CN204999563U - 内导向托叉加横梁举升机 - Google Patents
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Abstract
内导向托叉加横梁举升机，包括托举机构和连接横梁，所述托举机构共有两个，两个托举机构之间通过连接横梁连接，该连接横梁挂靠在托举机构的滑台上；所述托举机构包括立柱、滑台、上固定板锁定机构、丝杠、拉动架、电机、托叉臂和底座，所述滑台通过滚轮与立柱连接，该滑台通过升降螺母与丝杠连接；所述上固定板锁定机构安装在立柱顶部，丝杠顶部设有丝杠链轮；所述电机设于立柱顶部背面，该电机顶部转轴连接电机链轮；所述底座设于立柱底部；所述托叉臂卡在滑台上；该内导向托叉加横梁举升机设有两个通过连接横梁连接的托举机构，将原先单纯的托轮胎举升机和横梁式举升机合二为一，使该举升机的用途多样化，从而使用户使用更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降机械领域，尤其是一种内导向托叉加横梁举升机。
背景技术
如今市场上的托叉举升机大多是采用叉轮胎的方式将车辆举升起来，对于要拆卸轮胎的车辆不适用。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种设有两个通过连接横梁连接的托举机构，将原先单纯的托轮胎举升机和横梁式举升机合二为一，使该举升机的用途多样化，从而使用户使用更加方便的内导向托叉加横梁举升机。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：内导向托叉加横梁举升机，包括托举机构和连接横梁，所述托举机构共有两个，两个托举机构之间通过连接横梁连接，该连接横梁挂靠在托举机构的滑台上；所述托举机构包括立柱、滑台、上固定板锁定机构、丝杠、拉动架、电机、托叉臂和底座，所述滑台通过滚轮与立柱连接，该滑台通过升降螺母与丝杠连接，丝杠固定在立柱滑腔内；所述上固定板锁定机构安装在立柱顶部，丝杠顶部设有丝杠链轮，该丝杠链轮通过吊拉螺母与立柱固定；所述电机设于立柱顶部背面，该电机顶部转轴连接电机链轮，该电机链轮通过链条与丝杠链轮连接；所述底座设于立柱底部，立柱固定在底座上；所述托叉臂卡在滑台上，该托叉臂共有两个，对称设置。
作为本实用新型的进一步方案：所述底座上还设有拉动架。
作为本实用新型的进一步方案：所述拉动架底部设有万向轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该内导向托叉加横梁举升机设有两个通过连接横梁连接的托举机构，将原先单纯的托轮胎举升机和横梁式举升机合二为一，使该举升机的用途多样化，从而使用户使用更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的右视图；
图4为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，内导向托叉加横梁举升机，包括托举机构1和连接横梁2，所述托举机构1共有两个，两个托举机构1之间通过连接横梁2连接，该连接横梁2挂靠在托举机构1的滑台102上；所述托举机构1包括立柱101、滑台102、上固定板锁定机构103、丝杠104、拉动架105、电机107、托叉臂108和底座109，所述滑台102通过滚轮与立柱101连接，该滑台102通过升降螺母与丝杠104连接，丝杠104固定在立柱101滑腔内；所述上固定板锁定机构103安装在立柱101顶部，丝杠104顶部设有丝杠链轮111，该丝杠链轮111通过吊拉螺母与立柱101固定；所述电机107设于立柱101顶部背面，该电机107顶部转轴连接电机链轮110，该电机链轮110通过链条与丝杠链轮111连接；所述底座109设于立柱101底部，立柱101固定在底座109上，该底座109上还设有拉动架105，拉动架105底部设有万向轮106；所述托叉臂108卡在滑台102上，该托叉臂108共有两个，对称设置。
本实用新型采用挂板式样的横梁连接板对设备进行升级改造，来解决原先设备使用单一的状况。我们新设计的结构使滑台行成一个斜面，将连接横梁2与托叉臂108一样采用挂靠的方式与滑台相连，在托叉的基础上又加上一根连接左右立柱的抬车梁，使该举升机既可以叉轮胎举升又可以抬车底盘举升，从而可以针对不同车型和维修要求自主选择便用，该结构简单稳定，受力均匀，安全方便，充分发挥设备的优势，在最大程度上为用户创造价值。
装配流程：我们在设备调试结束后先将设备落到底将连接横梁2固定在托叉的滑台上，当两台均连接后进行上下运行调试。当需要举升车辆整体时通过举升轮胎来满足要求，当需要拆卸轮胎时通过连接横梁举升汽车底盘来完成轮胎的拆卸安装。
工作原理：电机带动链轮转动，链轮带动链条，链条带动丝杠，丝杠转动带动滑台上下运动，滑台带动连接横梁2上下运动。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.内导向托叉加横梁举升机，包括托举机构(1)和连接横梁(2)，其特征在于，所述托举机构(1)共有两个，两个托举机构(1)之间通过连接横梁(2)连接，该连接横梁(2)挂靠在托举机构(1)的滑台(102)上；所述托举机构(1)包括立柱(101)、滑台(102)、上固定板锁定机构(103)、丝杠(104)、拉动架(105)、电机(107)、托叉臂(108)和底座(109)，所述滑台(102)通过滚轮与立柱(101)连接，该滑台(102)通过升降螺母与丝杠(104)连接，丝杠(104)固定在立柱(101)滑腔内；所述上固定板锁定机构(103)安装在立柱(101)顶部，丝杠(104)顶部设有丝杠链轮(111)，该丝杠链轮(111)通过吊拉螺母与立柱(101)固定；所述电机(107)设于立柱(101)顶部背面，该电机(107)顶部转轴连接电机链轮(110)，该电机链轮(110)通过链条与丝杠链轮(111)连接；所述底座(109)设于立柱(101)底部，立柱(101)固定在底座(109)上；所述托叉臂(108)卡在滑台.(102)上，该托叉臂(108)共有两个，对称设置。
2.根据权利要求1所述的内导向托叉加横梁举升机，其特征在于，所述底座(109)上还设有拉动架(105)。
3.根据权利要求2所述的内导向托叉加横梁举升机，其特征在于，所述拉动架(105)底部设有万向轮(106)。
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| CN106115541A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-16 | 无锡康泰电子有限公司 | 车尾举升器 |
| CN106185694A (zh) * | 2016-07-22 | 2016-12-07 | 合肥航航空设备有限公司 | 带有跟随式端板的龙门式举升机 |
| CN109969974A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-07-05 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 用于智轨列车的移动式架车设备和智轨列车的架车方法 |
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2015
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| CN106115541B (zh) * | 2016-08-31 | 2018-08-24 | 无锡康泰电子有限公司 | 车尾举升器 |
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