CN205010455U - 基于盲区助推风帆的船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于盲区助推风帆的船舶，分别位于船舷两侧各布置一个或一列风帆。其中，所述风帆张开后，遮挡驾驶室位于舯线上视点的视线，与舯线的夹角最大状态下满足如下条件：大于等于5度、小于等于15度。而且，优选方式下，所述风帆可以360度转动。本实用新型的有益效果在于：1.在以视点为圆心，距船舯线5度到15度的盲区范围内布置风帆，可以最大限度的利用现有规则，布置更大更多且操作灵活的全回转风帆；2.与以往的货船布置风帆相比，该方法不需对船舶的原有布置进行过多调整，在保证安全的前提下为船舶建造和营运降低成本。

Description

基于盲区助推风帆的船舶

技术领域

本发明涉及油船等船舶，更具体地说，涉及船舶助推风帆的设置。

背景技术

风能作为一种清洁能源，应用于船舶航行愈发受到重视。为获得更大的风力推动效果，需要风帆的面积很大，大面积的风帆布置在船舶前端造成驾驶视线的遮挡，从而对航行安全造成不利影响。

为满足SOLAS规范要求，现有技术的船舶，通常将风帆布置在从视点向前，船舯线10度范围内(图2中阴影部分)。该布置方法具有局限性，首先，原布置在船舯的各种管系设备需要重新布置，耗费大量人力物力；其次，该位置布置的风帆数量较少，提供的风能动力有限。

其中，SOLAS(海上人命安全国际公约)要求，以视点为圆心的单个盲区扇形的角度不大于10度，总计盲区扇形角度不大于20度，在视点与船舯线左右舷10度范围内的盲区扇形不大于5度。

而上文所述视点，如图1和2，根据SOLAS的规定，船舶在航行中的视点定义为纵向距驾驶室最前端0.75米，垂向距驾驶室平台1.8米的位置，如图1。而本发明的视点限定在舯线，即船舶在水平视图下的中纵剖面线。

此外，规定涉及的盲区扇形，定义为：甲板上的高大设备会对视点形成遮挡，在一定区域形成盲区，即以视点为圆心，与遮挡物两端形成的区域为盲区扇形。

发明内容

本发明提供一种方便风帆布置，与船上设备干扰少的助推风帆式油船。

为了达到上述目的，本发明提供一种基于盲区助推风帆的船舶，分别位于船舷两侧各布置一个或一列风帆。其中，所述风帆张开后，遮挡驾驶室位于舯线上视点的视线，与舯线的夹角最大状态下满足如下条件：大于等于5度、小于等于15度。

而且，优选方式下，所述风帆可以360度转动。

本发明的有益效果在于：

1.在以视点为圆心，距船舯线5度到15度的盲区范围内布置风帆，可以最大限度的利用现有规则，布置更大更多且操作灵活的全回转风帆；

2.与以往的货船布置风帆相比，该方法不需对船舶的原有布置进行过多调整，在保证安全的前提下为船舶建造和营运降低成本。

附图说明

图1是船舶驾驶室位置的侧视图。

图2是现有技术船舶的俯视图，示出了现有技术风帆的布置位置。

图3是本发明船舶的俯视图，示出了本发明风帆的布置位置。

具体实施方式

如图3所示，本发明在船舷两侧各布置一个或一列风帆，每侧布置的风帆产生的盲区扇形角度均控制在以驾驶室视点为圆心的10度盲区扇形范围内，且保证每个盲区扇形在距船舯线的10度范围的角度不超过5度，如图中阴影区域。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种基于盲区助推风帆的船舶，其特征在于，分别位于船舷两侧各布置一个或一列风帆；

其中，所述风帆张开后，遮挡驾驶室位于舯线上视点的视线，与舯线的夹角满足如下条件：大于等于5度、小于等于15度。

2.根据权利要求1所述基于盲区助推风帆的船舶，其特征在于，所述风帆可以360度转动。