CN204986079U - 一种多层超低渗透燃油管道 - Google Patents
一种多层超低渗透燃油管道 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204986079U CN204986079U CN201520602190.4U CN201520602190U CN204986079U CN 204986079 U CN204986079 U CN 204986079U CN 201520602190 U CN201520602190 U CN 201520602190U CN 204986079 U CN204986079 U CN 204986079U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- nylon
- layer
- multilayer
- fuel
- barrier layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
本实用新型揭示了一种多层超低渗透燃油管道，其由里向外包括由尼龙12制成的导电尼龙层、由尼龙612制成的第一粘结层、由乙烯-乙烯醇共聚物制成的阻隔层、由尼龙612制成的第二粘结层、由尼龙12制成的外结构层。本实用新型通过重新设计多层管分层结构，增加阻隔层，并采用高阻隔性材料，大大提高燃油防渗透能力；10％乙醇汽油渗透量60℃为1.3g/m2/day，远远低于国家国五排放标准2g/m2/day，完全满足美国加州制定的LEV2(低泄漏汽车)以及欧IV(国五)排放标准；设计成多层结构的尼龙管，不仅提高了管道的整体性，且其内层与燃油接触的导电尼龙层具有释放静电的作用，很大程度上提高了车辆的安全性。
Description
【技术领域】
本实用新型属于燃油管道制造技术领域，特别是涉及一种多层超低渗透燃油管道。
【背景技术】
燃油蒸发排放是汽油车排放污染源的重要组成部分，也是国家针对机动车燃油蒸发排放严格控制的排放源。而车用油管的燃油渗透排放，是汽油车的燃油蒸发排放的主要渠道之一。国家863计划中明确提出乙醇作为汽油的替代能源进行使用，因此很多汽车制造商推出乙醇燃料汽车。中国目前山西、陕西等产煤大省已经推出乙醇进行销售。如使用传统的尼龙管路进行乙醇燃料输送，会发生尼龙管路老化加快及渗透量大大增加等问题。
因此，有必要提供一种新的多层超低渗透燃油管道来解决上述问题。
【实用新型内容】
本实用新型的主要目的在于提供一种在不增加管道厚度的情况下实现10％乙醇汽油渗透量超低的多层超低渗透燃油管道。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种多层超低渗透燃油管道，其由里向外依次包括由尼龙12制成的导电尼龙层、由尼龙612制成的第一粘结层、由乙烯-乙烯醇共聚物制成的阻隔层、由尼龙612制成的第二粘结层、由尼龙12制成的外结构层。
具体的，所述导电尼龙层的厚度为0.2±0.02mm。
具体的，所述阻隔层的厚度为0.15±0.02mm。
具体的，所述外结构层的厚度为0.7±0.03mm。
具体的，所述第一粘结层与所述第二粘结层具有相同的厚度，均为0.1±0.02mm。
与现有技术相比，本实用新型多层超低渗透燃油管道的有益效果在于：通过重新设计多层管分层结构，增加阻隔层，并采用高阻隔性材料——EVOH，大大提高燃油防渗透能力，燃油蒸发测定密闭室测试，SAEJ30测试条件下，10％乙醇汽油渗透量60℃为1.3g/m2/day，相比于原来的8.69g/m2/day降低了85.04％，且远远低于国家国五排放标准2g/m2/day；不仅满足燃油渗透量要求更高的乙醇汽油燃料输送，而且大大的降低燃油渗透量，完全满足美国加州制定的LEV2(低泄漏汽车)以及欧IV(国五)排放标准；设计成多层结构的尼龙管，不仅提高了管道的整体性，且其内层与燃油接触的导电尼龙层具有释放静电的作用，很大程度上提高了车辆的安全性。
【附图说明】
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图中数字表示：
100多层超低渗透燃油管道；1导电尼龙层；2阻隔层；3外结构层；4第一粘结层；5第二粘结层。
【具体实施方式】
实施例：
请参照图1，本实施例为多层超低渗透燃油管道100，其包括由尼龙12制成的导电尼龙层1、由乙烯-乙烯醇共聚物制成的阻隔层2、由尼龙12制成的外结构层3、由尼龙612制成的且介于导电尼龙层1与阻隔层2之间的第一粘结层4、由尼龙612制成的且介于阻隔层2与外结构层3之间的第二粘结层5。
导电尼龙层1的材质是尼龙12，其厚度为0.2±0.02mm，主要起到释放静电的作用。燃油在管道内快速流动中，容易与管道内壁摩擦产生静电荷，随着时间的积聚，静电荷便易对车身最近点或尖端放电，产生火花、异响，对汽车造成安全隐患，但本实施例通过设计具有释放静电作用的导电尼龙层1有效的防止了该现象的发生，提高了汽车行驶的安全性能。
阻隔层2的材质是乙烯-乙烯醇共聚物(以下简称EVOH)，其厚度为0.15±0.02mm，EVOH不仅表现出极好的加工性能，也对气体、气味、香料、溶剂等呈现出优异的阻断作用，具有较高的机械强度、弹性、表面硬度、耐磨性和耐气候性，并且有较强的抗静电性，一直是应用最多的高阻隔性材料，阻隔层2其主要作用是阻隔防渗透。
外结构层3采用的是尼龙12，其厚度为0.7±0.03mm，主要用于提高燃油管道的强度，防止管道被挤压变形而影响管道内液体的流通。尼龙12具有高抗冲击性能，热稳定性能好，抗紫外线，因此用于汽车管道外结构层能够很好的保护管道结构，提高强度。
第一粘结层4与第二粘结层5具有相同的材质和厚度，均为尼龙612，其厚度为0.1±0.02mm，主要用于粘合导电尼龙层1与阻隔层2、阻隔层2与外结构层3，使得各层次结构成为一个整体。
本实施例多层超低渗透燃油管道100通过重新设计多层管分层结构，增加阻隔层2，并采用高阻隔性材料——EVOH，大大提高燃油防渗透能力，燃油蒸发测定密闭室测试，SAEJ30测试条件下，10％乙醇汽油渗透量60℃为1.3g/m2/day，相比于原来的8.69g/m2/day降低了85.04％，且远远低于国家国五排放标准2g/m2/day；不仅满足燃油渗透量要求更高的乙醇汽油燃料输送，而且大大的降低燃油渗透量，完全满足美国加州制定的LEV2(低泄漏汽车)以及欧IV(国五)排放标准；设计成多层结构的尼龙管，不仅提高了管道的整体性，且其内层与燃油接触的导电尼龙层1具有释放静电的作用，很大程度上提高了车辆的安全性。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种多层超低渗透燃油管道，其特征在于：其由里向外依次包括由尼龙12制成的导电尼龙层、由尼龙612制成的第一粘结层、由乙烯-乙烯醇共聚物制成的阻隔层、由尼龙612制成的第二粘结层、由尼龙12制成的外结构层。
2.如权利要求1所述的多层超低渗透燃油管道，其特征在于：所述导电尼龙层的厚度为0.2±0.02mm。
3.如权利要求1所述的多层超低渗透燃油管道，其特征在于：所述阻隔层的厚度为0.15±0.02mm。
4.如权利要求1所述的多层超低渗透燃油管道，其特征在于：所述外结构层的厚度为0.7±0.03mm。
5.如权利要求1所述的多层超低渗透燃油管道，其特征在于：所述第一粘结层与所述第二粘结层具有相同的厚度，均为0.1±0.02mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520602190.4U CN204986079U (zh) | 2015-08-12 | 2015-08-12 | 一种多层超低渗透燃油管道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520602190.4U CN204986079U (zh) | 2015-08-12 | 2015-08-12 | 一种多层超低渗透燃油管道 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204986079U true CN204986079U (zh) | 2016-01-20 |
Family
ID=55120447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520602190.4U Active CN204986079U (zh) | 2015-08-12 | 2015-08-12 | 一种多层超低渗透燃油管道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204986079U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105563733A (zh) * | 2016-03-11 | 2016-05-11 | 山东巨兴塑业有限公司 | 复合管件注塑模具及利用该模具注塑五层复合管件工艺 |
| CN105570559A (zh) * | 2016-03-11 | 2016-05-11 | 山东巨兴塑业有限公司 | 双层带护套防渗导静电复合管件及其制造方法 |
-
2015
- 2015-08-12 CN CN201520602190.4U patent/CN204986079U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105563733A (zh) * | 2016-03-11 | 2016-05-11 | 山东巨兴塑业有限公司 | 复合管件注塑模具及利用该模具注塑五层复合管件工艺 |
| CN105570559A (zh) * | 2016-03-11 | 2016-05-11 | 山东巨兴塑业有限公司 | 双层带护套防渗导静电复合管件及其制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204986079U (zh) | 一种多层超低渗透燃油管道 | |
| CN203398194U (zh) | 动力电池盖板双重保护防爆装置 | |
| CN204986051U (zh) | 一种多层释放静电低渗透燃油管道 | |
| CN204025966U (zh) | 一种高阻隔汽车燃油管 | |
| CN206018053U (zh) | 一种增压器脉宽调制控制阀控制管及汽车 | |
| CN204422518U (zh) | 一种模拟原地二次爆炸的实验装置 | |
| CN204440952U (zh) | 一种低成本耐寒汽车电缆 | |
| EA201400068A1 (ru) | Устройство для структурирования и поляризации топлива, горючей смеси или воды | |
| CN207848651U (zh) | 一种极低污染型加油机用橡胶管 | |
| CN210661706U (zh) | 一种多层复合燃油管 | |
| CN202032197U (zh) | 欧v尼龙管路 | |
| CN205226664U (zh) | 一种汽车用注油胶管 | |
| CN202971902U (zh) | 一种复合型橡胶密封垫 | |
| CN205877471U (zh) | 一种防静电输油管 | |
| CN202360921U (zh) | 一种汽车燃油胶管 | |
| CN204372359U (zh) | 多层复合输油管 | |
| CN202346218U (zh) | 防静电型埋地双层油罐 | |
| CN201014078Y (zh) | 环保型多层复合燃油软管 | |
| CN110159842A (zh) | 一种多层复合燃油管 | |
| CN205206846U (zh) | 一种隧道壁面 | |
| CN202392307U (zh) | 一种pe燃气管材 | |
| CN203335915U (zh) | 埋地式球阀 | |
| CN105736858A (zh) | 一种无污染型加油机用橡胶管 | |
| CN203549166U (zh) | 环保轻量型燃油胶管 | |
| CN204328458U (zh) | 一种具有紧急脱离功能的压缩天然气槽车卸气柱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |