CN105855842A - 一种驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置 - Google Patents

一种驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开的一种驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，包括：一底座；一安装在所述底座上且沿所述底座的前后方向浮动的支架浮动底座；一固定设置在所述支架浮动底座上的用于固定放置驾驶员安全气囊支架的支架固定座；一通过立架安装在所述底座上且位于所述支架固定座上方的直线驱动机构，所述直线驱动机构具有一竖直向下延伸的输出轴；与所述输出轴连接且位于所述支架固定座上方的卡簧压头；以及一竖直滑动安装在所述立架上且位于所述支架浮动底座前侧上方并与所述直线驱动机构的输出轴连接的斜角压块。本发明按照严格的工艺要求将卡簧压装到位，降低了安装时的错装风险，并提高了本工序的半自动化操作，降低了工人的劳动强度。

Description

一种驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置
技术领域
本发明涉及汽车安全气囊安装设备技术领域，尤其涉及一种驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置。
背景技术
参见图1至图4，驾驶员安全气囊(DAB)支架10上安装有卡簧20，但现有的卡簧装配方式为采用人工进行装配，先将卡簧20的两端分别装入驾驶员安全气囊支架10的卡簧定位孔11内，然后采用手动顶锥作用于卡簧10的中间位置，将卡簧20卡入驾驶员安全气囊支架10的卡簧定位槽12内。由于现有的卡簧20采用人工装配，容易引起以下几个方面的问题：
1、卡簧20装配时容易造成安装不到位或安装位置错误的情况出现，且工人劳动强度较大；
2、人工在安装卡簧20时由于缺少初始定位，这会使得卡簧20从驾驶员安全气囊支架10的卡簧定位孔11伸出较多，从而导致卡簧20在压装时难以进入驾驶员安全气囊支架10的卡簧定位槽12内；
3、参见图4，驾驶员安全气囊支架10与卡簧20的中间位置相对应的两个卡簧定位槽12为垂直开口槽，因而卡簧20在压入驾驶员安全气囊支架10的卡簧定位槽12内需要倾斜向下的力，无疑加大了人工压装的难度。
为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种保证安装质量、降低安装时的错装风险、提高生产效率、降低人工成本和设备成本的驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，包括：
一底座；
一安装在所述底座上且沿所述底座的前后方向浮动的支架浮动底座；
一固定设置在所述支架浮动底座上的用于固定放置驾驶员安全气囊支架的支架固定座；
一通过立架安装在所述底座上且位于所述支架固定座上方的直线驱动机构，所述直线驱动机构具有一竖直向下延伸的输出轴；
与所述输出轴连接且位于所述支架固定座上方的卡簧压头；以及
一竖直滑动安装在所述立架上且位于所述支架浮动底座前侧上方并与所述直线驱动机构的输出轴连接的斜角压块；
压装时，所述直线驱动机构一方面驱动所述卡簧压头向下运动，所述卡簧压头将固定放置所述支架固定座上的驾驶员安全气囊支架上的卡簧压入驾驶员安全气囊支架的卡簧定位槽内，另一方面同时驱动所述斜角压块向下运动，所述斜角压块接触到所述支架浮动底座的前侧面后挤压所述支架浮动底座沿着所述底座向后方移动。
在本发明的一个优选实施例中，还包括分别设置在所述支架浮动底座上且位于所述支架固定座的左、右侧的左、右卡簧初始限位固定块。
在本发明的一个优选实施例中，所述支架浮动底座包括：
一对平行间隔设置在所述底座上且沿所述底座的前后方向延伸的导轨；
滑动设置在所述一对导轨上的支架浮动底座板；
设置在所述支架浮动底座板的前侧面上的挡板；以及
设置在所述一对导轨与支架浮动底座板之间的用于使得所述支架浮动底座板具有向前的回复弹力的弹簧浮动组件。
在本发明的一个优选实施例中，在所述挡板的前侧面上沿其长度方向间隔设置有若干万向滚珠。
在本发明的一个优选实施例中，所述斜角压块朝向所述支架浮动底座的端面的下部形成有一由上至下且向所述底座的前方倾斜的斜面。
在本发明的一个优选实施例中，在所述立架的下部设置有一用于调整所述支架浮动底座的初始位置的位置调节器。
在本发明的一个优选实施例中，所述直线驱动机构为气缸、电缸或油缸中的一种。
由于采用了如上的技术方案，本发明的有益效果在于：本发明通过对驾驶员安全气囊支架进行固定，人工将卡簧放入被固定的驾驶员安全气囊支架上的卡簧定位孔内，直线驱动机构驱动卡簧压头将卡簧垂直下压，在卡簧压头下压过程中，斜角压块挤压支架浮动底座向后方移动，以保证卡簧能够顺利垂直被压入卡簧定位槽内，完成卡簧压装工作。另外，左、右卡簧初始限位固定块对卡簧进行限位，以保证其初始定位准备。本发明采用全新的设计理念，按照严格的工艺要求将卡簧压装到位，降低了安装时的错装风险，并提高了本工序的半自动化操作，降低了工人的劳动强度，减少了本工序的返修成本，在操作时间上由原来15秒/每件降低到7秒/每天，生产效率得到极大的提高。此外，本发明结构简单，实用性能强，设备成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有的驾驶员安全气囊支架在卡簧待装入时的结构示意图。
图2是现有的驾驶员安全气囊支架在卡簧安装时的一个状态的结构示意图。
图3是现有的驾驶员安全气囊支架在卡簧安装时的另一状态的结构示意图。
图4是现有的驾驶员安全气囊支架在卡簧装入后的结构示意图。
图5是本发明的三维结构示意图，其中，卡簧压头和斜角压块处于下压状态。
图6是本发明在装入驾驶员安全气囊支架和卡簧时的工作示意图。
图7是本发明压装时的工作示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参见图1至图3，图中给出的是一种驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，包括底座100、支架浮动底座200、支架固定座300、立架400、直线驱动机构500、卡簧压头600、斜角压块700以及左、右卡簧初始限位固定块800a、800b。
支架浮动底座200安装在底座100上且沿底座100的前后方向浮动。具体地，支架浮动底座200包括一对导轨210、支架浮动底座板220、挡板230以及弹簧浮动组件(图中未示出)。一对导轨210平行间隔设置在底座100上，并且沿底座100的前后方向延伸。支架浮动底座板220的底面上相对于一对导轨210的位置设置有滑块221，支架浮动底座板220通过滑块221滑动安装在一对导轨210上，并可沿一对导轨210来回滑动。挡板230设置在支架浮动底座板220的前侧面上，挡板230的前侧面上沿其长度方向间隔设置有若干万向滚珠231。弹簧浮动组件设置在一对导轨210与支架浮动底座板220之间，用于使得支架浮动底座板220具有向前的回复弹力，即当支架浮动底座板220被挤压移动后，当挤压消失后，在弹簧浮动组件的回复弹力作用下，支架浮动底座板220沿一对导轨210移动至初始位置处。
支架固定座300固定设置在支架浮动底座200的支架浮动底座板220上，其用于固定放置驾驶员安全气囊支架10。
左、右卡簧初始限位固定块800a、800b分别设置在支架浮动底座200的支架浮动底座板220上，并且位于支架固定座300的左、右侧，其用于对装入驾驶员安全气囊支架上的卡簧定位孔内的卡簧进行初始定位，保证压装的稳定性，降低错装风险。
直线驱动机构500通过立架400安装在底座100上且位于支架固定座300的上方，直线驱动机构500具有一竖直向下延伸的输出轴510。在本实施例中，直线驱动机构500可以为气缸、电缸或者油缸中的一种。
卡簧压头600与直线驱动机构500的输出轴510的下端连接且位于支架固定座300的上方。
斜角压块700竖直滑动安装在立架400上且位于支架浮动底座200的前侧上方，具体地，立架400朝向支架浮动底座200的端面上设置有一沿竖直方向延伸的滑轨410，斜角压块700的背面滑动套装在立架400的滑轨410上形成滑动连接。斜角压块700还与直线驱动机构500的输出轴510连接，并由直线驱动机构500驱动。斜角压块700朝向支架浮动底座200的端面的下部形成有一由上至下且向底座的前方倾斜的斜面710。
此外，在立架400的下部设置有一位置调节器900，位置调节器900用于调节支架浮动底座200的初始位置，从而使得卡簧压头600能够对准装入固定在支架固定座300上的驾驶员安全气囊支架的卡簧的压装点位。具体地，位置调节器900为一调节杆，调节杆的一端穿过立架400的下部并延伸至与支架浮动底座200的前侧面接触。
本发明的驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置的工作原理如下：
先通过位置调节器900调整支架浮动底座200的初始位置。将驾驶员安全气囊支架10固定放置在支架固定座300上，然后人工将卡簧20装入驾驶员安全气囊支架10的卡簧定位孔内，卡簧20伸出卡簧定位孔的部分被左、右卡簧初始限位固定块800a、800b限位。接着，控制直线驱动机构500工作，直线驱动机构500一方面驱动卡簧压头600向下运动，卡簧压头600将固定放置支架固定座300上的驾驶员安全气囊支架10上的卡簧20压入驾驶员安全气囊支架10的卡簧定位槽内，另一方面同时驱动斜角压块700向下运动，斜角压块700下部的斜面710接触到支架浮动底座200的挡板230上的万向主231后，挤压支架浮动底座200沿着底座100向后方移动，这样使得卡簧20被垂直压入驾驶员安全气囊10的卡簧定位槽内。完成压装后，直线驱动机构500带动卡簧压头600和斜角压块700复位，支架浮动底座200在弹力作用下也恢复至初始位置处。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，其特征在于，包括：
一底座；
一安装在所述底座上且沿所述底座的前后方向浮动的支架浮动底座；
一固定设置在所述支架浮动底座上的用于固定放置驾驶员安全气囊支架的支架固定座；
一通过立架安装在所述底座上且位于所述支架固定座上方的直线驱动机构，所述直线驱动机构具有一竖直向下延伸的输出轴；
与所述输出轴连接且位于所述支架固定座上方的卡簧压头；以及
一竖直滑动安装在所述立架上且位于所述支架浮动底座前侧上方并与所述直线驱动机构的输出轴连接的斜角压块；
压装时，所述直线驱动机构一方面驱动所述卡簧压头向下运动，所述卡簧压头将固定放置所述支架固定座上的驾驶员安全气囊支架上的卡簧压入驾驶员安全气囊支架的卡簧定位槽内，另一方面同时驱动所述斜角压块向下运动，所述斜角压块接触到所述支架浮动底座的前侧面后挤压所述支架浮动底座沿着所述底座向后方移动。
2.如权利要求1所述的驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，其特征在于，还包括分别设置在所述支架浮动底座上且位于所述支架固定座的左、右侧的左、右卡簧初始限位固定块。
3.如权利要求2所述的驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，其特征在于，所述支架浮动底座包括：
一对平行间隔设置在所述底座上且沿所述底座的前后方向延伸的导轨；
滑动设置在所述一对导轨上的支架浮动底座板；
设置在所述支架浮动底座板的前侧面上的挡板；以及
设置在所述一对导轨与支架浮动底座板之间的用于使得所述支架浮动底座板具有向前的回复弹力的弹簧浮动组件。
4.如权利要求3所述的驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，其特征在于，在所述挡板的前侧面上沿其长度方向间隔设置有若干万向滚珠。
5.如权利要求4所述的驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，其特征在于，所述斜角压块朝向所述支架浮动底座的端面的下部形成有一由上至下且向所述底座的前方倾斜的斜面。
6.如权利要求1至5中任一项所述的驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，其特征在于，在所述立架的下部设置有一用于调整所述支架浮动底座的初始位置的位置调节器。
7.如权利要求6所述的驾驶员安全气囊支架安装卡簧的装置，其特征在于，所述直线驱动机构为气缸、电缸或油缸中的一种。
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