CN204992175U - 电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车，包括：电动车本体；插座，安装在电动车本体上，其中，插座上设置有插孔；插头，插头的一端设置有可与插孔配合的插片，其中，当插头的另一端连接至工频电源时，插片与插孔配合，可使电动车充电。该技术方案，由于将插座设置在电动车本体上，而将插头设置成外接配件，因此，在电动车不充电时，电动车本体上就只有带插孔的插座，而由于插孔的孔径较小，用户很难无意触碰到插孔内的导电芯片，从而不易因插孔的导电芯片短路而使得电动车出现短路打火伤人的情况，进而能够减少电动车的安全隐患。同时，该技术方案，插座与插头优选采用四芯设计，从而使得该电动车即具有充电的充电接口又具有进行通信的信号传输接口。

Description

电动车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体而言，涉及一种电动车。

背景技术

现有技术中，电动车上设置充电用的公插头，充电时，直接将母插座插入到公插头上即可实现电动车的充电。但是，由于公插头上设置有突出的正负极导电片，从而极易引起正、负极导电片瞬间出现短路而释放出强大的电流而伤人的情况，进而使得电动车具有较大的安全隐患。同时，目前电动车上的公插头沿用了常规电器上的三芯设计，但实际上，电动车充电时只需要两个正负极即可，因此，三芯设计会造成公插头、母插座的浪费，从而降低了电动车的整体性价比。此外，现有电动车上的插头和插座之间只设置有充电接口，没有设置信号传输接口，因此，无法对电动车的充电参数及状态进行监控。还有，目前公插头上引出的两根电线外并没有设置将两个电线连成一体的胶皮保护套，从而使得电线直接裸露在外，进而使得电线极易被外物损坏。

因此，如何在电动车上设计出一种更加安全、性价比更高且能够进行信号传输的插头、插座成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述问题，提出了一种电动车，其中，该电动车上的插头、插座更加安全、性价比更高且能够进行信号传输。

为此，本实用新型的一个目的在于，提供一种电动车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车，包括：电动车本体；插座，安装在所述电动车本体上，其中，所述插座上设置有插孔；插头，所述插头的一端设置有可与所述插孔配合的插片，其中，当所述插头的另一端连接至工频电源时，所述插片与所述插孔配合，可使所述电动车充电。

本实用新型提供的电动车，由于将插座设置在电动车本体上，而将插头设置成外接配件，因此，在不充电时，电动车本体上就只有带插孔的插座，而由于插孔的孔径较小，用户很难无意触碰到插孔内的导电芯片，从而不易因插孔的导电芯片短路而释放出大量的电流而使得电动车出现打火伤人的情况，进而能够减少电动车的安全隐患。

在上述技术方案中，优选地，所述插片与所述插孔之间为过盈配合。因为，过盈配合可使插头与插座之间连接的更紧密，因此，在为电动车充电时可使插头与插座之间始终能够良好接触。

具体地，在上述技术方案中，所述插孔内设置有导电片，所述插片插入到所述插孔内时，可与所述导电片接触。

在该技术方案中，插孔内的导电片及插片优选为铜片，因为铜片不仅导电性能好且价格还相对比较便宜，从而在确保插头与插座导电性的同时还能够降低插座、插头的成本。

另外，根据本实用新型上述实施例提供的电动车还具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，所述插孔包括第一插孔和第二插孔，且所述第一插孔、所述第二插孔的数量至少为两个；其中，所述插片包括与所述第一插孔配合的第一插片和所述第二插孔配合的第二插片，且所述第一插片的数量与所述第一插孔的数量一致、所述第二插片的数量与所述第二插孔的数量一致。

在该技术方案中，第一插孔可用作充电接口，而第二插孔可用作信号传输接口，因此，当插头插入到插座中时，利用插头与插座的配合即可实现对电动车的充电又可实现对电动车的充电参数的监测。

在上述技术方案中，优选地，所述第一插孔的形状为第一形状、所述第二插孔的形状为第二形状，且所述第一形状不同于所述第二形状；其中，所述第一插片的形状与所述第一形状相适配、所述第二插片的形状与所述第二形状相适配。

在该技术方案中，将第一插孔和第二插孔分别加工成不同的形状可方便区分出充电孔和信号传输孔，从而可便于对插头及插座的后续检修。具体地，比如，可将第一插孔设计成方形，而将第二插孔设计成圆形，从而用户用肉眼便能够快速地将充电孔和信号传输孔区分开，进而提升了用户体验。

在上述技术方案中，优选地，所述插座上设置有插槽，所述插片的周围设置有插块，其中，当所述插片与所述插孔配合时，所述插块可插入到所述插槽中。

在该技术方案中，插块设置在插片的周围，优选为环形块，且优选地插块在插接方向上的尺寸与插片在插接方向上的尺寸一致，因此，插片的四周便能够被插块所包围，因而，使得外物只能够从插接方向触碰到插片，而无法从插片的侧部触碰到插片，从而可防止插片侧部受力而弯折或损坏的情况发生，进而可降低插片被损坏的概率。

此外，插块与插槽的配合可实现插片与插孔的快速定位，从而能够提高插座与插头之间的插接效率，提升用户体验。

在上述多个技术方案中，优选地，所述插座上设置有与所述插座可转动连接地插盖，其中，所述插盖用于打开或关闭所述插孔。

在该些技术方案中，插盖的一端优选与插座的上端铰接，因此，插盖便可沿着铰链柱上下旋转，从而可打开或关闭插孔，从而电动车在不充电时可利用插盖遮挡住插孔，以防止灰尘等杂质进入到插孔内而堵塞插孔的情况发生，从而可起到保护插座的插孔的作用。

在上述多个技术方案中，优选地，所述插座上还设置有安装孔，所述安装孔用于将所述插座安装在所述电动车本体上。

在该些技术方案中，插座上设置有安装孔，相应地可在电动车上设置螺纹孔，从而便可直接利用螺纹连接的方式将插座安装到电动车本体上，进而便可实现插座的快速安装。此外，由于现有的电动车上已经设置有安装公插头的螺纹孔等结构，因此，在具体加工安装孔时，可将安装孔的孔径加工成与螺纹孔等结构的外形尺寸相适配的尺寸及将安装孔的定位尺寸加工成与螺纹孔等结构的定位尺寸相适配的尺寸，从而使得本实施提供的插座可直接应用到现有的电动车上，而不需要改变现有电动车的结构。

在上述多个技术方案中，优选地，所述插头上设置插拔结构，所述插拔结构用于将所述插头插入到所述插座内及用于将所述插头从所述插座内拔出。

在该些技术方案中，插头上设置有插拔结构，因此，在需要为电动车充电时，用户可利用插拔结构快速地将插头插入到插座上，同时，在充电完成后，也可利用插拔结构快速地将插头从插座内拔出来，从而可提高用户体验。具体地，比如可在插头上设置一个插拔环，从而用户可手持插拔环而快速、高效地实现插头与插座的插接与分离。

在上述多个技术方案中，优选地，所述插座上还设置有与所述插孔连接的电线，其中，所述电线外套设有保护套，且所述保护套与所述插座为一体式结构。

在该些技术方案中，可将插座上的多根电线统一包裹在保护套内，从而可防止多根电线孤立存在，同时，也可防止孤立的电线裸露在外边而易被外物损坏的情况发生，进而可保护电线的安全，降低电线发生损坏的概率。此外，优选地，保护套与插座为一体式结构并由注塑工艺注塑而成。

在上述技术方案中，优选地，所述电动车本体包括电池，其中，所述电池与所述插座的所述电线连接，用于存储所述电动车的电能。

在该技术方案中，电池为充电电池并与电线连接，从而可利用插座、插头的配合为电动车的电池充电，进而可在电池内存储一些电能，以备电动车使用。

在上述多个技术方案中，优选地，所述电动车本体上还设置有安装槽，其中，所述插座安装在所述安装槽内。

在该些技术方案中，电动车本体上设置有安装槽，因此，可将插座隐藏安装在安装槽内，从而可避免插座暴露在电动车本体的外表面，进而可提高插座在高温、高湿等恶劣条件下的耐用性。

此外，插座的尺寸与安装槽的尺寸及其它安装插座的尺寸相适配，具体地，由于现有电动车上的安装槽已经设计好，因此，可结合安装槽的尺寸及其安装槽内的其它安装插座的尺寸具体设计该插座的尺寸，从而，在不改动原有电动车本体的尺寸下，便可实现插座的定位及安装。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例所述的电动车的插座(含保护套)与插头的分解结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例所述的电动车的插座(含保护套)的结构示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例所述的电动车的插座(含保护套)的另一结构示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例所述的电动车的插头的结构示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例所述的电动车的插头的另一结构示意图。

其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1插座，11插孔，111第一插孔，112第二插孔，12安装孔，13插槽，2插头，21插片，211第一插片，212第二插片，22插块，3保护套。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本实用新型提供了一种电动车，包括：电动车本体(图中未示出)、插座1和插头2，具体地，插座1安装在电动车本体上，其中，插座1上设置有插孔11；插头2，插头2的一端设置有可与插孔11配合的插片21，其中，当插头2的另一端连接至工频电源时，插片21与插孔11配合，可使电动车充电。

本实用新型提供的电动车，由于将插座1设置在电动车本体上，而将插头2设置成外接配件，因此，在不充电时，电动车本体上就只有带插孔11的插座1，而由于插孔11的孔径较小，用户很难无意触碰到插孔11内的导电芯片，从而不易因插孔11的导电芯片短路而释放出大量的电流而使得电动车出现打火伤人的情况，进而能够减少电动车的安全隐患。

在上述技术方案中，优选地，插片21与插孔11之间为过盈配合。因为，过盈配合可使插头2与插座1之间连接的更紧密，因此，在为电动车充电时可使插头2与插座1之间始终能够良好接触。

具体地，在上述技术方案中，插孔11内设置有导电片，插片21插入到插孔11内时，可与导电片接触。

在该技术方案中，插孔11内的导电片及插片21优选为铜片，因为铜片不仅导电性能好且价格还相对比较便宜，从而在确保插头2与插座1导电性的同时还能够降低插座1、插头2的成本。

另外，根据本实用新型上述实施例提供的电动车还具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，如图2至图5所示，优选地，插孔11包括第一插孔111和第二插孔112，且第一插孔111、第二插孔112的数量至少为两个；其中，插片21包括与第一插孔111配合的第一插片211和与第二插孔112配合的第二插片212，且第一插片211的数量与第一插孔111的数量一致、第二插片212的数量与第二插孔112的数量一致。

在该技术方案中，第一插孔111可用作充电接口，而第二插孔112可用作信号传输接口，因此，当插头2插入到插座1中时，利用插头2与插座1的配合即可实现对电动车的充电又可实现对电动车的充电参数的监测。

在上述技术方案中，优选地，如图2至图5所示，第一插孔111的形状为第一形状、第二插孔112的形状为第二形状，且第一形状不同于第二形状；其中，第一插片211的形状与第一形状相适配、第二插片212的形状与第二形状相适配。

在该技术方案中，将第一插孔111和第二插孔112分别加工成不同的形状可方便区分出充电孔和信号传输孔，从而可便于对插头2及插座1的后续检修。具体地，比如，可将第一插孔111设计成方形，而将第二插孔112设计成圆形，从而用户用肉眼便能够快速地将充电孔和信号传输孔区分开，进而提升了用户体验。

在上述技术方案中，优选地，如图2至图5所示，插座1上设置有插槽13，插片21的周围设置有插块22，其中，当插片21与插孔11配合时，插块22可插入到插槽13中。

在该技术方案中，插块22设置在插片21的周围，优选为环形块，且优选地插块22在插接方向上的尺寸与插片21在插接方向上的尺寸一致，因此，插片21的四周便能够被插块22所包围，因而，使得外物只能够从插接方向触碰到插片21，而无法从插片21的侧部触碰到插片21，从而可防止插片21侧部受力而弯折或损坏的情况发生，进而可降低插片21被损坏的概率。

此外，插块22与插槽13的配合可实现插片21与插孔11的快速定位，从而能够提高插座1与插头2之间的插接效率，提升用户体验。

在上述多个技术方案中，优选地，插座1上设置有与插座1可转动连接地插盖(图中未示出)，其中，插盖用于打开或关闭插孔11。

在该些技术方案中，插盖的一端优选与插座1的上端铰接，因此，插盖便可沿着铰链柱上下旋转，从而可打开或关闭插孔11，从而电动车在不充电时可利用插盖遮挡住插孔11，以防止灰尘等杂质进入到插孔11内而堵塞插孔11的情况发生，从而可起到保护插座1的插孔11的作用。

在上述多个技术方案中，优选地，如图1至图3所示，插座1上还设置有安装孔12，安装孔12用于将插座1安装在电动车本体上。

在该些技术方案中，插座1上设置有安装孔12，相应地可在电动车上设置螺纹孔，从而便可直接利用螺纹连接的方式将插座1安装到电动车本体上，进而便可实现插座1的快速安装。此外，由于现有的电动车上已经设置有安装公插头的螺纹孔等结构，因此，在具体加工安装孔12时，可将安装孔12的孔径加工成与螺纹孔等结构的外形尺寸相适配的尺寸及将安装孔12的定位尺寸加工成与螺纹孔等结构的定位尺寸相适配的尺寸，从而使得本实施提供的插座1可直接应用到现有的电动车上，而不需要改变现有电动车的结构。

在上述多个技术方案中，优选地，插头2上设置插拔结构，插拔结构用于将插头2插入到插座1内及用于将插头2从插座1内拔出。

在该些技术方案中，插头2上设置有插拔结构，因此，在需要为电动车充电时，用户可利用插拔结构快速地将插头2插入到插座1上，同时，在充电完成后，也可利用插拔结构快速地将插头2从插座1内拔出来，从而可提高用户体验。具体地，比如可在插头2上设置一个插拔环，从而用户可手持插拔环而快速、高效地实现插头2与插座1的插接与分离。

在上述多个技术方案中，优选地，如图1至图3所示，插座1上还设置有与插孔11连接的电线，其中，电线外套设有保护套3，且保护套3与插座为一体式结构。

在该些技术方案中，可将插座1上的多根电线统一包裹在保护套3内，从而可防止多根电线孤立存在，同时，也可防止孤立的电线裸露在外边而易被外物损坏的情况发生，进而可保护电线的安全，降低电线发生损坏的概率。此外，优选地，保护套3与插座1为一体式结构并由注塑工艺注塑而成。

在上述技术方案中，优选地，电动车本体包括电池，其中，电池与插座1的电线连接，用于存储电动车的电能。

在该技术方案中，电池为充电电池并与电线连接，从而可利用插座1、插头2的配合为电动车的电池充电，进而可在电池内存储一些电能，以备电动车使用。

在上述多个技术方案中，优选地，电动车本体上还设置有安装槽，其中，插座1安装在安装槽内。

在该些技术方案中，电动车本体上设置有安装槽，因此，可将插座1隐藏安装在安装槽内，从而可避免插座1暴露在电动车本体的外表面，进而可提高插座1在高温、高湿等恶劣条件下的耐用性。

此外，插座1的尺寸与安装槽的尺寸及其它安装插座1的尺寸相适配，具体地，由于现有电动车上的安装槽已经设计好，因此，可结合安装槽的尺寸及其安装槽内的其它安装插座1的尺寸具体设计该插座1的尺寸，从而，在不改动原有电动车本体的尺寸下，便可实现插座1的定位及安装。

在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车，其特征在于，包括：

电动车本体；

插座，安装在所述电动车本体上，其中，所述插座上设置有插孔；

插头，所述插头的一端设置有可与所述插孔配合的插片，其中，当所述插头的另一端连接至工频电源时，所述插片与所述插孔配合，可使所述电动车充电。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述插孔包括第一插孔和第二插孔，且所述第一插孔、所述第二插孔的数量至少为两个；

其中，所述插片包括与所述第一插孔配合的第一插片和与所述第二插孔配合的第二插片，且所述第一插片的数量与所述第一插孔的数量一致、所述第二插片的数量与所述第二插孔的数量一致。

3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述第一插孔的形状为第一形状、所述第二插孔的形状为第二形状，且所述第一形状不同于所述第二形状；

其中，所述第一插片的形状与所述第一形状相适配、所述第二插片的形状与所述第二形状相适配。

4.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述插座上设置有插槽，所述插片的周围设置有插块，其中，当所述插片与所述插孔配合时，所述插块可插入到所述插槽中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车，其特征在于，所述插座上设置有与所述插座可转动连接地插盖，其中，所述插盖用于打开或关闭所述插孔。

6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述插座上还设置有安装孔，所述安装孔用于将所述插座安装在所述电动车本体上。

7.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述插头上设置插拔结构，所述插拔结构用于将所述插头插入到所述插座内及用于将所述插头从所述插座内拔出。

8.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述插座上还设置有与所述插孔连接的电线，其中，所述电线外套设有保护套，且所述保护套与所述插座为一体式结构。

9.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于，所述电动车本体包括电池，其中，所述电池与所述插座的所述电线连接，用于存储所述电动车的电能。

10.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述电动车本体上设置有安装槽，其中，所述插座安装在所述安装槽内。