CN204984544U - 一种车辆尾气捕捉装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆尾气捕捉装置，本实用新型的技术方案是该捕捉装置还包括带有转接头的第一耐热软管、带有吸口的第二耐热软管、带有牵引挂钩的滑轨、低噪音离心风机和电控系统，第一耐热软管的一端经低噪音离心风机后依次连接排烟管道和烟囱，低噪音离心风机连接电控系统，第一耐热软管带有转接头的一端固定连接滑轨的牵引挂钩，牵引挂钩沿滑轨运动，带动第一耐热软管伸缩，改变第一耐热软管长度，第二耐热软管经转接头与第一耐热软管连通，第二耐热软管的吸口连接汽车尾气排放口。本实用新型的优点是通过检测维修车间内汽车尾气有害物质浓度，使用捕捉装置的车间空气中有害物质的浓度非常低，使工人能在良好的环境下工作，从而大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆排气技术领域，特别涉及一种车辆尾气捕捉装置。
背景技术
我国北方是传统的重工业基地，内燃类的修理项目比较多。由于北方气温较低的天气较长，对内燃机的修理环境有温度上的影响。特别是进入冬季后，室外温度一般都在-20℃左右，车辆内燃机的维修都是在室内进行，维修完毕后需要进行启动试验用来验证维修效果。内燃机启动后排出的尾气内含有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化而起到抑制零漂的作用。尽管现有的维修车间已采用了全面通风或局部通风来改善尾气污染，但在汽车维修车间里，汽车尾气的有害物质的浓度还是很高的，对工作人员的身体健康仍存在很大的威胁。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提出一种车辆尾气捕捉装置，其结构简单、加工方便、便于维护。
本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆尾气捕捉装置，包括排烟管道和与排烟管道连通的烟囱，其技术要点是：该捕捉装置还包括带有转接头的第一耐热软管、带有吸口的第二耐热软管、带有牵引挂钩的滑轨、低噪音离心风机和电控系统，第一耐热软管的一端经低噪音离心风机后依次连接排烟管道和烟囱，低噪音离心风机连接电控系统，第一耐热软管带有转接头的一端固定连接滑轨的牵引挂钩，牵引挂钩沿滑轨运动，带动第一耐热软管伸缩，改变第一耐热软管长度，第二耐热软管经转接头与第一耐热软管连通，第二耐热软管的吸口连接汽车尾气排放口。
将牵引挂钩替换为带有滚轮的滑动支架。
本实用新型的优点及有益效果是：该车辆尾气捕捉装置，包括带有转接头的第一耐热软管、带有吸口的第二耐热软管、带有牵引挂钩的滑轨、低噪音离心风机和电控系统，通过检测维修车间内汽车尾气有害物质浓度，使用捕捉装置的车间空气中有害物质的浓度非常低，对人体几乎不产生影响。使工人能在良好的环境下工作，从而大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车辆尾气捕捉装置结构示意图；
图2为本实用新型实施例的滑轨结构示意图；
图中序号说明如下：1第一耐热软管、1-1转接头、2第二耐热软管、2-1吸口、3滑轨、3-1牵引挂钩、4低噪音离心风机、5电控系统、6排烟管道。
具体实施方式
下面结合附图1～2和具体实施方式对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。
实施例1：
本实施例的车辆尾气捕捉装置，其中，第一耐热软管和第二耐热软管均用于传递收集到的车辆尾气，采用织物双面涂耐热胶管，尼龙丝骨架螺旋加固，耐热温度范围为－30~150℃，内径为180mm（重量为1.8kg/m），长度为7～8m。滑轨用于在不同工位作业时将吸口摆放到相应的位置，同时担负传递车辆尾气的功能。吸口用于与汽车尾气排放口连接，采用带有卡扣的橡胶吸口，适用温度范围为-40~200℃。低噪音离心风机是产生负压的动力装置，用以收集车辆尾气。采用2.2kW的的离心风机，每小时产生2300m3
的风量、1600Pa负压。排烟管道、烟囱是将收集到的车辆尾气排出到室外的装置。电控系统由电源连接线、控制开关组成，用以控制低噪音离心风机开启和关闭。
本实施例中车辆尾气捕捉装置具体结构如下：包括带有转接头1-1的第一耐热软管1、带有吸口2-1的第二耐热软管2、带有牵引挂钩3-1的滑轨3、低噪音离心风机4和电控系统5。第一耐热软管1的一端经低噪音离心风机4后依次连接排烟管道6和烟囱，低噪音离心风机4连接电控系统5，第一耐热软管1带有转接头1-1的一端固定连接滑轨3的牵引挂钩3-1，牵引挂钩3-1沿滑3轨运动，带动第一耐热软管1伸缩，改变第一耐热软管1长度，第二耐热软管2经转接头1-1与第一耐热软管1连通，第二耐热软管2的吸口2-1连接汽车尾气排放口。
本实施例还可将牵引挂钩替换为带有滚轮的滑动支架。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
Claims (2)
1.一种车辆尾气捕捉装置，包括排烟管道和与排烟管道连通的烟囱，其特征在于：该捕捉装置还包括带有转接头的第一耐热软管、带有吸口的第二耐热软管、带有牵引挂钩的滑轨、低噪音离心风机和电控系统，第一耐热软管的一端经低噪音离心风机后依次连接排烟管道和烟囱，低噪音离心风机连接电控系统，第一耐热软管带有转接头的一端固定连接滑轨的牵引挂钩，牵引挂钩沿滑轨运动，带动第一耐热软管伸缩，改变第一耐热软管长度，第二耐热软管经转接头与第一耐热软管连通，第二耐热软管的吸口连接汽车尾气排放口。
2.如权利要求1所述的车辆尾气捕捉装置，其特征在于：将牵引挂钩替换为带有滚轮的滑动支架。
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| CN201520787452.9U CN204984544U (zh) | 2015-10-14 | 2015-10-14 | 一种车辆尾气捕捉装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106552805A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-04-05 | 四川电力送变电建设公司 | 双排管离心式轴流风机车辆尾气排放装置及其使用方法 |
| CN115739893A (zh) * | 2022-09-28 | 2023-03-07 | 黄山天之都环境科技发展有限公司 | 一种地下工程柴油装备车尾气收集处理系统 |
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| CN106552805A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-04-05 | 四川电力送变电建设公司 | 双排管离心式轴流风机车辆尾气排放装置及其使用方法 |
| CN106552805B (zh) * | 2016-12-02 | 2018-10-30 | 四川电力送变电建设公司 | 双排管离心式轴流风机车辆尾气排放装置的使用方法 |
| CN115739893A (zh) * | 2022-09-28 | 2023-03-07 | 黄山天之都环境科技发展有限公司 | 一种地下工程柴油装备车尾气收集处理系统 |
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Legal Events
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