CN201651267U - 用于汽车换挡时减少噪音的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车换挡时减少噪音的结构，包括衬套、压缩弹簧以及换挡杆，其中，所述衬套设有收容所述换挡杆的通孔以及收容所述压缩弹簧的空腔；所述空腔的横截面为环形，与所述通孔同轴；所述空腔内设有与所述换挡杆相邻的若干个凸起结构。该结构能将压缩弹簧与换挡杆隔离，并且位于所述空腔内壁的凸起结构能消除该内壁与换挡杆之间的间隙，保证衬套、压缩弹簧、换挡杆三者之间自由运动的同时，可以消除换挡操作产生的噪音。

Description

用于汽车换挡时减少噪音的结构 

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车换挡传递换挡意图的结构，特别涉及一种汽车换挡时减少噪音的机构。 

背景技术

汽车在行使过程中经常需要换挡，换挡就是把发动机传送来的牵引力经过变速箱传送到行使系统去。当车起步时，汽车和路面的摩擦力比较大，这就需要用低速挡来起步，随着车速增加摩擦减少，就要换到高速挡行使。反之，在高速行的汽车，如遇到紧急情况而需要减速行驶，需要通过换挡器减挡以保证车行使正常。在换挡时，为了让驾驶者的想法放映到行驶系统中去，需要通过操作换挡器来传递换挡力，改变变速箱内的齿轮啮合状态。故而，有了现在的汽车中换挡时的运动机构。 

汽车换挡机构总成中减少噪音的机构，通常由衬套、换挡杆及压缩弹簧组装而成，如图1所示。当驾驶员改变挡位时需要倒挡来配合倒车行驶速度，倒挡时衬套与换挡杆之间有相对运动，通过拉起衬套的运动改变压缩弹簧一起动作，使得改变挡位为倒挡，经过换挡杆连接的拉索改变变速箱内的齿轮啮合。因为换挡位为倒挡时衬套与换挡杆之间需要有相对运动。然而，在每次运动过程中，由于压缩弹簧与衬套和换挡杆之间存在一定的间隙，微小的间隙运动时也会引起噪音，噪音过大而引起驾驶者的抱怨。 

因此，如何提供一种减少噪音的结构，既能保证衬套与压缩弹簧之间的相对运动和衬套与换挡杆之间的相对运动，又能免去运动时的噪音，已成为本领域技术人员需要解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题在于提供一种用于汽车换挡时减少噪音的 结构，以解决现有技术的不足。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种用于汽车换挡时减少噪音的结构，包括衬套、压缩弹簧以及换挡杆，其特征在于：所述衬套设有收容所述换挡杆的通孔以及收容所述压缩弹簧的空腔；所述空腔的横截面为环形，与所述通孔同轴；所述空腔内设有与所述换挡杆相邻的若干个凸起结构。 

作为本实用新型的优选结构之一，所述凸起结构为弹性凸起结构。 

作为本实用新型的优选结构之一，所述凸起结构为轴向延伸的弹片。 

作为本实用新型的优选结构之一，所述空腔内设有3个等间距排列的所述凸起结构。

本实用新型的有益效果在于：该结构能将压缩弹簧与换挡杆隔离，并且位于所述空腔内壁的凸起结构能消除该内壁与换挡杆之间的间隙，保证衬套、压缩弹簧、换挡杆三者之间自由运动的同时，可以消除换挡操作产生的噪音。 

附图说明

图1是背景技术中汽车换挡机构总成中减少噪音的机构的示意图。 

图2是本实用新型的用于汽车换挡时减少噪音的结构的剖面示意图。 

图3是本实用新型的用于汽车换挡时减少噪音的结构的俯视示意图。 

具体实施方式

下面结合附图进一步详细说明本实用新型的具体实施例： 

请参看图2，一种用于汽车换挡时减少噪音的结构，包括衬套1、压缩弹簧2以及换挡杆3。所述衬套1设有收容所述换挡杆3的通孔以及收容所述压缩弹簧2的空腔11；所述空腔11的横截面为环形，与所述通孔同轴，使所述压缩弹簧2套在所述换挡杆3外。所述空腔11内设有与所述换挡杆3相邻的若干个凸起结构4，用于消除结构之间的间隙。 

所述凸起结构4为弹性凸起结构，本实施例中，其为轴向延伸的长条形弹片， 并且等间距地排列在空腔11内的圆环形内壁上。优选的，在所述空腔11内的圆环形内壁上，等间距排列有3个该凸起结构4，这3个凸起结构两两之间间距相等，可将圆环形内壁划分成三等分，如图3所示。这样能够以最少数量的凸起结构4获得最佳的稳固效果。 

在所述凸起结构4与所述换挡杆3和压缩弹簧2的接触面涂有润滑材料，进一步减少换挡时衬套1与换挡杆3，以及衬套1与压缩弹簧2之间相互运动的阻力。 

综上所述，本实用新型的用于汽车换挡时减少噪音的结构，主要通过对衬套1的内部结构进行改进，在衬套1内增设环形空腔11以及在环形空腔11内增设3个凸起结构4，而这3个凸起结构4为弹性结构，使衬套1的内壁与压缩弹簧2和换挡杆3之间可以自由运动，组装后由于3个凸起结构4为弹性凸起结构，消除了衬套1内壁与压缩弹簧2和换挡杆3之间的间隙，换挡时不会再因间隙问题而产生噪音。在压缩弹簧2与衬套1与换挡杆3之间组装时涂抹一定的油脂，让其运动时更加润滑。整个减少噪音结构即能消除衬套1与压缩弹簧2和换挡杆3之间的间隙，又能达到衬套1与换挡杆3及压缩弹簧2之间自由转动的效果。 

本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其他形式来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其他变形和改变。 

Claims (4)

1.一种用于汽车换挡时减少噪音的结构，包括衬套(1)、压缩弹簧(2)以及换挡杆(3)，其特征在于：所述衬套(1)设有收容所述换挡杆(3)的通孔以及收容所述压缩弹簧(2)的空腔(11)；所述空腔(11)的横截面为环形，与所述通孔同轴；所述空腔(11)内设有与所述换挡杆(3)相邻的若干个凸起结构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡时减少噪音的结构，其特征在于：所述凸起结构(4)为弹性凸起结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡时减少噪音的结构，其特征在于：所述凸起结构(4)为轴向延伸的弹片。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车换挡时减少噪音的结构，其特征在于：所述空腔(11)内设有3个等间距排列的所述凸起结构(4)。 

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