CN205034287U - 一种双链驱动的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新式自行车，尤其涉及一种双链驱动的自行车。双链驱动的自行车包括自行车本体，自行车本体上安装牙盘与飞轮；飞轮与后轮毂固定；牙盘与飞轮之间缠绕链条；牙盘通过链条驱动飞轮转动变高速转换装置安装在自行车本体上、位于牙盘与飞轮之间；牙盘与飞轮通过链条分别与变高速转换装置连接；牙盘驱动变高速转换装置转动，变高速转换装置带动飞轮转动。本实用新型提供的双链驱动的自行车结构简单，把传统自行车一链传动改为两链传动，提高了车速，速度比传统自行车车速提高0.5-2倍，骑行省力。生产容易材料成本低，自行车发展中的一次技术性突破，可取代现有自行车的动力传动技术。可广泛适用于单身交通工具的使用。

Description

一种双链驱动的自行车

技术领域

本实用新型涉及一种新式自行车，尤其涉及一种双链驱动的自行车。

背景技术

随着社会进步，科学发展，人类的交通工具呈现出突飞猛进的状态，社会环境及人们生活空间严重充塞着因现代化交通工具带来的尾气污染与大量的能量消耗。绿色环保的交通工具有自行车，电动自行车，电动汽车、电动火车等。

现有的自行车为单链驱动模式，骑行速度受本身技术设计限制。模式虽然也有变速机构的变速自行车能够起到在不同环境下自行车的调速能力，但依旧无法在相同速度下节省骑行者的的力量输出。

两轮电动自行车的发展改善了人们单身出行生活质量与工作需要。实践检验现行电动自行车美中不足之处，行驶里程完全依赖电动驱使，一旦断电，骑行即终止。不能人力骑行发挥自行车固有的功能作用。如何解决连续骑行问题，即有电无电都能在路上行驶，有电状态产生电动驱使，无电或有电状态也可产生脚力驱使。

实用新型内容

本实用新型针对上述不足提供了一种能够为应用到自行车或电动自行车上的省力双链的装置，在保证不降低车速的情况下能够有效节省人力量的输出。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型所述的一种双链驱动的自行车，包括自行车本体，所述的自行车本体上安装牙盘与飞轮牙盘与中心轴连接；飞轮与后轮轴连接；牙盘与飞轮之间缠绕链条；牙盘通过链条驱动飞轮转动；还包括变高速转换装置，所述的变高速转换装置安装在自行车本体上、位于牙盘与飞轮之间；牙盘与飞轮通过链条分别与变高速转换装置连接；牙盘驱动变高速转换装置转动，变高速转换装置带动飞轮转动。

本实用新型所述的双链驱动的自行车，所述的变高速转换装置包括低位齿轮牙盘，高位齿轮牙盘，套管；所述的低位齿轮牙盘与高位齿轮牙盘套置在套管外侧；套管内设有活动轴。

本实用新型所述的双链驱动的自行车，所述的低位齿轮牙盘为一个或若干个，所述的低位齿轮牙盘的直径小于高位齿轮牙盘直径，若干个低位齿轮牙盘的直径依次递减。

本实用新型所述的双链驱动的自行车，：所述的低位齿轮牙盘与高位齿轮牙盘同轴布置。

本实用新型所述的双链驱动的自行车，所述的高位齿轮牙盘齿数为28-36齿。

本实用新型所述的双链驱动的自行车，所述的低位齿轮牙盘齿数为20-14齿。

本实用新型所述的双链驱动的自行车，所述的高位齿轮牙盘与飞轮通过链条连接，低位齿轮牙盘通过链条与牙盘连接。

有益效果

本实用新型提供的双链驱动的自行车，把传统自行车一链传动改为两链传动，提高了车速，速度比传统自行车车速增加0.5-2倍，骑行省力。本实用新型结构简单，生产容易材料成本低。

本实用新型的结构还可以应用到电动自行车上，在电动车断电后能够依靠人力继续骑行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的一种变高速转换装置结构示意图；

图3是本实用新型的另一种变高速转换装置结构示意图。

图中1——自行车本体

2——牙盘

3——低位齿轮牙盘

4——高位齿轮牙盘

5——飞轮

6——套管

7——活动轴

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围：

一种双链驱动的自行车，包括自行车本体1，所述的自行车本体1上安装牙盘2与飞轮5；牙盘2与中心轴固定，飞轮5与后轮毂固定；牙盘2与飞轮5之间缠绕链条；牙盘2通过链条驱动飞轮5转动；还包括变高速转换装置，所述的变高速转换装置安装在自行车本体1上、位于牙盘2与飞轮5之间；牙盘2与飞轮5通过链条分别与变高速转换装置上的两个牙盘连接；牙盘2与变高速转换装置上低位齿轮牙盘3链接，飞轮5通过链条与高位齿轮牙盘4链接。牙盘2驱动变高速转换装置转动，变高速转换装置带动飞轮5转动。

变高速转换装置包括低位齿轮牙盘3，高位齿轮牙盘4，套管6；所述的低位齿轮牙盘3与高位齿轮牙盘4套置在套管6外侧。低位齿轮牙盘3为一个或若干个，所述的低位齿轮牙盘3的直径小于高位齿轮牙盘4直径，若干个低位齿轮牙盘3的直径依次递减。低位齿轮牙盘3与高位齿轮牙盘4同轴布置。根据同轴固定不同直径圆转动周期（360°）不变的同步运动规律设计，本设计是把直径不同的两个齿轮各自向外链调置而产生变速行为。若同轴多异轮选择性向外延伸链调置则产生多变速结果。

双链驱动自行车传动装置各牙盘齿数指导性设计数目：

牙盘2齿数为30-36齿，高位齿轮牙盘4齿数28-36齿，低位齿轮牙盘3齿数14-20齿，飞轮5齿数16-20齿。

双链驱动变速自行车采用变高速转换装置（如图3）结构型式，附加现有的调速装置即可实现。

双链驱动电动自行车，车身结构由两条链传动装置和电动传动装置组成。使得人力驱动与电力驱动进行有机结合。

电动自行车传动装置的脚踏牙盘齿数30-36齿，后轮飞轮齿数为18-20齿；变高速转换器上低位齿轮齿数为16-18齿，高位齿轮齿数28-32齿。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种双链驱动的自行车，包括自行车本体（1），所述的自行车本体（1）上安装牙盘（2）与飞轮（5）；牙盘（2）与自行车中心轴固定，飞轮（5）与后轮毂固定；牙盘（2）与飞轮（5）之间缠绕链条；牙盘（2）通过链条驱动飞轮（5）转动；其特征在于：还包括变高速转换装置，所述的变高速转换装置安装在自行车本体（1）上、位于牙盘（2）与飞轮（5）之间；牙盘（2）与飞轮（5）通过链条分别与变高速转换装置连接；牙盘（2）驱动变高速转换装置转动，变高速转换装置带动飞轮（5）转动。

2.根据权利要求1所述的双链驱动的自行车，其特征在于：所述的变高速转换装置包括低位齿轮牙盘（3），高位齿轮牙盘（4），套管（6）；所述的低位齿轮牙盘（3）与高位齿轮牙盘（4）套置在套管（6）外侧；套管（6）内设有活动轴（7）。

3.根据权利要求2所述的双链驱动的自行车，其特征在于：所述的低位齿轮牙盘（3）为一个或若干个，所述的低位齿轮牙盘（3）的直径小于高位齿轮牙盘（4）直径，若干个低位齿轮牙盘（3）的直径依次递减。

4.根据权利要求2所述的双链驱动的自行车，其特征在于：所述的低位齿轮牙盘（3）与高位齿轮牙盘（4）同轴布置。

5.根据权利要求2所述的双链驱动的自行车，其特征在于：所述的高位齿轮牙盘（4）齿数为28-36齿。

6.根据权利要求2所述的双链驱动的自行车，其特征在于：所述的低位齿轮牙盘（3）齿数为20-14齿。

7.根据权利要求2所述的双链驱动的自行车，其特征在于：所述的高位齿轮牙盘（4）与飞轮（5）通过链条连接，低位齿轮牙盘（3）通过链条与牙盘（2）连接。

8.根据权利要求3所述的双链驱动的自行车，其特征在于：所述的若干个低位齿轮牙盘（3）是组成变速牙盘组，供自行车进行变速。