CN205012165U - 一种槽型轨轮缘槽防护胶条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种槽型轨轮缘槽防护胶条，包含胶条本体，所述胶条本体上表面沿胶条长度方向设置有若干相互平行的凸起，在所述胶条本体内部垂直向成型有若干长圆孔和或椭圆孔，在所述胶条本体的两侧设置翅边，所述翅边与胶条本体之间成型为积水导流槽。前述结构的槽型轨轮缘槽防护胶条可用于所有涉及槽型轨铺设的轨道交通路段，可以缓解钢轨轮缘磨损、锈蚀，提高非机动车在公用路面的行车安全，从而延长钢轨使用寿命，降低维护成本及减少交通意外事故发生频率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮缘槽的防护器件，尤其涉及一种铺设在轮缘槽内的防护胶条。
背景技术
随着轨道交通的发展，越来越多的城市都已经或准备建设现代有轨电车，在大城市，由于客运交通走廊客运量较大，现代有轨电车属于中低运量的轨道交通方式，并不适合大城市客运交通的发展，因此现代有轨电车只能作为缓解交通压力的一种形式存在，不能视为主导交通工具，这就导致了有轨电车的轨道需要和机动车道路融合在一起，而不是将轨道和机动车道路段进行隔离。
近年来我国多个城市积极发展现代有轨电车，在减缓交通压力的同时也带来了新的问题：有轨电车与机动车道共用路面段。在公用路面段，不乏个非机动车行驶其上，未分离的有轨电车轨道和普通沥青路面会对自行车、电动车的行驶造成影响，自行车、电动车等车辆轮胎遭槽型轨的轮缘槽卡陷，造成不必要的交通意外。
我国现代有轨电车发展迅速，但后续防护措施并未及时跟紧，造成了钢轨锈蚀不能及时清理的窘迫情形。城市有轨电车的主要锈蚀成因来自降水，加之城区降水PH值普遍呈酸性，加快了轨电车钢轨锈蚀，适时保护钢轨可以减缓钢轨轮缘槽锈蚀状况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种防护作用效果优良，安装简易的防护胶条，其能够减缓钢轨磨损；减缓钢轨轮缘槽锈蚀；减弱轮缘槽卡陷车轮的效果，降低事故发生率，保护人身财产安全。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种槽型轨轮缘槽防护胶条，包含胶条本体，所述胶条本体上表面沿胶条长度方向设置有若干相互平行的凸起，在所述胶条本体内部垂直向成型有若干长圆孔和或椭圆孔，在所述胶条本体的两侧设置翅边，所述翅边与胶条本体之间成型为积水导流槽。
优选地，胶条本体任一侧的所述翅边有两个，上下布置，防止积水渗入。
具体地，所述凸起的顶端宽度为2～5mm，所述凸起的高度为1～3mm，相邻两列凸起底部之间间隔的距离为2～5mm。
优选地，所述凸起的顶端宽度为3mm，所述凸起的高度为2mm，相邻两列凸起底部之间间隔的距离为3mm。
具体地，相邻的长圆孔和或椭圆孔之间的垂直距离为3～7mm，长圆孔和或椭圆孔距离所述胶条本体外侧的最短距离为2～8mm。
优选地，相邻的长圆孔和或椭圆孔之间的垂直距离为4mm，长圆孔和或椭圆孔距离所述胶条本体外侧的最短距离为5mm。
具体地，所述胶条本体的截面高度为40～45mm，最宽部分宽度不大于43mm。
优选地，所述胶条本体的截面高度为42mm，最宽部分宽度为40mm。
较好的是，本实用新型的防护胶条为橡胶材料的一体成型件。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：防护胶条内部的长圆孔和或椭圆孔赋予了胶条本身一定的变形量，使得电车车轮行驶其上时不会对胶条本体造成破坏；阻隔了车轮与轮缘槽，减少两者直接接触，降低轮缘槽磨损损耗量。自行车、电动车车轮在驶过轮缘槽时，防护胶条本身的回弹力支撑起垂直向的压力，使得车轮不会被轮缘槽卡陷，避免发生交通事故。防护胶条设置翅边和凸起，水或其他液体可以顺钢轨方向横向流动，不会直接渗透到轮缘槽内部，减缓了钢轨的锈蚀。并且由于翅边的存在，使得胶条与钢轨之间契合力更大，不会轻易脱离钢轨。
本实用新型的槽型轨轮缘槽防护胶条，防护效果优良，安装简易，能够解决轮缘槽卡陷车轮和轮缘槽锈蚀的问题，提高钢轨使用寿命的同时保障了非机动车的行车安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例中防护胶条的截面示意图；
图2为本实用新型实施例中防护胶条的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实施例中的槽型轨轮缘槽防护胶条为橡胶材料的一体成型件，包含胶条1本体，胶条本体1能够刚好嵌入槽型轨6的轮缘槽内，胶条本体1上表面沿胶条长度方向设置有若干相互平行的凸起2，在胶条本体1内部垂直向成型有若干长圆孔3和椭圆孔4，在胶条本体1的两侧各设置两个翅边5，任一侧的两个翅边5上下布置，翅边5与胶条本体1之间成型为积水导流槽，两侧翅边5的外侧面能够与对应轮缘槽的内壁紧密贴合，防止胶条整体因受力不均发生移动或倾斜。
具体地，凸起2的顶端宽度为2～5mm，优选3mm，凸起2的高度为1～3mm，优选2mm，相邻两列凸起底部之间间隔的距离为2～5mm，优选3mm。
具体地，相邻的长圆孔3和或椭圆孔4之间的垂直距离为3～7mm，优选4mm，长圆孔3和或椭圆孔4距离胶条本体1外侧的最短距离为2～8mm，优选5mm。
具体地，胶条本体1的截面高度为40～45mm，优选43mm，最宽部分宽度不大于43mm，优选40mm。
上述结构的槽型轨轮缘槽防护胶条是安装在槽型轨轮缘槽中使用，直接镶嵌在钢轨轮缘槽内部，形成保护层：防护胶条内部的长圆孔和椭圆孔赋予了胶条本身一定的变形量，使得电车车轮行驶其上之时不会对胶条本体造成破坏；阻隔了车轮与轮缘槽，减少两者直接接触，降低磨损损耗量。自行车、电动车车轮在驶过轮缘槽时，防护胶条本身的回弹力支撑起垂直向的压力，使得车轮不会被轮缘槽卡陷，避免发生交通事故。防护胶条设置翅边和凸起，水或其他液体可以顺钢轨方向流动，不会直接渗透到轮缘槽内部，减缓了钢轨锈蚀。并且由于翅边的存在，使得胶条与钢轨之间契合力更大，不会轻易脱离钢轨。
在材料方面，防护胶条采用高等级三元乙丙橡胶复合材料。
本实施例的槽型轨轮缘槽防护胶条可用于所有涉及槽型轨铺设的轨道交通路段，可以缓解钢轨轮缘磨损、锈蚀，提高非机动车在公用路面的行车安全，从而延长钢轨使用寿命，降低维护成本及减少交通意外事故发生频率。
Claims (9)
1.一种槽型轨轮缘槽防护胶条，包含胶条本体，其特征在于：所述胶条本体上表面沿胶条长度方向设置有若干相互平行的凸起，在所述胶条本体内部垂直向成型有若干长圆孔和或椭圆孔，在所述胶条本体的两侧设置翅边，所述翅边与胶条本体之间成型为积水导流槽。
2.根据权利要求1所述的槽型轨轮缘槽防护胶条，其特征在于：胶条本体任一侧的所述翅边有两个，上下布置。
3.根据权利要求1所述的槽型轨轮缘槽防护胶条，其特征在于：所述凸起的顶端宽度为2～5mm，所述凸起的高度为1～3mm，相邻两列凸起底部之间间隔的距离为2～5mm。
4.根据权利要求3所述的槽型轨轮缘槽防护胶条，其特征在于：所述凸起的顶端宽度为3mm，所述凸起的高度为2mm，相邻两列凸起底部之间间隔的距离为3mm。
5.根据权利要求1所述的槽型轨轮缘槽防护胶条，其特征在于：相邻的长圆孔和或椭圆孔之间的垂直距离为3～7mm，长圆孔和或椭圆孔距离所述胶条本体外侧的最短距离为2～8mm。
6.根据权利要求5所述的槽型轨轮缘槽防护胶条，其特征在于：相邻的长圆孔和或椭圆孔之间的垂直距离为4mm，长圆孔和或椭圆孔距离所述胶条本体外侧的最短距离为5mm。
7.根据权利要求1所述的槽型轨轮缘槽防护胶条，其特征在于：所述胶条本体的截面高度为40～45mm，最宽部分宽度不大于43mm。
8.根据权利要求7所述的槽型轨轮缘槽防护胶条，其特征在于：所述胶条本体的截面高度为42mm，最宽部分宽度为40mm。
9.根据权利要求1所述的槽型轨轮缘槽防护胶条，其特征在于：为橡胶材料的一体成型件。
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|---|---|---|---|
| CN201520658156.9U CN205012165U (zh) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | 一种槽型轨轮缘槽防护胶条 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520658156.9U CN205012165U (zh) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | 一种槽型轨轮缘槽防护胶条 |
Publications (1)
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| CN205012165U true CN205012165U (zh) | 2016-02-03 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205012165U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105040535A (zh) * | 2015-08-28 | 2015-11-11 | 江阴海达橡塑股份有限公司 | 一种槽型轨轮缘槽防护胶条 |
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- 2015-08-28 CN CN201520658156.9U patent/CN205012165U/zh active Active
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