CN205001713U - 一种油管快插接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油管快插接头，包括：第一接头体、第二接头体和卡环；第一接头体为圆筒形结构，其沿轴线设置有阶梯孔，阶梯孔的小孔端与第二接头体相配合，阶梯孔的大孔端与卡环相配合；第二接头体为圆柱形结构，其包括油管连接部、卡接部和插接部；卡环为圆筒形结构，其插入至第一接头体内；卡环的外壁面与第一接头体的大孔端内壁面相配合，卡环的内壁面与第二接头体的外壁面相配合。这种油管快接插头通过简化结构，可以有效的降低模具制造成本，并且大幅提升了安装和拆卸的便利性；同时还可以通过结构变更增加快插接头的强度，大幅降低了油管快接插头的故障率，增加油管快接插头的工作效率和使用寿命。

Description

一种油管快插接头

技术领域

本实用新型属于汽车燃油供给系统技术领域，具体涉及一种油管快插接头。

背景技术

燃油供给系统是指柴油机燃油系统中,用于将燃油箱、柴油滤清器、发动机进、回油口连接起来的管路。在这个系统中,连接各个零部件的燃油管必须具备良好的密封性,否则会导致发动机无法正常启动,甚至出现燃油泄漏。目前，重型卡车燃油供给系统已逐渐推广使用快插结构的燃油管，快插接头的结构复杂度、制造成本以及维修的便利性也一直深受关注。

现有的油管快插结构如图1所示，主要由快插接头101和专用接口102组成，快插接头101上有接头体、制退卡环103和密封圈104，在安装和拆卸快插接头101时，挤压制退卡环103，使快插接头101与专用接口102啮合或脱离。这种结构的快插接头101不仅结构复杂、模具制造成本高；而且安装和拆卸快插接头101时，需要挤压制退卡环103，对于大管径的燃油管所需的挤压力较大，安装和拆卸均非常不便；同时现有的快插接头101韧性较低，在挤压制退卡环103时，接头体容易损坏而造成零件成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油管快插接头，通过对快插接头的整体结构进行重新设计，降低快插接头的复杂度，从而解决快插接头模具制造成本高、安装和拆卸均不方便的问题；同时还可以通过结构变更增加快插接头的强度，从而解决快插接头的接头体容易损坏而造成零部件成本增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种油管快插接头，包括：第一接头体、第二接头体和卡环；

所述第一接头体为圆筒形结构，其沿轴线设置有阶梯孔，所述阶梯孔的小孔端与所述第二接头体相配合，所述阶梯孔的大孔端与所述卡环相配合；

所述第二接头体为圆柱形结构，其包括油管连接部、卡接部和插接部；所述油管连接部的一端套接有油管，另一端与所述卡接部相连接；所述卡接部设置在所述第二接头体的中部，且与所述卡环相配合；所述插接部一端与卡接部相连接，另一端与所述第一接头体的小孔端相配合；

所述卡环为圆筒形结构，其插入至所述第一接头体内；所述卡环的外壁面与所述第一接头体的大孔端内壁面相配合，所述卡环的内壁面与所述第二接头体的外壁面相配合。

优选地，所述第一接头体的大孔端内壁上设置有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述第一接头体同轴。

优选地，所述第一接头体的小孔端内壁上设置有多个第二环形凹槽，所述第二环形凹槽与所述第一接头体同轴。

优选地，所述油管连接部的直径大于所述插接部的直径，所述卡接部的直径大于所述油管连接部的直径。

优选地，所述插接部上设置有多个环形密封圈，所述环形密封圈与所述第二接头体同轴，所述环形密封圈与所述第二环形凹槽相配合。

优选地，所述卡环包括有环形凸起、弹片和挡板，所述环形凸起设置在所述卡环的外壁面上，且与所述第一环形凹槽相配合；所述弹片设置在所述环形凸起的下方，且向所述卡环的轴线方向弯曲；所述挡板设置在所述卡环的末端，所述挡板与所述第一接头体的大孔端面相配合。

优选地，所述弹片至少为两个，均匀分布在所述环形凸起的下方，所述弹片与所述卡接部相卡接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种油管快插接头，通过对快插接头的整体结构进行重新设计，将快插接头分为第一接头体、第二接头体和卡环三个部分，其中第一接头体沿轴线设置有阶梯孔，利用卡环与第一接头体的大孔端进行配合，可以使得第二接头体可以更加便捷的插入至第一接头体内，由于在卡环上设置了环形凸起和挡板，利用环形凸起与第一接头体上设置的第一环形凹槽相配合，可以有效的对卡环进行限位，而挡板可以与环形凸起相配合，防止卡环从第一接头体的大孔端脱出；另外在卡环上还设置有向内弯曲的挡片，利用挡片和第二接头体上的卡接部相配合，可以在卡接部越过挡片后，利用挡片的弹性回弹来卡紧第二接头体，从而保证第一接头体和第二接头体之间的连接稳固性，防止第二接头体意外脱出；同时在第二接头体的插接部上设置了多个环形密封圈，利用环形密封圈与设置在第一接头体的小孔端上的第二环形凹槽相配合，不仅可以对第二接头体进行限位，而且还能有效的增加油管快接插头整体的密封性，从而有效的防止燃油从第一接头体和第二接头体之间渗漏。这种油管快接插头通过简化结构，可以有效的降低模具制造成本，并且大幅提升了安装和拆卸的便利性；同时还可以通过结构变更增加快插接头的强度，大幅降低了油管快接插头的故障率，增加油管快接插头的工作效率和使用寿命。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术的油管快接插头结构图；

图2是本实用新型实施例的油管快接插头剖面图；

图3是本实用新型实施例的第一接头体剖面图；

图4是本实用新型实施例的第二接头体结构图；

图5是本实用新型实施例的卡环结构图；

图6是本实用新型实施例的卡环剖面图；

图7是本实用新型实施例的专用拆卸工具结构图。

上图中标记：

现有技术

101、快插接头102、专用接口103、制退卡环

104、密封圈

本实用新型

1、第一接头体2、第二接头体3、卡环

11、第一环形凹槽12、第二环形凹槽

21、油管连接部22、卡接部23、插接部

24、环形密封圈

31、环形凸起32、弹片33、挡板

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图2至图6所示，本实用新型的一种油管快插接头，包括：第一接头体1、第二接头体2和卡环3；第一接头体1为圆筒形结构，其沿轴线设置有阶梯孔，阶梯孔的小孔端与第二接头体2相配合，阶梯孔的大孔端与卡环3相配合；第二接头体2为圆柱形结构，其包括油管连接部21、卡接部22和插接部23；油管连接部21的一端套接有燃油管，另一端与卡接部22相连接；卡接部22设置在第二接头体2的中部，且与卡环3相配合；插接部23一端与卡接部22相连接，另一端与第一接头体1的小孔端相配合；卡环3为圆筒形结构，其插入至第一接头体1内；卡环3的外壁面与第一接头体1的大孔端内壁面相配合，卡环3的内壁面与第二接头体2的外壁面相配合。本实用新型的一种油管快插接头，通过对快插接头的整体结构进行重新设计，将快插接头分为第一接头体1、第二接头体2和卡环3这三个部分，其中第一接头体1沿轴线设置有阶梯孔，利用卡环3与第一接头体1的大孔端进行配合，可以使得第二接头体2可以更加便捷的插入至第一接头体1内，由于在卡环3上设置了环形凸起31和挡板33，利用环形凸起31与第一接头体1上设置的第一环形凹槽11相配合，可以有效的对卡环3进行限位，而挡板33可以与环形凸起31相配合，防止卡环3从第一接头体1的大孔端脱出；另外在卡环3上还设置有向内弯曲的挡片32，利用挡片32和第二接头体2上的卡接部22相配合，可以在卡接部22越过挡片32后，利用挡片32的弹性回弹来卡紧第二接头体2，从而保证第一接头体1和第二接头体2之间的连接稳固性，防止第二接头体2意外脱出；同时在第二接头体2的插接部23上设置了多个环形密封圈24，利用环形密封圈24与设置在第一接头体1的小孔端上的第二环形凹槽12相配合，不仅可以对第二接头体2进行限位，而且还能有效的增加油管快接插头整体的密封性，从而有效的防止燃油从第一接头体1和第二接头体2之间渗漏。这种油管快接插头通过简化结构，可以有效的降低模具制造成本，并且大幅提升了安装和拆卸的便利性；同时还可以通过结构变更增加快插接头的强度，大幅降低了油管快接插头的故障率，增加油管快接插头的工作效率和使用寿命。

如图3所示，第一接头体1的大孔端内壁上设置有第一环形凹槽11，第一环形凹槽11与第一接头体1同轴；第一接头体1的小孔端内壁上设置有多个第二环形凹槽12，第二环形凹槽12与第一接头体1同轴。第一环形凹槽11主要是为了将卡环3进行限位，当卡环3安装到第一接头体1上时，卡环3上所设置的环形凸起31在推进的过程中逐渐与第一环形凹槽11相重合，而当环形凸起31与第一环形凹槽11完全重合时，即可将卡环3固定在相应的位置上，从而不会是的卡环3从第一接头体1上脱出。同理，第二环形凹槽12主要是为了将第二接头体2进行限位，为了保证第二接头体2具有足够的强度，因此第二接头体2的厚度较大，重量也相对较重，当第二接头体2上的插接部23在插入第一接头体1的小孔端后，容易因为重力的影响而产生移动，从而容易造成第二接头体2从第一接头体1上脱出，而利用第二环形凹槽12与插接部23上设置的环形密封圈24进行配合，则可以有效的对第二接头体2进行限位，从而保证第二接头体2的定位准确性，并且增加第二接头体2的连接强度。

从图4中可以看出，在第二接头体2上，油管连接部21的直径大于插接部23的直径，而卡接部22的直径大于油管连接部21的直径。油管连接部21主要用于油管的连接，为了保证足够的燃油压力，在结构允许的范围内，油管连接部21的直径应该尽量的放大；而插接部23需要跟第一接头体1的小孔端进行配合，同时还需要将油管连接部21所输送过来的燃油尽快的导出，因此插接部23不仅需要具有一定的强度，而且插接部23的直径需要小于油管连接部21，这样从油管传输过来的燃油才可以通过直径较小的插接部23以更大的压力导出；另外卡接部22主要用于将第二接头体2牢牢的固定在第一接头体1内，因此卡接部22的直径需要大于油管连接部21，这样在卡接部22通过卡环3上的弹片32后，弹片32才可以利用回弹力将第二接头体2卡紧在第一接头体1内，从而保证第二接头体2和第一接头体1之间的连接强度和紧密性。

另外，从图4中还可以看出，在插接部23上还设置有多个环形密封圈24，环形密封圈24与第二接头体2同轴，环形密封圈24与第二环形凹槽12相配合。环形密封圈24主要是为了将第二接头体2进行限位，同时防止燃油从插接部23和第一接头体1的小孔端之间的缝隙泄漏。根据燃油的压力和第一接头体1的强度，可以设置多个环形密封圈24，在本实用新型中优选采用两个环形密封圈24，两个环形密封圈24与第一接头体1小孔端设置的两个第二环形凹槽12相配合，不仅可以保证第二接头体2在插入第一接头体1后能够有效的进行限位，而且还可以增加第二接头体2和第一接头体1之间的连接紧密性，从而有效的防止燃油产生泄漏，增加油管快插接头的使用寿命。

如图5和图6所示，卡环3包括有环形凸起31、弹片32和挡板33，环形凸起31设置在卡环3的外壁面上，且与第一环形凹槽11相配合；弹片32设置在环形凸起31的下方，且向卡环3的轴线方向弯曲；挡板33设置在卡环3的末端，挡板33与第一接头体1的大孔端面相配合。环形凸起31主要用于将卡环3与第一接头体1的大孔端进行限位，从图6中可以看出，环形凸起31的剖面结构采用了弧形结构，这样可以便于将环形凸起31卡入至第一环形凹槽11中，并且在拆卸时便于拔出；而弹片32主要用于将第二接头体2卡紧在第一接头体1内，弹片32的位置由环形凸起31和卡接部22的位置所决定，既要保证环形凸起31与第一环形凹槽11能够紧密配合对卡环3进行限位，同时还要保证弹片32能够与卡接部22相配合卡紧第二接头体2，为了保证弹片32的强度，在本实用新型中优选采用弹片32至少为两个，且均匀分布在环形凸起31的下方，当卡接部22在穿过弹片32后，弹片32可以呈两端直线方式或者三端直角三角形方式将第二接头体2卡紧在第一接头体1内，从而在简化油管快插接头的连接结构的同时，有效的增加第一接头体1和第二接头体2之间的连接强度，便于油管快插接头的安装和拆卸，大幅降低了油管快接插头的故障率，增加油管快接插头的工作效率和使用寿命。而挡板33可以与环形凸起31相配合对第二接头体2进行限位，当环形凸起31在卡入第一环形凹槽11后，挡板33正好与第一接头体1的大孔端面相接触，这样就可以在燃油输入的过程中，卡环3与第二接头体2能够紧密配合，不会因为燃油压力或者是振动而产生松动，有效的提高油管快插接头的使用效率和使用安全性。

本实用新型的一种油管快插接头的安装方法，包括如下步骤：

首先，将卡环3装入第一接头体1的大孔端，当推入过程中环形凸起31到达第一环形凹槽11时，环形凸起31与环形凹槽11相配合对卡环3进行限位，同时挡板33与第一接头体1的大孔端最外侧端面相抵靠；

其次，将第二接头体2装入至卡环3内，推动第二接头体2使得插接部23向第一接头体1的小孔端移动，在推动的过程中卡接部22不断压缩弹片32，直至弹片32越过卡接部22；

再次，将第二接头体2向第一接头体1的小孔端继续推动，当弹片32越过卡接部22后向内回弹，以阻止第二接头体2脱出，当环形密封圈24到达第二环形凹槽12时，环形密封圈24与第二环形凹槽12相配合对第二接头体2进行限位。

上述油管快插接头的安装方法，不仅有效的减少了油管快插接头的安装步骤，而且通过增加卡环3与第一接头体1和第二接头体2之间的配合，可以有效的增加油管快插接头的连接强度和连接紧密性，有效的降低模具制造成本，并且大幅提升了安装便利性。

本实用新型的一种油管快插接头的拆卸方法，包括如下步骤：

首先，将专用拆卸工具插入至油管连接部21与卡环3之间的空隙，推动专用拆卸工具向内运动，直至专用拆卸工具将弹片32顶至卡环3的内壁上；

其次，将第二接头体2向外拉出，此时环形密封圈24从第二环形凹槽12中脱出，继续拉动第二接头体2，当卡接部22越过弹片32后，弹片32自然回弹，以便于第二接头体2脱出；

再次，将挡板33向外拉出，此时环形凸起31从第一环形凹槽11中脱出，继续拉动卡环3从第一接头体1的大孔端内脱出。

为了能够快速的将第二接头体2从第一接头体1中进行拆卸，在本实用新型中优选采用了专用拆卸工具，从图7中可以看出，专用拆卸工具由铁片卷制成圆筒形结构，且在圆筒形结构上开有一个与轴线同向的开口，在拆卸的过程中，将专用拆卸工具插入至油管连接部21与卡环3之间的空隙，只需推动弹片32越过卡接部22，即可将第二接头体2从第一接头体1中脱出，利用专用拆卸工具可以大幅提升油管快插接头的拆卸效率，从而有效提高油管快插接头的清洗和维修效率。

以上依据图示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或者修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种油管快插接头，其特征在于，包括：第一接头体、第二接头体和卡环；

所述第一接头体为圆筒形结构，其沿轴线设置有阶梯孔，所述阶梯孔的小孔端与所述第二接头体相配合，所述阶梯孔的大孔端与所述卡环相配合；

所述第二接头体为圆柱形结构，其包括油管连接部、卡接部和插接部；所述油管连接部的一端套接有油管，另一端与所述卡接部相连接；所述卡接部设置在所述第二接头体的中部，且与所述卡环相配合；所述插接部一端与卡接部相连接，另一端与所述第一接头体的小孔端相配合；

所述卡环为圆筒形结构，其插入至所述第一接头体内；所述卡环的外壁面与所述第一接头体的大孔端内壁面相配合，所述卡环的内壁面与所述第二接头体的外壁面相配合。

2.根据权利要求1所述的油管快插接头，其特征在于，所述第一接头体的大孔端内壁上设置有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述第一接头体同轴。

3.根据权利要求2所述的油管快插接头，其特征在于，所述第一接头体的小孔端内壁上设置有多个第二环形凹槽，所述第二环形凹槽与所述第一接头体同轴。

4.根据权利要求3所述的油管快插接头，其特征在于，所述油管连接部的直径大于所述插接部的直径，所述卡接部的直径大于所述油管连接部的直径。

5.根据权利要求4所述的油管快插接头，其特征在于，所述插接部上设置有多个环形密封圈，所述环形密封圈与所述第二接头体同轴，所述环形密封圈与所述第二环形凹槽相配合。

6.根据权利要求5所述的油管快插接头，其特征在于，所述卡环包括有环形凸起、弹片和挡板，所述环形凸起设置在所述卡环的外壁面上，且与所述第一环形凹槽相配合；所述弹片设置在所述环形凸起的下方，且向所述卡环的轴线方向弯曲；所述挡板设置在所述卡环的末端，所述挡板与所述第一接头体的大孔端面相配合。

7.根据权利要求6所述的油管快插接头，其特征在于，所述弹片至少为两个，均匀分布在所述环形凸起的下方，所述弹片与所述卡接部相卡接。