CN203776632U - 窗帘升降控制结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种窗帘升降控制结构，应用在具有中轨及下轨并以上下方向拉动开合的两段式窗帘中，尤其适用于蜂巢帘或罗马帘等升降式窗帘上。其结构是在窗帘上轨内设置一用来控制窗帘下轨升降的第一传动模块，以及一用来控制窗帘中轨升降的第二传动模块，各传动模块分别包含一拉绳、一传动杆、一变速装置、一组线轮、以及一设置在传动杆末端的止动器，其中，该止动器至少包含一与传动杆同步旋转而位移的止挡件，当第一传动模块的止挡件移动到与第二传动模块的止挡件相碰触时，可以限制第一传动模块继续转动，使下轨不会因为继续上升带动中轨而造成线轮上的线绳打结。

Description

窗帘升降控制结构

技术领域

本实用新型涉及一种窗帘升降控制结构，应用在具有中轨及下轨并以上下方向拉动开合的两段式窗帘中，尤其适用于蜂巢帘或罗马帘等升降式窗帘上，除了可减少窗帘上轨的体积，还可防止线轮上的线绳打结。

背景技术

建筑物的窗户主要用于通风及采光，但随地区、季节和晨暮时间的改变，阳光从窗户照射至室内的光线会有过强、过热的情形，故发展出各式窗帘，供使用者装设在窗户处，让使用者能凭借帘布的开合来调整透光强度，同时可避免外人轻易窥视室内情况。

窗帘发展出的样式众多，例如挂帘式、卷帘式、百叶窗、蜂巢帘或罗马帘等，常见以上下方向拉动开合的窗帘中，渐渐衍生出一种两段式窗帘，此种两段式窗帘通常具有透光的上帘及遮光的下帘，上帘及下帘为独立控制，当使用者希望避免外人窥视室内情况，又希望上方窗户能透入光线时，使用者可依需求可分别调整上帘、下帘遮蔽窗户的面积，达到使用者需求。

如图1、图2所示，现有两段式窗帘的结构是在窗帘上轨1内设置一用来控制窗帘下轨2升降的第一传动模块3、以及一用来控制窗帘中轨4升降的第二传动模块5，前述上帘设置在上轨与中轨之间，前述下帘设置在中轨与下轨之间。

上述现有两段式窗帘的第一传动模块3及第二传动模块5是以相反方向在上轨1内，每一传动模块分别包含一供拉绳连动传动杆的变速装置6、以及一组穿设在传动杆7上用来卷收线绳的线轮8，其中，第一传动模块3的线绳分别由各线轮8向下延伸以悬吊窗帘下轨2，第二传动模块5的线绳分别由各线轮8向下延伸以悬吊窗帘中轨4，各拉绳通过变速装置6带动相对应的传动杆7旋转时，可令线轮8同步旋转以收放线绳，进而分别带动窗帘中轨4与下轨2升降，供使用者调整上帘、下帘遮蔽窗户的面积。

为了让第一传动模块3及第二传动模块5可以各别控制下轨2与中轨4升降的行程，二者分别设置有一定位座9以分别供两个传动杆7以平行错位方式分别枢设，使两个传动杆7不在同一轴线上，如此一来，上轨1为了容置定位座9使两个传动杆7平行错位，其宽度就必须设计的较宽，所占的体积也较大。

此外，上述现有两段式窗帘的上、下帘为独立控制，两者分开操作控制开合时，在某些状况下容易有线绳打结的问题。例如图2所示，上帘、下帘处于展开的状态时，使用者控制第一传动模块3令下轨2上升以收合下帘，若下帘完全收合后却又继续控制第一传动模块3让下轨2持续上升，使得下轨2继续上升推挤到中轨4，强制让中轨4及上帘向上收合，但此时控制中轨4的第二传动模块5未做任何卷动，造成牵动中轨4的线绳81呈松弛状态，当下一次使用者卷动第二传动模块5中的线轮8时，如图右侧的两个线轮8所示，此松弛状态的线绳81会在该线轮8上不规则地任意卷曲，进而扭挤打结而造成该线轮8无法卷动，增加传动模块卡死故障的机率。

再者，如图所示，由于线绳81必须悬吊下轨2或中轨4而承受其重量，因此各线绳81底端必须要固定在下轨2或中轨4的两侧来平衡重量，使其中二线绳81的走线方式是先在上轨1内水平方向走线，然后再向下穿过上轨1后悬吊下轨2或中轨4，使该二线绳81在转角位置呈90度直角与上轨1摩擦，此转角处在升降使用长期与上轨1摩擦的情形下，分常容易因磨损而断裂，使窗帘的维修机率大为增加。

有鉴于此，本实用新型设计人乃累积多年相关领域的研究以及实务经验，特实用新型出一种窗帘升降控制结构，解决现有两段式窗帘操作不便，线绳容易打结、以及体积过大的缺失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够限制两段式窗帘的中轨及下轨升降行程的窗帘升降控制结构，不但可以防止线轮上的线绳打结，在设计上还可减少窗帘上轨的体积。

为达成上述目的，本实用新型窗帘升降控制结构是在窗帘上轨内设置一用来控制窗帘下轨升降的第一传动模块、以及一用来控制窗帘中轨升降的第二传动模块，所述第一传动模块及第二传动模块以相反方向设置在上轨两侧并位于同一轴线上，每一传动模块分别包含一供拉绳连动传动杆的变速装置、一组穿设在传动杆上用来卷收线绳的线轮、以及一设置在传动杆末端的止动器，所述第一传动模块及第二传动模块的线绳分别由线轮向下延伸以悬吊窗帘下轨与中轨，其中，每一止动器包含一限位座、一固定在限位座上并具有内螺牙的定位帽、以及一螺设于定位帽的止挡件，该止挡件套接在传动杆上与传动杆同步旋转，使传动杆转动时止挡件得以相对于定位帽在限位座内来回移动，当第一传动模块的止挡件位移到顶抵于第二传动模块的止挡件时，可限制第一传动模块继续转动，使下轨不会因为继续上升带动中轨而造成第二传动模块线轮上的线绳打结。

以下进一步说明各元件的具体实施方式：

实施时，各变速装置内设有变速齿轮组，以将各拉绳拉动的距离转换成所对应传动杆适当的转速，让使用者操作拉绳时更为省力。此外，本实用新型若应用在百叶帘上时，可进一步设置一具有滚轮的转绳器，减少拉绳的摩擦力，让拉动的力量更为省力。

实施时，每一止挡件包含一具有外螺牙呈空心状的螺杆，该螺杆端部固设有一与的对应传动杆卡合的止挡盘，传动杆旋转时通过该止挡盘带动螺杆同步旋转。

实施时，各传动杆外缘为多边形，止挡件的止挡盘具有一相同形状的传动孔供对应的传动杆穿设，使二者能同步旋转。

实施时，每一限位座包含一组能限制各止挡件移动行程的前挡板和后挡板，该前挡板设有一供对应的传动杆穿设的缺口，所述后挡板设有一供对应的传动杆穿设并和定位帽对位的穿孔，使各止挡件被对应的传动杆带动转动时，止挡件的止挡盘被限制在前挡板和后挡板内来回移动，同时止挡件的螺杆则可在后挡板的穿孔中来回移动。

相较于现有技术，本实用新型应用在同时具有有中轨及下轨的两段式窗帘上，以限制窗帘的中轨及下轨的升降行程，防止线轮上的线绳打结，且第一传动模块和第二传动模块位在同一轴线上，能够有效减少窗帘轨道的体积；此外，本实用新型可以实施在任何一种材质的升降式窗帘，例如挂帘式、卷帘式、百叶帘、蜂巢帘或罗马帘等，其中百叶帘整体重量较重，为了减少线绳与上轨之间的摩擦力，可以在上轨相对于线绳出口的位置安装若干具有滚轮的转绳器，用来避免线绳与上轨之间摩擦，使线绳不容易断裂。

附图说明

图1是现有两段式窗帘控制结构俯视示意图；

图2是现有两段式窗帘仅操作第一传动模块造成线绳打结示意图；

图3是本实用新型的局部立体剖视图；

图4是本实用新型的设置位置示意图；

图5是本实用新型的止动件立体分解图；

图6是本实用新型的止挡件转动立体示意图；

图7是本实用新型的第一、第二止挡件转动位移侧面示意图；

图8是对应于图7的中轨、下轨升降示意图；

图9是本实用新型的第一止挡件朝第二止挡件的方向旋转移动示意图；

图10是对应于图9的下轨上升意图；

图11是本实用新型的第二止挡件旋转远离第一止挡件移动示意图；

图12是对应于图11的中轨上升意图；

图13是本实用新型的第一止挡件旋转远离第二止挡件移动示意图；

图14是对应于图14的下轨下降示意图。

附图标记说明：100-上轨；101-转绳器；200-下轨；300-中轨；1a-第一传动模块；1b第二传动模块；10a、10b拉绳；20a、20b传动杆；30a、30b变速装置；40a、40b线绳；50a、50b线轮；60a-第一止动器；60b-第二止动器；70a-第一限位座；70b-第二限位座；71a、71b前挡板；711a、711b缺口；72a、72b后挡板；721a、721b穿孔；80a-第一定位帽；80b-第二定位帽；90a-第一止挡件；90b-第二止挡件；91a-第一螺杆；91b-第二螺杆；92a-第一止挡盘；92b-第二止挡盘；921a、921b传动孔。

具体实施方式

以下依据本实用新型的技术手段，列举出适于本实用新型的具体实施方式，并配合图式说明如后：

如图3、图4所示，本实用新型窗帘升降控制结构是在窗帘上轨100内设置一用来控制窗帘下轨200升降的第一传动模块1a、以及一用来控制窗帘中轨300升降的第二传动模块1b，所述第一传动模块1a及第二传动模块1b以相反顺序设置在上轨100两侧并位于同一轴线上，第一传动模块1a、第二传动模块1b分别包含一供拉绳10a、10b连动传动杆20a、20b的变速装置30a、30b、一组穿设在传动杆20a、20b上用来卷收线绳40a、40b的线轮50a、50b、以及分别设置在传动杆20a、20b末端的第一止动器60a、第二止动器60b。

上述第一传动模块1a及第二传动模块1b的线绳40a、40b分别由线轮50a、50b向下延伸以悬吊窗帘下轨200与中轨300，当第一传动模块1a及第二传动模块1b中的任一拉绳10a、10b通过变速装置30a、30b带动传动杆20a、20b旋转时，可令线轮50a、50b同步旋转以收放线绳40a、40b，进而分别带动两段式窗帘下轨200或中轨300升降，以达成分别控制两段式窗帘的上帘与下帘开合的基本功能。

实施时，各变速装置30a、30b内设有变速齿轮组，以将各拉绳10a、10b拉动的距离转换成所对应传动杆20a、20b适当的转速，让使用者操作拉绳时更为省力。

如图5到图8所示，上述第一、第二止动器60a、60b分别包含有第一、第二限位座70a、70b，一固定在第一、第二限位座70a、70b上并具有内螺牙的第一、第二定位帽80a、80b，以及分别螺设于第一、第二定位帽80a、80b的第一、第二止挡件90a、90b。其中，该第一、第二止挡件90a、90b套接在相对应的传动杆20a、20b上与的同步旋转，当任一传动杆20a、20b转动时，第一或第二止挡件90a、90b得以相对于第一、第二定位帽80a、80b在第一、第二限位座70a、70b内来回移动，并且凭借第一、第二限位座70a、70b来限制第一止挡件90a与第二止挡件90b的移动行程。

实施时，第一、第二止挡件90a、90b包含一具有外螺牙呈空心状的第一、第二螺杆91a、91b，第一、第二螺杆91a、91b端部分别固设有一与的对应传动杆20a、20b卡合的第一、第二止挡盘92a、92b，传动杆20a、20b旋转时通过第一、第二止挡盘92a、92b带动第一、第二螺杆91a、91b同步旋转。

实施时，各传动杆20a、20b外缘为多边形，第一、第二止挡盘92a、92b具有一相同形状的传动孔921a、921b供对应的传动杆20a、20b穿设，使二者能同步旋转。

如图6到图8所示，实施时第一、第二限位座70a、70b分别包含一组能限制第一、第二止挡件90a、90b移动行程的前挡板71a、71b和后挡板72a、72b，该前挡板71a、71b设有一供对应的传动杆20a、20b穿设的缺口711a、711b，所述后挡板72a、72b设有一供对应的传动杆20a、20b穿设并和第一、第二定位帽80a、80b对位的穿孔721a、721b，使第一、第二止挡件90a、90b被对应的传动杆20a、20b带动转动时，第一、第二止挡盘92a、92b分别被限制在对应的前挡板71a、71b和后挡板72a、72b、内来回移动，同时第一、第二螺杆91a、91b则可在后挡板72a、72b的穿孔721a、721b中来回移动，进而限制窗帘中轨300或下轨200的升降行程。

如图9、图10所示，当使用者通过第一传动模块1a单独调整下轨的升降时，如前所述，通过拉绳10a、变速装置30a、传动杆20a、线轮50a同步旋转来卷收线绳40a进而带动下轨200上升；由于中轨300处于静止状态，当下轨200上升到抵靠到中轨300时，前述第一传动模块1a中的第一止挡件90a恰可顶抵于第二止挡件90b，并凭借第二止挡件90b的阻挡来限制第一止挡件90a继续位移；如此，即可防止下轨200继续上升顶抵中轨300，造成悬吊中轨300的线绳40b扭挤打结。

若使用者需要将下轨200继续向上收合，可以如图11、图12所示，先通过第二传动模块1b的通过拉绳10b、变速装置30b、传动杆20b、线轮50b同步旋转来卷收线绳40b进而带动中轨300上升，并且让第二止挡件90b位移而远离第一止挡件90a，使第一、二止挡件90a、90b之间产生间距后，在如前所述通过第一传动模块1a将下轨200向上收合，直到第一止挡件90a顶抵于第二止挡件90b为止。

相对的，在下轨200抵靠于中轨300，即第一止挡件90a顶抵于第二止挡件90b的状态下，若需要将窗帘打开，则可以如图13、图14所示，先通过第一传动模块1a将下轨200向下降，使第一、二止挡件90a、90b之间产生间距后，再通过第二传动模块1b将下轨向下降，直到第一止挡件90a顶抵于第二止挡件90b为止，如此一来，就可以达成前述分别控制两段式窗帘的上帘与下帘开合的功能，并具有防止线绳扭挤打结的功效。

再者，如图4、图8所示，由于线绳40a、40b必须悬吊下轨200或中轨300而承受其重量，因此各线绳40a、40b底端必须要固定在下轨200或中轨300的两侧来平衡重量，使其中二线绳40a、40b的走线方式是先在上轨100内水平方向走线，然后再转角向下穿过上轨100后悬吊下轨200或中轨300；实施时，可以在上轨100相对于线绳40a、40b转角向下出口的位置安装若干具有滚轮的转绳器101，凭借转绳器101的滚轮滚动来避免线绳40a、40b与上轨100之间摩擦，使线绳40a、40b不容易断裂；此具体实施方式时可以配合各种不同种类的升降式窗帘使用，特别是使用在百叶帘时，由于百叶帘是由许多水平方向的叶片所组成，其整体重量较重，线绳在悬吊中轨及下轨时所承受的重量也较重，该转绳器101能有效避免40a、40b与上轨100之间摩擦，延长其使用寿命。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种窗帘升降控制结构，在窗帘上轨内设置一用来控制窗帘下轨升降的第一传动模块、以及一用来控制窗帘中轨升降的第二传动模块，所述第一传动模块及第二传动模块以相反顺序设置在上轨两侧并位于同一轴线上，第一传动模块、第二传动模块分别包含一供拉绳连动传动杆的变速装置、一组穿设在传动杆上用来卷收线绳的线轮、以及分别设置在传动杆末端的第一止动器、第二止动器，所述第一传动模块及第二传动模块的线绳分别由线轮向下延伸以悬吊窗帘下轨与中轨，其特征在于：

第一止动器包含有第一限位座，一固定在第一限位座并具有内螺牙的第一定位帽，以及分别螺设于第一定位帽的第一止挡件，所述第一止挡件套接在相对应的传动杆上与传动杆同步旋转，使传动杆转动时第一止挡件得以相对于第一定位帽在第一限位座内来回移动；

第二止动器包含有第二限位座，一固定在第二限位座并具有内螺牙的第二定位帽，以及分别螺设于第二定位帽的第二止挡件，所述第二止挡件套接在相对应的传动杆上与传动杆同步旋转，使传动杆转动时第二止挡件得以相对于第二定位帽在第二限位座内来回移动；

所述第一止挡件位移到顶抵于第二止挡件时，能够限制第一传动模块继续转动，防止第二传动模块线轮上的线绳打结。

2.根据权利要求1所述的窗帘升降控制结构，其特征在于，第一、第二止挡件分别包含一具有外螺牙且呈空心状的第一、第二螺杆，该第一、第二螺杆端部固设有一与对应传动杆卡合的第一、第二止挡盘，第一、第二止挡盘各具有一与传动杆相同形状的传动孔，以供相对应的传动杆穿设，使各组传动杆和第一、第二止挡件二者能同步旋转。

3.根据权利要求2所述的窗帘升降控制结构，其特征在于，第一、第二限位座分别包含一组能限制第一、第二止挡件移动行程的前挡板和后挡板，该前挡板设有一供对应的传动杆穿设的缺口，所述后挡板设有一供对应的传动杆穿设并和第一、第二定位帽对位的穿孔，第一、第二止挡盘分别被限制在对应的前挡板和后挡板内来回移动，而第一、第二螺杆能够在后挡板的穿孔中来回移动。

4.根据权利要求1所述的窗帘升降控制结构，其特征在于，该传动杆外缘为多边形。

5.根据权利要求1所述的窗帘升降控制结构，其特征在于，该线绳在上轨内水平延伸后转角向下穿过上轨以悬吊下轨或中轨，该转角处进一步设有一具有滚轮的转绳器，以避免线绳与上轨摩擦。