CN205032635U - 电子驻车调节螺母冷镦装置 - Google Patents

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吴敏
段森月
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Abstract

本实用新型涉及一种电子驻车调节螺母冷镦装置,包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具,其中,所述切料机构将线材切断,所述顶出机构将切断的线材顶起;所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料;所述六个模具包括:用于整形并在杆部一端第一次预挤压通孔的第一模具、用于第二次预挤压通孔的第二模具、用于整形通孔的第三模具、用于预成型头部的第四模具、用于成型头部和杆部的第五模具以及用于成型法兰部的第六模具,六个模具依次排列。本实用新型利用冷镦技术完成除螺纹以外的所有尺寸,节省材料,保持金属流线的完整,且增加了零件的强度,并提高了生产效率。

Description

电子驻车调节螺母冷镦装置
技术领域
本实用新型涉及零件加工领域,特别涉及一种电子驻车调节螺母冷镦装置。
背景技术
在汽车电子驻车系统中,通常需要用到一种电子驻车调节螺母,其结构如图1a至1c所示,包括头部10、杆部20以及位于头部10和杆部20之间的法兰部30,所述头部10远离所述法兰部30的一端设有均匀设置的四个凹槽11,所述电子驻车调节螺母内设有沿轴向贯穿的通孔40,所述杆部20内为螺纹21,所述杆部20远离所述法兰部30的一侧设有一凸台22,现有的加工方法为:采用CNC(数控机床)全机加工生产,这种方式原材料浪费严重,金属的流线组织被切断,削弱了电子驻车调节螺母的强度;成本较高、效率较低,生产周期长;有废屑,污染环境。
实用新型内容
本实用新型提供一种电子驻车调节螺母冷镦装置,以解决上述技术问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种电子驻车调节螺母冷镦装置,包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具,其中,
所述切料机构将线材切断,所述顶出机构将切断的线材顶起;
所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料;
所述六个模具包括:用于整形并在杆部一端第一次预挤压通孔的第一模具、用于第二次预挤压通孔的第二模具、用于整形通孔的第三模具、用于预成型头部的第四模具、用于成型头部和杆部的第五模具以及用于成型法兰部的第六模具,六个模具依次排列。
较佳地,所述六个模具均包括主模和冲模,所述主模包括主模壳、主模仁、主模垫块以及主模顶针,所述主模仁设于所述主模壳内,所述主模仁内设有主模型腔,所述主模垫块设于所述主模仁下方,所述主模顶针的一端固定于所述主模垫块上,另一端穿过所述主模仁伸入所述主模型腔中;所述冲模包括冲模壳、冲模垫块以及冲模顶针,所述冲模垫块设于所述冲模壳内,所述冲模顶针的一端固定于所述冲模垫块上,另一端穿出所述冲模壳与所述主模型腔相对应。
较佳地,所述第二、第五模具的主模还包括模内顶杆和顶针套管,所述顶针套管套设于所述主模顶针外侧,且所述顶针套管与所述模内顶杆固定连接。
较佳地,所述六个模具的冲模中均设有冲模顶出装置。
较佳地,所述传送机构采用夹子。
较佳地,所述切料机构采用剪刀。
较佳地,所述六个模具均安装于冷镦机上。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:本实用新型利用冷镦技术完成除螺纹以外的所有尺寸,节省材料,保持金属流线的完整,且增加了零件的强度,并提高了生产效率。
附图说明
图1a为电子驻车调节螺母冷镦装置的主视图;
图1b为图1a的左视图;
图1c为图1a的剖视图;
图2为本实用新型一具体实施方式的电子驻车调节螺母冷镦装置的结构示意图;
图3为本实用新型一具体实施方式的第二模具的结构示意图。
图中:10-头部、11-凹槽、20-杆部、21-螺纹、22-凸台、30-法兰部、40-通孔;
100-第一模具、110-主模、111-主模壳、112-主模仁、113-主模垫块、114-主模顶针、115-顶针套管、116-模内顶杆、120-冲模、121-冲模壳、122-冲模顶针、123-冲模垫块、200-第二模具、300-第三模具、400-第四模具、500-第五模具、600-第六模具。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是,本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例,仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
本实用新型提供的电子驻车调节螺母冷镦装置,如图2所示,并结合图1a至1c,包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具,其中,
所述切料机构将线材切断,本实施例中,所述切料机构采用剪刀,所述顶出机构将切断的线材顶起;
所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料,本实施例中,所述传送机构采用夹子;
所述六个模具包括:用于对线材进行整形并在杆部20一端第一次预挤压通孔40的第一模具100,第一次预挤压的通孔40作为后续冷镦步骤的定位孔;用于第二次预挤压通孔40的第二模具200;用于整形通孔40的第三模具300;用于预成型头部10的第四模具400;用于成型头部10和杆部20的第五模具500;以及用于成型法兰部30的第六模具600,六个模具依次排列,较佳地,所述六个模具均安装于冷镦机上。本实用新型中,所述电子驻车调节螺母除螺纹21以外的所有尺寸均由冷镦技术完成,减少了机加工工序,节省材料,保持金属流线的完整,且增加了零件的强度,并提高了生产效率。
较佳地,请重点参考图2和图3,所述六个模具均包括主模110和冲模120,所述主模110包括主模壳111、主模仁112、主模垫块113以及主模顶针114,所述主模仁112设于所述主模壳111内,所述主模仁112内设有主模型腔,所述主模垫块113设于所述主模仁112下方,所述主模顶针114的一端固定于所述主模垫块113上,另一端穿过所述主模仁112伸入所述主模型腔中;所述冲模120包括冲模壳121、冲模垫块123以及冲模顶针122,所述冲模垫块123设于所述冲模壳121内,所述冲模顶针122的一端固定于所述冲模垫块123上,另一端穿出所述冲模壳121与所述主模型腔相对应。
较佳地,请继续参考图3,所述第二、第五模具200、500的主模110还包括模内顶杆116和顶针套管115,所述顶针套管115套设于所述主模顶针114外侧,且所述顶针套管115与所述模内顶杆116固定连接。
较佳地,所述六个模具的冲模120中均设有冲模顶出装置(图中未示出),即PKO装置,从而防止冲头带料的情况。
本实用新型提供的电子驻车调节螺母的加工方法如下:利用如上所述的冷镦装置对线材进行冷镦;对冷镦后的半成品进行机加工,成型杆部20内的螺纹21,确保密封面的精度与粗糙度;热处理,有效地保证电子驻车调节螺母的尺寸精度。具体地,采用上述工艺,电子驻车调节螺母冷镦装置10的生产速度可达到每分钟60支,大大提高了生产效率。
本实用新型中,所述电子驻车调节螺母除螺纹21以外的所有尺寸均由冷镦技术完成,减少了机加工工序,节省材料,保持金属流线的完整,且增加了零件的强度,并提高了生产效率。
显然,本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样,倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内,则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种电子驻车调节螺母冷镦装置,其特征在于,包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具,其中,
所述切料机构将线材切断,所述顶出机构将切断的线材顶起;
所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料;
所述六个模具包括:用于整形并在杆部一端第一次预挤压通孔的第一模具、用于第二次预挤压通孔的第二模具、用于整形通孔的第三模具、用于预成型头部的第四模具、用于成型头部和杆部的第五模具以及用于成型法兰部的第六模具,六个模具依次排列。
2.如权利要求1所述的电子驻车调节螺母冷镦装置,其特征在于,所述六个模具均包括主模和冲模,所述主模包括主模壳、主模仁、主模垫块以及主模顶针,所述主模仁设于所述主模壳内,所述主模仁内设有主模型腔,所述主模垫块设于所述主模仁下方,所述主模顶针的一端固定于所述主模垫块上,另一端穿过所述主模仁伸入所述主模型腔中;所述冲模包括冲模壳、冲模垫块以及冲模顶针,所述冲模垫块设于所述冲模壳内,所述冲模顶针的一端固定于所述冲模垫块上,另一端穿出所述冲模壳与所述主模型腔相对应。
3.如权利要求2所述的电子驻车调节螺母冷镦装置,其特征在于,所述第二、第五模具的主模还包括模内顶杆和顶针套管,所述顶针套管套设于所述主模顶针外侧,且所述顶针套管与所述模内顶杆固定连接。
4.如权利要求2所述的电子驻车调节螺母冷镦装置,其特征在于,所述六个模具的冲模中均设有冲模顶出装置。
5.如权利要求1所述的电子驻车调节螺母冷镦装置,其特征在于,所述传送机构采用夹子。
6.如权利要求1所述的电子驻车调节螺母冷镦装置,其特征在于,所述切料机构采用剪刀。
7.如权利要求1所述的电子驻车调节螺母冷镦装置,其特征在于,所述六个模具均安装于冷镦机上。
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CN105081188A (zh) * 2015-09-17 2015-11-25 宾科汽车紧固件(昆山)有限公司 电子驻车调节螺母冷镦装置及其加工方法
CN112719189A (zh) * 2020-12-29 2021-04-30 苏州工业园区新凯精密五金有限公司 一种螺母冷镦模具及成型工艺

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