CN206169091U - 整体式结构气缸垫压筋模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式结构气缸垫压筋模具，包括下模板和上模板，在下模板和上模板之间对称设有导向组件，在下模板上面依次固定有凹模固定板和凹模母板，在凹模母板内镶装有凹模内芯和凸模内芯；在凹模内芯内设有多个缸口并镶装有缸口凸模，在缸口凸模内分别镶装有缸口下模内芯；在上模板下面依次连接有凸模固定板和压料板，在压料板内镶装有凸凹模和凸模，凸凹模和凸模在合模后分别对应插入到凹模内芯和凸模内芯与凹模母板形成的凹槽内；在凸凹模内分别镶装有缸口上模内芯。有益效果是：能够将气缸垫的周边和缸口密封筋一次冲压成型，可提高生产效率，降低工作强度和模具制造成本的整体式结构气缸垫压筋模具。

Description

整体式结构气缸垫压筋模具

技术领域

本实用新型涉及一种压筋模具，特别涉及一种整体式结构气缸垫压筋模具。

背景技术

气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，又称气缸床，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处具有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。

随着内燃机的不断强化，热负荷和机械负荷均不断增加，气缸垫的密封性愈来愈重要。为了保证气缸垫的密封性能，通常在气缸垫的周边和缸口分别冲压出密封筋，目前气缸垫的周边和缸口密封筋分别采用一套冲压模具来加工，不仅生产效率低，工作强度大，而且增加了模具制造成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够将气缸垫的周边和缸口密封筋一次冲压成型，可提高生产效率，降低工作强度和模具制造成本的整体式结构气缸垫压筋模具。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种整体式结构气缸垫压筋模具，包括下模板和上模板，在下模板和上模板之间对称设有导向组件，其特殊之处是：在下模板上面依次固定有凹模固定板和凹模母板，在凹模母板内镶装有凹模内芯和凸模内芯，凸模内芯位于凹模内芯一端，凹模内芯和凸模内芯的上表面位于同一平面上且低于凹模母板的上表面，用于合模后形成气缸垫周边的密封筋；

在凹模内芯内设有相互连通的多个缸口并在多个缸口内壁镶装有一个缸口凸模，在缸口凸模内对应每个缸口处分别镶装有缸口下模内芯，缸口凸模的上端面高于凹模内芯和缸口下模内芯的上表面，用于合模后形成气缸垫缸口的密封筋；

在上模板下面依次连接有凸模固定板和压料板，在压料板内镶装有凸凹模和凸模，凸凹模和凸模的下表面凸出压料板，凸凹模和凸模在合模后分别通过间隙配合对应插入到凹模内芯和凸模内芯与凹模母板形成的凹槽内，用于合模后形成气缸垫周边的密封筋；

在凸凹模内对应每个缸口处分别镶装有缸口上模内芯，凸凹模与缸口上模内芯之间形成与缸口凸模间隙配合的插接间隙，所述缸口凸模在合模后插入该插接间隙内以形成气缸垫缸口的密封筋。

作为进一步优选，在凹模内芯内位于多个缸口两侧分别镶装有螺栓穿孔凸模，螺栓穿孔凸模的上端面与缸口凸模的上端面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫螺栓穿孔的密封筋。

作为进一步优选，在凸凹模内位于多个缸口两侧分别镶装有螺栓穿孔凸模内芯，螺栓穿孔凸模内芯与螺栓穿孔凸模一一对应，螺栓穿孔凸模内芯的下端面与压料板的下表面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫螺栓穿孔的密封筋。

作为进一步优选，在凹模内芯内位于一个缸口一侧镶装有油孔凸模，油孔凸模的上端面与缸口凸模的上端面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫进油孔的密封筋。

作为进一步优选，在凸凹模内对应油孔凸模处镶装有油孔凸模内芯，油孔凸模内芯的的下端面与压料板的下表面位于同一平面，所述油孔凸模在合模后插入对应的油孔凸模内芯与凸凹模形成的凹槽内，用于合模后形成气缸垫进油孔的密封筋。

作为进一步优选，在凹模内芯内靠近其两端镶装有四个异型孔凸模，异型孔凸模的上端面与缸口凸模的上端面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫异型孔外缘的密封筋。

作为进一步优选，在凸凹模内对应每个异型孔凸模处分别镶装有异型孔凸模内芯，异型孔凸模内芯的下端面与压料板的下表面位于同一平面，所述异型孔凸模在合模后插入对应的异型孔凸模内芯与凸凹模形成的凹槽内，用于合模后形成气缸垫异型孔外缘的密封筋。

作为进一步优选，所述缸口上模内芯的下表面与凸凹模的下表面位于同一平面。

本实用新型的有益效果是：由于在凹模母板上镶装有凹模内芯和凸模内芯，在凹模内芯内对应多个缸口外缘镶装有一个缸口凸模，在缸口凸模内对应每个缸口处分别镶装有缸口下模内芯；在压料板上镶装有凸凹模和凸模，凸凹模和凸模在合模后分别通过间隙配合对应插入到凹模内芯和凸模内芯与凹模母板形成的凹槽内，在凸凹模与缸口上模内芯之间形成与缸口凸模间隙配合的插接间隙，所述缸口凸模在合模后插入该插接间隙内，因此能够在合模后将气缸垫缸口和气缸垫周边的密封筋同时冲压成型；能够成倍提高生产效率，密封筋一次冲压成型，无需更换冲压模具，能够降低工作强度和模具制造成本；结构简单，安装方便，使用寿命长且便于维护。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是图1的A-A阶梯剖视图。

图3是图2的B-B剖视图。

图4是图2的C-C剖视图。

图中：下模板1，凹模母板2，异型孔凸模3，凹模内芯4，螺栓穿孔凸模5，定位销6，缸口下模内芯7，螺栓8，定位销9，缸口凸模10，凹模固定板11，凸模内芯12，凸模13，凸模固定板14，插接间隙15，产品定位销16，螺栓17，缸口上模内芯18，螺栓穿孔凸模内芯19，凸凹模20，定位销插孔201，挡料销21，异型孔凸模内芯22，压料板23，挡料销插孔231，定位销24，上模板25，导向组件26，油孔凸模内芯27，油孔凸模28。

具体实施方式

如图1～图4所示，本实用新型涉及的一种整体式结构气缸垫压筋模具，包括下模板1和上模板25，在下模板1和上模板25之间对称设有二对导向组件26，每个导向组件包括固定在下模板1上的导柱和固定在上模板25上的导套，导柱和导套相互插接。

在下模板1上面通过均布的螺栓8和定位销6依次连接有凹模固定板11和凹模母板2，在凹模母板2内镶装并通过多个螺栓固定有凹模内芯4和凸模内芯12，凸模内芯12位于凹模内芯4一端且二者组成近似为气缸垫的形状，凹模内芯4和凸模内芯12的上表面位于同一平面上且低于凹模母板2的上表面，以形成二个凹槽用于合模后形成气缸垫周边的密封筋。

在凹模内芯4内设有相互连通的多个缸口并在多个缸口内壁紧密镶装有一个缸口凸模10，本实施例以四个缸口为例。在缸口凸模10内对应每个缸口处分别镶装有缸口下模内芯7，每个缸口下模内芯7分别通过对称布置的一对螺栓和一对定位销9固定在凹模固定板11上，缸口凸模10的上端面高于凹模内芯4和缸口下模内芯7的上表面，用于合模后形成气缸垫缸口的密封筋。

在凹模内芯4内位于多个缸口两侧分别镶装有多个螺栓穿孔凸模5，螺栓穿孔凸模5分别通过螺栓固定在凹模固定板11上，螺栓穿孔凸模5的上端面与缸口凸模10的上端面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫螺栓穿孔的密封筋。

在凹模内芯4内位于一个缸口一侧镶装有油孔凸模28，油孔凸模28通过螺栓固定在凹模固定板11上，油孔凸模28的上端面与缸口凸模10的上端面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫进油孔的密封筋。

在凹模内芯4内靠近其两端镶装有四个异型孔凸模3，异型孔凸模3分别通过螺栓固定在凹模固定板11上，异型孔凸模3的上端面与缸口凸模10的上端面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫异型孔外缘的密封筋。

在凹模内芯4内位于左端的缸口一侧镶装有产品定位销16，产品定位销16为近似椭圆形且凸出凹模内芯4上表面。在凹模母板2上位于凹模内芯4两侧分别镶装有一个挡料销21，挡料销21凸出凹模母板2上表面。用于冲压加工时对气缸垫的定位。

在上模板25下面通过均布的多个螺栓17和定位销24依次连接有凸模固定板14和压料板23，在压料板23内镶装并通过螺栓固定有凸凹模20和凸模13，凸凹模20和凸模13的下表面凸出压料板23且分别与凹模内芯4和凸模内芯12对应，凸凹模20和凸模在合模后分别通过间隙配合对应插入到凹模内芯4和凸模内芯12与凹模母板2形成的凹槽内，用于合模后形成气缸垫周边的密封筋。

在凸凹模20内对应每个缸口处分别镶装有缸口上模内芯18，缸口上模内芯18分别通过对称布置的一对螺栓和定位销固定在凸模固定板14上，所述缸口上模内芯18的下表面与凸凹模20的下表面位于同一平面。凸凹模20与缸口上模内芯18之间形成与缸口凸模10间隙配合的插接间隙15，所述缸口凸模10在合模后插入该插接间隙15内以形成气缸垫缸口的密封筋。

在凸凹模20内位于多个缸口两侧分别镶装有螺栓穿孔凸模内芯19，螺栓穿孔凸模内芯19与螺栓穿孔凸模一一对应，螺栓穿孔凸模内芯19的下端面与压料板23的下表面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫螺栓穿孔的密封筋。

在凸凹模20内对应油孔凸模28处镶装有油孔凸模内芯27，油孔凸模内芯27的的下端面与压料板23的下表面位于同一平面，所述油孔凸模28在合模后插入对应的油孔凸模内芯27与凸凹模20形成的凹槽内，用于合模后形成气缸垫进油孔的密封筋。

在凸凹模20内对应每个异型孔凸模3处分别镶装有异型孔凸模内芯22，异型孔凸模内芯22分别通过螺栓固定在压料板23上，异型孔凸模内芯22的下端面与压料板23的下表面位于同一平面，所述异型孔凸模在合模后插入对应的异型孔凸模内芯22与凸凹模20形成的凹槽内，用于合模后形成气缸垫异型孔外缘的密封筋。

在凸凹模20内对应产品定位销16处设有与产品定位销16间隙配合的定位销插孔201，在压料板23上对应挡料销21处分别设有与挡料销配合的挡料销插孔231，用于合模时的插位。

使用时，将下模板1固定在冲床平台上，将上模板25固定在冲床的冲头上。将待冲压的气缸垫放置在凹模母板上对应凹模内芯和凸模内芯上方，使产品定位销16由气缸垫上对应的通孔穿过并通过挡料销使气缸垫定位。启动冲床驱动上模板25、凸模固定板14和压料板下移，待合模后，凸凹模20和凸模分别对应插入到凹模内芯和凸模内芯与凹模母板形成的凹槽内，压制出气缸垫周边的密封筋，缸口凸模10插入对应的插接间隙15内压制出气缸垫缸口外缘的密封筋，螺栓穿孔凸模插入对应的螺栓穿孔凸模内芯19与凸凹模20形成的凹槽内，压制出气缸垫螺栓穿孔的密封筋，异型孔凸模分别插入到对应的异型孔凸模内芯22与凸凹模形成的异型凹槽内，压制出气缸垫异型孔外缘的密封筋。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种整体式结构气缸垫压筋模具，包括下模板和上模板，在下模板和上模板之间对称设有导向组件，其特征是：在下模板上面依次固定有凹模固定板和凹模母板，在凹模母板内镶装有凹模内芯和凸模内芯，凸模内芯位于凹模内芯一端，凹模内芯和凸模内芯的上表面位于同一平面上且低于凹模母板的上表面，用于合模后形成气缸垫周边的密封筋；

在凹模内芯内设有相互连通的多个缸口并在多个缸口内壁镶装有一个缸口凸模，在缸口凸模内对应每个缸口处分别镶装有缸口下模内芯，缸口凸模的上端面高于凹模内芯和缸口下模内芯的上表面，用于合模后形成气缸垫缸口的密封筋；

在上模板下面依次连接有凸模固定板和压料板，在压料板内镶装有凸凹模和凸模，凸凹模和凸模的下表面凸出压料板，凸凹模和凸模在合模后分别通过间隙配合对应插入到凹模内芯和凸模内芯与凹模母板形成的凹槽内，用于合模后形成气缸垫周边的密封筋；

在凸凹模内对应每个缸口处分别镶装有缸口上模内芯，凸凹模与缸口上模内芯之间形成与缸口凸模间隙配合的插接间隙，所述缸口凸模在合模后插入该插接间隙内以形成气缸垫缸口的密封筋。

2.根据权利要求1所述的整体式结构气缸垫压筋模具，其特征是：在凹模内芯内位于多个缸口两侧分别镶装有螺栓穿孔凸模，螺栓穿孔凸模的上端面与缸口凸模的上端面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫螺栓穿孔的密封筋。

3.根据权利要求2所述的整体式结构气缸垫压筋模具，其特征是：在凸凹模内位于多个缸口两侧分别镶装有螺栓穿孔凸模内芯，螺栓穿孔凸模内芯与螺栓穿孔凸模一一对应，螺栓穿孔凸模内芯的下端面与压料板的下表面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫螺栓穿孔的密封筋。

4.根据权利要求1或3所述的整体式结构气缸垫压筋模具，其特征是：在凹模内芯内位于一个缸口一侧镶装有油孔凸模，油孔凸模的上端面与缸口凸模的上端面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫进油孔的密封筋。

5.根据权利要求4所述的整体式结构气缸垫压筋模具，其特征是：在凸凹模内对应油孔凸模处镶装有油孔凸模内芯，油孔凸模内芯的下端面与压料板的下表面位于同一平面，所述油孔凸模在合模后插入对应的油孔凸模内芯与凸凹模形成的凹槽内，用于合模后形成气缸垫进油孔的密封筋。

6.根据权利要求5所述的整体式结构气缸垫压筋模具，其特征是：在凹模内芯内靠近其两端镶装有四个异型孔凸模，异型孔凸模的上端面与缸口凸模的上端面位于同一平面，用于合模后形成气缸垫异型孔外缘的密封筋。

7.根据权利要求6所述的整体式结构气缸垫压筋模具，其特征是：在凸凹模内对应每个异型孔凸模处分别镶装有异型孔凸模内芯，异型孔凸模内芯的下端面与压料板的下表面位于同一平面，所述异型孔凸模在合模后插入对应的异型孔凸模内芯与凸凹模形成的凹槽内，用于合模后形成气缸垫异型孔外缘的密封筋。

8.根据权利要求7所述的整体式结构气缸垫压筋模具，其特征是：所述缸口上模内芯的下表面与凸凹模的下表面位于同一平面。