CN204163819U - 排气管连接结构及具有该结构的汽车排气管组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及排气管连接结构及具有该结构的汽车排气管组件。其中排气管连接结构包括相互对接的第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道分别具有相互插套配合的第一插接段和第二插接段，所述第一插接段的管壁上设有朝向第二插接段的凸起结构，所述第二插接段的管壁上设有供所述凸起结构嵌入并与所述凸起结构沿排气管轴向挡止配合的凹陷结构，所述第一插接段和第二插接段中管径较大的一个的管壁上设有沿排气管轴向延伸的豁口；排气管连接结构还包括用于将第一插接段和第二插接段沿径向抱紧的卡箍。上述排气管连接结构能够避免连接松脱，并且结构轻便，连接方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及排气管连接结构及具有该结构的汽车排气管组件。
背景技术
排气管是汽车上的一个重要配件，对于大型汽车，一般需要使用两根以上的管道对接形成排气管组件。目前排气管组件中各管道的连接结构包括法兰连接结构、插接连接结构等，法兰连接结构如申请号为201120053737.1、授权公告号为 CN 201972769 U的中国专利公开的汽车排气管的连接结构，包括第一管道、第二管道，第一管道的外圆周壁上设有凸出于该第一管道外壁面的环形凸起，第二管道的管口处设有用于和环形凸起的侧面形成密封配合的外翻边，第一管道的端部插入到第二管道中后，该第一管道的环形凸起与所述外翻边紧密贴合，然后在使用卡箍抱紧环形凸起和外翻边，使两者沿轴向压紧。上述法兰连接结构可靠性好，但是结构复杂，径向尺寸较大，整体较为笨重，对空间要求高，装配不方便。插接连接结构如图1所示，直接将第一管道91插装到第二管道92内，使两管道插接配合，再使用卡箍93将第一插接段91和第二插接段92沿径向抱紧，该结构虽然结构轻便，便于连接，但是长期使用中容易在振动等外力作用下松动甚至脱落，导致连接失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构轻便且能够避免连接松脱的排气管连接结构，同时，本实用新型还提供了一种具有该结构的汽车排气管组件。
本实用新型中排气管连接结构采用的技术方案是：排气管连接结构，包括相互对接的第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道分别具有相互插套配合的第一插接段和第二插接段，所述第一插接段的管壁上设有朝向第二插接段的凸起结构，所述第二插接段的管壁上设有供所述凸起结构嵌入并与所述凸起结构沿排气管轴向挡止配合的凹陷结构，所述第一插接段和第二插接段中管径较大的一个的管壁上设有沿排气管轴向延伸的豁口；排气管连接结构还包括用于将第一插接段和第二插接段沿径向抱紧的卡箍。
所述凸起结构和凹陷结构是由第一管道和第二管道的相应管壁弯折形成。
所述豁口设有绕第二插接段的轴线均布的两条以上。
所述第一插接段插装在第二插接段内，所述凸起结构设置在第一插接段上，所述凹陷结构设置在第二插接段上。
所述第二插接段为直径大于第二管道主体部分的直径的扩口段。
本实用新型中汽车排气管组件采用的技术方案是：汽车排气管组件，包括用于相互对接的第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道分别具有用于相互插套配合的第一插接段和第二插接段，所述第一插接段的管壁上设有用于朝向第二插接段的凸起结构，所述第二插接段的管壁上设有供所述凸起结构嵌入并与所述凸起结构沿排气管轴向挡止配合的凹陷结构，所述第一插接段和第二插接段中管径较大的一个的管壁上设有沿排气管轴向延伸的豁口；排气管连接结构还包括用于将第一插接段和第二插接段沿径向抱紧的卡箍。
所述凸起结构和凹陷结构是由第一管道和第二管道的相应管壁弯折形成。
所述豁口设有绕第二插接段的轴线均布的两条以上。
所述第一插接段插装在第二插接段内，所述凸起结构设置在第一插接段上，所述凹陷结构设置在第二插接段上。
所述第二插接段为直径大于第二管道的主体部分直径的扩口段。
本实用新型采用上述技术方案，第一插接段的管壁上设有朝向第二插接段的凸起结构，所述第二插接段的管壁上设有供所述凸起结构嵌入并与所述凸起结构沿排气管轴向挡止配合的凹陷结构，第一管道和第二管道能够依靠凸起结构和凹陷结构实现轴向定位；所述第一插接段和第二插接段中管径较大的一个的管壁上设有沿排气管轴向延伸的豁口，豁口用于使相应插接段的管壁在凸起结构经过时产生径向变形，能够保证凸起结构顺利通过；而卡箍能够对相应插接段施加径向抱紧力，使第一插接段和第二插接段相互抱紧，维持凸起结构和凹陷结构的轴向挡止配合，从而有效避免第一管道和第二管道松脱，连接可靠，同时不需要设置法兰结构，结构轻便，安装方便。
附图说明
图1是现有技术中排气管插接连接结构的结构示意图；
图中各附图标记对应的名称为：91第一管道，92第二管道，93卡箍。
图2是本实用新型中排气管连接结构的一个实施例的结构示意图，同时也是本实用新型中汽车排气管组件的一个实施例的结构示意图；
图3是图2中卡箍的侧视图。
图中各附图标记对应的名称为：10-第一管道，11-第一插接段，12-凸起结构，20-第二管道，21-主体部分，22-第二插接段，23-凹陷结构，24-豁口，30-卡箍，31-箍体，32-连接板，33-螺栓孔。
具体实施方式
本实用新型中排气管连接结构的一个实施例如图2—图3所示，是一种汽车排气管上使用的插接式连接结构，包括第一管道10、第二管道20和用于沿径向抱紧第一管道10和第二管道20的卡箍30。第一管道10和第二管道20均为硬质管，本实施例中为钢管。
第一管道10和第二管道20分别具有相互插套配合的第一插接段11和第二插接段22，其中第二插接段22为扩口段，其直径大于第二管道20的主体部分21的直径。第一插接段11的端部设有一圈由管壁弯折变形形成的凸起结构12，第二插接段22上设有在第一插接段11插接到位时供所述凸起结构12嵌入并与所述凸起结构12沿排气管轴向挡止配合的凹陷结构23。第二插接段22上还设有沿排气管轴向延伸的豁口24，豁口24的开口设置在第二插接段22端面，末端设于凹陷结构23远离第二插接段22的端面的一侧。设置豁口24能够使第二插接段22在受到第一插接段11上的凸起结构12顶压时产生径向扩张，从而使第一插接段11上的凸起结构12顺利通过第二插接段22。本实施例中，所述豁口24设有绕第二插接段22的轴线均布的多条，使得第二插接段22的管壁被沿周向分为两瓣以上，在其他实施例中，豁口24也可以仅设置一条。
卡箍30包括C形的箍体31和设置在箍体31的开口处的连接板32，连接板32上设有沿直线对应的螺栓孔33，能够穿过两连接板32后与螺母配合，即可实现卡箍30的箍筋，对第二插接段22施加径向抱紧力，沿径向抱紧第一管道10和第二管道20。
通过凸起结构12和凹陷结构23的配合，第一管道10和第二管道20能够实现轴向定位，第二插接段22上的豁口24能够第一插接段11顺利插入，而卡箍30能够对相应插接段施加径向抱紧力，使第一插接段11和第二插接段22相互抱紧，维持凸起结构12和凹陷结构23的轴向挡止配合，从而有效避免第一管道10和第二管道20松脱，连接可靠，同时不需要设置法兰结构，结构轻便，安装方便。
本实用新型中汽车排气管组件的一个实施例包括第一管道、第二管道和卡箍，第一管道、第二管道和卡箍的结构与上述排气管连接结构中的第一管道10、第二管道20和卡箍30的结构相同，此处不再赘述。
在上述实施例中，第一插接段11插装在第二插接段22内，第一插接段11上设有凸起结构12，第二插接段22上设有凹陷结构23，并且凸起结构12和凹陷结构23是由第一管道10和第二管道20的相应管壁弯折形成。在本实用新型的其他实施例中，凸起结构12也可以设置在第二插接段22上并将凹陷结构23设置在第一插接段11上，也可以使第二插接段22插接在第一插接段11内。另外，凸起结构12和凹陷结构23也可以采用其他方式形成，例如在上述实施例中第一插接段11的外壁上焊接凸块，在第二插接段22的内壁上设置凹槽。
Claims (10)
1.排气管连接结构，包括相互对接的第一管道和第二管道，其特征在于：所述第一管道和第二管道分别具有相互插套配合的第一插接段和第二插接段，所述第一插接段的管壁上设有朝向第二插接段的凸起结构，所述第二插接段的管壁上设有供所述凸起结构嵌入并与所述凸起结构沿排气管轴向挡止配合的凹陷结构，所述第一插接段和第二插接段中管径较大的一个的管壁上设有沿排气管轴向延伸的豁口；排气管连接结构还包括用于将第一插接段和第二插接段沿径向抱紧的卡箍。
2.根据权利要求1所述的排气管连接结构，其特征在于：所述凸起结构和凹陷结构是由第一管道和第二管道的相应管壁弯折形成。
3.根据权利要求1或2所述的排气管连接结构，其特征在于：所述豁口设有绕第二插接段的轴线均布的两条以上。
4.根据权利要求1或2所述的排气管连接结构，其特征在于：所述第一插接段插装在第二插接段内，所述凸起结构设置在第一插接段上，所述凹陷结构设置在第二插接段上。
5.根据权利要求4所述的排气管连接结构，其特征在于：所述第二插接段为直径大于第二管道主体部分的直径的扩口段。
6.汽车排气管组件，包括用于相互对接的第一管道和第二管道，其特征在于：所述第一管道和第二管道分别具有用于相互插套配合的第一插接段和第二插接段，所述第一插接段的管壁上设有用于朝向第二插接段的凸起结构，所述第二插接段的管壁上设有供所述凸起结构嵌入并与所述凸起结构沿排气管轴向挡止配合的凹陷结构，所述第一插接段和第二插接段中管径较大的一个的管壁上设有沿排气管轴向延伸的豁口；排气管连接结构还包括用于将第一插接段和第二插接段沿径向抱紧的卡箍。
7.根据权利要求6所述的汽车排气管组件，其特征在于：所述凸起结构和凹陷结构是由第一管道和第二管道的相应管壁弯折形成。
8.根据权利要求6或7所述的汽车排气管组件，其特征在于：所述豁口设有绕第二插接段的轴线均布的两条以上。
9.根据权利要求6或7所述的汽车排气管组件，其特征在于：所述第一插接段插装在第二插接段内，所述凸起结构设置在第一插接段上，所述凹陷结构设置在第二插接段上。
10.根据权利要求9所述的汽车排气管组件，其特征在于：所述第二插接段为直径大于第二管道的主体部分直径的扩口段。
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| CN (1) | CN204163819U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106364314A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-01 | 保隆(安徽)汽车配件有限公司 | 一种排气尾管的尾饰管组件 |
| CN108194186A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-22 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种卡箍连接结构、排气管总成和汽车 |
| CN114151635A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-03-08 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种管路连接结构 |
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