CN204983846U - 停车位锁定系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种停车位锁定系统。该停车位锁定系统包括停车位锁定装置和控制终端；控制终端包括无线通信模块；停车位锁定装置包括锁定机构、信号接收机构和控制机构；锁定机构，用于放置在停车位上以锁定或解锁停车位；信号接收机构，用于接收所述控制终端的无线通信模块发送的控制信号；控制机构，与锁定机构和信号接收机构相连，用于根据控制信号控制锁定机构进入锁定或解锁状态。该停车位锁定系统使得用户可通过控制终端对停车位锁定装置进行摇控控制，无需到停车位上进行手动操作，更方便于用户的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车位设备领域，尤其涉及一种停车位锁定系统。
背景技术
随着经济社会及汽车行业的发展，家用汽车日益普及，而家用汽车的停车问题也日益突出，尤其是在城市中显得更加突出，只要稍有空闲，车位就会被临时占据，导致用户的汽车无地可停。为了防止用户的车位在空闲时被临时占位，导致自己无法停车的现象产生，停车位锁定相关设备应运而生。
现有的停车位锁定设备大多为机械手动式，汽车进出停车位需下车手动将停车位上的撑杆撑起或放下，操作不方便，不利于用户的使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有手动式停车位锁定系统操作不方便的问题，提供一种停车位锁定系统及系统，以实现智能控制停车位锁定及解锁，方便用户的使用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种停车位锁定系统，包括停车位锁定装置和控制终端；所述控制终端包括无线通信模块；
所述停车位锁定装置包括锁定机构、信号接收机构和控制机构；
所述锁定机构，用于放置在停车位上以锁定或解锁停车位；
所述信号接收机构，用于接收所述摇控终端的无线通信模块发送的控制信号；
所述控制机构，与所述锁定机构和所述信号接收机构相连，用于根据所述控制信号控制所述锁定机构进入锁定或解锁状态。
优选地，所述锁定机构包括基座组件、挡板和驱动组件；
所述基座组件，设置在所述停车位上；
所述挡板，设置在所述基座组件上并可相对所述基座组件动作，所述挡板竖起时进入锁定状态，放下时进入解锁状态；
所述驱动组件，设置在所述基座组件和所述挡板上，并与所述控制机构相连，用于根据所述控制信号控制所述挡板绕所述基座组件旋转。
优选地，所述基座组件包括第一基座、第二基座、横梁和第一转轴；
所述横梁用于连接所述第一基座和第二基座；
所述第一转轴一端与所述第一基座相连，另一端与所述第二基座相连；
所述挡板套设在所述第一转轴上，并绕所述第一转轴旋转。
优选地，所述第一基座和第二基座上设有配重箱，用以放置配重物。
优选地，所述驱动组件包括驱动电机、驱动齿轮和从动齿轮；所述驱动电机和所述驱动齿轮通过第二转轴连接；
所述驱动电机和所述驱动齿轮设置在所述第一基座上；所述从动齿轮固定设置在所述第一转轴的一端，并与所述驱动齿轮相配合；
或者
所述驱动电机和所述驱动齿轮设置在所述挡板上；所述挡板上设有通孔；所述第一转轴穿过所述通孔与所述第一基座和第二基座固定连接；所述从动齿轮套设在所述第一转轴上并与所述第一转轴固定相连，且与所述驱动电机相配合。
优选地，所述停车位锁定装置还包括挡板锁定组件，用于将所述挡板保持在锁定状态。
优选地，所述停车位锁定装置还包括设置在所述基座组件上的挡板限位件，用以使所述挡板竖起时与所述停车位之间的角度小于90度。
优选地，所述挡板包括柔性挡板；所述挡板上还设有与所述控制机构电信号连接的形变感应器。
优选地，所述挡板上还设有显示屏，所述显示屏与所述控制机构相连。
优选地，所述停车位锁定装置还包括与所述控制机构电信号连接的磁性感应器。
优选地，所述停车位锁定装置还包括与所述控制机构电信号连接的报警器。
优选地，所述控制终端包括智能手机。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：实施本实用新型，用户可通过控制终端对停车位锁定装置进行摇控控制，无需到停车位上进行手动操作，更方便于用户的使用。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型一实施例中的停车位锁定系统的一原理框图。
图2是本实用新型一实施例中的停车位锁定装置的一原理框图。
图3是本实用新型一实施例中停车位锁定装置锁定状态的一结构示意图。
图4是本实用新型一实施例中停车位锁定装置解锁状态的一结构示意图。
图5是本实用新型一实施例中停车位锁定装置锁定状态的另一结构示意图。
图6是本实用新型一实施例中挡板限位件的一结构示意图。
图7是本实用新型一实施例中停车位锁定系统的使用状态图。
图中：100、停车位锁定装置；110、锁定机构；111、基座组件；1111、第一基座；1112、第二基座；1113、横梁；1114、第一转轴；1115、配重箱；112、挡板；1122、通孔；113、驱动组件；1131、驱动电机；1132、驱动齿轮；1133、从动齿轮；1134、第二转轴；120、信号接收机构；130、控制机构；140、挡板锁定组件；150、挡板限位件；151、限位部；160、形变感应器；170、报警器；180、显示屏；190、磁性感应器；200、控制终端；210、无线通信模块；300、停车位；310、安置坑位；320、锁定杆。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
图1示出本实施例中的停车位锁定系统。该停车位锁定系统包括停车位锁定装置100和控制终端200。控制终端200上设有无线通信模块210。使用时，通过控制终端200向停车位锁定装置100发送锁定或解锁的控制信号，以使停车位锁定装置100执行锁定或解锁操作，该停车位锁定系统使得用户使用时，无需到停车位300上进行手动操作，更方便于用户的使用。
具体地，控制终端200可以是安装有控制程序的智能手机，也可以是独立的摇控器，还可以是汽车内的设备控制器，如整车控制器。无线通信模块210包括WiFi通信模块、2.4G通信模块、红外通信模块、蓝牙通信模块、2G通信模块、3G通信模块和4G通信模块中的至少一种，以实现停车位锁定装置100与控制终端200通信相连。
如图1、图2所示，停车位锁定装置100包括锁定机构110、信号接收机构120和控制机构130。具体地，锁定机构110放置在停车位300上，用于根据控制终端200发送的控制信号锁定停车位300或解锁停车位300。信号接收机构120用于接收控制终端200的无线通信模块210发送的控制信号；可以理解地，该控制信号包括锁定的控制信号或解锁的控制信号。控制机构130与锁定机构110和信号接收机构120相连，用于根据锁定的控制信号控制锁定机构110执行锁定操作，以进入锁定状态；或根据解锁的控制信号控制锁定机构110执行解锁操作，以进入解锁状态。
如图3-图5所示，锁定机构110包括基座组件111、挡板112和驱动组件113。其中，基座组件111设置在停车位300上，用于支撑挡板112。具体地，基座组件111包括第一基座1111、第二基座1112、横梁1113和第一转轴1114。其中，横梁1113用于连接第一基座1111和第二基座1112。第一转轴1114一端与第一基座1111相连，另一端与第二基座1112相连。
可以理解地，第一基座1111和第二基座1112上设有配重箱1115，用以放置铅砖、钢砖等配重物，以稳定第一基座1111和第二基座1112，避免第一基座1111和第二基座1112被人为移动。另外，第一基座1111和第二基座1112上设置配重箱1115，使得拆卸安装更为方便，便于用户使用。
挡板112设置在基座组件111上并可相对基座组件111动作，挡板112竖起时进入锁定状态，放下时进入解锁状态。具体地，挡板112套设在第一转轴1114上，并可绕第一转轴1114旋转，以进入锁定状态或解锁状态。可以理解地，挡板112竖起时的高度高于汽车底盘的高度，挡板112竖起时，可阻止汽车进入停车位300，以达到锁定停车位300的目的。
驱动组件113设置在基座组件111和挡板112上，并与控制机构130相连，用于根据控制机构130的控制信号控制挡板112绕连接第一基座1111和第二基座1112的第一转轴1114旋转。
如图3、图4所示，驱动组件113包括驱动电机1131、驱动齿轮1132和从动齿轮1133；其中，驱动电机1131和驱动齿轮1132通过第二转轴1134连接。驱动电机1131和驱动齿轮1132设置在第一基座1111上；从动齿轮1133固定设置在第一转轴1114的一端，并与驱动齿轮1132相配合。可以理解地，驱动电机1131与控制机构130相连，并根据控制机构130的控制信号控制驱动电机1131工作，以使与驱动电机1131相连的驱动齿轮1132带动从动齿轮1133转动，从而使挡板112相对第一转轴1114转动，以实现锁定停车位300或解锁停车位300的目的。本实施例中，可采用电池和/或交流电给驱动电机1131供电，以保证驱动电机1131正常工作。
如图5所示，驱动组件113也包括驱动组件113包括驱动电机1131、驱动齿轮1132和从动齿轮1133；其中，驱动电机1131和驱动齿轮1132通过第二转轴1134连接。驱动电机1131和驱动齿轮1132设置在挡板112上。挡板112上设有通孔1122；第一转轴1114穿过通孔1122与第一基座1111和第二基座1112固定连接；从动齿轮1133套设在第一转轴1114上并与第一转轴1114固定相连，且与驱动电机1131相配合。可以理解地，驱动电机1131与控制机构130相连，并根据控制机构130的控制信号控制驱动电机1131工作，以使与驱动电机1131相连的驱动齿轮1132带动从动齿轮1133转动，从而使挡板112相对第一转轴1114转动，以实现锁定停车位300或解锁停车位300的目的。
可以理解地，驱动电机1131在挡板112处于锁定状态时保持通电状态，使得驱动齿轮1132和从动齿轮1133之间存在一定的扭矩以对抗挡板112自身重力，以保持挡板112的锁定状态。在停电状态下，驱动齿轮1132和从动齿轮1133之间的扭矩消除，挡板112在自身重力作用下自然下落，进入解锁状态。为使挡板112在驱动电机1131停电也可保持锁定状态，停车位锁定装置100设有挡板锁定组件140。本实施例中，挡板锁定组件140可以采用蜗杆与蜗轮配合传动结构，利用蜗杆和蜗轮之间的传动，使得挡板112在停止位置具有较大摩擦力，从而保护挡板112在锁定位置。可以理解地，挡板锁定组件140还可以采用其他可保持挡板112在锁定位置，避免挡板112在自身重力作用下解锁的结构。
停车位锁定装置100还包括设置在基座组件111上的挡板限位件150，用以使挡板112竖起时与停车位300所在平面之间的角度小于90度，一方面减少驱动电机1131启动阻力；另一方面，加快挡板112的解锁速度，以获得更好的用户体验。如图6所示，挡板限位件150放置在挡板112靠近第一转轴1114一侧，挡板限位件150上设有限位部151，限位部151位于挡板112上方，且沿第一转轴1114方向延伸，使得挡板112在限位部151的作用下可向上旋转，但旋转的角度小于90度。
挡板112可以是采用塑料、橡胶等柔性材料制成的柔性挡板112。柔性挡板112的使用，使得停车位锁定装置100更便于维护，而且可有效降低挡板112的损坏成本。柔性挡板112具有弹性恢复特性，在形变时会自行恢复，使得挡板112遭到车辆的强行停放后依然可以复原使用。
可以理解地，挡板112上还可设置与控制机构130电信号连接的形变感应器160。并且，该停车位锁定装置还设有与控制机构130电信号连接的报警器170。形变感应器160可感应到挡板112是否发生形变；若挡板112在锁定状态下，汽车强行停放在挡板112上，形变感应器160感应到挡板112发生形变，可向控制机构130发送相应的脉冲信号，由控制机构130控制报警器170报警。
停车位锁定装置还包括与控制机构130电信号连接的磁性感应器190，可用于在挡板112解锁状态下感应是否还有车辆停放在停车位300上，以避免挡板112在汽车还停放在停车位300的情况下误抬损坏汽车；还可用于在挡板112锁定状态下感应靠近车辆并警告。另外，该磁性感应器190还可感应停车时间以便于计算停车费用，或者可用于判断停车位300上的汽车情况，以提供停车位300是否可预订的信息。
挡板112上还可设有显示屏180，显示屏180与控制机构130相连，用以显示停车车辆信息，如停车时间，预定信息、车主信息或其他信息。
可以理解地，停车位锁定装置100可以直接放置在停车位300上，无需对停车位300进行改造。也可在停车位300上设安置坑位310，将停车位锁定装置100放置在安置坑位310内，如图7所示。进一步地，还可在停车位锁定装置100与安置坑位310之间使用锁定杆320固定，以达到增加连接强度和防盗目的。
本实用新型是通过几个具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换和等同替代。另外，针对特定情形或具体情况，可以对本实用新型做各种修改，而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本实用新型权利要求范围内的全部实施方式。
Claims (12)
1.一种停车位锁定系统，其特征在于，包括停车位锁定装置(100)和控制终端(200)，所述控制终端(200)包括无线通信模块(210)；
所述停车位锁定装置(100)包括锁定机构(110)、信号接收机构(120)和控制机构(130)；
所述锁定机构(110)，用于放置在停车位(300)上以锁定或解锁停车位(300)；
所述信号接收机构(120)，用于接收所述控制终端(200)的无线通信模块(210)发送的控制信号；
所述控制机构(130)，与所述锁定机构(110)和所述信号接收机构(120)相连，用于根据所述控制信号控制所述锁定机构(110)进入锁定或解锁状态。
2.根据权利要求1所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述锁定机构(110)包括基座组件(111)、挡板(112)和驱动组件(113)；
所述基座组件(111)，设置在所述停车位(300)上；
所述挡板(112)，设置在所述基座组件(111)上并可相对所述基座组件(111)动作，所述挡板(112)竖起时进入锁定状态，放下时进入解锁状态；
所述驱动组件(113)，设置在所述基座组件(111)和所述挡板(112)上，并与所述控制机构(130)相连，用于根据所述控制信号控制所述挡板(112)绕所述基座组件(111)旋转。
3.根据权利要求2所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述基座组件(111)包括第一基座(1111)、第二基座(1112)、横梁(1113)和第一转轴(1114)；
所述横梁(1113)用于连接所述第一基座(1111)和第二基座(1112)；
所述第一转轴(1114)一端与所述第一基座(1111)相连，另一端与所述第二基座(1112)相连；
所述挡板(112)套设在所述第一转轴(1114)上，并绕所述第一转轴(1114)旋转。
4.根据权利要求3所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述第一基座(1111)和第二基座(1112)上设有配重箱(1115)，用以放置配重物。
5.根据权利要求3所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述驱动组件(113)包括驱动电机(1131)、驱动齿轮(1132)和从动齿轮(1133)；所述驱动电机(1131)和所述驱动齿轮(1132)通过第二转轴(1134)连接；
所述驱动电机(1131)和所述驱动齿轮(1132)设置在所述第一基座(1111)上；所述从动齿轮(1133)固定设置在所述第一转轴(1114)的一端，并与所述驱动齿轮(1132)相配合；
或者
所述驱动电机(1131)和所述驱动齿轮(1132)设置在所述挡板(112)上；所述挡板(112)上设有通孔(1122)；所述第一转轴(1114)穿过所述通孔(1122)与所述第一基座(1111)和第二基座(1112)固定连接；所述从动齿轮(1133)套设在所述第一转轴(1114)上并与所述第一转轴(1114)固定相连，且与所述驱动电机(1131)相配合。
6.根据权利要求2所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述停车位锁定装置(100)还包括挡板锁定组件(140)，用于将所述挡板(112)保持在锁定状态。
7.根据权利要求2所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述停车位锁定装置(100)还包括设置在所述基座组件(111)上的挡板限位件(150)，用以使所述挡板(112)竖起时与所述停车位(300)之间的角度小于90度。
8.根据权利要求2所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述挡板(112)上还设有显示屏(180)，所述显示屏(180)与所述控制机构(130)相连。
9.根据权利要求2所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述挡板(112)包括柔性挡板(112)；所述挡板(112)上还设有与所述控制机构(130)电信号连接的形变感应器(160)。
10.根据权利要求1所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述停车位锁定装置还包括与所述控制机构(130)电信号连接的磁性感应器(190)。
11.根据权利要求1所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述停车位锁定装置还包括与所述控制机构(130)电信号连接的报警器(170)。
12.根据权利要求1-11任一项所述的停车位锁定系统，其特征在于，所述控制终端(200)包括智能手机。
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