CN2050160U

CN2050160U - 汽车载重电液称重仪

Info

Publication number: CN2050160U
Application number: CN 88217757
Authority: CN
Inventors: 刘洛
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-12-05
Filing date: 1988-12-05
Publication date: 1989-12-27

Abstract

一种汽车载重电源称重仪。它可以方便地安装在载重汽车的前后轴中间。它通过测量缸直径与排液阀小孔直径的大小差别所起到的放大作用和一系列电子脉冲记录显示装置，把因载重而造成的车身相对于车轴的微小位移转换成相应的载重量，显示在驾驶室的指示表盘上。

本实用新型可以在振动、潮湿、温差大的环境下工作，具有高的可靠性，而且造价较低廉。本实用新型的使用可以避免由于汽车超载行车惯性过大刹车超程而造成的交通事故，可以检查运输过程中的亏损。

Description

本实用新型属于测重传感器，主要涉及一种测量汽车载重的传感装置。

国内外有关资料报导的汽车载重称重系统均是应变片式的。例如美国专利US429623提出一种货车的载重称重系统，它是一个弹性承力盒，置于伐木货车前后横梁下。当装上木料，横梁受力变形，弹性承力盒随之变形，固定在盒上的应变片也相应变形，由此测力。因此它是一个典型的应变片式测力传感器。我国的（汽车技术）杂志86年第9期47页和第10期44页也提出了应变片式测力传感器，这要对车架作较大的改型设计，而且在起动、制动时弹性支承件还要承受额外的横向惯性力。应变片式测力传感器必须固定在弹性受力元件上，不仅对一般的汽车车架要加以改造，而且应变片在弹性受力元件上的长期稳固的固定也是一个问题；在振动、潮湿、温差大的条件下工作，可靠性受到很大影响，造价也较高。

本实用新型的目的是提供一种安装在载重汽车上的液压电子自动称重系统。

本实用新型是按如下方式实现的。它主要是由一个测重传感器和一个电子装置所组成。附图1是该测重传感器的结构原理图，图2是该电子装置的电气原理图。当汽车装载之后，车身在板簧的支承下。相对于车轴下移。带动舌头1下移，测量缸弹簧2被压缩，测位移活塞3由测量缸6内排出1／4πD²h的液体，其中D是测量缸6的直径，h是装货后车身对车轴的相对位移量，排出的液体在储液缸7内储存。在进行上述过程中，排液阀门4和回液阀门5关闭。回液阀门5通孔直径固定，排液阀门4的通孔直径d可调。这时，恒重加压活塞9升起，处自重加压状态。待加载完毕，阀门5仍关闭，阀门4打开，1／4πD²h量的液体经排液阀4上的通孔排列恒重加压活塞9的中部空间，起到恒重量加压作用。附图2中，10是脉冲信号源，在打开阀门4的同时，接通开关F，因为F是一个与阀门4联动的开关。A、B是接近开关8的常开触点，11是非门，所以与门12打开，经过或门13到数字显示装置14，开始记录脉冲数。活塞9逐渐下降，由于接近开关8是固定在缸体7的外壳的一定位置上的，该位置对应活塞9下降到正好排完1／4πD²h的液体时A、B触头接通，非门输出为低电平，与12关死，计量完毕。显示的数字经过定标即为载重量，前后车轴需顺序进行计量、累加。

汽车装载越重，板簧下沉就越多，h就越大，排出1／4πD²h液体所需时间就越长，记录的脉冲数也就越多。D与d的比值越大，则对于同样的板簧变形量h，排出1／4πD²h液体所需的时间也越长，记录的脉冲数也越多，即变形的放大信数越大，但D与d的比值过大。使每次测量的时间加长，降低了效率D与d的比值一般在10～40之间。

计量完毕，关闭阀门4，同时F断开，舌头1退出，以便行车时测位移活塞3不受冲击。待卸货完毕，车身上升复位后放出舌头1，打开阀门5，在弹簧2的作用下，开始回油，测位移活塞3上升，为再次测量作准备。

附图3是测重传感器在汽车上的安装示意图。在每辆汽车上安装二个，分别装在汽车的前、后轴的中间。图中：15－车身，16－车轴，17－测重传感器。

附图4是本实用新型的测重传感器实施例的结构示意图。舌头1直接安装在汽车车身上，测位移活塞3装在测量缸6内，测量缸弹簧2套在测位移活塞3和测量缸6的外面，排液阀4和回液阀5分别装在与储液缸7上、下部相通的二根管道上，恒重加压活塞9的活塞端处于储液缸7内。接近开关8固定在储液缸7外壁的一定位置上，这位置使得活塞9下降到接触储液缸底部时接近开关的两个常开触头A、B接通。

本实施例的D与d的比值为25。

图4中的A、B端与图2中的A、B端一一对应相接。将脉冲信号源10（脉冲频率f在20～300），两个非门11（可用六反相器4069），两个与门12（可用三输入端三与门4073）或门13（可用二输入端四或门4071）按图2相连接，再配以四位数字显示器14（可用十进制计数／7段译码／驱动器4026），电气装置的直流电源由汽上蓄电并提供也可由干电池提供。电气装置安装在驾驶室内，四位数字显示器14安装在驾驶室的仪表盘上，驾驶员可以很容易地阅读载重数量。

本实用新型可以自动计量和显示汽车所载重货物的重量，从而避免了由于汽车超载行车惯性过大刹车超程而造成的交通事故。并可检查运输过程中的亏损情况。它可以在振动、潮湿、温差大的环境下工作，具有高的工作可靠性，而且造价也较低廉。

Claims

1、一种汽车载重电液称重仪。它的载重量的数字显示是通过包括接近开关、脉冲信号发生器及一系列与、非、或门的电子装置来完成，其特征在于它的液压位移放大部分主要是由测位移活塞3、测量缸弹簧2、测量缸6、恒重加压活塞9、贮液缸7、排液阀4和回液阀5所组成；排液阀4和回液阀5安置在分别与贮液缸7的上部、下部相通的管中；加载时，排液阀4和回液阀5都关闭，加载完毕后，回液阀5仍关闭，而排液阀打开。

2、如权利要求1所述的电液称重仪，其特征在于所述的接近开关8安装在贮液缸7的外壳上，对应于恒重加压活塞9下降到正好排完1／4πD²h液体时A、B触头接通的位置上。

3、如权利要求1所述的电液称重仪，其特征在于所述的测量缸6的直径D与排液阀4的孔径d的比一般在10～40之间。

4、如权利要求1所述的电液称重仪，其特征在于所述的测量缸6的直径D与排液阀4的孔径d的比最佳为25。