CN217520577U - 一种公路运输用超限检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路运输用超限检测装置，属于货运超限检测术领域，包括路面地基和弯板动态称重传感器，所述路面地基顶部两侧设置有检测模块外壳，所述检测模块外壳内底部两侧设置有第二液压缸，所述第二液压缸之间设置有第一液压缸，所述第一液压缸顶部设置有动态控制器，所述动态控制器顶部两侧设置有所述弯板动态称重传感器；本实用新型通过将传统的动态称重检测盒静态称重检测的元件集中到传统的称重装置中，并通过第一液压缸、第二液压缸、伸缩导线杆以及支撑杆等结构，可将两组称重元件与承载面板选择性调节使用，根据外部车辆的运行状态，选择静态称重或者动态称重，有利于公路运输管理者对车辆超限的灵活管理。

Description

一种公路运输用超限检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路运输，特别是涉及一种公路运输用超限检测装置，属于货运超限检测技术领域。

背景技术

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一，主要承担短途客货运输，现代所用运输工具主要是汽车，因此，公路运输一般即指汽车运输，在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

现有的公路运输用超限检测装置，大多都是静态检测或者动态检测独立运转的设备，由于动态称重检测和静态称重检测具有不同的工作原理，因此在车辆状态无法确定的情况下，超限检测装置对于车辆的适应性较差不利于灵活使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种公路运输用超限检测装置。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种公路运输用超限检测装置，包括路面地基和弯板动态称重传感器，所述路面地基顶部两侧设置有检测模块外壳，所述检测模块外壳内底部两侧设置有第二液压缸，所述第二液压缸之间设置有第一液压缸，所述第一液压缸顶部设置有动态控制器，所述动态控制器顶部两侧设置有所述弯板动态称重传感器，所述动态控制器内部两侧设置有支撑杆，所述支撑杆顶部设置有静态称重传感器。

优选的，所述检测模块外壳为高强度铝合金，所述检测模块外壳卡压固定在所述路面地基中，所述第二液压缸和所述第一液压缸均与所述检测模块外壳内底部焊接。

优选的，所述第二液压缸有两组，所述动态控制器与所述第一液压缸顶部焊接，所述弯板动态称重传感器与所述动态控制器外部焊接，所述弯板动态称重传感器与所述动态控制器内部导线连接。

优选的，所述支撑杆底部与所述第二液压缸顶部焊接，所述支撑杆顶部与所述静态称重传感器螺纹连接，所述检测模块外壳之间插接有内接线，所述检测模块外壳外部一侧插接有外接线。

优选的，所述外接线一端固定安装有显示控制中心，所述检测模块外壳顶部活动安装有压板，所述压板底部两侧胶接有密封伸缩垫，所述压板外部两侧壁上挂钩连接有斜坡板。

优选的，所述弯板动态称重传感器底部两侧壁上焊接有伸缩导向杆，所述静态称重传感器内卡压有电子水平计，所述弯板动态称重传感器的型号为DSG601AKO1，所述静态称重传感器的型号为HLH，所述静态称重传感器外底部固定有静态控制器。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型通过将传统的动态称重检测盒静态称重检测的元件集中到传统的称重装置中，并通过第一液压缸、第二液压缸、伸缩导线杆以及支撑杆等结构，可将两组称重元件与承载面板选择性调节使用，根据外部车辆的运行状态，选择静态称重或者动态称重，有利于公路运输管理者对车辆超限的灵活管理。

附图说明

图1为按照本实用新型的一种公路运输用超限检测装置的一优选实施例的结构示意图；

图2为按照本实用新型的一种公路运输用超限检测装置的一优选实施例的正剖视图；

图3为按照本实用新型的一种公路运输用超限检测装置的一优选实施例中弯板动态称重传感器与静态称重传感器之间连接关系的立体图；

图4为按照本实用新型的一种公路运输用超限检测装置的一优选实施例中弯板动态称重传感器与静态称重传感器之间连接关系的左视图。

附图标记说明如下：

1-检测模块外壳；2-斜坡板；3-路面地基；4-内接线；5-引气管；6-密封伸缩垫；7-弯板动态称重传感器；8-动态控制器；9-第一液压缸；10-伸缩导向杆；11-静态称重传感器；12-第二液压缸；13-支撑杆；14-静态控制器；15-显示控制中心；16-外接线；17-电子水平计。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图4所示，本实施例提供的一种公路运输用超限检测装置，包括路面地基3和弯板动态称重传感器7，路面地基3顶部两侧设置有检测模块外壳1，检测模块外壳1内底部两侧设置有第二液压缸12，第二液压缸12之间设置有第一液压缸9，第一液压缸9顶部设置有动态控制器8，动态控制器8顶部两侧设置有弯板动态称重传感器7，动态控制器8内部两侧设置有支撑杆13，支撑杆13顶部设置有静态称重传感器11。

检测模块外壳1为高强度铝合金，检测模块外壳1卡压固定在路面地基3中，检测模块外壳1具有较强的承载力，可支撑200吨重力，第二液压缸12和第一液压缸9均与检测模块外壳1内底部焊接，第一液压缸9和第二液压缸12均受外部控制设备智能控制，升降的高度为设定的高度。

第二液压缸12有两组，动态控制器8与第一液压缸9顶部焊接，弯板动态称重传感器7与动态控制器8外部焊接，弯板动态称重传感器7与动态控制器8内部导线连接，弯板动态称重传感器7利用车辆压过秤体表面的弹性形变量，通过内部粘贴的应变片感应，利用惠斯通电桥产生的电信号，在仪表上通过重量算法计算产生重量数值弯板称重。

支撑杆13底部与第二液压缸12顶部焊接，支撑杆13顶部与静态称重传感器11螺纹连接，检测模块外壳1之间插接有内接线4，检测模块外壳1外部一侧插接有外接线16。

外接线16一端固定安装有显示控制中心15，检测模块外壳1顶部活动安装有压板5，压板5底部两侧胶接有密封伸缩垫6，压板5外部两侧壁上挂钩连接有斜坡板2，密封伸缩垫6可提高装置内部的密封性，避免灰尘雨水污染。

弯板动态称重传感器7底部两侧壁上焊接有伸缩导向杆10，静态称重传感器11内卡压有电子水平计17，弯板动态称重传感器7的型号为DSG601AKO1，静态称重传感器11的型号为HLH，静态称重传感器11为常见的扭矩传感器，电阻应变式原理，精度高，性能稳定可靠，静态称重传感器11外底部固定有静态控制器14，电子水平计17记录静态称重传感器11不水平时，及时调节两侧的第二液压缸12进行调整，避免压板5的受力不均匀，静态控制器14和动态控制器8分别用于接收静态称重传感器11和弯板动态称重传感器7的模拟信号。

如图1-图4所示，本实施例提供的一种公路运输用超限检测装置的工作过程如下：

步骤1：本装置在具体使用的时候，接入外部电源和外部控制装置中，装置安装于高速公路口的路面地基3中，管理人员在给载货车辆做检测的时候，配合车牌识别系统和测速系统进行称重，在动态称重的时候，第一液压缸9将动态控制器8与其连接的弯板动态称重传感器7一并向上抬升，使得弯板动态称重传感器7与顶部的压板5接触，此时第一液压杆的推出高度为设定的精准高度，弯板动态称重传感器7与压板5之间产生的压力可忽略不计，同时第二液压缸12将支撑杆13拉回，静态称重传感器11从压板5的底部撤回；

步骤2：车辆以5KM-120KM的速度经过斜坡板2上到压板5上时，货车两侧的车轮与压板5产生压力，压力经过弯板动态称重传感器7的测量，具体的工作原理为：弯板式动态汽车轴重台采用整体特殊钢板作弹性体，经过两个反梁支撑建立紧固的边界条件，当车轮经过称重台有效台面时，粘贴在应变区的特殊应变计感受动态应变，进而由其组成的惠斯通电桥产生与车轮载重成比例的电信号，电信号被动态控制器8接收，并通过外接线16传入到显示控制中心15中，当货车的所有轮轴称重结束后，显示控制中心15通过高速路口的车牌识别系统，显示货车的总重，规定负载以及超载数值，便于工作人员的观看管理；

步骤3：车辆在静态称重的时候，第一液压缸9收回弯板动态称重传感器7，第二液压缸12推起静态称重传感器11，静态称重传感器11利用常规的压电效应，当压力检测单元将接收的模拟信号变为电信号，输出的信号大小与轮胎的重量成正比关系，信号被传输至放大器放大后，再经模数转换器，转换为数字量信号在显示器进行显示，最后同样显示控制中心15通过高速路口的车牌识别系统，显示货车的总重，规定负载以及超载数值，便于工作人员的观看管理；

步骤4：本装置的设计，可满足公路运输管理人员灵活的选择称重方式对过往的车辆进行称重，监测货车的超限。

以上，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种公路运输用超限检测装置，其特征在于：包括路面地基（3）和弯板动态称重传感器（7），所述路面地基（3）顶部两侧设置有检测模块外壳（1），所述检测模块外壳（1）内底部两侧设置有第二液压缸（12），所述第二液压缸（12）之间设置有第一液压缸（9），所述第一液压缸（9）顶部设置有动态控制器（8），所述动态控制器（8）顶部两侧设置有所述弯板动态称重传感器（7），所述动态控制器（8）内部两侧设置有支撑杆（13），所述支撑杆（13）顶部设置有静态称重传感器（11）。

2.根据权利要求1所述的一种公路运输用超限检测装置，其特征在于：所述检测模块外壳（1）为高强度铝合金，所述检测模块外壳（1）卡压固定在所述路面地基（3）中，所述第二液压缸（12）和所述第一液压缸（9）均与所述检测模块外壳（1）内底部焊接。

3.根据权利要求2所述的一种公路运输用超限检测装置，其特征在于：所述第二液压缸（12）有两组，所述动态控制器（8）与所述第一液压缸（9）顶部焊接，所述弯板动态称重传感器（7）与所述动态控制器（8）外部焊接，所述弯板动态称重传感器（7）与所述动态控制器（8）内部导线连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路运输用超限检测装置，其特征在于：所述支撑杆（13）底部与所述第二液压缸（12）顶部焊接，所述支撑杆（13）顶部与所述静态称重传感器（11）螺纹连接，所述检测模块外壳（1）之间插接有内接线（4），所述检测模块外壳（1）外部一侧插接有外接线（16）。

5.根据权利要求4所述的一种公路运输用超限检测装置，其特征在于：所述外接线（16）一端固定安装有显示控制中心（15），所述检测模块外壳（1）顶部活动安装有压板（5），所述压板（5）底部两侧胶接有密封伸缩垫（6），所述压板（5）外部两侧壁上挂钩连接有斜坡板（2）。

6.根据权利要求5所述的一种公路运输用超限检测装置，其特征在于：所述弯板动态称重传感器（7）底部两侧壁上焊接有伸缩导向杆（10），所述静态称重传感器（11）内卡压有电子水平计（17），所述弯板动态称重传感器（7）的型号为DSG601AKO1，所述静态称重传感器（11）的型号为HLH，所述静态称重传感器（11）外底部固定有静态控制器（14）。

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