CN201276198Y - 电动车提速驱动装置 - Google Patents

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CN201276198Y CNU2008201586937U CN200820158693U CN201276198Y CN 201276198 Y CN201276198 Y CN 201276198Y CN U2008201586937 U CNU2008201586937 U CN U2008201586937U CN 200820158693 U CN200820158693 U CN 200820158693U CN 201276198 Y CN201276198 Y CN 201276198Y
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Abstract

本实用新型提供了一种电动车提速驱动装置，包括齿盘和后轮驱动轮，所述的齿盘和后轮驱动轮通过链条传动连接，其特征在于，还包括第一齿轮、换向轮、驱动轮和驱动杆，所述第一齿轮和齿盘同轴紧固连接，所述的驱动轮的轴和驱动杆连接，所述的换向轮同时与第一齿轮、驱动轮通过齿轮传动连接。所述的齿盘和第一齿轮之间还设有电磁助力器，所述电磁助力器和齿盘同轴。所述的驱动轮和第一齿轮的齿轮数之比为3～10∶1。该装置使得电动车既省电又省力，能给用户带来极大的便利。

Description

电动车提速驱动装置
技术领域
本实用新型属于机械工程领域，涉及一种电动车提速驱动装置。
背景技术
现有的电动车由于车体本身重量较大，加之人体的重量，在电力不足时，要使电动车跑到较快的速度，难度非常大，需要骑车人的用力很大，而且效果很不理想，难以满足用户省力的需求。另外，现有的电动车耗电较大，很难满足用户需要更加省电的需求。
实用新型内容
本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种电动车提速驱动装置，该装置使得电动车既省电又省力，能给用户带来极大的便利和全新的体验。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
一种电动车提速驱动装置，包括齿盘和后轮驱动轮，所述的齿盘和后轮驱动轮通过链条传动连接，其特征在于，还包括第一齿轮、换向轮、驱动轮和驱动杆，所述第一齿轮和齿盘同轴紧固连接，所述的驱动轮的轴和驱动杆连接，所述的换向轮同时与第一齿轮、驱动轮通过齿轮传动连接。
所述的齿盘和第一齿轮之间还设有电磁助力器，所述电磁助力器和齿盘同轴。
所述的驱动轮和第一齿轮的齿数之比为3～10∶1。
作为改进，所述的驱动轮和第一齿轮的齿数之比为4∶1。
另外一种方案，一种电动车提速驱动装置，还包括电池助力器，所述电磁助力器同轴接在一个单独的小齿轮上，该小齿轮与驱动轮通过齿轮连接，所述的驱动轮和小齿轮的齿数之比为3～10∶1。
所述的的驱动轮和第一齿轮之间用于传动的换向轮为1个或多个。如3个或5个换向轮。
本实用新型所具有的有益效果有：
由于在现有的电动车上安装有驱动齿轮、换向轮和第一齿轮，使得驱动齿轮和第一齿轮(与齿盘同轴紧固连接)的齿数之比远远大于1(比如4)，因此，驱动轮转一圈，就相当于齿盘转多圈，在这种情况下，只要有一点(微小的)电力支持，则电力和人体的机械力相互配合，相得益彰，可以使得电动车省力省电，而且在电力不足之时的电动车速度可以很轻易达到电力充足时的速度。尤其突出的特点是，在普通的电动车上坡相当难的时候，采用本实用新型涉及的电动车，只要轻轻踩动脚踏板，就能使得电动车很轻便地上坡。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
标号说明：1-后轮驱动轮，2-链条，3-第一齿轮，4-电磁助力器，5-齿盘，6-驱动轮，7-脚踏板，8-驱动杆，9-换向轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如图1所示，一种电动车提速驱动装置，包括齿盘5和后轮驱动轮1，所述的齿盘5和后轮驱动轮1通过链条传动连接，后轮驱动轮和后轮同轴，而且与电动车上的电机同轴，还包括第一齿轮3、换向轮9、驱动轮6和驱动杆8，驱动杆8端部设有脚踏板7，所述第一齿轮3和齿盘5同轴紧固连接，所述的驱动轮6的轴和驱动杆8连接，所述的换向轮9同时与第一齿轮3、驱动轮6通过齿轮传动连接。换向器的作用是实现传动方向的反向，使得脚踏板顺时针用力时，电动车往前走。
所述的齿盘5和第一齿轮3之间还设有电磁助力器4，所述电磁助力器4和齿盘5同轴。
所述的驱动轮6和第一齿轮3的齿轮数之比为4∶1。
另外一种实施方案，电磁助力器也可以同轴接在另一个单独的小齿轮(例如与驱动轮的齿数之比为1∶4)上，该小齿轮与驱动轮通过齿轮连接。

Claims (6)

1.一种电动车提速驱动装置，包括齿盘和后轮驱动轮，所述的齿盘和后轮驱动轮通过链条传动连接，其特征在于，还包括第一齿轮、换向轮、驱动轮和驱动杆，所述第一齿轮和齿盘同轴紧固连接，所述的驱动轮的轴和驱动杆连接，所述的换向轮同时与第一齿轮、驱动轮通过齿轮传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车提速驱动装置，其特征在于，所述的齿盘和第一齿轮之间还设有电磁助力器，所述电磁助力器和齿盘同轴。
3.根据权利要求1所述的一种电动车提速驱动装置，其特征在于，所述的驱动轮和第一齿轮的齿数之比为3～10∶1。
4.根据权利要求1所述的一种电动车提速驱动装置，其特征在于，还包括电池助力器，所述电磁助力器同轴接在一个单独的小齿轮上，该小齿轮与驱动轮通过齿轮连接，所述的驱动轮和小齿轮的齿数之比为3～10∶1。
5.根据权利要求3所述的一种电动车提速驱动装置，其特征在于，所述的驱动轮和第一齿轮的齿数之比为4∶1。
6.根据权利要求1～5任一项所述的一种电动车提速驱动装置，其特征在于，所述的驱动轮和第一齿轮之间用于传动的换向轮为1个或多个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110092279A (zh) * 2019-05-31 2019-08-06 深圳盛世电梯有限公司 一种扶手带传动结构及包含其的自动人行道

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