CN2064049U - 汽车测重限量仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车载重计量仪表装置，由机械传动和显示两部分组成。该汽车测重限量仪的机械传动部分设置在车辆后桥部位，它可将汽车载重后，底盘框架下压的直线距离转化成旋转量，通过电位器输出一个反应直线位移的信号。显示器设置在汽车驾驶室内，能够将机械传动部分传递来的载重量信号显示出来。该汽车测重限量仪可完成自行测重任务，具有成本低、检测方便等优点。
Description
本实用新型涉及一种汽车载重计量仪表装置。
多年来由于汽车超载所造成的恶性交通违章事故屡见不鲜，然而在我国广大交通管理人员一般用“目测”的方法作为超载的监视手段，或采用定点设置地磅来检测超载，以上的方法存在监测误差大和不能随时随地实施检测等不足。目前国外采用携带式电子称重仪对车辆进行超载检测，在使用该称重仪时，需将其置于汽车轮胎下，因而使用起来不方便，并且成本也较高。
本实用新型的目的是提供一种防止汽车超载而发生交通事故的自我检测汽车测重限量仪。
众所周知，汽车载重安全运输与汽车设计车轴承重的最大负荷存在着密切的联系，因此对单轴汽车测量其车轴后桥部位承重的最大负荷，可作为单轴汽车超载限量的科学依据。本实用新型基于以上原理和要求设计了由机械传动部分和显示器两部分组成的汽车测重限量仪。
机械传动部分由齿条2及齿条架1、齿条导轨3、非电量－电量转换器、角钢固定架、检测垫板8等五个部件组成。非电量－电量转换器是由一个精密多圈螺旋电位器6（线性精度为0.1～0.25％）和一个同轴齿轮7组成，该非电量－电量转换器设置在角钢固定架5的一个平面上。角钢固定架设置有非电量转换器的平面下部有一段齿条导轨3，齿条架1置于导轨3内，齿条架1上部的一段凸状齿条2外露于导轨3，并与齿轮7相互咬合，当齿条架1作直线运动时，齿条2带动齿轮7旋转。齿条架1的下端安有头部呈锥状的圆柱体4，称为检测头。
本实用新型机械传动部分安装在汽车后桥底盘框架与车轴之间，具体方法如下：将角钢固定架5固定在汽车后桥12底盘框架上附加的三角铁横杆11上，齿条的检测头4冲下，检测垫板8做为检测头4的支撑面，该垫板8水平方向安装在汽车后桥体的车轴9后桥壳10顶端，角钢固定架5在三角铁模杆11上安装的位置以检测头4垂直接触检测板8而确定。当汽车因载重而受力，底盘框架产生直线下压，即三角铁模杆11下压，而齿条架下端的检测头4顶在车轴后桥壳10的顶端检测垫板8上，齿条架1上端悬空，因而齿定架1不呈受下压力，因此齿轮7会沿着齿条2向下转动，带动螺旋电位器6的转轴转动，这样可将微量转距的有效区间放大，于是实现了高精度的非电量检测，即将直线位移量转换成旋转角度大小，通过电位器6输出一个反应直线位移的信号。本实用新型机械传动部分可用一个金属外壳封闭上，在非检测状态时，可通过一个脱钓装置将齿条架1上提并固定，使检测头4不与检测板8接触，在检测状态时，检测头受弹簧的向下拉力，保持与检测板的接触。
显示器部分设置在汽车驾驶室内，供驾驶员自检其车辆的载重状态，它由信号输入电路和显示器组成。信号输入电路由精密多圈螺旋电位器6、平衡电位器13和满度调整电位器14组成，由一个高精度稳压电源通过满度调整电位器14向电位器6和电位器13两个固定端供电，调整电位器13可改变电位器6和电位器13的两个固定端之间的电压，电位器6和电位器13的活动触点端构成信号的输出端A、X。通过调整平衡电位器13，可使汽车空载时显示器显示“0”；由于汽车装载额定重量时钢板弹簧的变形量也不一致，为了保证最小误差，必须进行每辆车的满载标定，满度调整电位器14即是起满载标定用。显示器包括：状态指示器、蜂鸣报警器两部分。状态指示器通过发光二极管指示出汽车载重的正常、临界、超限三种状态；蜂鸣报警器在超限状态时报警。
本实用新型所设计的装置可以完成汽车在承重状态下自行测重的任务，并具有成本低、检测方便等优点。
附图说明：图1是本实用新型机械传动部分结构示意图，1是齿条架，2是齿条，3是导轨，4是检测头，5是角钢固定架，6是精密多圈螺旋电位器，7是齿轮。
图2是安装在汽车后桥的机械传动部分示意图。8是检测垫板，9是车轴，10是后桥壳，11是三角铁横杆，12是后桥底盘框架。
图3是显示器信号输入电路图。13是平衡电位器，14是满度调整电位器。
图4是显示器部分的结构方框图。15是数字显示表，16是状态显示电路，17是蜂鸣报警器。
本实用新型在不同的车型上使用，具有不同的载重量与直线位移的对应关系，如：北京－130轻型卡车载重为2吨，经过在加载器的台架上进行测定，载重量与直线位移距离的关系是5：1，根据载重量与直线位移距离的关系和载重定额可算出本实用新型应用于该种卡车的机械传动部分中齿条的长度不短于10cm。用同办法可算出应用于其它类型卡车的齿条的长度。本实用新型的环境温度在－40℃～＋50℃范围，环境使用湿度在：＜75％＋40℃，工作电压：12V。
Claims (1)
- 一种由机械传动和数码显示器两部分组成的汽车测重限量仪，其特征是：a.机械传动部分由齿条2及齿条架1、齿条导轨3、非电量-电量转换器、角钢固定架5、检测垫板8等五个部件组成，非电量-电量转换器由一个精密多圈螺旋电位器6和与电位器6同轴的齿轮7构成，角钢固定架5外侧下端有一段导轨3，齿条架1置于导轨3内，齿条架1上部的一段凸状齿条2外露于导轨3的槽体，非电量-电量转换器设置在角钢固定架5的导轨3上部，使齿条2与齿轮7相互咬合，在齿条架1的下端安有头部呈锥状的圆柱体4，称为检测头，在汽车后桥12底盘框架上附加一个三角铁横杆11，角钢固定架5固定在其上，检测垫板8做为检测头4的支撑面，水平方向安装在汽车后车轴9的后桥壳10顶端，使齿条架1的上端悬空，下端检测头4在检测状态下垂直接触于检测垫板8的检测面，以上机械传动部分可由一个壳体将其包封起来。b.显示器部分由信号输入电路和显示器组成，该部分设置在驾驶室内，信号输入电路由精密多圈螺旋电位器6、平衡电位器13和满度调整电位器14组成，其供电电源为高精度稳压电源，精密多圈螺旋电位器6和平衡电位器13的两个固定端分别并联后，再与满度调整电位器14串联接供电电源端。精密螺旋电位器6和平衡电位器13的活动端构成信号输出端A、X，当汽车空载时，调整平衡电位器13，使显示器显示“0”，当汽车装载到额定重量时，调整满度电位器14，完成满载标定，显示器部分包括：状态指示器、蜂鸣报警器两部分构成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 90200708 CN2064049U (zh) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | 汽车测重限量仪 |
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| CN 90200708 CN2064049U (zh) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | 汽车测重限量仪 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2064049U true CN2064049U (zh) | 1990-10-17 |
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ID=4882456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 90200708 Withdrawn CN2064049U (zh) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | 汽车测重限量仪 |
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1990
- 1990-01-23 CN CN 90200708 patent/CN2064049U/zh not_active Withdrawn
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