CN205023655U - 电梯的调速机用张紧器以及电梯 - Google Patents

Abstract

一种电梯的调速机用张紧器以及电梯，调速机用张紧器具备：张紧器绳轮(15)，其以能够沿升降井道(2)的高度方向移动的方式支承于该升降井道(2)的下部，卷绕有限速器绳(13)；绳引导件(22)，其能够跟随张紧器绳轮(15)而沿升降井道(2)的高度方向移动；以及绳(23)，其卷绕于绳引导件(22)。绳(23)具有被引导到比绳引导件(22)靠升降井道(2)的下方的位置的第1端部(39a)以及第2端部(39b)，第1端部(39a)固定于升降井道(2)侧。在绳(23)的第2端部(39b)悬挂有对限速器绳(13)施加张力的配重(24)。

Description

电梯的调速机用张紧器以及电梯

技术领域

本实用新型的实施方式涉及具备对限速器绳施加张力的配重的电梯的调速机用张紧器以及电梯。

背景技术

电梯的调速机具备跟随轿厢的移动而在升降井道内进行环形行走的限速器绳(governorrope)。为了防止限速器绳在升降井道内振摆，经由张紧器对限速器绳施加张力。张紧器具有卷绕有限速器绳的张紧器绳轮(tensionersheave)，在该张紧器绳轮悬挂有配重。

专利文献1：日本特开2012-6696号公报

专利文献2：日本特开平9-278307号公报

在调速机用的张紧器中，通常限速器绳越长，则越需要加重悬挂于张紧器绳轮的配重而使施加于限速器绳的张力增大。

然而，若加重配重，则无法避免配重本身大型化。结果，存在配重的操作花费工夫并且将配重安装于张紧器绳轮时的作业性恶化这样的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于获得能够谋求配重的小型·轻量化、并且对限速器绳施加所期望的张力的电梯的调速机用张紧器以及电梯。

本实用新型的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，具备：

张紧器绳轮，其以能够沿升降井道的高度方向移动的方式支承于该升降井道的下部，张紧器卷绕有限速器绳；

绳引导件，其能够跟随所述张紧器绳轮而沿所述升降井道的高度方向移动；

绳，其卷绕于所述绳引导件，具有被引导到比该绳引导件靠所述升降井道的下方的位置的第1端部以及第2端部，并且所述第1端部固定于所述升降井道侧；以及

配重，其悬挂于所述绳的第2端部，对所述限速器绳施加张力。

另外，本实用新型的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，

还具备以所述张紧器绳轮能够旋转的方式支承所述张紧器绳轮的张紧器主体，在该张紧器主体设置有所述绳引导件。

另外，本实用新型的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，

所述绳引导件是能够旋转的绳轮。

另外，本实用新型的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，

所述绳轮的直径比所述张紧器绳轮的直径小。

另外，本实用新型的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，

所述绳引导件形成于所述张紧器主体，并且具有弯曲成圆弧状的外周面，所述绳能够滑动地与该外周面接触。

另外，本实用新型的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，

还具备将所述张紧器主体支承为能够沿所述升降井道的高度方向直线移动的第1引导部件。

另外，本实用新型的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，

还具备将所述配重支承为能够沿所述升降井道的高度方向直线移动的第2引导部件。

另外，本实用新型的实施方式的电梯的特征在于，

具备上述的电梯的调速机用张紧器。

根据这样的构成，能够对张紧器绳轮施加配重重量的两倍的载荷。其结果，能够谋求配重的小型·轻量化并且对限速器绳施加所期望的张力，例如能够搬运配重、改善将配重安装于张紧器时的作业性。

附图说明

图1概略地表示在第1实施方式中设置有调速机的电梯的构成的侧视图。

图2是表示在升降井道安装有第1实施方式的调速机用张紧器的状态的侧视图。

图3是第1实施方式的调速机用张紧器的侧视图。

图4是沿着图2的F4-F4线的剖视图。

图5是表示在升降井道安装有第2实施方式的调速机用张紧器的状态的侧视图。

图6是第2实施方式的调速机用张紧器的侧视图。

图7是第3实施方式的调速机用张紧器的侧视图。

标号说明

2…升降井道、13…限速器绳、15…第1张紧器绳轮、22、61、72…绳引导件(22；第2张紧器绳轮、61；突出部)、23…绳、24…配重、39a…第1端部、39b…第2端部。

具体实施方式

[第1实施方式]

以下，参照图1至图4说明第1实施方式。

图1概略地表示牵引式的电梯1。如图1所示，在建筑物的升降井道2经由一对导轨3a、3b支承有轿厢4。轿厢4经由主绳5悬挂于升降井道2。轿厢4通过由卷扬机卷起主绳5、使主绳5开卷而沿升降井道2升降移动。

轿厢4装备有一对上部引导装置8a、8b、一对下部引导装置9a、9b以及一对应急停止装置10a、10b。上部引导装置8a、8b安装于轿厢4的上梁4a。下部引导装置9a、9b安装于轿厢4的下梁4b。上部引导装置8a、8b以及下部引导装置9a、9b通过夹住导轨3a、3b来沿轿厢用导轨3a、3b引导轿厢4。

应急停止装置10a、10b是用于在轿厢4的下降速度超过预先决定的上限值时通过扣紧导轨3a、3b来使轿厢4强制停止的要素。应急停止装置10a、10b与下部引导装置9a、9b一起安装于轿厢4的下梁4b。

如图1所示，调速机12安装于升降井道2的上端。调速机12具备检测轿厢4的下降速度的限速器绳13。限速器绳13呈环形(日文：無端)状卷绕在附设于调速机12的限速器绳轮14与设置于升降井道2的下部的第1张紧器绳轮15之间。因此，限速器绳13在轿厢4升降移动的范围的整个区域沿升降井道2延伸。

限速器绳13的在限速器绳轮14与第1张紧器绳轮15之间的中间部经由组合多个联杆而成的安全联杆机构16而连结于轿厢4。由此，限速器绳13沿轿厢4升降移动的方向以与轿厢4相同的速度进行环形行走。而且，安全联杆机构16连结于轿厢4的应急停止装置10a、10b。

调速机12在轿厢4的下降速度超过预先决定的上限值时动作而在一对闸瓦(shoe)之间扣紧限速器绳13。其结果，制动力作用于限速器绳13，因此经由安全联杆机构16使得应急停止装置10a、10b动作，轿厢4被强制停止。

如图1至图4所示，第1张紧器绳轮15是构成调速机12的张紧器20的要素之一。张紧器20具备包括第1张紧器绳轮15的张紧器主体21、第2张紧器绳轮22、绳23以及配重24作为主要的要素。

如图2至图4所示，张紧器主体21具有一对支承板25a、25b。支承板25a、25b例如由兼具配重作用的平的四边形板形成。支承板25a、25b以沿升降井道2的高度方向立起的方式彼此隔有间隔地相对。支承板25a、25b之间的间隔S由多个轴环(collar)26保持为恒定。

第1张紧器绳轮15介于支承板25a、25b的上部之间并且经由第1枢轴27以旋转自如的方式支承于一方的支承板25a。而且，在本实施方式中，在一方的支承板25a的内表面安装有引导板28。

如图3以及图4所示，引导板28具有一对脱离止挡片29a、29b。脱离止挡片29a、29b沿第1张紧器绳轮15的径向彼此分离并且从一方的支承板25a的内表面朝向另一方的支承板25b的内表面伸出。脱离止挡片29a、29b通过与卷绕有限速器绳13的第1张紧器绳轮15的外周面相对来防止限速器绳13从第1张紧器绳轮15脱离。

如图2以及图3所示，第2张紧器绳轮22介于支承板25a、25b的下部之间。第2张紧器绳轮22是绳引导件的一例，经由第2枢轴30以旋转自如的方式支承于一方的支承板25a。第2张紧器绳轮22的直径比第1张紧器绳轮15的直径小并且位于第1张紧器绳轮15的正下方。

顶罩32安装于张紧器主体21。顶罩32通过跨于支承板25a、25b的上端之间而从张紧器主体21的上方封堵支承板25a、25b之间的间隙S。限速器绳13贯穿顶罩32而从第1张紧器绳轮15引导到限速器绳轮14。

因此，张紧器主体21经由限速器绳13悬挂于升降井道2的下部。

如图2所示，具有第1张紧器绳轮15以及第2张紧器绳轮22的张紧器主体21经由第1引导臂33而被支承为能够沿升降井道2的高度方向直线移动。第1引导臂33是第1引导部件的一例，其一端经由轨夹34a、34b结合于一方的导轨3a。第1引导臂33从导轨3a以沿升降井道2的内壁面的方式沿水平突出。

滑动引导件35安装于第1引导臂33的突出部分。滑动引导件35与第1引导臂33的突出部分协同地包围张紧器主体21的沿着高度方向的中间部。换言之，张紧器主体21以能够沿升降井道2的高度方向滑动的方式贯穿由第1引导臂33和滑动引导件35围起来的区域。

因此，张紧器主体21不会在升降井道2的下部振摆，例如在限速器绳13伸长了的情况下，张紧器主体21笔直地朝向升降井道2的底部下降。

如图2以及图3所示，张紧器20的绳23卷绕于第2张紧器绳轮22。绳23具有第1直线部38a以及第2直线部38b。第1直线部38a以及第2直线部38b通过张紧器主体21的支承板25a、25b之间而被引导到第2张紧器绳轮22的下方。

位于第1直线部38a的下端的第1端部39a经由臂40固定于升降井道2的导轨3a。臂40的一端经由轨夹41a、41b结合于导轨3a。臂40在第1引导臂33的下方从导轨3a以沿升降井道2的内壁面的方式沿水平突出，在该臂40的突出端固定有绳23的第1端部39a。而且，位于第2直线部38b的下端的第2端部39b被引导到比第1端部39a靠升降井道2的下方的位置。

张紧器20的配重24是用于对限速器绳13施加预定张力的要素，配重24悬挂于绳23的第2端部39b。其结果，绳23的第1直线部38a以及第2直线部38b承受配重24的重量而张紧成一条直线状并且在第1直线部38a以及第2直线部38b分别作用有与配重24的重量相等的载荷。

本实施方式的配重24为四边形板状，经由第2引导臂43而被支承为能够沿升降井道2的高度方向直线移动。第2引导臂43是第2引导部件的一例，其一端经由轨夹44a、44b结合于一方的导轨3a。第2引导臂43在臂40的下方从导轨3a以沿升降井道2的内壁面的方式沿水平突出。

滑动引导件45安装于第2引导臂43的突出部分。滑动引导件45与第2引导臂43的突出部分协同地包围配重24的沿高度方向的中间部。换言之，配重24以能够沿升降井道2的高度方向滑动的方式贯穿由第2引导臂43和滑动引导件45围起来的区域。

因此，配重24不会在升降井道2的下部振摆，例如在限速器绳13伸长了的情况下，配重24笔直地朝向升降井道2的底部下降。

根据本实施方式，在第1引导臂33的突出端安装有张紧器开关50。张紧器开关50是检测是否对限速器绳13施加有张力的要素，张紧器具有监视张紧器主体21的位置的转动臂51。转动臂51被保持为水平，并且在该转动臂51的顶端支承有滚子52。

在张紧器主体21的一侧部安装有操作张紧器开关50的凸轮盘53。凸轮盘53在与张紧器开关50相邻的位置以沿张紧器主体21的移动方向的方式在升降井道2的高度方向上延伸。

凸轮盘53具有第1按压片54a以及第2按压片54b。第1按压片54a以位于张紧器开关50的滚子52的上方的方式形成于凸轮盘53的上端。第2按压片54b以位于张紧器开关50的滚子52的下方的方式形成于凸轮盘53的下端。

例如在限速器绳13随时间老化而限速器绳13伸长了的情况下，张紧器主体21下降。若限速器绳13的伸长量超过容许值，则凸轮盘53的上端的第1按压片54a碰触于张紧器开关50的滚子52而使转动臂51向下转动。其结果，张紧器开关50检测到限速器绳13的过度伸长，例如使紧急停止装置动作而使电梯1的运转强制停止。

另一方面，在限速器绳13例如受到湿度的影响而收缩了的情况下，张紧器主体21上升。若限速器绳13的收缩量超过容许值，则凸轮盘53的下端的第2按压片54b碰触于张紧器开关50的滚子52而使转动臂51向上转动。其结果，张紧器开关50检测到限速器绳13的过度收缩，例如使紧急停止装置动作而使电梯1的运转强制停止。

在第1实施方式中，在经由限速器绳13悬挂于升降井道2的张紧器主体22支承第2张紧器绳轮22，在该第2张紧器绳轮22卷绕有绳23。绳23的第1端部39a在张紧器主体22的下方固定于升降井道2侧，在绳23的第2端部39b悬挂有配重24。

因此，在卷绕于第2张紧器绳轮22的绳23的第1直线部38a以及第2直线部38a分别施加与配重24的重量相同大小的载荷。因而，若设配重24的重量为m，则能够对第2张紧器绳轮22施加配重24重量的2倍(2m)的载荷，该载荷作为张力施加于限速器绳13。

换言之，配重24的重量可为施加于限速器绳13的载荷的一半，能够谋求配重24的小型·轻量化并且对限速器绳13施加所期望的张力。其结果，例如能够改善搬运配重24、在作业现场向张紧器主体21安装配重24时的作业性。

而且，根据本实施方式，由于第2张紧器绳轮22的直径比第1张紧器绳轮15的直径小，因此能够使悬挂有配重24的绳23的第2直线部38b尽量接近第1张紧器绳轮15的旋转中心的正下方。因此，能够抑制从张紧器主体21悬挂的配重24向张紧器主体21的侧方大幅伸出，能够防止张紧器主体21的倾斜。

此外，在限速器绳13伸长而张紧器主体21下降时，配重24下降的距离成为张紧器主体21下降的距离的2倍。因此，需要预先估计配重24的下降量而使配重24的下端离开升降井道2的底部。

[第2实施方式]

图5以及图6公开了第2实施方式。第2实施方式的绳引导件的构成与第1实施方式不同。除此之外，张紧器20的构成与第1实施方式相同。因此，在第2实施方式中对与第1实施方式相同的构成标注相同参照标号而省略其说明。

如图5以及图6所示，张紧器主体21具备从一方的支承板25a的内表面朝向另一方的支承板25b突出的突出部61。突出部61是绳引导件的一例，位于第1张紧器绳轮15的正下方。突出部61具有朝向上方以描绘圆滑的圆弧的方式弯曲的外周面61a。优选外周面61a的半径R1设置为比第1张紧器绳轮15的半径R2小。

引导槽62形成于突出部61的外周面61a的顶端部。在本实施方式中，悬挂有配重24的绳23以能够滑动的方式卷绕于突出部61的引导槽62。

根据第2实施方式，在卷绕于突出部61的引导槽62的绳23的第1直线部38a以及第2直线部38a分别施加与配重24的重量相同大小的载荷。因此，若将配重24的重量设为m，则能够对张紧器主体21的突出部61施加配重24重量的2倍(2m)的载荷，该载荷作为张力施加于限速器绳13。

因此，配重24的重量可为施加于限速器绳13的载荷的一半，能够得到与所述第1实施方式同样的效果。

[第3实施方式]

图7公开了第3实施方式。第3实施方式的绳引导件的构成与第1实施方式不同。除此之外，张紧器20的构成与第1实施方式相同。因此，在第3实施方式中对与第1实施方式相同的构成标注相同参照标号而省略其说明。

如图7所示，张紧器主体21的支承板25a、25b分别具有开口部71a、71b。开口部71a、71b在支承板25a、25b的下部彼此相对并且向支承板25a、25b之间的间隙开口。

绳引导件72跨于支承板25a、25b的开口部71a、71b之间而固定。绳引导件72位于第1张紧器绳轮15的正下方。绳引导件72具有朝向上方以描绘圆滑的圆弧的方式弯曲的外周面72a。外周面72a的一端部以及另一端部从开口部71a、71b伸出到支承板25a、25b的侧方。

引导槽73形成于绳引导件72的外周面72a。引导槽73在开口部71a、71b的上部开口，悬挂有配重24的绳23以能够滑动的方式卷绕于该引导槽73。因此，绳23通过支承板25a、25b的开口部71a、71b被引导到张紧器主体21的下方。

根据第3实施方式，在卷绕于绳引导件72的引导槽73的绳23的第1直线部38a和第2直线部38a分别施加与配重24的重量相同大小的载荷。因此，若将配重24的重量设为m，则能够对张紧器主体21的绳引导件72施加配重24重量的2倍(2m)的载荷，该载荷作为张力施加于限速器绳13。

因此，配重24的重量可为施加于限速器绳13的载荷的一半，能够得到与所述第1实施方式同样的效果。

对本实用新型的几个实施方式进行了说明，但上述实施方式是作为例子而提出的，并非想要限定实用新型的范围。上述新的实施方式能够以其他各种方式实施，能够在不脱离实用新型的主旨的范围进行各种省略、置换、变更。上述实施方式及其变形包含于实用新型的范围、主旨、并且包含于权利要求书所记载的实用新型及其均等的范围。

在第1实施方式中，在支承张紧器主体21的第1引导臂33安装张紧器开关50、并且在张紧器主体21安装有操作张紧器开关50的凸轮盘53，但并不限于此。例如，也可以在支承配重24的第2引导臂43安装张紧器开关50、并且在配重24安装操作张紧器开关50的凸轮盘53。

在该情况下，在限速器绳13伸缩了时，配重24沿着升降井道2的高度方向直线位移，因此能够简单地检测配重24的位移量。

而且，张紧器主体21不限于沿升降井道2的高度方向直线移动的构成，例如也可以将张紧器主体21以能够经由摆动臂相对于导轨3a转动的方式连结于导轨3a。

另外，在所述第1实施方式中，在第1张紧器绳轮15的下方配置有作为绳引导件的第2张紧器绳轮22，但例如也可以将第1张紧器绳轮15以及第2张紧器绳轮22以彼此呈同轴状的方式配置，不对两个绳轮15、22的位置关系进行特别限制。

Claims (8)

1.一种电梯的调速机用张紧器，具备：

张紧器绳轮，其以能够沿升降井道的高度方向移动的方式支承于该升降井道的下部，张紧器卷绕有限速器绳；

绳引导件，其能够跟随所述张紧器绳轮而沿所述升降井道的高度方向移动；

绳，其卷绕于所述绳引导件，具有被引导到比该绳引导件靠所述升降井道的下方的位置的第1端部以及第2端部，并且所述第1端部固定于所述升降井道侧；以及

配重，其悬挂于所述绳的第2端部，对所述限速器绳施加张力。

2.根据权利要求1所述的电梯的调速机用张紧器，

还具备以所述张紧器绳轮能够旋转的方式支承所述张紧器绳轮的张紧器主体，在该张紧器主体设置有所述绳引导件。

3.根据权利要求1或2所述的电梯的调速机用张紧器，

所述绳引导件是能够旋转的绳轮。

4.根据权利要求3所述的电梯的调速机用张紧器，

所述绳轮的直径比所述张紧器绳轮的直径小。

5.根据权利要求2所述的电梯的调速机用张紧器，

所述绳引导件形成于所述张紧器主体，并且具有弯曲成圆弧状的外周面，所述绳能够滑动地与该外周面接触。

6.根据权利要求2所述的电梯的调速机用张紧器，

还具备将所述张紧器主体支承为能够沿所述升降井道的高度方向直线移动的第1引导部件。

7.根据权利要求1或6所述的电梯的调速机用张紧器，

还具备将所述配重支承为能够沿所述升降井道的高度方向直线移动的第2引导部件。

8.一种电梯，具备权利要求1所述的电梯的调速机用张紧器。