CN204985678U - 选换挡软轴及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种选换挡软轴，包括芯轴(11)、包覆于所述芯轴(11)外部的内衬管(12)、包覆于所述内衬管(12)外部的第一扁丝层(13)、包覆于所述第一扁丝层(13)外部的第二扁丝层(15)、包覆于所述第二扁丝层(15)外部的外皮(16)，所述第一扁丝层(13)与所述第二扁丝层(15)之间设置钢丝层(14)，所述钢丝层(14)包括多个沿着所述第一扁丝层(13)的周向排布的钢丝，所述钢丝的延伸方向为所述芯轴(11)的轴向，相邻的两钢丝之间形成润滑脂容纳空隙。该选换挡软轴的结构强度更高。本实用新型还公开了一种汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其设计一种选换挡软轴。本实用新型还涉及一种汽车。
背景技术
选换档软轴是目前国内中重型卡车和客车上应用较为广泛的变速操纵形式。选换挡软轴结构简单、传递力可靠，这种占地空间极小，布置极为灵活的软性传动系统逐渐的具有了取代以往刚性杆件传动系统的趋势，且发展极为迅速。选换挡软轴除了具有以上所述的占地空间小、布置简单的优点，还有质量轻、工作时不易产生噪音等特点。
传统技术中的选换挡软轴主要包括芯轴、包覆于芯轴外部的第一扁丝层和第二扁丝层，第一扁丝层与第二扁丝层之间采用花键连接，且两者之间具有润滑脂。然而，采用花键连接时，第一扁丝层与第二扁丝层之间用于容纳润滑脂的空间较少，导致润滑脂的量偏少，第一扁丝层与第二扁丝层之间容易产生磨损，使得选换挡软轴的结构强度较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种选换挡软轴，以提高选换挡软轴的结构强度。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种选换挡软轴，包括芯轴、包覆于所述芯轴外部的内衬管、包覆于所述内衬管外部的第一扁丝层、包覆于所述第一扁丝层外部的第二扁丝层、包覆于所述第二扁丝层外部的外皮，所述第一扁丝层与所述第二扁丝层之间设置钢丝层，所述钢丝层包括多个沿着所述第一扁丝层的周向排布的钢丝，所述钢丝的延伸方向为所述芯轴的轴向，相邻的两钢丝之间形成润滑脂容纳空隙。
优选地，上述选换挡软轴中，相邻的两钢丝相接触。
优选地，上述选换挡软轴中，所述内衬管由聚四氟乙烯制成。
优选地，上述选换挡软轴中，所述外皮由热塑性聚酯弹性体制成。
一种汽车，包括上述任一项所述的选换挡软轴。
在上述技术方案中，本实用新型提供的选换挡软轴包括芯轴、内衬管、第一扁丝层、第二扁丝层、外皮以及设置于第一扁丝层和第二扁丝层之间的钢丝层，该钢丝层包括多个沿着第一扁丝层的周向排布的钢丝，该钢丝的延伸方向为芯轴的轴向，相邻的两钢丝之间形成润滑脂容纳空隙。由于钢丝的外表面形状为圆形，因此相邻的两钢丝之间将形成较大的润滑脂容纳间隙。所以，相比于背景技术中所介绍的内容，上述选换挡软轴的第一扁丝层和第二扁丝层之间能够容纳更多的润滑脂，以缓解第一扁丝层与第二扁丝层之间的磨损，使得选换挡软轴的结构强度更高。
由于上述选换挡软轴具有上述技术效果，包含该选换挡软轴的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的选换挡软轴的横截面结构示意图；
附图标记说明：
11-芯轴、12-内衬管、13-第一扁丝层、14-钢丝层、15-第二扁丝层、16-外皮。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图1所示，本实用新型实施例提供的选换挡软轴包括芯轴11、包覆于芯轴11外部的内衬管12、包覆于内衬管12外部的第一扁丝层13、包覆于第一扁丝层13外部的第二扁丝层15、包覆于第二扁丝层15外部的外皮，以及设置于第一扁丝层13与第二扁丝层15之间的钢丝层14，该钢丝层14包括多个沿着第一扁丝层13的周向排布的钢丝，该钢丝的延伸方向为芯轴11的轴向，相邻的两钢丝之间形成润滑脂容纳空隙。
由于钢丝的外表面形状为圆形，因此相邻的两钢丝之间将形成较大的润滑脂容纳间隙。所以，相比于背景技术中所介绍的内容，上述选换挡软轴的第一扁丝层13和第二扁丝层15之间能够容纳更多的润滑脂，以缓解第一扁丝层13与第二扁丝层15之间的磨损，使得选换挡软轴的结构强度更高。并且，钢丝本身具有比较高的结构强度，也会对选换挡软轴的结构强度产生正面的影响。
为了更进一步地提高选换挡软轴的结构强度，前述钢丝层14中，相邻的两钢丝相接触。此时，所有的钢丝均接触，相邻的钢丝之间产生作用力，继而改善选换挡软轴的结构强度。
上述内衬管12可由聚四氟乙烯制成。聚四氟乙烯具有耐高温的特点，且其摩擦系数较低，因此具有一定的润滑作用。所以，采用聚四氟乙烯制成的内衬管12，可进一步缓解选换挡软轴内的磨损。另外，外皮16可由热塑性聚酯弹性体制成。热塑性聚酯弹性体是含有聚酯硬段和聚醚软段的嵌段共聚物，其同时具有橡胶的弹性和工程塑料的强度，因此其具有更好的加工性能、更长的使用寿命、更高的强度、更好的柔性性和动态力学性能。
基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一技术方案所描述的选换挡软轴。由于上述选换挡软轴具有上述技术效果，包含该选换挡软轴的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (5)
1.一种选换挡软轴，包括芯轴(11)、包覆于所述芯轴(11)外部的内衬管(12)、包覆于所述内衬管(12)外部的第一扁丝层(13)、包覆于所述第一扁丝层(13)外部的第二扁丝层(15)、包覆于所述第二扁丝层(15)外部的外皮(16)，其特征在于，所述第一扁丝层(13)与所述第二扁丝层(15)之间设置钢丝层(14)，所述钢丝层(14)包括多个沿着所述第一扁丝层(13)的周向排布的钢丝，所述钢丝的延伸方向为所述芯轴(11)的轴向，相邻的两钢丝之间形成润滑脂容纳空隙。
2.根据权利要求1所述的选换挡软轴，其特征在于，相邻的两钢丝相接触。
3.根据权利要求1或2所述的选换挡软轴，其特征在于，所述内衬管(12)由聚四氟乙烯制成。
4.根据权利要求1或2所述的选换挡软轴，其特征在于，所述外皮(16)由热塑性聚酯弹性体制成。
5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的选换挡软轴。
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| CN201520772392.3U CN204985678U (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 选换挡软轴及汽车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107299933A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-10-27 | 柳州市颖航汽配有限公司 | 汽车操纵拉索 |
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2015
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