CN213008551U - 一种电动滑板车的踏板结构及电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动滑板车的技术领域，特指一种电动滑板车的踏板结构及电动滑板车。踏板结构包括踏板，所述踏板前端一体压铸成型设有用于连接滑板车车把杆的连接段，连接段前侧设有喉管，喉管中部开设有连接轴孔，喉管通过该连接轴孔设有用于安装滑板车前轮的前叉，所述连接段的侧面开设有供刹车线穿过的通孔；所述踏板后端一体成型有用于安装滑板车后轮的后叉；踏板底部设有空腔，空腔底部盖设有底板。本实用新型连接段、喉管及踏板一体压铸成型，无需多次压铸，生产方便，同时，一体设置相比焊接连接方式结构强度更大，不易断裂，寿命长。

Description

一种电动滑板车的踏板结构及电动滑板车

技术领域

本实用新型属于电动滑板车的技术领域，特指一种电动滑板车的踏板结构及电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是作为一种娱乐代步工具，越来越受到年轻人的喜爱。现有的电动滑板车通过电机来提供动力促使滑板车行走，使用者可在滑板车上骑行，无需再人工进行推动滑行，方便省力。

由于电动滑板车内部设有电池控制器等结构，整体较重，在携带时为了方便，现有的滑板车会设置成可折叠的样式，如中国实用新型公告号CN208198699U 公开了一种电动滑板车，包括车头组件、踏板组件、折叠组件、后车轮组件；所述折叠组件包括连接杆、伸缩管、卡槽座；连接杆为空心状，连接杆上端连接车头组件，连接杆下端通过转轴活动连接在卡槽座外侧；伸缩管套接在连接杆外侧并在伸缩管下部设置有固定座下轴孔，固定座下轴穿过固定座下轴孔将弹簧下固定座固定连接在伸缩管内，连接杆上设置有下轴伸缩孔，固定座下轴端头穿过伸缩管活动连接在下轴伸缩孔内，下轴伸缩孔上方的连接杆上设置有固定座上轴孔，固定座上轴穿过固定座上轴孔将弹簧上固定座固定连接在连接杆内部，弹簧上固定座与弹簧下固定座之间连接弹簧，伸缩管为空心状且伸缩管底端管壁与设置在卡槽座上的卡槽可嵌合连接。虽然上述电动滑板车能够起到折叠作用，但是其折叠结构设置在连接杆和踏板之间，折叠时要将车把杆连同前轮一起折叠，重量重，较为不便，同时，此种折叠结构的设计使得踏板和连接杆必然是分体设计，由于使用者在使用滑板车时是踩踏在踏板上进行骑行的，因此踏板承载着使用者的体重，受到的应力较大，踏板的稳定性就需要足够强，上述的方式踏板仅有本身一块板，强度并不算大，承重能力不足。

现有的滑板车踏板结构也有很多是通过踏板和喉管焊接组装，踏板是型材模制作，焊接工艺复杂，加工成本高，此种滑板车踏板虽然能够保证一定的承重能力，当在使用一定时间之后，或是在承载体重较大的使用者时，有可能会造成受力过大变形或是折断。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种连接段、喉管及踏板一体压铸成型，结构强度大的电动滑板车的踏板结构及使用该种结构的电动滑板车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种电动滑板车的踏板结构，包括踏板，所述踏板前端一体压铸成型设有用于连接滑板车车把杆的连接段，连接段前侧设有喉管，喉管中部开设有连接轴孔，喉管通过该连接轴孔设有用于安装滑板车前轮的前叉，所述连接段的侧面开设有供刹车线穿过的通孔；

所述踏板后端一体成型有用于安装滑板车后轮的后叉；踏板底部设有空腔，空腔底部盖设有底板。

进一步设置为，所述连接段内部形成凹腔，凹腔内设有若干加强板，靠近所述通孔一侧的加强板上设有供刹车线穿过的凹槽，连接段底部盖设有盖板，盖板与所述底板分体或一体设置。

进一步设置为，所述踏板包括一体压铸成型的底座和面板，底座内设有所述空腔，面板的宽度大于底座的宽度，面板两侧凸出底座部分的底面设有若干“X”型的加强筋，面板上方设有防滑塑胶垫。

一种电动滑板车，包括车把杆、前轮和后轮，前轮安装在车把杆底部，所述前轮和后轮之间设有上述的踏板结构，所述前轮设置在所述前叉上，后轮设置在所述后叉上，所述踏板靠近后叉处固定有挡泥板，挡泥板罩设在所述后轮上方，后轮上设有后刹装置。

进一步设置为，所述车把杆通过折叠组件安装在所述连接段上方。

进一步设置为，所述折叠组件包括与车把杆相连的上连接头、与连接段相连并转动设置在上连接头上的下连接头、插销和弹簧，插销贯穿所述上连接头和下连接头设置，一端穿过上连接头设有锁紧盖，另一端穿过下连接头设有把手；弹簧套设在插销外周并压设在上连接头和下连接头之间；所述上连接头的内端面设有弧形滑槽，所述下连接头与上连接头内端面的相对面设有可在弧形滑槽内移动的限位凸点。

进一步设置为，所述弧形滑槽的两端分别设有第一抵靠边和第二抵靠边，当限位凸点抵设在第一抵靠边上时，车把杆展开，当限位凸点抵设在第二抵靠边上时，车把杆折叠至极限位置。

进一步设置为，所述插销为一端设有螺纹的螺杆，所述锁紧盖螺纹连接于螺杆端部；插销远离螺纹的一端设有连接孔，连接孔内插设有连接轴，所述把手通过连接轴与插销相连。

进一步设置为，所述上连接头的内端面设有至少一条限位卡条，所述下连接头与上连接头内端面的相对面设有至少一个限位卡槽，限位卡条卡设在限位卡槽内。

进一步设置为，所述限位卡槽设有四个，呈“十”字型分布在所述下连接头的内端面，位于上侧的限位卡槽内设有所述限位凸点；所述限位卡条设有四个，呈“十”字型分布在所述上连接头的内端面，位于上侧和左侧的限位卡条之间设有所述弧形滑槽，弧形滑槽的两端分别贯穿上侧和左侧的限位卡条。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型连接段、喉管及踏板一体压铸成型，无需多次压铸，生产方便，同时，一体设置相比焊接连接方式结构强度更大，不易断裂，寿命长。

本实用新型喉管中部设置连接轴孔、连接段内部形成凹腔、踏板底部设有空腔，使得喉管、连接段及踏板进行中空设置，降低了滑板车整体的重量，为了加强强度，在连接段凹腔内设有加强板；同时在连接段底部设有盖板，将连接段凹腔进行封闭设置，可将电动滑板车的刹车线、电源线等线材布置在连接段的凹腔内，避免线材大量外露，有利于提升电动滑板车的美观性，而连接段侧面开设有通孔，便于线路连接至车把手上。

附图说明

图1是本实用新型踏板的结构简图之一。

图2是本实用新型踏板的结构简图之二。

图3是图2的A处局部放大图。

图4是本实用新型踏板的结构简图之三。

图5是本实用新型滑板车实施例1的结构简图。

图6是本实用新型滑板车实施例1展开时折叠组件的结构图。

图7是本实用新型滑板车实施例2展开时折叠组件的截面图。

图8是本实用新型滑板车实施例2上连接头和下连接头展开时的状态图。

图9是本实用新型滑板车实施例2上连接头和下连接头折叠时的状态图。

图10是本实用新型滑板车实施例2上连接头的结构示意图。

图11是本实用新型滑板车实施例2下连接头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图11：

如图1-图4所示，一种电动滑板车的踏板结构，包括踏板6，所述踏板6 前端一体压铸成型设有用于连接滑板车车把杆71的连接段8，连接段8前侧设有喉管81，喉管81、连接段8及踏板6由铝板一体压铸成型，喉管81中部开设有连接轴孔82，喉管81通过该连接轴孔82设有用于安装滑板车前轮73的前叉72，所述连接段8的侧面开设有供刹车线穿过的通孔83；所述踏板6后端一体成型有用于安装滑板车后轮74的后叉61；踏板6底部设有空腔62，空腔62 底部盖设有底板63，空腔内用于放置控制器与电池，用于驱动电动滑板车进行工作。

如图2-图4所示，所述连接段8内部形成凹腔，凹腔内设有若干加强板84，靠近所述通孔83一侧的加强板84上设有供刹车线穿过的凹槽85，凹槽85可用来卡线，对线路起到整理作用，避免线路在凹腔内部杂乱摆放；连接段8底部盖设有盖板86，盖板86与所述底板63分体或一体设置。图4中，盖板86与所述底板63分体设置，并通过螺钉分别固定在连接段8和踏板6的底部，将所述凹腔和空腔进行封闭。

如图2和图4所示，所述踏板6包括一体压铸成型的底座64和面板65，底座64内设有所述空腔62，面板65的宽度大于底座64的宽度，面板65两侧凸出底座64部分的底面设有若干“X”型的加强筋66，加强踏板的强度。

电动滑板车实施例1：

一种电动滑板车，如图5所示，包括车把杆71、前轮73和后轮74，车把杆上端设有车把手，下端设有前轮73，前轮73和后轮74之间设有上述的踏板结构，所述前轮73设置在所述前叉72上，后轮74设置在所述后叉61上，所述踏板6靠近后叉61处固定有挡泥板75，挡泥板75罩设在所述后轮74上方，后轮74上设有后刹装置76，所述面板65上方设有防滑塑胶垫67，底座一侧靠近后叉处设置有撑脚。

所述车把杆71通过折叠组件安装在所述连接段8上方。

如图6所示，折叠机构包括固定在车把杆71底部的轴套91、固定在所述喉管81顶部的固定座92、转动设置在固定座92前侧的紧固手柄93，所述轴套91 后端设有连接片94，固定座92后端设有连接轴95，转轴穿过连接片94和连接轴95将两者相连，固定座92前端设有卡块96。当卡块96嵌入所述紧固手柄 93内时，车把杆处于展开状态(参考图6)；需要折叠时，将紧固手柄93掰开，使其脱离卡块96，即可将车把杆向后以转轴为轴进行转动折叠。

电动滑板车实施例2：

本实施例与上述电动滑板车实施例1基本相同，不同之处为折叠机构，参见图7-图11，折叠机构包括上端与车把杆相连的上连接头1、下端与滑板车踏板或前轮相连并转动设置在上连接头1上的下连接头2、插销3和弹簧5，插销 3贯穿所述上连接头1和下连接头2设置，一端穿过上连接头1设有锁紧盖4，另一端穿过下连接头2设有把手31；弹簧5套设在插销3外周并压设在上连接头1和下连接头2之间；所述上连接头1的内端面设有四分之一弧形滑槽11，所述下连接头2与上连接头1内端面的相对面设有可在弧形滑槽11内移动的限位凸点21。所述插销3为一端设有螺纹的螺杆，所述锁紧盖4螺纹连接于螺杆端部，通过旋转锁紧盖4来调节上连接头和下连接头之间的贴合紧密度；插销3 远离螺纹的一端设有连接孔，连接孔内插设有连接轴32，所述把手31通过连接轴32与插销3相连，拉动把手可驱动插销3在上连接头1和下连接头2之间进行前后移动，配合所述锁紧盖4能够实现上连接头1和下连接头2之间的贴合和松动，当两者松动之后，即可对上连接头进行转动促使车把杆进行折叠。

所述弧形滑槽11的两端分别设有第一抵靠边13和第二抵靠边14，当限位凸点21抵设在第一抵靠边13上时，如图8所示，上连接头与下连接头之间呈平角，即车把杆展开；当限位凸点21抵设在第二抵靠边14上时，如图9所示，上连接头1与下连接头2之间几乎呈直角，即车把杆折叠至极限位置。

所述上连接头1的内端面设有至少一条限位卡条15，所述下连接头2与上连接头1内端面的相对面设有至少一个限位卡槽22，当车把杆位于展开位置和位于转动极限位置时，限位卡条15卡设在限位卡槽22内，可避免上连接头与下连接头之间产生滑动，加强稳定性。如当车把杆进行折叠后，调整插销、锁紧盖4及把手，将上连接头1和下连接头2贴紧，由于限位卡条15卡设在限位卡槽22内，使得上连接头和下连接头之间无法相互转动，此时用户只要直接握在车把杆上即可轻松将滑板车提起，且车把杆不会产生转动复位，稳定性高，无需在滑板车上另外设置固定车把杆的结构。

如图11所示，所述限位卡槽22设有四个，呈“十”字型分布在所述下连接头2的内端面，位于上侧的限位卡槽22内设有所述限位凸点21；如图10所示，所述限位卡条15设有四个，呈“十”字型分布在所述上连接头1的内端面，位于上侧和左侧的限位卡条15之间设有所述弧形滑槽11，弧形滑槽11的两端分别贯穿上侧和左侧的限位卡条15。

所述下连接头2上设有用于放置所述把手31的容置槽23，所述上连接头1 上设有放置所述锁紧盖4的容置腔12，锁紧盖4的外端成型有助力块，通过手握助力块来旋动锁紧盖。

所述上连接头1中部设有安装凹槽16，所述弹簧5一端位于该安装凹槽16 内，另一端抵设在所述下连接头2的内端面，实现弹簧5的安装，上连接头1 顶部设有可插入车把杆底端的连接臂17。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种电动滑板车的踏板结构，包括踏板(6)，其特征在于，所述踏板(6)前端一体压铸成型设有用于连接滑板车车把杆(71)的连接段(8)，连接段(8)前侧设有喉管(81)，喉管(81)中部开设有连接轴孔(82)，喉管(81)通过该连接轴孔(82)设有用于安装滑板车前轮(73)的前叉(72)，所述连接段(8)的侧面开设有供刹车线穿过的通孔(83)；

所述踏板(6)后端一体成型有用于安装滑板车后轮(74)的后叉(61)；踏板(6)底部设有空腔(62)，空腔(62)底部盖设有底板(63)。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车的踏板结构，其特征在于：所述连接段(8)内部形成凹腔，凹腔内设有若干加强板(84)，靠近所述通孔(83)一侧的加强板(84)上设有供刹车线穿过的凹槽(85)，连接段(8)底部盖设有盖板(86)，盖板(86)与所述底板(63)分体或一体设置。

3.根据权利要求1或2所述的电动滑板车的踏板结构，其特征在于：所述踏板(6)包括一体压铸成型的底座(64)和面板(65)，底座(64)内设有所述空腔(62)，面板(65)的宽度大于底座(64)的宽度，面板(65)两侧凸出底座(64)部分的底面设有若干“X”型的加强筋(66)，面板(65)上方设有防滑塑胶垫(67)。

4.一种电动滑板车，包括车把杆(71)、前轮(73)和后轮(74)，前轮(73)安装在车把杆(71)底部，其特征在于，所述前轮(73)和后轮(74)之间设有根据权利要求1-3任一项所述的电动滑板车的踏板结构，所述前轮(73)设置在所述前叉(72)上，后轮(74)设置在所述后叉(61)上，所述踏板(6)靠近后叉(61)处固定有挡泥板(75)，挡泥板(75)罩设在所述后轮(74)上方，后轮(74)上设有后刹装置(76)。

5.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于：所述车把杆(71) 通过折叠组件安装在所述连接段(8)上方。

6.根据权利要求5所述的电动滑板车，其特征在于：所述折叠组件包括与车把杆(71)相连的上连接头(1)、与连接段(8)相连并转动设置在上连接头(1)上的下连接头(2)、插销(3)和弹簧，插销(3)贯穿所述上连接头(1)和下连接头(2)设置，一端穿过上连接头(1)设有锁紧盖(4)，另一端穿过下连接头(2)设有把手(31)；弹簧(5)套设在插销(3)外周并压设在上连接头(1)和下连接头(2)之间；所述上连接头(1)的内端面设有弧形滑槽(11)，所述下连接头(2)与上连接头(1)内端面的相对面设有可在弧形滑槽(11)内移动的限位凸点(21)。

7.根据权利要求6所述的电动滑板车，其特征在于：所述弧形滑槽(11)的两端分别设有第一抵靠边(13)和第二抵靠边(14)，当限位凸点(21)抵设在第一抵靠边(13)上时，车把杆(71)展开，当限位凸点(21)抵设在第二抵靠边(14)上时，车把杆(71)折叠至极限位置。

8.根据权利要求6所述的电动滑板车，其特征在于：所述插销(3)为一端设有螺纹的螺杆，所述锁紧盖(4)螺纹连接于螺杆端部；插销(3)远离螺纹的一端设有连接孔，连接孔内插设有连接轴，所述把手(31)通过连接轴与插销(3)相连。

9.根据权利要求6-8任一项所述的电动滑板车，其特征在于：所述上连接头(1)的内端面设有至少一条限位卡条(15)，所述下连接头(2)与上连接头(1)内端面的相对面设有至少一个限位卡槽(22)，限位卡条(15)卡设在限位卡槽(22)内。

10.根据权利要求9所述的电动滑板车，其特征在于：所述限位卡槽(22)设有四个，呈“十”字型分布在所述下连接头(2)的内端面，位于上侧的限位卡槽(22)内设有所述限位凸点(21)；所述限位卡条(15)设有四个，呈“十”字型分布在所述上连接头(1)的内端面，位于上侧和左侧的限位卡条(15)之间设有所述弧形滑槽(11)，弧形滑槽(11)的两端分别贯穿上侧和左侧的限位卡条(15)。

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