CN204975977U

CN204975977U - 一种汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构

Info

Publication number: CN204975977U
Application number: CN201520700252.5U
Authority: CN
Inventors: 孙洪进; 殷永江
Original assignee: Guizhou Huachang Automobile Electrics Co Ltd
Current assignee: Guizhou Huachang Automobile Electrics Co Ltd
Priority date: 2015-09-11
Filing date: 2015-09-11
Publication date: 2016-01-20
Anticipated expiration: 2025-09-11

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构。包括有零件安装底板（1），零件安装底板（1）的一侧设有压铆机构（2），零件安装底板（1）的上方设有扭簧旋装机构（3），零件安装底板（1）的另一侧设有开口挡圈装配机构（4），所述零件安装底板（1）上设有零件定位治具（5）。本实用新型具有生产效率高，压铆精度高，节约劳动力，制造的产品质量好的有益效果。

Description

一种汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构

技术领域

本实用新型设计一种汽车用锁芯的装配机构，特别是一种汽车用门锁锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构。

背景技术

汽车门锁是保证汽车安全的重要设备，而锁芯又是门锁中最为重要的部分，其在生产过程中包括有帽盖压铆、扭簧旋装以及开口挡圈压装等工艺，而在传统的制造工艺中，帽盖压铆、扭簧旋装和开口挡圈压装三个工艺需分开进行，只能是在一个工序完成之后送至下一道工序，浪费时间，生产效率较低，同时，传统的帽盖压铆工艺通常采用人工或气液增压机来完成，前者生产效率低，浪费人力，后者精度低，成品率不高，另外，传统的扭簧旋装和开口挡圈压装采用的是人工操作，需要2个人来完成这道工序，生产效率低，劳动强度大，常出现错漏装或装配不到位的质量问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构。本实用新型具有生产效率高，生产成本低，压铆精度高，节约劳动力，制造的产品质量好的特点。

本实用新型的技术方案：一种汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构，包括有零件安装底板，零件安装底板的一侧设有压铆机构，零件安装底板的上方设有扭簧旋装机构，零件安装底板的另一侧设有开口挡圈装配机构，所述零件安装底板上设有零件定位治具。

前述的汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构，所述零件安装底板上的零件定位治具的两侧设有带有定位槽的压铆头定位块，所述压铆机构包括有压铆气缸，压铆气缸的伸缩杆上活动连接有两个压铆推杆，两个压铆推杆分别偏向伸缩杆的两侧，并形成60°-120°的夹角，压铆推杆的另一端活动连接有换向杆，换向杆的中部设有轴销，轴销固定在装配机构的底板上，所述换向杆的另一端连接有压铆头，压铆头穿过所述压铆头定位块的定位槽，其顶端位于零件定位治具的一侧。

前述的汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构，所述扭簧旋装机构包括有扭簧横向移动导轨，扭簧横向移动导轨上设有扭簧横向移动滑块，扭簧横向移动滑块的一侧连接有扭簧横向移动气缸，扭簧横向移动滑块上还连接有扭簧纵向移动导轨，扭簧纵向移动导轨上设有扭簧纵向移动滑块，扭簧纵向移动滑块的上方连接有扭簧纵向移动气缸，扭簧纵向移动滑块上还设有扭簧旋转气缸，扭簧旋装气缸下方的扭簧纵向移动滑块上设有旋转轴轴承，扭簧旋装气缸的转动轴穿过旋转轴轴承，并在转动轴的顶端设有扭簧旋装头。

前述的汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构，所述开口挡圈装配机构包括有挡圈横向移动导轨，挡圈横向移动导轨上连接有挡圈横向移动滑块，挡圈横向移动滑块的一侧连接有挡圈横向移动气缸，挡圈横向移动滑块上还连接有挡圈纵向移动导轨，挡圈纵向移动导轨上连接有挡圈纵向移动滑块，挡圈纵向移动滑块的上方连接有挡圈纵向移动气缸，挡圈纵向移动滑块上还连接有挡圈定位块，挡圈定位块的一端设有挡圈排料杆，挡圈排料杆的底端设有推片定位块，推片定位块内设有推片定位槽；所述挡圈定位块的另一端设有挡圈推装气缸，挡圈推装气缸的伸缩杆上连接有推片，推片的另一端位于推片定位槽内。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将汽车用锁芯零件放置在零件安装底板上，并将压铆机构、扭簧旋装机构和开口挡圈装配机构设置在安装底板的周围，依次对锁芯零件进行扭簧旋装、帽盖压铆和开口挡圈推装的工艺操作，这个过程种零件不需要移动，且每个工序间依次进行，节约了时间，提高了生产效率，节约了成本。同时，本实用新型通过将压铆头限制在定位块的定位槽内，提高了压铆的精度，降低了次品率。另外，本实用新型中各个机构的移动以及帽盖的压铆、扭簧的旋装和开口挡圈的压装过程均采用气缸来完成，节约了劳动力，同时也加快了生产速度，进一步提高了生产效率。此外，本实用新型各个机构的动作均采用程序控制，定位准确，减少了漏装错装的情况，提高了产品的质量。综上所述，本实用新型具有生产效率高，压铆精度高，节约劳动力，制造的产品质量好的有益效果。

使用本实用新型后，生产成本从以前的0.2元/套，变成现在的0.1元/套，与以前的成本相比节约了200%。

附图说明

附图1为本实用新型的透视图；

附图2为附图1的俯视图；

附图3为扭簧旋装机构的移动部件的透视图；

附图4为扭簧旋装机构的旋装部件的透视图；

附图5为开口挡圈装配机构的纵向移动部件的透视图；

附图6为开口挡圈的压装机构的透视图；

附图7为开口挡圈的压装机构的断面图。

附图标记说明：1-零件安装底板，2-压铆机构，3-扭簧旋装机构，4-开口挡圈装配机构，5-零件定位治具，6-压铆头定位块，7-压铆气缸，8-伸缩杆，9-压铆推杆，10-换向杆，11-压铆头，12-轴销，13-扭簧横向移动气缸，14-扭簧纵向移动气缸，15-挡圈横向移动导轨，16-挡圈横向移动气缸，17-挡圈纵向移动气缸，18-挡圈定位块，19-挡圈排料杆，20-挡圈推装气缸，21-扭簧横向移动导轨，22-扭簧横向移动滑块，23-扭簧纵向移动导轨，24-扭簧纵向移动滑块，25-扭簧旋转气缸，26-旋转轴轴承，27-扭簧旋装头，28-推片，29-推片定位块，30-挡圈横向移动滑块，31-挡圈纵向移动导轨，32-挡圈纵向移动滑块，33-推片定位槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

本实用新型的实施例：一种汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构，如附图1-7所示，包括有零件安装底板1，零件安装底板1的一侧设有压铆机构2，零件安装底板1的上方设有扭簧旋装机构3，零件安装底板1的另一侧设有开口挡圈装配机构4，所述零件安装底板1上设有零件定位治具5。

所述零件安装底板1上的零件定位治具5的两侧设有带有定位槽的压铆头定位块6，所述压铆机构2包括有压铆气缸7，压铆气缸7的伸缩杆8上活动连接有两个压铆推杆9，两个压铆推杆9分别偏向伸缩杆8的两侧，并形成60°-120°的夹角，压铆推杆9的另一端活动连接有换向杆10，换向杆10的中部设有轴销12，轴销12固定在装配机构的底板上，所述换向杆10的另一端连接有压铆头11，压铆头11穿过所述压铆头定位块6的定位槽，其顶端位于零件定位治具5的一侧。

所述扭簧旋装机构3包括有扭簧横向移动导轨21，扭簧横向移动导轨21上设有扭簧横向移动滑块22，扭簧横向移动滑块22的一侧连接有扭簧横向移动气缸13，扭簧横向移动滑块22上还连接有扭簧纵向移动导轨23，扭簧纵向移动导轨23上设有扭簧纵向移动滑块24，扭簧纵向移动滑块24的上方连接有扭簧纵向移动气缸14，扭簧纵向移动滑块24上还设有扭簧旋转气缸25，扭簧旋装气缸25下方的扭簧纵向移动滑块24上设有旋转轴轴承26，扭簧旋装气缸25的转动轴穿过旋转轴轴承26，并在转动轴的顶端设有扭簧旋装头27。

所述开口挡圈装配机构4包括有挡圈横向移动导轨15，挡圈横向移动导轨15上连接有挡圈横向移动滑块30，挡圈横向移动滑块30的一侧连接有挡圈横向移动气缸16，挡圈横向移动滑块30上还连接有挡圈纵向移动导轨31，挡圈纵向移动导轨31上连接有挡圈纵向移动滑块32，挡圈纵向移动滑块32的上方连接有挡圈纵向移动气缸17，挡圈纵向移动滑块32上还连接有挡圈定位块18，挡圈定位块18的一端设有挡圈排料杆19，挡圈排料杆19的底端设有推片定位块29，推片定位块29内设有推片定位槽33；所述挡圈定位块18的另一端设有挡圈推装气缸20，挡圈推装气缸20的伸缩杆上连接有推片28，推片28的另一端位于推片定位槽33内。

本实用新型工作时，首先将锁芯零件安装在零件安装底板1上的零件定位治具5上，操作人员向零件中放入扭簧，扭簧旋装机构3卡住扭簧，完成扭簧操作，同时，压铆机构2对零件进行压铆，接着开口挡圈装配机构4对零件进行开口挡圈的装配，整个过程在同一个设备中完成，不需要移动零件，提高生产效率。

压铆时，压铆气缸7的伸缩杆8推动压铆推杆9向两侧分开，使换向杆10与伸缩杆8连接的一端向两侧分开，换向杆10绕着它中部的轴销12转动，换向杆10的另一端向相反方向移动，推动压铆头11向零件定位治具5一端移动，其顶端顶在零件定位治具5中的零件上的铆钉上，完成压铆，机械操作，节约劳动力，压铆精度高。

扭簧旋装时，通过扭簧横向移动气缸13推动扭簧旋装头27移到零件定位治具5的上方，扭簧纵向移动气缸14推动扭簧旋装头27向下移动，使扭簧旋装头27卡在零件的扭簧上，扭簧旋转气缸25旋转，带动扭簧旋装头27转动，将扭簧安装在零件内，安装快速，机械操作，节约劳动力。

开口挡圈装配时，挡圈横向移动气缸16带动挡圈定位块18向零件安装底板1一侧移动，当挡圈定位块18的前端到达零件的上方时，挡圈纵向移动气缸17推动挡圈定位块18向下移动，使推片定位槽33的出口对准零件上的开口挡圈安装处，开口挡圈受自身重力作用从挡圈排料杆19上一个一个的掉落至推片定位槽33内，挡圈推装气缸20带动推片28从推片定位槽33的一端运动至另一端，将推片定位槽33内的开口挡圈安装在锁芯零件上，完成开口挡圈装配，然后挡圈纵向移动气缸17和挡圈横向移动气缸16带动挡圈定位块回复至原位，人工取出零件，放入下一个零件进行重复操作，安装快速，机械操作，节约劳动力。

Claims

1.一种汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构，其特征在于：包括有零件安装底板（1），零件安装底板（1）的一侧设有压铆机构（2），零件安装底板（1）的上方设有扭簧旋装机构（3），零件安装底板（1）的另一侧设有开口挡圈装配机构（4），所述零件安装底板（1）上设有零件定位治具（5）。

2.根据权利要求1所述的汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构，其特征在于：所述零件安装底板（1）上的零件定位治具（5）的两侧设有带有定位槽的压铆头定位块（6），所述压铆机构（2）包括有压铆气缸（7），压铆气缸（7）的伸缩杆（8）上活动连接有两个压铆推杆（9），两个压铆推杆（9）分别偏向伸缩杆（8）的两侧，并形成60°-120°的夹角，压铆推杆（9）的另一端活动连接有换向杆（10），换向杆（10）的中部设有轴销（12），轴销（12）固定在装配机构的底板上，所述换向杆（10）的另一端连接有压铆头（11），压铆头（11）穿过所述压铆头定位块（6）的定位槽，其顶端位于零件定位治具（5）的一侧。

3.根据权利要求1所述的汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构，其特征在于：所述扭簧旋装机构（3）包括有扭簧横向移动导轨（21），扭簧横向移动导轨（21）上设有扭簧横向移动滑块（22），扭簧横向移动滑块（22）的一侧连接有扭簧横向移动气缸（13），扭簧横向移动滑块（22）上还连接有扭簧纵向移动导轨（23），扭簧纵向移动导轨（23）上设有扭簧纵向移动滑块（24），扭簧纵向移动滑块（24）的上方连接有扭簧纵向移动气缸（14），扭簧纵向移动滑块（24）上还设有扭簧旋转气缸（25），扭簧旋装气缸（25）下方的扭簧纵向移动滑块（24）上设有旋转轴轴承（26），扭簧旋装气缸（25）的转动轴穿过旋转轴轴承（26），并在转动轴的顶端设有扭簧旋装头（27）。

4.根据权利要求1所述的汽车用锁芯帽盖压铆、扭簧、开口挡圈装配机构，其特征在于：所述开口挡圈装配机构（4）包括有挡圈横向移动导轨（15），挡圈横向移动导轨（15）上连接有挡圈横向移动滑块（30），挡圈横向移动滑块（30）的一侧连接有挡圈横向移动气缸（16），挡圈横向移动滑块（30）上还连接有挡圈纵向移动导轨（31），挡圈纵向移动导轨（31）上连接有挡圈纵向移动滑块（32），挡圈纵向移动滑块（32）的上方连接有挡圈纵向移动气缸（17），挡圈纵向移动滑块（32）上还连接有挡圈定位块（18），挡圈定位块（18）的一端设有挡圈排料杆（19），挡圈排料杆（19）的底端设有推片定位块（29），推片定位块（29）内设有推片定位槽（33）；所述挡圈定位块（18）的另一端设有挡圈推装气缸（20），挡圈推装气缸（20）的伸缩杆上连接有推片（28），推片（28）的另一端位于推片定位槽（33）内。