CN204964151U - 汽车零部件常压快速检漏系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零部件常压快速检漏系统。它包括检测室、混气装置、新鲜空气装置、充氦系统、氦气回收系统回收装置、真空泵、压力表、薄膜泵、氦气传感器T-guard？，检测室内设置有工件夹具，工件设置在工件夹具的接口处，混气装置设置在检测室的下端，氦气传感器T-guard？通过管道连接检测室。本实用新型不但可用于单件检测，也可装入大型自动化生产线进行大批量检测；在常压下查明泄漏或隐患部位的同时满足检漏节拍小于1min，具有灵敏度高、可重复性强、成本低等特点。

Description

汽车零部件常压快速检漏系统

（一）技术领域

本实用新型涉及一种常压技术快速检漏方法，特别涉及一种汽车工业上大批量密封性产品的氦检漏方法。

（二）背景技术

密封检测是汽车工业生产中许多零部件质量保证的关键技术。我国现有的检漏技术发展很不成熟，技术空白很多。目前，检漏的方法归结起来大都是基于压强差会导致气体或液体流动的原理，利用气体穿过漏孔时出现的现象，发展成各种原理不同的检漏方法，比如肥皂水检漏法、充压检漏法、真空检漏法、卤素检漏法、荧光示踪法、激光系统检测法和氦质谱仪法等，上述方法或者检测精度不够、成本很高，或者检测速度太慢、重复性差，都存在一定程度的缺陷。

（三）发明内容

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的难题，提供一种不但可用于单件检测，也可装入大型自动化生产线进行大批量检测；在常压下查明泄漏或隐患部位的同时满足检漏节拍小于1min、灵敏度高、可重复性强、成本低等要求的汽车零部件常压快速检漏系统。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括检测室1、混气装置2、新鲜空气装置3、充氦系统、氦气回收系统回收装置5、真空泵6、压力表7、薄膜泵8、氦气传感器T-guard9，检测室1内设置有工件夹具11，工件12设置在工件夹具11的接口处，混气装置2设置在检测室1的下端，氦气传感器T-guard9通过管道10连接检测室1，氦气传感器T-guard9分别连接薄膜泵8和新鲜空气装置3，氦气回收系统回收装置5连接真空泵6，真空泵6和压力表7分别连接检测室1，充氦系统通过充氦阀4连接检测室1。

本实用新型还有这样一些技术特征：

1、所述的新鲜空气装置3通过新鲜空气阀13连接检测室1。

2、所述的充氦阀4和检测室1之间设置有第一阀16。

3、所述的新鲜空气装置3连接第二阀14，第二阀14连接第一阀16。

4、所述的氦气回收系统回收装置5连接第三阀15，第三阀15连接第一阀16。

5、所述的真空泵6连接第四阀17，第四阀17连接第一阀16。

6、所述的工件夹具11为抽真空、耐正压的密闭的容器。

在汽车工业中，泄漏率在10^-2到10^-5Pa·m³/s之间，采用空气进行检测在很多方面已经达到极限，但在真空环境下进行检测成本又过于高昂。本实用新型研究开发常压下（大气环境）采用氦气作为示踪气体对汽车零部件进行检漏的系统，以替代原有的水泡法、压差法和真空法在检测过程中的不足，提高检测效率、精确度和可靠性，以下为本实用新型主要特点：

(1)本实用新型设计了一套在大气压下采用氦气进行泄漏检测(积累法)的系统，该系统结构简单紧凑，不但满足了敏感度的要求，而且易于集成、可以与液压件和电子元件很好地进行连接，同时还可以在多种检测模式中灵活运用。另外，检测节拍小于1min，满足工业应用的要求，实现对汽车零部件单机年检测50万件的要求。

(2)设计混合装置，对检测室内的气体进行充分混合，保证腔室中氦气的平均分布，确保探头检测结果的一致性。

(3)采用参考气路，克服传感器本身检测信号的漂移，改善测量一致性，达到测量误差20%以下的工业使用要求。

(4)检测存在泄漏的零部件后，氦气在系统里面会有存留，清除不彻底会对下次检测造成干扰。系统对氦气的清除有一定的时间，由于汽车零部件的检漏节拍要求在1min之内，所以要求氦传感器也要有较快的清除时间，特别是有大漏的工件，检测室有大量高浓度的氦气。因此，本实用新型设计了换气系统让氦浓度很低的新鲜空气或纯氮气对检测室的氦气进行清除。

(5)对汽车零部件的检漏工件夹具的设计，根据累积法检漏的工作原理，要求被检工件在一个密闭的容器里，这个容器既要可以抽真空，又要有一定的耐正压能力，起码要0.3MPa以上，同时由于检查节拍小于1min，所以还要求快速装卸工件。

（四）附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

（五）具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式的本实用新型作进一步的说明：

结合图1，本实施例包括检测室1、混气装置2、新鲜空气装置3、充氦系统、氦气回收系统回收装置5、真空泵6、压力表7、薄膜泵8、氦气传感器T-guard9，检测室1内设置有工件夹具11，工件12设置在工件夹具11的接口处，混气装置2设置在检测室1的下端，氦气传感器T-guard9通过管道10连接检测室1，氦气传感器T-guard9分别连接薄膜泵8和新鲜空气装置3，氦气回收系统回收装置5连接真空泵6，真空泵6和压力表7分别连接检测室1，充氦系统通过充氦阀4连接检测室1。新鲜空气装置3通过新鲜空气阀13连接检测室1。充氦阀4和检测室1之间设置有第一阀16。新鲜空气装置3连接第二阀14，第二阀14连接第一阀16。氦气回收系统回收装置5连接第三阀15，第三阀15连接第一阀16。真空泵6连接第四阀17，第四阀17连接第一阀16。工件夹具11为抽真空、耐正压的密闭的容器。

使用步骤为：

(1)装工件：将工件12接入工件夹具11的接口处。

(2)抽真空充氦气：用真空泵6对工件12抽真空到压力表7显示的真空度至1000Pa左右，由充氦系统通过充氦阀4向工件12内充入规定压力的氦气或混合气体。到指定压力后，系统给出提示，若操作超时，系统给出报警。

(3)检漏：薄膜泵8通过管道10将检测室1中的气体进行取样，工件12中泄露的氦气在检测室1中由混气装置2对气体进行充分混合，取样气体进入氦气传感器T-guard9中，检漏程序先对工件进行粗检，如测漏大于阈值的500%，确定为大漏，进入大漏检漏预设程序，对传感器T-guard9清除氦本底。如无大漏，系统进入累计法检漏，显示当前工件漏率，不合格则系统会自动报警。

(4)氦气回收和检测室净化：检漏完成后，用机械泵抽出工件内剩余氦，测试室充入无氦的新鲜空气，对测试室1进行净化。如果被检工件内容积较大，为降低成本，氦气将被氦气回收系统回收5。

Claims (7)

1.一种汽车零部件常压快速检漏系统，其特征在于它包括检测室、混气装置、新鲜空气装置、充氦系统、氦气回收系统回收装置、真空泵、压力表、薄膜泵、氦气传感器T-guard，检测室内设置有工件夹具，工件设置在工件夹具的接口处，混气装置设置在检测室的下端，氦气传感器T-guard通过管道连接检测室，氦气传感器T-guard分别连接薄膜泵和新鲜空气装置，氦气回收系统回收装置连接真空泵，真空泵和压力表分别连接检测室，充氦系统通过充氦阀连接检测室。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件常压快速检漏系统，其特征在于所述的新鲜空气装置通过新鲜空气阀连接检测室。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件常压快速检漏系统，其特征在于所述的充氦阀和检测室之间设置有第一阀。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件常压快速检漏系统，其特征在于所述的新鲜空气装置连接第二阀，第二阀连接第一阀。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件常压快速检漏系统，其特征在于所述的氦气回收系统回收装置连接第三阀，第三阀连接第一阀。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件常压快速检漏系统，其特征在于所述的真空泵连接第四阀，第四阀连接第一阀。

7.根据权利要求6所述的汽车零部件常压快速检漏系统，其特征在于所述的工件夹具为抽真空、耐正压的密闭的容器。