CN205043015U - 气缸垫缸口螺纹筋冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸垫缸口螺纹筋冲压模具，包括上模板和下模板，在上模板下面固定有凸模固定板，在凸模固定板上并列设有二个凸模安装孔，在凸模安装孔内分别设有圆柱形的凸模，凸模与上模板可拆卸连接；在下模板上面固定有凹模固定板，在凹模固定板上并列设有二个凹模安装孔，在凹模安装孔内分别设有圆柱形的凹模，凹模与下模板可拆卸连接且与凸模一一对应；在凸模与凹模的相对面上分别设有多圈相互对应咬合的环形凸起和环形凹槽；所述凸模与凹模为DC53材料制成。有益效果是：可实现一次冲压气缸垫二个缸口处的螺纹筋，生产效率高；由于凸模与凹模为DC53材料制成，冲压后形成的螺纹筋表面光滑，产品质量好，成品率高，并且模具使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲压模具，特别涉及一种气缸垫缸口螺纹筋冲压模具。
背景技术
气缸垫是处于发动机缸体顶部及缸盖底部的密封部件，其作用有：1、确保缸内燃烧的高温高压气体在缸体缸盖间不能有泄露；2、确保冷却发动机的液体不能有渗漏；3、确保缸体缸盖间润滑各运动部件的机油不能有泄漏。
由于气缸垫缸口处高温高压气体的压力大于润滑机油及冷却液体的压力，因此通常在缸口处增设一层加强筋，并在加强筋表面冲压出多圈螺纹筋。现有的螺纹筋冲压模具每次只能完成一个缸口的单体冲压，生产效率低；而且模具材料通常采用Cr12Mov，不适合挤压螺纹筋，冲压后的螺纹筋表面光洁度差，成品率低；模具使用寿命低，冲压一段时间后便需要更换模具，从而影响生产效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种生产效率高，成品率高，使用寿命长的气缸垫缸口螺纹筋冲压模具。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种气缸垫缸口螺纹筋冲压模具，包括上模板和下模板，其特殊之处是：在上模板下面固定有凸模固定板，在凸模固定板上并列设有二个凸模安装孔，在凸模安装孔内分别设有圆柱形的凸模，凸模与上模板可拆卸连接；在下模板上面固定有凹模固定板，在凹模固定板上并列设有二个凹模安装孔，在凹模安装孔内分别设有圆柱形的凹模，凹模与下模板可拆卸连接且与凸模一一对应；在凸模与凹模的相对面上分别设有多圈相互对应咬合的环形凸起和环形凹槽；所述凸模与凹模为DC53材料制成。
作为进一步优选，在凹模固定板上面靠近二个凹模处分别设有定位销，在凸模固定板上设有二个分别与定位销对应的定位孔，用于保证凹模与凸模之间的対正。
作为进一步优选，在凸模与凹模的相对面上靠近外缘处分别设有环形凸台，所述环形凸起和环形凹槽分别设在环形凸台上。
作为进一步优选，所述环形凸起和环形凹槽的截面为梯形。
作为进一步优选，在下模板和上模板之间对称设有二组相互对应插接的导柱和导套，在导柱和导套上套设有回位弹簧。
本实用新型的有益效果是：结构简单，工作可靠，冲压时通过二个凸模上的环形凸起与凹模上的环形凹槽对应咬合，便可实现一次冲压气缸垫二个缸口处的螺纹筋，生产效率高；由于凸模与凹模为DC53材料制成，冲压后形成的螺纹筋表面光滑，产品质量好，成品率高，并且模具使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的B部放大图。
图4是图1的C部放大图。
图中：上模板1，凸模固定板2，凸模3，环形凸台301，定位销4，凹模5，凹模固定板6，下模板7，回位弹簧8，导柱9，环形凸台501，导套10，环形凸起11，环形凹槽12。
具体实施方式
如图1-图2所示，本实用新型涉及的一种气缸垫缸口螺纹筋冲压模具，包括上模板1和下模板7，在上模板1下面通过多个螺栓固定有矩形的凸模固定板2，在凸模固定板2上并列设有二个凸模安装孔，在凸模安装孔内通过小间隙配合分别设有凸模3，凸模3与上模板1通过圆周均布的三根螺栓和二根定位销可拆卸连接。在下模板7上面通过多个螺栓固定有凹模固定板6，在凹模固定板6上并列设有二个凹模安装孔，在凹模安装孔内通过小间隙配合分别设有凹模5，凹模5与下模板7分别通过圆周均布的三根螺栓和二根定位可拆卸连接且与凸模3一一对应。所述凸模3和凹模5的外缘为圆柱形并在外缘均布加工有四个平面。
在凸模3与凹模5的相对面上分别设有多圈相互对应咬合的环形凸起11和环形凹槽12，本实施例中环形凸起11和环形凹槽12分别以四圈为例；作为优选，在凸模3与凹模5的相对面上靠近外缘处分别设有环形凸台301和501，所述环形凸起11和环形凹槽12的截面为梯形且环形凸起11设在对应的环形凸台301上，环形凹槽12设在对应的环形凸台501上。
作为优选，所述凸模3与凹模5为DC53材料制成。
作为优选，在凹模固定板6上面靠近二个凹模5处分别固定有一个定位销4，在凸模固定板2上设有二个分别与定位销4对应的定位孔，用于保证凹模5与凸模3之间的対正。
作为优选，在下模板7和上模板1之间对称设有二组相互对应插接的导柱9和导套10，导柱9和导套10滑动间隙配合，在导柱9和导套10上位于下模板7和上模板1之间套套设有回位弹簧8。
工作时，将该气缸垫缸口螺纹筋冲压模具的上模板1和下模板7分别安装在冲压机的冲头和平台上，待冲压的气缸垫放置在二个凹模5上，将气缸垫缸口外围的二个螺栓孔分别套设在二个定位销上，使气缸垫上的二个缸口分别与二个凹模5的中心対正。启动冲压机，冲头下移带动凸模3下行，直到凸模3下压到气缸垫缸口上表面时，通过凸模3上的环形凸起11与凹模5上的环形凹槽12相配合，在气缸垫的缸口表面冲压出多圈螺纹筋，最后凸模3在回位弹簧8的作用下自动复位，然后便可取出工件进行下一次冲压。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (5)
1.一种气缸垫缸口螺纹筋冲压模具，包括上模板和下模板，其特征是：在上模板下面固定有凸模固定板，在凸模固定板上并列设有二个凸模安装孔，在凸模安装孔内分别设有圆柱形的凸模，凸模与上模板可拆卸连接；在下模板上面固定有凹模固定板，在凹模固定板上并列设有二个凹模安装孔，在凹模安装孔内分别设有圆柱形的凹模，凹模与下模板可拆卸连接且与凸模一一对应；在凸模与凹模的相对面上分别设有多圈相互对应咬合的环形凸起和环形凹槽；所述凸模与凹模为DC53材料制成。
2.根据权利要求1所述的气缸垫缸口螺纹筋冲压模具，其特征是：在凹模固定板上面靠近二个凹模处分别设有定位销，在凸模固定板上设有二个分别与定位销对应的定位孔，用于保证凹模与凸模之间的対正。
3.根据权利要求1或2所述的气缸垫缸口螺纹筋冲压模具，其特征是：在凸模与凹模的相对面上靠近外缘处分别设有环形凸台，所述环形凸起和环形凹槽分别设在环形凸台上。
4.根据权利要求3所述的气缸垫缸口螺纹筋冲压模具，其特征是：所述环形凸起和环形凹槽的截面为梯形。
5.根据权利要求1或2或4所述的气缸垫缸口螺纹筋冲压模具，其特征是：在下模板和上模板之间对称设有二组相互对应插接的导柱和导套，在导柱和导套上套设有回位弹簧。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109158459A (zh) * | 2018-10-11 | 2019-01-08 | 浙江长华汽车零部件股份有限公司 | 高精度高效汽车垫片双面压花成型装置 |
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