CN204978820U - 一种动力转向油壶固定结构 - Google Patents
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Abstract
一种动力转向油壶固定结构，用于固定油壶本体，包括：固定支架和在油壶本体的外侧面固定设置的连接支架；固定支架包括垂直相接的支撑板和固定板，支撑板和连接支架相连接，固定板与车身相连接；支撑板与连接支架相连接面上设置有第一固定孔，固定板与车身相连接面上设置有第二固定孔；固定板的顶端设置有定位块。本实用新型的动力转向油壶固定结构，通过对原有的固定结构进行优化，这种动力转向油壶固定结构，不仅结构简单，有效的节省了零部件的成本，而且通过第一固定孔和第二固定孔的调整，使得油壶本体可以在发动机舱内灵活进行位置变动，有利于发动机舱在设计过程中进行变更，从而提高油壶本体的通用性，并且安装和维修更加方便和快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体涉及一种动力转向油壶固定结构。
背景技术
转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。转向系统的功能就是使车辆按照驾驶员的意识改变其行驶方向。为了使转向轻便，便于操纵，目前大部分乘用车和商用车普遍采用液压助力转向系统。液压助力转向系统由液压泵、油管、动力转向助力转向泵、动力转向油壶组成，动力转向油壶的动转油流入动力转向助力泵后产生高压油，经过油管输入到转向器中对转向系统产生助力。动力转向油壶在转向系统中作为储油单元，是转向系统中的重要单元。
现有的动力转向油壶的固定方法如图1所示，动力转向油壶101通过油壶上的连接支架102和油壶外的固定支架103相固定连接。这种动力转向油壶支架结构复杂、用料较多、成本较高；同时连接支架102与固定支架103距离较大，容易导致在使用过程中动力转向油壶101晃动量过大，由于发动机舱内的空间限制，若需要动力转向油壶101做小的位置变动时，因为固定支架103没有相应的调整结构而无法实现。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种动力转向油壶固定结构，通过对原有的固定结构进行优化，从而解决了原有支架结构复杂、成本较高的问题，同时在固定支架上增加可调节固定孔，并且配合固定支架顶端的定位块，使得动力转向油壶与车身之间的位置可以进行调整，从而解决因发动机舱内空间限制而无法对动力转向油壶无法进行位置变动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种动力转向油壶固定结构，用于固定油壶本体，包括：固定支架和在所述油壶本体的外侧面固定设置的连接支架；
所述固定支架包括垂直相接的支撑板和固定板，所述支撑板和所述连接支架相连接，所述固定板与车身相连接；所述支撑板与所述连接支架相连接面上设置有第一固定孔，所述固定板与车身相连接面上设置有第二固定孔；所述固定板的顶端设置有定位块。
优选地，所述连接支架的两侧面设置有向外倾斜的滑块，所述支撑板上设置有向中心线倾斜的卡块，所述滑块和所述卡块相配合卡接。
优选地，所述连接支架的中心线上设置有螺纹孔，所述支撑板通过穿过所述第一固定孔的螺栓与所述螺纹孔相螺接。
优选地，所述第一固定孔为腰型孔。
优选地，所述第二固定孔为圆弧腰型孔，所述固定板通过穿过所述第二固定孔的螺栓与车身相连接。
优选地，所述定位块由所述固定板的顶端向下方弯折，所述定位块与车身上的定位孔相配合定位。
优选地，所述支撑板和所述固定板相交接处设置有加强筋。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的动力转向油壶固定结构，通过对原有的固定结构进行优化，在固定支架上的支撑板上设置了可调整的第一固定孔，通过第一固定孔可以对油壶本体进行竖直方向上的位置调整，同时在固定板上设置了可调整的第二固定孔，另外在固定板的顶端设置了定位块，定位块与车身上的定位孔相配合进行定位，利用第二固定孔和定位块之间的配合可以对油壶本体进行横向反向上的位置调整。这种动力转向油壶固定结构，不仅结构简单，有效的节省了零部件的成本，而且通过第一固定孔和第二固定孔的调整，使得油壶本体可以在发动机舱内灵活进行位置变动，有利于发动机舱在设计过程中进行变更，从而提高油壶本体的通用性，并且使得油壶本体的安装和维修更加方便和快捷。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：
图1是现有技术的动力转向油壶固定结构图；
图2是本实用新型实施例的动力转向油壶固定结构图；
图3是本实用新型实施例的固定支架结构图。
上图中标记：
现有技术
101、动力转向油壶102、连接支架103、固定支架
本实用新型
1、油壶本体2、固定支架3、连接支架
4、支撑板5、固定板6、第一固定孔
7、第二固定孔8、定位块9、滑块
10、卡块11、螺纹孔12、螺栓
13、加强筋
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图2至图3所示，一种动力转向油壶固定结构，用于固定油壶本体1，包括：固定支架2和在油壶本体1的外侧面固定设置的连接支架3；固定支架2包括垂直相接的支撑板4和固定板5，支撑板4和连接支架3相连接，固定板5与车身相连接；支撑板4与连接支架3相连接面上设置有第一固定孔6，固定板5与车身相连接面上设置有第二固定孔7；固定板5的顶端设置有定位块8。本实用新型的动力转向油壶固定结构，通过对原有的固定结构进行优化，在固定支架2上的支撑板4上设置了可调整的第一固定孔6，通过第一固定孔6可以对油壶本体1进行竖直方向上的位置调整，同时在固定板5上设置了可调整的第二固定孔7，另外在固定板5的顶端设置了定位块8，定位块8与车身上的定位孔相配合进行定位，利用第二固定孔7和定位块8之间的配合可以对油壶本体1进行横向反向上的位置调整。这种动力转向油壶固定结构，不仅结构简单，有效的节省了零部件的成本，而且通过第一固定孔6和第二固定孔7的调整，使得油壶本体1可以在发动机舱内灵活进行位置变动，有利于发动机舱在设计过程中进行变更，从而提高油壶本体1的通用性，并且使得油壶本体1的安装和维修更加方便和快捷。
如图2和图3所示，连接支架3的两侧面设置有向外倾斜的滑块9，支撑板4上设置有向中心线倾斜的卡块10，滑块9和卡块10相配合卡接。从图2中可以看出，连接支架3与油壶本体1固定在一起，在连接支架2的两侧面上设置向外倾斜的滑块9，可以利用滑块9向外倾斜部分与支撑板4上设置的向内倾斜的卡块10配合，使得连接支架3和固定支架2之间的连接更加紧密，同时向外倾斜的滑块9和向内倾斜的卡块10之间还能形成一定的过盈配合，从而保证连接支架3和固定支架2之间的连接强度，使得油壶本体1不会因为车身的振动而发生松动，有效增加油壶本体1的使用寿命，进而提高车辆的行驶安全性。
如图2所示，连接支架3的中心线上设置有螺纹孔11，支撑板4通过穿过第一固定孔6的螺栓12与螺纹孔11相螺接。从图3中可以看出，第一固定孔6为腰型孔，利用螺栓12与螺纹孔11的配合，可以使得油壶本体1与固定支架2在竖直方向上可以进行调整，从而可以在发动机舱内尽可能的让油壶本体1在竖直方向上避开发动机的位置。另外从图3中还可以看出，第二固定孔7为圆弧腰型孔，固定板5通过穿过第二固定孔7的螺栓12与车身相连接。而且定位块8由固定板5的顶端向下方弯折，定位块8与车身上的定位孔相配合定位。由于定位块8已经将固定支架2在车身上的位置进行了定位，定位块8的向下弯折结构可以勾住车身上的定位孔，而第二固定孔7为圆弧腰型孔，利用螺栓12与第二固定孔7之间的配合，可以将固定支架2在横向方向上进行移动，而此时定位块8可以作为圆心，从而使得与固定支架2相连接的油壶本体1在第二固定孔7的圆弧范围内进行横向移动调整。通过第一固定孔6的竖直方向调整和第二固定孔7的横向方向调整，可以使得油壶本体1更加容易适应不同形状的发动机舱，即使发动机舱进行小范围的形状变更也不会影响到油壶本体1的安装和拆卸，从而有效提高油壶本体1的通用性和使用寿命。
如图3所示，在支撑板4和固定板5相交接处设置有加强筋13。从图3中可以看出，加强筋13为凹筋，因为支撑板4和固定板5为垂直相接，同时油壶本体1因为重力的原因带给支撑板4向下的作用力，将加强筋13设置成凹筋可以有效的抵消油壶本体1的重力所带来的影响，进一步提高固定结构整体的强度，有效增加油壶本体1的使用寿命。
以上依据图示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或者修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种动力转向油壶固定结构，用于固定油壶本体，其特征在于，包括：固定支架和在所述油壶本体的外侧面固定设置的连接支架；
所述固定支架包括垂直相接的支撑板和固定板，所述支撑板和所述连接支架相连接，所述固定板与车身相连接；所述支撑板与所述连接支架相连接面上设置有第一固定孔，所述固定板与车身相连接面上设置有第二固定孔；所述固定板的顶端设置有定位块。
2.根据权利要求1所述的动力转向油壶固定结构，其特征在于，所述连接支架的两侧面设置有向外倾斜的滑块，所述支撑板上设置有向中心线倾斜的卡块，所述滑块和所述卡块相配合卡接。
3.根据权利要求2所述的动力转向油壶固定结构，其特征在于，所述连接支架的中心线上设置有螺纹孔，所述支撑板通过穿过所述第一固定孔的螺栓与所述螺纹孔相螺接。
4.根据权利要求3所述的动力转向油壶固定结构，其特征在于，所述第一固定孔为腰型孔。
5.根据权利要求1所述的动力转向油壶固定结构，其特征在于，所述第二固定孔为圆弧腰型孔，所述固定板通过穿过所述第二固定孔的螺栓与车身相连接。
6.根据权利要求1所述的动力转向油壶固定结构，其特征在于，所述定位块由所述固定板的顶端向下方弯折，所述定位块与车身上的定位孔相配合定位。
7.根据权利要求1所述的动力转向油壶固定结构，其特征在于，所述支撑板和所述固定板相交接处设置有加强筋。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109436089A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种转向油壶安装结构 |
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2015
- 2015-06-29 CN CN201520465366.6U patent/CN204978820U/zh not_active Expired - Fee Related
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