与踏板4接触，所述踏板4与锁杆6直角的夹角为钝角，当锁杆6垂直时，踏板4的所在角度适合用脚踩踏，所述踏板4表面设有防滑条纹，防止打滑。所述连接板2的前端通过铰接座3与前车铰接，所述铰接座3包括第二固定板31和与第二固定板31垂直设置的托板32，第二固定板31与托板32之间形成L形活动空间，所述连接板2前端铰接在L形活动空间内；所述连接板2后端呈圆弧形，且连接板2的后端设有圆形锁孔21。
本实用新型工作原理：当需要将连接板2连接到锁定机构1时，将连接板2翻转至水平状态，保证连接板2的后端能后插入锁定机构1的容置空间15内；将连接板2往锁定机构1一端移动，连接板2后端与锁杆6接触后，继续移动连接板2，连接板2推动锁杆6逆时针转动，当连接板2顶到第一固定板11后，锁杆6复位并插入到连接板2的锁孔21和第二安装板12的避让孔14内，从而将连接板2与锁定机构1连接起来，前车就可以对车后实行牵引操作；当需要将前车与后车分离时，只需用脚踩踏在踏板4上，根据杠杆原理，有力施加在踏板4上时，锁杆6就会发生转动，锁杆6转动并离开锁孔21和避让孔14，从而释放锁定机构1对连接板2的锁定，此时分离前车和后车即可。本实用新型的锁定机构1在连接时无需人手操作，方便快捷；分离时只需脚踏操作，安全性更高。当前车对后车实行牵引操作时因为晃动和颠簸而使锁杆发生转动时，扭簧件19因为弹力作用使支撑体20作用于锁杆6上的踏板4，同时扭簧件19上的支杆33作用于第一安装板13，从而防止锁杆6因为转动离开锁孔21和避让孔14，防止锁定机构对连接板的锁定的释放，使得连接结构牢固。
Claims (6)
1.一种防脱钩牵引装置，包括固定在后车前端的锁定机构，其特征在于：所述锁定机构上设有避让孔，在避让孔处设有锁杆和安装部，所述锁杆的一端通过插销与安装部铰接，锁杆的另一端通过第一安装板的避让孔，所述锁杆铰接的一端延伸设有踏板，在锁定机构和踏板之间设有弹性件，弹性件的两端分别与锁定机构和踏板相抵。
2.按权利要求1所述的防脱钩牵引装置，其特征在于：所述锁定机构包括U形板，所述U形板包括第一固定板，在第一固定板上下两端设有第一安装板和第二安装板，第一固定板、第一安装板和第二安装板围成供连接板插入的容置空间，避让孔设在第一安装板和第二安装板上，锁杆和安装部设在第一安装板的避让孔处，所述安装部包括设在避让孔两侧的第一安装座和第二安装座，锁杆的一端设在第一安装座与第二安装座之间，插销穿过锁杆的一端、第一安装座及第二安装座。
3.按权利要求2所述的防脱钩牵引装置，其特征在于：所述弹性件包括套在插销上的扭簧件和处于踏板下方并与踏板接触的支撑体，所述支撑体为U形杆状结构，所述扭簧件设在支撑体的两端，扭簧件套在插销上且分别处于第一安装座和第二安装座的两侧，在扭簧件上设有与第一安装板接触的支杆。
4.按权利要求2所述的防脱钩牵引装置，其特征在于：所述弹性件为弹簧，弹簧设在第一安装板和踏板之间。
5.按权利要求2所述的防脱钩牵引装置，其特征在于：所述弹性件为弹性套，弹性套设在第一安装板和踏板之间。
6.按权利要求1所述的防脱钩牵引装置，其特征在于：所述防脱钩牵引装置还包括铰接在前车后端的连接板，所述连接板的前端通过铰接座与前车铰接，所述铰接座包括第二固定板和与第二固定板垂直设置的托板，第二固定板与托板之间形成L形活动空间，所述连接板前端铰接在L形活动空间内，所述连接板后端设有锁孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN109130722A (zh) * | 2018-08-24 | 2019-01-04 | 芜湖隆深机器人有限公司 | 一种带挂钩和挂环的载料设备 |
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