CN205034245U - 独轮车推杆 - Google Patents

Abstract

一种独轮车推杆，包括支撑座、旋转结构和推杆，所述支撑座安装于独轮车的车体上方，所述推杆通过所述旋转结构与所述支撑座相连。上述独轮车推杆，可以方便的实现独轮车的携带，增加用户的体验感，并在不适用推杆的同时，最大限度保证独轮车的美感。

Description

独轮车推杆

技术领域

本实用新型涉及独轮车领域，具体而言，涉及一种独轮车推杆。

背景技术

目前随着电动独轮车的兴起和流行，电动独轮车在非骑行状态下是否可推行已成为用户非常关心的一个问题，需要有一定的辅助机构来帮助用户推行独轮车，否则用户需要弯腰推行或者将独轮车整车提起，费力而且不便。现有技术的独轮车辅助推行机构，一般是采用一套可伸缩拉杆，将拉杆左右跨装在独轮车轮子的两侧，再将拉杆底段固定在独轮车壳体上。这种结构方式的主要问题是可伸缩拉杆需要占据独轮车很大的车身空间，不仅会使车身臃肿变宽，影响美观，而且其安装缩小了用户在骑行时脚部和腿部的可放置空间和可运动空间，对用户的驾驶体验造成负面影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种独轮车推杆，应用于独轮车，实现独轮车的便携式携带。

本实用新型实施方式中提供的一种独轮车推杆，包括支撑座、旋转结构和推杆，所述支撑座安装于独轮车的车体上方，所述推杆通过所述旋转结构与所述支撑座相连。

优选地，所述推杆为曲形杆，可与所述旋转结构相连并通过所述旋转结构折叠进而贴合所述独轮车的车体。

优选地，所述支撑座的下部为曲面壳体，并通过螺钉贴合于所述独轮车上方。

优选地，所述支撑座包括一个旋转座，所述旋转结构包括一旋转轴、一按钮、一弹性部件、一端盖。

优选地，所述旋转座包括一第一侧面和一第二侧面，两侧面中间形成一第一空腔以容纳所述旋转轴，所述第一侧面设置有一个第一中心孔和同轴的三个第一键槽和第一台阶面，所述第一中心孔用于安放所述按钮，所述第一台阶面用于对所述按钮的在中心孔方向限位。

优选地，所述按钮的一端设置有安放所述弹性部件的第二容置腔，所述按钮的外圆柱面上设置有一个宽的和两个窄的并带有拔模斜度的键，用于所述旋转轴的限位。

优选地，三个所述第一键槽中有一个是宽的第一键槽，另外两个是等宽的窄的第一键槽，三个所述第一键槽呈一定角度圆周分布，且每个所述第一键槽的三个面均带有一定的拔模斜度，三个所述第一键槽的大小与所述按钮上的三个键的大小及其拔模斜度分别对应一致。

优选地，所述第二侧面包括一台阶孔，所述台阶孔包括一第二台阶面，所述第二台阶面上设置有一个安装所述端盖时用于限位的键，所述台阶孔的竖直方向设置有一个从下往上打的一个台阶螺纹孔，所述台阶螺纹孔用于固定所述端盖。

优选地，所述旋转轴包括一个第二中心孔和三个第二键槽，所述旋转结构与所述旋转座配合的、用于使所述旋转结构锁定在相对转角时的平面，所述旋转结构与所述旋转座配合的、用于所述旋转结构前后限位的双斜面凸块。

优选地，所述第二键槽的大小与所述按钮上的三个键的大小分别对应一致。

上述独轮车推杆，可以方便的实现独轮车的携带，增加用户的体验感，并在不适用推杆的同时，最大限度保证独轮车的美感。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是本实用新型独轮车推杆一实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型独轮车推杆安放在独轮车上的示意图。

图3为本实用新型独轮车推杆中旋转座的结构示意图。

图4为本实用新型独轮车推杆中按钮的结构示意图。

图5为本实用新型独轮车推杆装置中旋转轴的结构示意图。

图6为本实用新型独轮车推杆的一结构爆炸图。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1是本实用新型独轮车推杆10一实施方式的结构示意图。其中独轮车推杆装置10包括一支撑座1、一旋转结构2、一推杆3，支撑座1下部为曲面壳体形状，可以通过固定件(如螺钉)紧密贴合独轮车本身带有的提手外表面。另外，支撑座1还包括一个卡扣4和一个旋转座5，卡扣4有一个与推杆3配合的曲面，其中，推杆3为一弧形，当推杆3旋转折叠压下时，推杆3可以卡在卡扣4中，进而与独轮车的外壳紧密贴合。旋转结构2可与推杆3直接相连，同时通过旋转座5安装于支撑座1上，其中旋转结构2还包括一个旋转轴20、一个按钮21、一个弹性部件22(未示出，如弹簧)、端盖23(未示出)。图2是本实用新型独轮车推杆装置10安装于独轮车的效果图，在图2中，支撑座1固定安装于独轮车上，推杆3通过旋转结构2与支撑座1相连，并可通过旋转结构2进行旋转折叠，扣合于卡扣4中，进而与独轮车外壳形成一个整体。在本实施方式中，推杆3还包括一个推杆套6，进而提升用户操作推杆3的体验。

图3为本实用新型独轮车推杆10中旋转座5的结构示意图。在图3中，旋转座5包括一第一侧面和一第二侧面，两侧面中间形成一第一空腔以容纳旋转轴20。在本实施方式中，第一侧面设置有一个第一中心孔51和同轴的三个第一键槽52和台阶面53，其第一中心孔51用于安放按钮21，而台阶面53用于对按钮21的在第一中心孔51开口方向限位，第二侧面设置有台阶孔54，台阶孔54的台阶面55上设置有一个安装端盖时用于限位的键56，台阶孔54的竖直方向设置有一个从下往上打的一个台阶螺纹孔，用于固定端盖23(图中未示出)，并将螺栓隐藏在支撑座1中；三个第一键槽52中有一个是宽的第一键槽，另外两个是等宽的窄的第一键槽，三个第一键槽52呈一定角度(如120度)圆周分布，且每个第一键槽52的三个面均带有一定的拔模斜度(如3°)，三个第一键槽52的大小与按钮21上的三个键211的大小及其拔模斜度分别对应一致(如图4所示按钮21的结构示意图，按钮21的一端设置有安放弹性部件22的第二容置腔，所述按钮21的外圆柱面上设置有一个宽的和两个窄的并带有拔模斜度的键，用于旋转轴20的限位)，拔模斜度的作用是为了使按钮21在弹性部件22作用下紧贴支撑座1的第一键槽52，抵消加工形成的间隙，形成紧密的配合；在确定一定的相对角度时(如120°)，按钮21的三个键211的一部分刚好嵌在对应大小一致的三个第一键槽52中，在弹性部件22的作用下按钮会被抵压到台阶面53上，此时，因按钮21上的三个键211和三个第一键槽52无法作圆周方向的转动；当按下按钮21一定深度时，按钮21上的三个键211和三个第一键槽52脱离，此时按钮21陷到旋转轴20的容置腔中，可以随着旋转轴20一起转动，转动过程中因为弹性部件22的持续作用，再加三个键211和三个第一键槽52分别是一宽二窄，宽的键无法嵌入窄的第一键槽，所以按钮21的三个键211的前表面会始终贴合旋转座5的第一侧表面，而不会嵌进去，当相对角度接近0度时，推杆4就会被旋转折叠到被卡扣5卡住。在本实施方式中，旋转座5还包括一个与旋转轴20配合、用于使旋转轴锁定在相对转角(如120度)时的平面57。

图5为本实用新型独轮车推杆装置10中旋转轴20的结构示意图。在图5中，旋转轴20包括一个与按钮21配合的第二中心孔24和第二键槽25，旋转轴20与端盖23配合的孔26，旋转轴20与旋转座5配合的、用于使旋转结构2锁定在相对转角(如120度)时的平面27，旋转轴20与旋转座5配合的、用于旋转轴20前后限位的双斜面凸块28。

图6为本实用新型独轮车推杆10的一结构爆炸图。在图6中，整个独轮车推杆10如上所述，包括支撑座1、一旋转轴20、一推杆3、卡扣4、旋转座5、推杆套6、按钮21、弹性部件22、以及端盖23。在装配时，仅需要将旋转轴20与支撑座1上旋转座5的中心孔对好，再将按钮21、弹性部件22和端盖23依次从后往前沿着中心孔放入，通过键和键槽定位，然后通过一颗螺栓从支撑座1的下表面往上拧紧，即可实现转动组件的连接；支撑座1也只需要通过4颗螺栓或自攻螺丝即可组装在电动独轮车车身上，结构简洁，拆装快速方便。

综上所述，通过采用上述独轮车推杆10，可以在不使用推杆推行电动独轮车时，只需要按下按钮，将推杆压入卡扣卡紧即可实现推杆的折叠收起，紧贴电动独轮车的外形轮廓；当用户不再骑行电动独轮车而是想要推行时，只要握住推杆套将推杆从下往上抬起，使其与卡扣分离，然后将推杆旋转到一定角度的位置，按钮自动被弹性部件弹出，嵌在支撑座的键槽里，从而实现了锁死定位，用户即可推行电动独轮车。整体设计简洁、美观、实用，用户体验良好。

Claims (10)

1.一种独轮车推杆，其特征在于，包括支撑座、旋转结构和推杆，所述支撑座安装于独轮车的车体上方，所述推杆通过所述旋转结构与所述支撑座相连。

2.如权利要求1所述的独轮车推杆，其特征在于，所述推杆为曲形杆，可与所述旋转结构相连并通过所述旋转结构折叠进而贴合所述独轮车的车体。

3.如权利要求1所述的独轮车推杆，其特征在于，所述支撑座的下部为曲面壳体，并通过螺钉贴合于所述独轮车上方。

4.如权利要求1所述的独轮车推杆，其特征在于，所述支撑座包括一个旋转座，所述旋转结构包括一旋转轴、一按钮、一弹性部件、一端盖。

5.如权利要求4所述的独轮车推杆，其特征在于，所述按钮的一端设置有安放所述弹性部件的第二容置腔，所述按钮的外圆柱面上设置有一个宽的和两个窄的并带有拔模斜度的键，用于所述旋转轴的限位。

6.如权利要求4所述的独轮车推杆，其特征在于，所述旋转座包括一第一侧面和一第二侧面，两侧面中间形成一第一空腔以容纳所述旋转轴，所述第一侧面设置有一个第一中心孔和同轴的三个第一键槽和第一台阶面，所述第一中心孔用于安放所述按钮，所述第一台阶面用于对所述按钮的在中心孔方向限位。

7.如权利要求6所述独轮车推杆，其特征在于，三个所述第一键槽中有一个是宽的第一键槽，另外两个是等宽的窄的第一键槽，三个所述第一键槽呈一定角度圆周分布，且每个所述第一键槽的三个面均带有一定的拔模斜度，三个所述第一键槽的大小与所述按钮上的三个键的大小及其拔模斜度分别对应一致。

8.如权利要求6所述的独轮车推杆，其特征在于，所述第二侧面包括一台阶孔，所述台阶孔包括一第二台阶面，所述第二台阶面上设置有一个安装所述端盖时用于限位的键，所述台阶孔的竖直方向设置有一个从下往上打的一个台阶螺纹孔，所述台阶螺纹孔用于固定所述端盖。

9.如权利要求4所述的独轮车推杆，其特征在于，所述旋转轴包括一个第二中心孔和三个第二键槽，使所述旋转结构锁定在相对转角时的平面，使所述旋转结构前后限位的双斜面凸块。

10.如权利要求9所述的独轮车推杆，其特征在于，所述第二键槽的大小与所述按钮上的三个键的大小分别对应一致。