CN205000874U - 具有滑车结构的双向开阖式窗帘 - Google Patents

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Abstract

一种具有滑车结构的双向开阖式窗帘，包括在一定着物下方设置有一第一横梁与一第二横梁，且该第一横梁与该第二横梁之间连结有一帘体。另于该第一横梁中安装有一第一升降结构，于该第二横梁中安装有一第二升降结构。其中该第一升降结构用以控制该第一横梁相对该定着物为远离或是靠近，该第二升降结构用以控制该第二横梁相对该第一横梁为远离或是靠近。据此，以使组装或检修更为简便。

Description

具有滑车结构的双向开阖式窗帘
技术领域
本实用新型是与窗帘结构有关；特别是指一种具有滑车结构的双向开阖式窗帘。
背景技术
已知双向开阖式窗帘(topdown，bottomup，TDBU)的组成包括有一上、中、下梁，且于该中、下梁之间设置有一帘体。该已知双向开阖式窗帘是通过二拉绳控制该中梁靠近该上梁或该下梁(即双向移动)，再通过另二拉绳控制该下梁相对靠近或远离该中梁的方式，以达到任意改变该双向开阖式窗帘的透光(或遮蔽)面积的目的。
然而，该已知双向开阖式窗帘结构虽使得遮光更具灵活性，惟其用以卷收拉绳的两组卷绳单元是安装在该上梁内，该两组卷绳单元在装配于上梁内部的过程中，经常受限于空间不足或是容易相互干扰，而增加组装的不便与困扰。同样地不便于后续检修。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具有滑车结构的双向开阖式窗帘，是可调整透光(或遮蔽)部位，并且具有组装或检修方便之效。
缘以达成上述目的，本实用新型提供的一种具有滑车结构的双向开阖式窗帘，是安装于一定着物，该双向开阖式窗帘包含有一第一横梁、一第二横梁与一帘体，其中该第一横梁位于该定着物下方，该第二横梁位于该第一横梁下方，该帘体一端连接于该第一横梁，另一端连接于该第二横梁；一第一升降结构，设置于该第一横梁内，且包括有一第一滑车与一第一拉绳；其中该第一滑车随着该第一横梁相对该定着物为远离或靠近而于该第一横梁内往复移动；该第一拉绳一端绕经该第一滑车，另一端穿出该第一横梁并固结于该定着物；一第二升降结构，设置于该第二横梁内，且包括有一第二滑车与一第二拉绳；其中该第二滑车随着该第二横梁相对该第一横梁为远离或靠近而于该第二横梁内往复移动；该第二拉绳一端绕经该第二滑车，另一端穿出该第二横梁并固结于该定着物。
其中该第一升降结构包括有一第一卷线轮、一第一预力装置与一第一连接绳；该第一卷线轮可正反向旋转地设置于该第一横梁内；该第一预力装置带动该第一卷线轮转动；该第一连接绳的两端分别固接该第一卷线轮与该第一滑车，且该第一连接绳随着该第一卷线轮的转动而卷收于该第一卷线轮上，该第一连接绳随着该第一卷线轮的反转而自该第一卷线轮释出；其中该第一横梁以远离该定着物的方向移动时，该第一拉绳拉动该第一滑车以使该第一卷线轮产生反转。
其中该第一卷线轮的一端连结一第一主动齿轮；该第一预力装置包括有二第一卷筒与一第一涡卷弹簧，其中一该第一卷筒的一端连结一第一从动齿轮，且该第一从动齿轮啮合该第一主动齿轮；该第一涡卷弹簧的两端分别固接于该二第一卷筒上，且该第一涡卷弹簧随着该二第一卷筒转向的切换而改变卷收于其中一该第一卷筒上。
其中该第一卷线轮呈圆锥型，且以上宽下窄的方式直立地轴枢于该第一横梁。
其中该第一升降结构包括有一第一转向轮与一第一分线轴，该第一转向轮固定于该第一横梁内，并与该第一拉绳抵接；该第一分线轴设置于该第一滑车上；该第一拉绳绕过该第一转向轮与该第一分线轴。
其中该第二升降结构包括有一第二卷线轮、一第二预力装置与一第二连接绳；该第二卷线轮可正反向旋转地设置于该第二横梁内；该第二预力装置带动该第二卷线轮转动；该第二连接绳的两端分别固接该第二卷线轮与该第二滑车，且该第二连接绳随着该第二卷线轮的转动而卷收于该第二卷线轮上，该第二连接绳随着该第二卷线轮的反转而自该第二卷线轮释出；其中该第二横梁以远离该第一横梁的方向移动时，该第二拉绳拉动该第二滑车以使该第二卷线轮产生反转。
其中该第二卷线轮的一端连结一第二主动齿轮；该第二预力装置包括有二第二卷筒与一第二涡卷弹簧，其中一该第二卷筒的一端连结一第二从动齿轮，且该第二从动齿轮啮合该第二主动齿轮；该第二涡卷弹簧的两端分别固接于该二第二卷筒上，且该第二涡卷弹簧随着该二第二卷筒转向的切换而改变卷收于其中一该第二卷筒上。
其中该第二卷线轮呈圆锥型，且以上宽下窄的方式直立地轴枢于该第二横梁。
其中该第二升降结构包括有一第二转向轮与一第二分线轴，该第二转向轮固定于该第二横梁内，并与该第二拉绳抵接；该第二分线轴设置于该第二滑车上；该第二拉绳绕过该第二转向轮与该第二分线轴。
其中该定着物为一位在该第一横梁上方的上部横梁，另一帘体一端连接于该上部横梁，另一端连接于该第一横梁。
其中该第二横梁所穿出的第二拉绳在固定于该定着物前先穿经该第一横梁，且于该第一横梁中靠抵或绕经一轮体，再与该第一横梁所穿出的拉绳一同伸出而固定于该定着物。
本实用新型的效果在于利用该第一升降结构与第二升降结构分别安装在可控制升降的第一横梁与第二横梁中，以使组装或检修更为简便。
附图说明
为能更清楚地说明本实用新型，以下结合一较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中：
图1为一立体图，揭示本实用新型一较佳实施例的具有滑车结构的双向开阖式窗帘。
图2为图1的前视图。
图3与图4为一立体图，揭示图1中具有滑车结构的双向开阖式窗帘的第一升降结构。
图5为图3中第一升降结构的俯视图，揭示第一滑车位置不动。
图6类同图5，揭示第一滑车往左移动。
图7为一前视图，揭示第一横梁与第二横梁位处低位。
图8为一前视图，揭示第一横梁靠近上部横梁，第二横梁位处低位。
具体实施方式
请参阅图1所示，为本实用新型一较佳实施例的具有滑车结构的双向开阖式窗帘100，其是安装于一定着物上，用以对建筑物的开口(如窗口)遮蔽使用。构成前述的定着物，如一个固定的横梁、一窗框或是其他具有稳固效果的结构。在本实施例中，该定着物为一固定在建筑物开口上缘的上部横梁101。
该双向开阖式窗帘100包含有一第一横梁10、一第二横梁12、一帘体14、一第一升降结构与一第二升降结构。其中该第一横梁10位于该上部横梁101下方，该第二横梁12位于该第一横梁10下方，该帘体14一端连接于该第一横梁10，另一端连接于该第二横梁12。该帘体14具备良好的遮光效果，其型态多种包括但不限于本实施例揭露的蜂巢帘。该第一升降结构设置于该第一横梁10内，用以控制该第一横梁10相对该上部横梁101为远离或是靠近；该第二升降结构设置于该第二横梁12内，用以控制该第二横梁12相对该第一横梁10为远离或是靠近。由于该第一升降结构与该第二升降结构的组成相同，于后先以该第一升降结构为主要说明，再以该第二升降结构辅助说明。
请配合图2至图4所示，该第一升降结构包括有一第一卷线轮16、一第一预力装置、一第一转向轮24、一第一滑车26、一第一连接绳28与二第一拉绳30、32。其中，该第一卷线轮16与该第一预力装置装设在该第一横梁10的长边方向的一侧，该第一转向轮24装设在该第一横梁10的长边方向的另一侧，该第一滑车26位于该第一卷线轮16与该第一转向轮24之间且可往复移动。
该第一卷线轮16呈圆锥型，且以上宽下窄的方式直立地轴枢于该第一横梁10上。该第一卷线轮16可受操控而产生正向(顺时针)或反向(逆时针)的旋转，其轮面设有螺旋盘绕的线槽，且顶端及/或底端连结有一第一主动齿轮16a。在本实施例中，该第一卷线轮16的圆锥型的轮廓，是呈自上而下渐窄的圆锥，且在最窄处再进一步向下以直柱状延伸，使其侧视的轮廓类似漏斗状；当然，其亦可为整体均为倾斜渐窄的圆锥形，或是锥体身部呈内凹曲面的圆锥形结构。
该第一预力装置用以带动该第一卷线轮16正转，其包括有二第一卷筒18、20与一第一涡卷弹簧22。该二第一卷筒18、20可转动地并邻设置，其中该第一卷筒18的顶端及/或底端连结有一第一从动齿轮18a，该第一从动齿轮18a啮合该第一主动齿轮16a；请配合图5所示，该第一涡卷弹簧22的两端分别固接于该二第一卷筒18、20上，且该第一涡卷弹簧22随着该二第一卷筒18、20转向的切换而改变卷收于该第一卷筒18或该第一卷筒20上。如图2与图5所示，该第一涡卷弹簧22在常态下是大部分卷绕于该第一卷筒20上，此时的第一涡卷弹簧22所产生的拉力，通过该第一卷筒18而驱使该第一卷线轮16维持着正转态样，前述常态是指该第一横梁10靠近该上部横梁101的收合状态。
该第一转向轮24可转动地安装在一固定座25上，该第一转向轮24具有两个分隔槽。该第一滑车26包括有一车体26a、一第一分线轴26b与多个导轮26c。该第一分线轴26b连结于该车体26a下方且具有两个分隔槽；所述导轮26c轴枢于该车体26a的两侧边，所述导轮26c接触该第一横梁10内壁，以使该第一滑车26可相对该第一卷线轮16平稳地前后移动。
该第一连接绳28一端固结于该第一滑车26的车体26a上，另一端则固结于该第一卷线轮16上。该第一连接绳28随着该第一卷线轮16的正转而卷收于该第一卷线轮16上，并减缩该第一卷线轮16与该第一滑车26之间的距离；该第一连接绳28随着该第一卷线轮16的反转则自该第一卷线轮16释出，并使得该第一卷线轮16与该第一滑车26之间的距离加大(参照图6)。
该二第一拉绳30、32的一端固结于该第一滑车26的车体26a，另一端于穿出该第一横梁10上的预定穿孔后固结于该上部横梁101上。该二第一拉绳30、32分别绕经该第一滑车26的第一分线轴26b与该第一转向轮24，且各别跨置于该第一转向轮24与该第一分线轴26b上的分隔槽中，以避免相互绞缠。前述第一转向轮24与第一分线轴26b的设置目的在于使第一拉绳可通过转折次数的设定，以改变该第一滑车26与该第一横梁10之间移动行程的倍数关系，例如当第一拉绳依序绕经第一转向轮24、第一分线轴26b、第一转向轮24之后再固结于该车体26a时，表示第一拉绳做了二次转折，此时该第一滑车26移动一倍行程时，该第一横梁10则被移动三倍的行程。再衍生者，若该第一拉绳再经反折而固结于该固定座25时，则该第一滑车26与该第一横梁10之间移动行程为偶数倍行程关系。
请配合图2与图5所示，揭示该第一横梁10靠近该上部横梁101。此时的第一预力装置驱使该第一卷线轮16维持着正转态样，于此同时，部分的第一连接绳28自该第一卷线轮16顶端往底端方向有次序地卷收于线槽中，而对该第一滑车26提供渐增的拉力，以确保该第一横梁10定位确实。
在图6与图7中则揭示该第一横梁10向下拉动并远离该上部横梁101，由此以使该双向开阖式窗帘100的上部可透光而下部维持着遮光状态。在该第一横梁10相对该上部横梁101往下移动的过程中，该第一滑车26受到该二第一拉绳30、32的牵动而朝背离该第一卷线轮16的方向移动，该第一滑车26并将卷绕于该第一卷线轮16的第一连接绳28拉出，并驱使该第一卷线轮16反转(逆时针)，该情形促使该二第一卷筒18、20的转向切换，并将造成该第一涡卷弹簧22的大部分改为卷收于该第一卷筒18上，以待该第一横梁10再次被操控上移并自动回卷至该第一卷筒20时，该第一涡卷弹簧22因自动回卷所产生的拉力以助于该第一横梁10轻易地靠向该上部横梁101。
是以，该第一滑车26随着该第一横梁10相对该上部横梁101为远离或靠近而于该第一横梁10内往复移动。而通过包含该第一涡卷弹簧22的第一预力装置，搭配该第一连接绳28卷绕于该第一卷线轮16的锥型身部位置的改变，进而改变最终对该第一滑车26输出的作用力，使得该第一横梁10的操作更为省力，且该第一横梁10定位确实不会有沉降情形发生。
而该用以控制该第二横梁12相对该第一横梁10远离或是靠近的第二升降结构，其包括有相同上述第一卷线轮16的一第二卷线轮34、相同上述第一预力装置的一第二预力装置、相同上述第一转向轮24的一第二转向轮(图未示)、相同上述第一滑车26的一第二滑车42、相同上述第一连接绳28的一第二连接绳44，以及二第二拉绳46、48。其中，该第二预力装置更包括有相同上述第一卷筒18、20的二第二卷筒36、38、相同上述第一涡卷弹簧22的一第二涡卷弹簧40。
上述第二升降结构除了其第二拉绳46、48的一端先穿过该帘体14，之后再穿出该第一横梁10并与该上部横梁101固结的方式与第一拉绳30、32略为不同之外，其余构件及各构件之间的连接关系皆与该第一升降结构相同，且动作原理相同，因此，该第二升降结构不予赘述。然值得说明的是，该第二拉绳46、48在固定于该上部横梁101的前而穿经该第一横梁10时，其绳段靠抵或绕经一轮体，该轮体于本实施例中为第一转向轮24，本实施例的第二拉绳46、48以其绳段绕经该第一转向轮24之后，再与穿出该第一横梁10的第一拉绳30、32一同伸出而固定于该上部横梁101。前述穿绕方式可避免第二拉绳46、48因直接通过第一横梁10并固定于该上部横梁101时阻挡第一滑车26往复移动的路径，且能协助提供第二横梁12定位的摩擦阻力，并避免在该第一横梁10内与第一拉绳30、32的部分绳段产生不当的绞缠而造成升降操控不易的缺点。
图7揭示该第一横梁10与该第二横梁12一同下移，图8则揭示该第二横梁12位置保持于低位，但该第一横梁10上移靠近该上部横梁101。不论该第一横梁10位处何处，该第二横梁12在向下拉动的过程中，皆是受到该第二升降结构的控制而获得省力操控效果。并且，当该第二横梁12被上推而靠近该第一横梁10时，该第二预力装置所提供的拉力将平衡堆栈于该第二横梁12上的帘体14重量，以确保该第二横梁12定位确实并且不会有沉降情形发生。
该双向开阖式窗帘100具有调整上部或下部透光(或遮蔽)面积的效果，且其第一升降结构与第二升降结构分别安装在可控制升降的第一与第二横梁中，皆具有组装或检修方便之效。其次，本实施例中作为定着物的上部横梁101亦属窗帘的一部分而同为贩卖，然于实务上，可省去该上部横梁101而将该双向开阖式窗帘100直接安装于窗框中，亦即窗框即为定着物。此时只需将原连结至该上部横梁101的第一拉绳30、32及第二拉绳46、48的一端改直接连结至窗框上缘即可，如此可获节省成本支出的效。
另一提的是，在该定着物(上部横梁101或是窗框)与该第一横梁10之间，可视需求而适当的加设另一帘体，该另一帘体一端连接于该定着物，另一端连接于该第一横梁10。较佳者，该另一帘体的材质或结构不同于上述帘体14，由此以使该双向开阖式窗帘100的上部或是下部具有不同程度的透光(或遮蔽)效果。
以上所述仅为本实用新型较佳可行实施例而已，凡是应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效变化，理应包含在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (11)

1.一种具有滑车结构的双向开阖式窗帘，安装于一定着物，该双向开阖式窗帘包含有一第一横梁、一第二横梁与一帘体，其中该第一横梁位于该定着物下方，该第二横梁位于该第一横梁下方，该帘体一端连接于该第一横梁，另一端连接于该第二横梁；其特征在于，包括有：
一第一升降结构，设置于该第一横梁内，且包括有一第一滑车与一第一拉绳；其中该第一滑车随着该第一横梁相对该定着物为远离或靠近而于该第一横梁内往复移动；该第一拉绳一端绕经该第一滑车，另一端穿出该第一横梁并固结于该定着物；以及
一第二升降结构，设置于该第二横梁内，且包括有一第二滑车与一第二拉绳；其中该第二滑车随着该第二横梁相对该第一横梁为远离或靠近而于该第二横梁内往复移动；该第二拉绳一端绕经该第二滑车，另一端穿出该第二横梁并固结于该定着物。
2.如权利要求1所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该第一升降结构包括有一第一卷线轮、一第一预力装置与一第一连接绳；该第一卷线轮可正反向旋转地设置于该第一横梁内；该第一预力装置带动该第一卷线轮转动；该第一连接绳的两端分别固接该第一卷线轮与该第一滑车，且该第一连接绳随着该第一卷线轮的转动而卷收于该第一卷线轮上，该第一连接绳随着该第一卷线轮的反转而自该第一卷线轮释出；其中该第一横梁以远离该定着物的方向移动时，该第一拉绳拉动该第一滑车以使该第一卷线轮产生反转。
3.如权利要求2所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该第一卷线轮的一端连结一第一主动齿轮；该第一预力装置包括有二第一卷筒与一第一涡卷弹簧，其中一该第一卷筒的一端连结一第一从动齿轮，且该第一从动齿轮啮合该第一主动齿轮；该第一涡卷弹簧的两端分别固接于该二第一卷筒上，且该第一涡卷弹簧随着该二第一卷筒转向的切换而改变卷收于其中一该第一卷筒上。
4.如权利要求2所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该第一卷线轮呈圆锥型，且以上宽下窄的方式直立地轴枢于该第一横梁。
5.如权利要求1所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该第一升降结构包括有一第一转向轮与一第一分线轴，该第一转向轮固定于该第一横梁内，并与该第一拉绳抵接；该第一分线轴设置于该第一滑车上；该第一拉绳绕过该第一转向轮与该第一分线轴。
6.如权利要求1所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该第二升降结构包括有一第二卷线轮、一第二预力装置与一第二连接绳；该第二卷线轮可正反向旋转地设置于该第二横梁内；该第二预力装置带动该第二卷线轮转动；该第二连接绳的两端分别固接该第二卷线轮与该第二滑车，且该第二连接绳随着该第二卷线轮的转动而卷收于该第二卷线轮上，该第二连接绳随着该第二卷线轮的反转而自该第二卷线轮释出；其中该第二横梁以远离该第一横梁的方向移动时，该第二拉绳拉动该第二滑车以使该第二卷线轮产生反转。
7.如权利要求6所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该第二卷线轮的一端连结一第二主动齿轮；该第二预力装置包括有二第二卷筒与一第二涡卷弹簧，其中一该第二卷筒的一端连结一第二从动齿轮，且该第二从动齿轮啮合该第二主动齿轮；该第二涡卷弹簧的两端分别固接于该二第二卷筒上，且该第二涡卷弹簧随着该二第二卷筒转向的切换而改变卷收于其中一该第二卷筒上。
8.如权利要求6所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该第二卷线轮呈圆锥型，且以上宽下窄的方式直立地轴枢于该第二横梁。
9.如权利要求1所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该第二升降结构包括有一第二转向轮与一第二分线轴，该第二转向轮固定于该第二横梁内，并与该第二拉绳抵接；该第二分线轴设置于该第二滑车上；该第二拉绳绕过该第二转向轮与该第二分线轴。
10.如权利要求1所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该定着物为一位在该第一横梁上方的上部横梁，另一帘体一端连接于该上部横梁，另一端连接于该第一横梁。
11.如权利要求1所述的具有滑车结构的双向开阖式窗帘，其特征在于，其中该第二横梁所穿出的第二拉绳在固定于该定着物前先穿经该第一横梁，且于该第一横梁中靠抵或绕经一轮体，再与该第一横梁所穿出的拉绳一同伸出而固定于该定着物。
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