CN205025634U - 一种摩托车发动机的曲轴箱及其通气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机的曲轴箱，包括箱体，所述箱体上设有连通箱体内部的出气孔，所述箱体的周边设有若干沿箱体厚度方向设置的用于安装另一箱体或盖体的合箱螺栓台，合箱螺栓台内设置有螺孔或光孔，所述出气孔设置在其中一个合箱螺栓台上。本实用新型还公开了一种摩托车发动机的通气装置，包括空气过滤器，及上述的曲轴箱，所述出气孔内压装有气管接头，所述气管接头通过出气管与空气过滤器连接。本实用新型无需另外设置安装凸台，大大节省了材料，而且无需在左侧模具上设置凸起结构，解决了左右侧模具交叉而导致模具结构复杂的问题，也无需人工清理交叉凸起部位的飞边，加工简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域，特别是一种摩托车发动机的曲轴箱及其通气装置。
背景技术
摩托车发动机在压缩过程和燃烧过程中，由于活塞与气缸之间存在间隙，会使燃烧室内的部分混合气体窜入曲轴箱，导致曲轴箱箱体内的压力上升，因而需要对箱体内的压力与大气进行平衡，避免由于箱体内压升高过大，导致机油从各轴系的密封部位向外压，产生漏油，甚至会造成油封直接被压出的严重问题。为此，需要在曲轴箱上布置连接出气管的气管接头，通过出气管连通大气进行压力平衡，同时为了避免气体直接排放到大气中而对环境造成污染，通常将出气管连接至空气过滤器上。
参照图1，现有的摩托车发动机曲轴箱为了安装气管接头，一般在构建曲轴箱的箱体100’外侧专门设置安装凸台1’，并在安装凸台1’上加工出气孔11’来压装气管接头2’，所述安装凸台1’设置在箱体厚度方向上的中部，铸造箱体时，为了让该安装凸台1’成型，需要在左侧模具200’上作出凸起结构201’插入右侧模具300’，参照图2和图3，从而形成左右侧模具交叉结构，不仅模具结构复杂，左右侧模具受力状况较差，在脱模、合模过程中，左右侧模具的交叉配合部位容易磨损，模具寿命短，而且在箱体铸造后，需要人工清理左右侧模具之间碰模部位的飞边，为了便于清理碰模部位的飞边，安装凸台1’需要在左右侧模具的结合面之间凸设一交叉凸起部位3’，由此造成材料浪费。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车发动机的曲轴箱及其通气装置，其可解决左右两侧模具交叉而导致模具结构复杂及铸造后人工清理飞边的问题，并可节省材料。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车发动机的曲轴箱，包括箱体，所述箱体上设有连通箱体内部的出气孔，所述箱体的周边设有若干沿箱体厚度方向设置的用于安装另一箱体或盖体的合箱螺栓台，合箱螺栓台内设置有螺孔或光孔，所述出气孔设置在其中一个合箱螺栓台上。
作为上述技术方案的改进，所述出气孔设置在具有螺孔的合箱螺栓台上。
作为上述技术方案的进一步改进，所述设有出气孔的合箱螺栓台的螺孔为盲孔，所述出气孔设置于该螺孔长度方向上的一侧，并靠近该螺孔的封闭端。
进一步，所述箱体沿箱体厚度方向上的两端均设有合箱面，所述设有出气孔的合箱螺栓台的两端分别延伸至该两个合箱面，所述出气孔设于该合箱螺栓台的中部，该合箱螺栓台在出气孔的两侧均设有所述的螺孔。
进一步，所述设有出气孔的合箱螺栓台设有一个所述的螺孔。
进一步，所述出气孔设置在具有光孔的合箱螺栓台上，所述出气孔与该光孔相错开。
进一步，所述设有出气孔的合箱螺栓台的外侧设有安装平面，所述出气孔垂直开设在该安装平面上。
进一步，所述出气孔设置在合箱螺栓台宽度方向上的中心位置处。
进一步，所述出气孔内压装有气管接头。
一种摩托车发动机的通气装置，包括空气过滤器，及上述的一种摩托车发动机的曲轴箱，所述出气孔内压装有气管接头，所述气管接头通过出气管与空气过滤器连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型充分利用了现有的合箱螺栓台，将安装气管接头的出气孔设置在合箱螺栓台上，无需另外设置安装凸台，大大节省了材料，而且无需在左侧模具上设置凸起结构，解决了左右侧模具交叉而导致模具结构复杂的问题，也无需人工清理交叉凸起部位的飞边，加工简单。尤其是，将出气孔设置在合箱螺栓台的中部，并在出气孔两侧设置合箱用的螺孔，使箱体受力更加均衡，延长曲轴箱的使用寿命。本实用新型结构简单，实施成本低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是现有的一种摩托车发动机的曲轴箱的示意图；
图2、图3示出了铸造现有的箱体的左右侧模具的结构示意图；
图4是本实用新型中出气管安装结构实施例1的示意图；
图5是本实用新型中出气管安装结构实施例1的剖面示意图；
图6是本实用新型中出气管安装结构实施例1另一角度的示意图；
图7示出了铸造本实用新型中的箱体的左右侧模具的结构示意图；
图8示出了出气孔设置在具有光孔的合箱螺栓台上的结构示意图；
图9示出了出气孔设置在具有光孔的合箱螺栓台上的剖面示意图；
图10是本实用新型中出气管安装结构实施例2的示意图；
图11是本实用新型中出气管安装结构实施例2的剖面示意图；
图12是本实用新型中通气装置安装在摩托车上的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1
参照图4和图6，一种摩托车发动机的曲轴箱，包括箱体100，所述箱体100上设有连通箱体100内部的出气孔20，为了方便连接出气管，所述出气孔20内压装有气管接头3，出气管插接在气管接头3露出出气孔20的部位。所述箱体100的周边设有若干沿箱体100厚度方向设置的用于安装另一箱体或盖体的合箱螺栓台1，所述合箱螺栓台1内设置有螺孔21或光孔，在此，既可以是箱体100上所有合箱螺栓台1内设置螺孔21，也可以是箱体100上所有合箱螺栓台1内设置光孔，还可以是箱体100上的部分合箱螺栓台1内设置螺孔21，部分合箱螺栓台1内设置光孔。本实施例中，所述出气孔20设置在其中一个具有螺孔21的合箱螺栓台1上。参照图8和图9，所述出气孔20也可以设置在具有光孔22的合箱螺栓台1上，这时，为防止出气孔20与穿过光孔22的螺栓干涉，所述出气孔20与该光孔22相错开，即将出气孔20与光孔22轴线偏心设置，具体结构可以根据实际箱体100的配合结构进行选取。
为了避免装入螺孔21内的螺栓与装设在出气孔20内的气管接头3干涉，同时也为了确保气管接头压入的密封可靠，所述设有出气孔20的合箱螺栓台1的螺孔21为盲孔，所述出气孔20设置于该螺孔21长度方向上的一侧，并靠近该螺孔21的封闭端。该结构中出气孔20与螺孔21的相对位置关系设置合理，可有效节省材料，并可防止螺栓在拧紧过程中碰触气管接头3而影响气管接头3与出气孔20之间的连接牢固性。
本实施例中，所述箱体100沿箱体100厚度方向上的两端均设有合箱面10，所述设有出气孔20的合箱螺栓台1的两端分别延伸至该两个合箱面10，所述出气孔20设于该合箱螺栓台1的中部，该合箱螺栓台1在出气孔20的两侧均设有所述的螺孔21。该结构由于合箱螺栓台1在出气孔20两侧分别设置两个螺孔21，用于连接该箱体100与其他箱体或盖体，使该箱体100受力更加均衡，保证了该箱体100与其他箱体或盖体之间的密封性，延长了曲轴箱的使用寿命。
图7示出了铸造该箱体100的左侧模具200和右侧模具300的结构，本实用新型由于将出气孔20设置在现有的合箱螺栓台1上，合箱螺栓台1在一侧模具内成型，无需在左侧模具上设置凸起结构而形成左右侧模具交叉的结构，模具结构简单，受力性更好，使用寿命更长，生产成本更低。
为了方便定位加工出气孔20，所述设有出气孔20的合箱螺栓台1的外侧设有安装平面，所述出气孔20垂直开设在该安装平面上。优选地，所述出气孔20设置在合箱螺栓台1宽度方向上的中心位置处，该结构相对于出气孔20偏离上述中心位置的结构，在不改变原有的合箱螺栓台1的宽度尺寸下，可尽量增大出气孔20的孔径，从而提高通气量。
实施例2
参照图10和图11，其与实施例1的不同之处在于，所述设有出气孔20的合箱螺栓台1设有一个所述的螺孔21。
参照图12，本实用新型还公开了一种摩托车发动机的通气装置，包括空气过滤器5及上述的一种摩托车发动机的曲轴箱，所述出气孔20内压装有气管接头3，所述气管接头3通过出气管4与空气过滤器5连接。该结构通过出气管4将窜入箱体100内的混合气体导入空气过滤器5中，与空气过滤器5中与空气一起被吸入气缸燃烧，避免窜气直接排放到大气中而污染环境。
本实用新型充分利用了现有的合箱螺栓台1，将安装气管接头3的出气孔20设置在合箱螺栓台1上，无需另外设置安装凸台，大大节省了材料，而且无需在左侧模具上设置凸起结构，解决了左右侧模具交叉而导致模具结构复杂的问题，也无需人工清理交叉凸起部位的飞边，加工简单。本实用新型结构简单，实施成本低。
当然，本实用新型除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。
Claims (10)
1.一种摩托车发动机的曲轴箱，其特征在于：包括箱体，所述箱体上设有连通箱体内部的出气孔，所述箱体的周边设有若干沿箱体厚度方向设置的用于安装另一箱体或盖体的合箱螺栓台，合箱螺栓台内设置有螺孔或光孔，所述出气孔设置在其中一个合箱螺栓台上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的曲轴箱，其特征在于：所述出气孔设置在具有螺孔的合箱螺栓台上。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机的曲轴箱，其特征在于：所述设有出气孔的合箱螺栓台的螺孔为盲孔，所述出气孔设置于该螺孔长度方向上的一侧，并靠近该螺孔的封闭端。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机的曲轴箱，其特征在于：所述箱体沿箱体厚度方向上的两端均设有合箱面，所述设有出气孔的合箱螺栓台的两端分别延伸至该两个合箱面，所述出气孔设于该合箱螺栓台的中部，该合箱螺栓台在出气孔的两侧均设有所述的螺孔。
5.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机的曲轴箱，其特征在于：所述设有出气孔的合箱螺栓台设有一个所述的螺孔。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的曲轴箱，其特征在于：所述出气孔设置在具有光孔的合箱螺栓台上，所述出气孔与该光孔相错开。
7.根据权利要求1至6任一项所述的一种摩托车发动机的曲轴箱，其特征在于：所述设有出气孔的合箱螺栓台的外侧设有安装平面，所述出气孔垂直开设在该安装平面上。
8.根据权利要求2至5任一项所述的一种摩托车发动机的曲轴箱，其特征在于：所述出气孔设置在合箱螺栓台宽度方向上的中心位置处。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的曲轴箱，其特征在于：所述出气孔内压装有气管接头。
10.一种摩托车发动机的通气装置，包括空气过滤器，其特征在于：还包括权利要求1至8任一项所述的一种摩托车发动机的曲轴箱，所述出气孔内压装有气管接头，所述气管接头通过出气管与空气过滤器连接。
Priority Applications (1)
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| CN201520764924.9U CN205025634U (zh) | 2015-09-28 | 2015-09-28 | 一种摩托车发动机的曲轴箱及其通气装置 |
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| CN201520764924.9U CN205025634U (zh) | 2015-09-28 | 2015-09-28 | 一种摩托车发动机的曲轴箱及其通气装置 |
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| CN201520764924.9U Withdrawn - After Issue CN205025634U (zh) | 2015-09-28 | 2015-09-28 | 一种摩托车发动机的曲轴箱及其通气装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105179102A (zh) * | 2015-09-23 | 2015-12-23 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种摩托车发动机的曲轴箱及其通气装置 |
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2015
- 2015-09-28 CN CN201520764924.9U patent/CN205025634U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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| CN105179102B (zh) * | 2015-09-23 | 2018-04-13 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种摩托车发动机的曲轴箱及其通气装置 |
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