CN204978065U - 一种轴孔内置胶圈的钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴孔内置胶圈的钢圈，包括轮辐，轮辐中间设有一个用于安插车轴的轴孔，在轴孔内侧固定有一圈胶圈，轮辐外侧与轮胎相接的两侧凸肋呈方形。通过轴孔内的胶圈减少了与车轴之间的摩擦，避免车轴断裂的问题，同时轮辐外侧的凸肋改成方形从而加宽了与轮胎的接触面积，提高了轮胎的使用寿命，改变了风孔的形状和大小使钢圈的抗压性大大增强，提高了装气门嘴的便利，同时具有成本低廉、使用广泛、实用性强、抗压性强的特点。

Description

一种轴孔内置胶圈的钢圈

技术领域

本实用新型属于车轮配件技术领域，涉及一种轴孔内置胶圈的钢圈。

背景技术

汽车用车轮一般分为有内胎车轮与无内胎车轮两大类，车轮有钢圈与轮辐组成，钢圈外表装有轮胎，轮辐与钢圈焊接到一起，轮辐与车轴依靠螺栓连接到一起，无内胎车轮与有内胎车轮相比，由于其节能、安全等优势在欧美国家普及率已达95%以上，随着我国经济的高速增长，高速公路通路里程的逐年增加，无内胎车轮在我国最近几年以每年30%左右的速度在替换有内胎车轮，随着无内胎车轮的大量使用，但其一些弱点也暴露出来，由于无内胎车轮的轮缘比有内胎车轮轮缘低，胎圈座没有有内胎的厚，宽度较窄，因此其抗弯曲强度较低，这样在车辆转弯或符合稍大的情况下，由于轮胎传递给车轮钢圈的力很大，就很容易造成槽底到小边的这一段变形，辐板风孔处变弯曲，或断裂开，造成泄气等情况时有发生，用户抱怨，给无内胎车轮的使用带来一定难题，于是申请人于2012年10月10日申请了一项专利名称为一种风孔为圆形的钢圈专利号为2012205154341的实用新型专利，该专利提高装气门嘴便利，而且提高了钢圈的抗压性，但是在安装后由于车轴与轴孔之间无法完全匹配，因此导致车轴与轮辋脱落，而且在使用时容易由于摩擦造成车轴断裂。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种具有美观、实用性强、使用周期长特点的轴孔内置胶圈的钢圈，它能够降低车轴与轮辋之间的磨损，从而避免出现车轴断裂等问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴孔内置胶圈的钢圈，包括轮辐，轮辐中间设有一个用于安插车轴的轴孔，在轴孔内侧固定有一圈胶圈，轮辐外侧与轮胎相接的两侧凸肋呈方形。

在轴孔的外侧设置有一圈用于与车轴相固定的螺孔。

在螺孔外侧还设有一圈形状为圆形的风孔。

本实用新型的有益效果是：通过轴孔内的胶圈减少了与车轴之间的摩擦，避免车轴断裂的问题，同时轮辐外侧的凸肋改成方形从而加宽了与轮胎的接触面积，提高了轮胎的使用寿命，改变了风孔的形状和大小使钢圈的抗压性大大增强，提高了装气门嘴的便利，同时具有成本低廉、使用广泛、实用性强、抗压性强的特点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型侧视图。

图中：1－轮辐，2-轴孔，3-螺孔，4-风孔，5-胶圈，6-凸肋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1和图2，一种轴孔内置胶圈的钢圈，包括轮辐1，轮辐1中间设有一个用于安插车轴的轴孔2，在轴孔2内侧固定有一圈胶圈5，轮辐1外侧与轮胎相接的两侧凸肋6呈方形，在轴孔2的外侧设置有一圈用于与车轴相固定的螺孔3，在螺孔3外侧还设有一圈形状为圆形的风孔4。

本实用新型通过轴孔2内的胶圈5减少了与车轴之间的摩擦，避免车轴断裂的问题，同时轮辐1外侧的凸肋6改成方形从而加宽了与轮胎的接触面积，提高了轮胎的使用寿命，改变了风孔4的形状和大小使钢圈的抗压性大大增强，提高了装气门嘴的便利，同时具有成本低廉、使用广泛、实用性强、抗压性强的特点。

Claims (3)

1.一种轴孔内置胶圈的钢圈，包括轮辐，轮辐中间设有一个用于安插车轴的轴孔，在轴孔内侧固定有一圈胶圈，轮辐外侧与轮胎相接的两侧凸肋呈方形。

2.如权利要求1所述轴孔内置胶圈的钢圈，其特征是：在轴孔的外侧设置有一圈用于与车轴相固定的螺孔。

3.如权利要求2所述轴孔内置胶圈的钢圈，其特征是：在螺孔外侧还设有一圈形状为圆形的风孔。