CN204402320U - 无拉绳窗帘的升降控制结构 - Google Patents

Abstract

一种无拉绳窗帘的升降控制结构，包含有安装于一上梁中的一绕线轮、一滑车、一预力装置、一传动绳与一升降拉绳。该绕线轮呈圆锥型；该滑车可相对该绕线轮前后移动；该预力装置用于带动该绕线轮正转；该传动绳连结该滑车与该绕线轮，且随着该绕线轮的正反转而卷收于绕线轮，或自绕线轮释出；该升降拉绳一端绕经该滑车，另一端穿出该上梁并固结于一下梁，该升降拉绳在该下梁相对该上梁远离时，拉动该滑车以使该绕线轮产生反转。前述构件的组合，有助于省力地操作窗帘升降，并可对到达默认位置的下梁产生定位确实的效果。

Description

无拉绳窗帘的升降控制结构

技术领域

本实用新型与窗帘结构有关；特别是指一种无拉绳窗帘的升降控制结构。

背景技术

窗帘的种类样式繁多，其中一种无拉绳窗帘的要求即在于不会有外露的拉绳，以避免发生不当的缠绕情形，并使窗帘整体美观。

已知无拉绳窗帘利用配置的自动卷收器以便控制窗帘的下梁相对上梁位移，进而达成展开或收合窗帘的帘体的目的。无论是以多数叶片组成的遮蔽结构，或是例如蜂巢帘、百折帘的类以连续性材料组成的遮蔽结构，都是以升降拉绳的一端穿经各叶片或连续性材料上的线孔之后再固接于下梁，而升降拉绳的另一端则卷收于自动卷收器内。操作者推移下梁，即可控制下梁相对上梁移动，并使升降拉绳一端卷收于自动卷收器，或从自动卷收器释出，进而达到收合或展开窗帘的目的。

然而，收合窗帘的过程中，自动卷收器卷取升降拉绳，而升降拉绳又维系着下梁，使得堆叠于下梁上的叶片或连续性材料因下梁上升而渐增；但是，现有的自动卷收器却仅提供平准的拉力，使得操作者在操作过程中，往往需要施予愈来愈大的推力，方能克服下梁与渐增的遮蔽结构重量；且帘体与下梁的重量，经常在帘体收合时造成下梁无法停靠默认位置，即实际上下梁是滞留于默认位置以下处。

另外，以蜂巢帘为例，在帘体结构为具有多数个巢穴空间时，该些巢穴空间虽得经压合而减缩整个体积，却也因空间的可伸缩性而使得帘体具有伸展弹性，该情形在帘体完全展开的际，易造成该下梁有回弹情形，为此，有业者选择在该下梁处增设配重结构，利用增加重量的方式来抑制下梁的回弹；如此一来，不但不利于窗帘的轻量化，更造成操作者施力的负担，及下梁停滞位置下移的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无拉绳窗帘的升降控制结构，有助于降低操作者于收合窗帘过程中所需施予的操作力量，并可对到达默认位置的下梁产生定位确实的功效。

为实现上述目的，本实用新型提供的无拉绳窗帘的升降控制结构，其中该无拉绳窗帘包含有一上梁、一下梁及一遮蔽结构，该遮蔽结构设置于该上梁与该下梁之间，该升降控制结构包含有一绕线轮、一滑车、一预力装置、一传动绳与一升降拉绳。其中该绕线轮呈圆锥型且可正反向旋转地设置于该上梁中；该滑车设置于该上梁中且可相对该绕线轮移动；该预力装置设置于该上梁中且带动该绕线轮正转；该传动绳一端固结于该滑车，另一端固结于该绕线轮上，且该传动绳随着该绕线轮的正转而卷收于该绕线轮上，该传动绳随着该绕线轮的反转而自该绕线轮释出；该升降拉绳一端固结于该滑车，另一端穿出该上梁并固结于该下梁，在该下梁以远离该上梁方向移动时，该升降拉绳拉动该滑车以使该绕线轮产生反转。 

其中该预力装置包括有一第一卷筒、一第二卷筒与一涡卷弹簧；该第一卷筒一端连结一第一齿盘，该第二卷筒一端连结一第二齿盘，该绕线轮一端连结一第三齿盘，其中该第一齿盘啮合该第二齿盘，该第二齿盘再啮合该第三齿盘；该涡卷弹簧的两端分别固接于该第一卷筒与该第二卷筒上，且随着该第一卷筒与该第二卷筒的转向切换而改变卷收于该第一卷筒或该第二卷筒上。

其中包括有一线轮组设置于该上梁中，该线轮组具有一分线轴，该分线轴位于该升降拉绳的两端之间，且与该升降拉绳抵接。

其中该滑车上设置有另一分线轴，该升降拉绳绕过该线轮组的分线轴与该滑车的分线轴。

其中该升降拉绳一端固结于该滑车，另一端穿出该上梁并固结于该下梁。

其中该升降拉绳一端固结于该线轮组，另一端穿出该上梁并固结于该下梁。

本实用新型的效果在于利用呈圆锥型的绕线轮搭配滑车与预力装置，能对下梁产生良好定位效果。

附图说明

图1是一立体图，揭示包含本实用新型一较佳实施例的升降控制结构的无拉绳窗帘。

图2是一立体图，揭示图1中的升降控制结构。

图3是一剖视图，揭示图1中升降控制结构的绕线轮、预力装置与辅助预力装置。

图4是一俯视图，揭示图1中升降控制结构的滑车靠近绕线轮。

图5是对应图4的一主视图，揭示下梁靠近上梁。

图6类同图4，揭示升降控制结构的滑车远离绕线轮。

图7类同图5，揭示下梁远离上梁。

附图中符号说明：

100无拉绳窗帘，10上梁，20下梁，30蜂巢帘，40绕线轮，41第三齿盘，42第一卷筒，43第二卷筒，44涡卷弹簧，45第一齿盘，46第二齿盘，47第三卷筒，48第四卷筒，49涡卷弹簧，50第四齿盘，51线轮组，51a分线轴，52滑车，52a车体，52b分线轴，52c导轮，53传动绳，54升降拉绳。

具体实施方式

为能更清楚地说明本实用新型，以下举较佳实施例并配合附图作详细说明。

请参阅图1至图3所示，为包含有本实用新型一较佳实施例的升降控制结构的无拉绳窗帘100，该无拉绳窗帘100的组成尚包括有一上梁10、一下梁20及一遮蔽结构。在本实施例中该遮蔽结构为一蜂巢帘30，惟于实际上亦可为一布帘或是多数叶片所构成者。另本实施例的该升降控制结构则安装于该上梁10中，且包括有一绕线轮40、一预力装置、一辅助预力装置、一线轮组51、一滑车52、一传动绳53与二升降拉绳54。

该绕线轮40、该预力装置与该辅助预力装置系预先装设在该上梁10中的一侧。其中，该绕线轮40呈圆锥型，且以上宽下窄方式设置，且该绕线轮40可受操控而产生正向(顺时针)或反向(逆时针)的旋转，其轮面设有螺旋盘绕的线槽，且顶端及/或底端连结有第三齿盘41。在本实 施例中，该绕线轮40的圆锥型的轮廓，呈倾斜渐窄的圆锥，在最窄处再进一步向下以直柱状延伸，使其侧视的轮廓类似漏斗状，但不以此为限；其亦可为整体均为倾斜渐窄的圆锥形，或者锥体身部呈内凹曲面的圆锥形等的上宽下窄的结构。

本实施例的该预力装置包括有一第一卷筒42、一第二卷筒43与一涡卷弹簧44。其中，该第一卷筒42与该第二卷筒43为可转动设计，且该第一卷筒42的顶端及/或底端分别连结有一第一齿盘45，该第二卷筒43的顶端及/或底端分别连结有一第二齿盘46。该预力装置的第一齿盘45啮合第二齿盘46，第二齿盘46再与该绕线轮40的第三齿盘41啮合，以此而得为相互传动。至于该预力装置的涡卷弹簧44，其一端的弹簧中心固接于该第一卷筒42，另一端则固接于该第二卷筒43上，且随着该第一卷筒42与该第二卷筒43转向的切换，而改变卷收于该第一卷筒42或该第二卷筒43上，亦即利用卷收位置的改变可间接带动该绕线轮40转动。在本实施例中，当该涡卷弹簧44如图3所示的大部分卷收于该第一卷筒42时，该涡卷弹簧44对该第二卷筒43产生一转向拉力，促使该第二卷筒43通过第二齿盘46啮合第三齿盘41而传动该绕线轮40正转(顺时针)。

另外，本实施例还选择设置有该辅助预力装置，其结构组成包括有一第三卷筒47、一第四卷筒48与一涡卷弹簧49。其中该涡卷弹簧49一端的弹簧中心固接于该第三卷筒47，另一端固接于该第四卷筒48。该辅助预力装置与前述预力装置不同处在于，第三卷筒47上并未连结齿盘，而仅于第四卷筒48的顶端及底端分别连结有一第四齿盘50，且该第四齿盘50与该第一齿盘45啮合。至此，该涡卷弹簧49对该第四卷筒48产生的转向拉力，以及该涡卷弹簧44对该第二卷筒43产生的转向拉力，二者相加使得拉力倍增。

该线轮组51固定安装于该上梁10中的另一侧，其具有一横设的分线轴51a。该滑车52则可移动地设置于该线轮组51与该绕线轮40之间，该滑车52包括有一车体52a、一分线轴52b与多数个导轮52c。其中该分线轴52b横设连结于该车体52a，该些导轮52c轴枢于该车体52a的两侧边，该些导轮52c用于接触该上梁10内壁，以使该滑车52可相对该绕线轮40平稳地前后移动。

该传动绳53一端固结于该滑车52的车体52a上，另一端则固结于该绕线轮40上，该传动绳53随着该绕线轮40的正转而卷收于该绕线轮40上，并减缩该绕线轮40与该滑车52之间的距离；该传动绳53随着该绕线轮40的反转则自该绕线轮40释出，并使得该绕线轮40与该滑车52之间的距离加大。

该二升降拉绳54绕过该线轮组51的分线轴51a与该滑车52的分线轴52b，且其中一端固结于该滑车52的车体52a上，另一端于穿出该上梁10并穿过该蜂巢帘30后固结于该下梁20。随着控制该下梁20相对该上梁10为靠近或是远离，得透过该传动绳53或该二升降拉绳54拉动该滑车52移靠该绕线轮40或远离该绕线轮40。

前述分线轴51a与分线轴52b的设置目的在于：针对不同的窗帘垂长及重量，二升降拉绳54可绕经分线轴51a与分线轴52b上的不同线槽，以改变升降拉绳54转折的次数，并确保不同转折的二升降拉绳54彼此间不会相互干涉及绞缠。在本实施例中，穿入上梁10的升降拉绳54系做二次转折，依序绕经分线轴51a、分线轴52b、分线轴51a的不同线槽后再固结于滑车的车体52a上，可做为三倍行程的设定，亦即滑车移动一倍行程时，下梁20被移动三倍行程；同理，若再依序往返转折一次并固结于车体52a上，则可设定为五倍行程；又，进一步地，使升降拉绳54最终固结于线轮组51上，则可做为偶数倍行程的设定，例如往返转折一次为二倍行程的设定，往返转折两次为四倍行程的设定，并可以此类推。藉由分线轴51a及分线轴52b的设置，以达到升降拉绳54流畅运转，以及在上梁10有限的空间中收纳升降拉绳54的效。

请配合图4与图5所示，揭示该下梁20靠近该上梁10而使该蜂巢帘30收合，本实施例中，包含有该涡卷弹簧44的预力装置及包含有该涡卷弹簧49的辅助预力装置同时作动，使该绕线轮40正转(顺时针)，同时间，部分的传动绳53系自该绕线轮40顶端往底端方向有次序地卷收于线槽中，而对滑车52提供渐增的拉力，以平衡堆叠于下梁20的蜂巢帘30渐增的重量，并确保该下梁20定位确实。必须说明的是，在该预力装置的涡卷弹簧44所提供的拉力已足以确保定位后下梁20不会有沉降发生时，则可省去该辅助预力装置的加装；反之，若因窗帘重量较重，使得涡 卷弹簧44所提供的拉力不足，则可加装不同组数的辅助预力装置，以补预力装置不足的拉力。

另请再配合图6与图7所示，揭示该下梁20向下拉动并远离该上梁10而使该蜂巢帘30展开，此时该滑车52受升降拉绳54牵动而朝背离该绕线轮40的方向移动，移动的滑车52将卷绕于该绕线轮40的传动绳53拉出，并驱使该绕线轮40反转(逆时针)，该情形促使该第一卷筒42与该第二卷筒43的转向切换，亦即将造成该涡卷弹簧44的大部分改为卷收于该第二卷筒43上，直至该下梁20再次被操控上移之前，该涡卷弹簧44的大部分维持卷收于该第二卷筒43。反之，在操控该下梁20上移的过程中，配合着该涡卷弹簧44与该涡卷弹簧49自动回卷所产生的拉力，即可轻易地收合该蜂巢帘30。因此，由包含涡卷弹簧的预力装置，搭配该传动绳53卷绕于该绕线轮40的锥型身部位置的改变，进而改变最终对该滑车52输出的作用力，使得该无拉绳窗帘100的收合操作更为省力，且该下梁20定位确实不会有沉降情形发生。

以上所述仅为本实用新型较佳可行实施例而已，举凡应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。

Claims (6)

1.一种无拉绳窗帘的升降控制结构，该无拉绳窗帘包含有一上梁、一下梁及一遮蔽结构，该遮蔽结构设置于该上梁与该下梁之间；

其特征是，包括有：

一绕线轮，呈圆锥型且可正反向旋转地设置于该上梁中；

一滑车，设置于该上梁中且可相对该绕线轮移动；

一预力装置，设置于该上梁中且带动该绕线轮正转；

一传动绳，一端固结于该滑车，另一端固结于该绕线轮上；该传动绳随着该绕线轮的正转而卷收于该绕线轮上，该传动绳随着该绕线轮的反转而自该绕线轮释出；以及

一升降拉绳，一端绕经该滑车，另一端穿出该上梁并固结于该下梁；在该下梁以远离该上梁的方向移动时，该升降拉绳拉动该滑车以使该绕线轮产生反转。

2.根据权利要求1所述无拉绳窗帘的升降控制结构，其特征是，该预力装置包括有一第一卷筒、一第二卷筒与一涡卷弹簧；该第一卷筒一端连结一第一齿盘，该第二卷筒一端连结一第二齿盘，该绕线轮一端连结一第三齿盘，其中该第一齿盘啮合该第二齿盘，该第二齿盘再啮合该第三齿盘；该涡卷弹簧的两端分别固接于该第一卷筒与该第二卷筒上，且随着该第一卷筒与该第二卷筒的转向切换而改变卷收于该第一卷筒或该第二卷筒上。

3.根据权利要求1所述无拉绳窗帘的升降控制结构，其特征是，包括有一线轮组设置于该上梁中，该线轮组具有一分线轴，该分线轴位于该升降拉绳的两端之间，且与该升降拉绳抵接。

4.根据权利要求3所述无拉绳窗帘的升降控制结构，其特征是，该滑车上设置有另一分线轴，该升降拉绳绕过该线轮组的分线轴与该滑车的分线轴。

5.根据权利要求1所述无拉绳窗帘的升降控制结构，其特征是，该升降拉绳一端固结于该滑车，另一端穿出该上梁并固结于该下梁。

6.根据权利要求3所述无拉绳窗帘的升降控制结构，其特征是，该升降拉绳一端固结于该线轮组，另一端穿出该上梁并固结于该下梁。