CN204956643U - 一种外板拼接结构及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种外板拼接结构及具有其的车辆。所述外板拼接结构，包括：第一外板，其包括第一外观子板和相对于所述第一外观子板弯折且与之相互连接的第一弯折子板，第二外板，其包括第二外观子板和相对于所述第二外观子板弯折且与之相互连接的第二弯折子板，其中，所述第一弯折子板和所述第二弯折子板相互焊接，而将所述第一外观子板和第二外观子板拼接在一起。在本实用新型中，在外板的弯折子板处焊接，而在外观子板处没有焊接结构，从而取消了外观焊点，避免在外板的外观部分上产生压痕等缺陷，使外板拼接结构的外观美观大方。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种外板拼接结构及具有其的车辆。
背景技术
外板是车辆的外观件，通常需要将两个外板或更多的外板拼接在一起。在现有技术中，外板拼接结构一般都存在外观焊点，使外板拼接结构外观不美观。
图1是现有技术中外板拼接结构的示意图。图1所示的外板拼接结构包括第一外板1a、第二外板2a以及加强板3a。第一外板1a与第二外板2a通过第一焊点4a连接，第一外板1a与加强板3a通过第二焊点5a连接，第二外板2a与加强板3a通过第三焊点6a连接。由于三处焊点均为外观焊点，所以均采用无痕焊接。但是，采用无痕焊接会增加夹具的开发投入及后期维护。另外，在第二焊点5a及第三焊点6a附近，第一外板1a和第二外板2a与加强板3a的贴合处要求有较高的配合精度要求。如果第一外板1a、第二外板2a与加强板3a配合不良，将使得第一外板1a、第二外板2a和加强板3a之间可能有较大的间隙，从而在焊接夹持时可能导致较严重的压痕，也就是说，还是有可能导致外观品质差。进一步而言，由于焊接需要进行夹持，即使配合精度高，也有可能由于夹持的压力在外板表面上产生压痕。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种外板拼接结构来克服或至少减轻现有技术具有外观焊点和在外板的外观部分上产生压痕等缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种外板拼接结构。所述外板拼接结构包括：第一外板，其包括第一外观子板和相对于所述第一外观子板弯折且与之相互连接的第一弯折子板，第二外板，其包括第二外观子板和相对于所述第二外观子板弯折且与之相互连接的第二弯折子板，其中，所述第一弯折子板和所述第二弯折子板相互焊接，而将所述第一外观子板和第二外观子板拼接在一起。
优选地，所述外板拼接结构进一步包括加强板，所述加强板包括依次连接的第一连接子板、第三弯折子板以及第二连接子板，其中，所述第三弯折子板相对于所述第一连接子板及第二连接子板弯折，部分所述第一连接子板与所述第一外观子板相互平行且通过金属结构胶胶接，部分所述第二连接子板与所述第二外观子板相互平行且通过金属结构胶胶接，部分所述第三弯折子板与所述第二弯折子板相互平行且焊接在一起。
优选地，在所述第一连接子板与所述第一外观子板的胶接处，以及在所述第二连接子板与所述第二外观子板的胶接处均开设有溢胶孔。
优选地，所述溢胶孔的直径在2毫米至4毫米的范围内。
优选地，所述第一连接子板与所述第一外观子板之间，以及所述第二连接子板与所述第二外观子板之间均具有间隙。
优选地，所述间隙在0.5毫米至1.5毫米的范围内。
优选地，所述第一外观子板和所述第二外观子板设置在同一个平面上。
优选地，所述第一外观子板和所述第一弯折子板相互垂直且一体成型，其中第一外观子板和所述第一弯折子板的连接处通过圆角过渡；所述第二外观子板和所述第二弯折子板相互垂直且一体成型，其中，所述第二外观子板和所述第二弯折子板的连接处通过圆角过渡。
优选地，所述第一连接子板、第三弯折子板以及第二连接子板一体成型。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的外板拼接结构，其中，所述外板拼接结构中的第一弯折子板、第二弯折子板以及第三弯折子板朝车辆的内部弯折。
在本实用新型中，在外板的弯折子板处焊接，而在外观子板处没有焊接结构，从而取消了外观焊点，避免在外板的外观部分上产生压痕等缺陷，使外板拼接结构的外观美观大方。
附图说明
图1是现有技术中外板拼接结构的示意图。
图2是根据本实用新型一实施例的外板拼接结构的示意图。
图3是图2中A部的放大示意图。
附图标记：
| 1a | 第一外板 | 21 | 第二外观子板 |
| 2a | 第二外板 | 22 | 第二弯折子板 |
| 3a | 加强板 | 31 | 第一连接子板 |
| 4a | 第一焊点 | 311 | 溢胶孔 |
| 5a | 第二焊点 | 32 | 第三弯折子板 |
| 6a | 第三焊点 | 33 | 第二连接子板 |
| 11 | 第一外观子板 | 4 | 间隙 |
| 12 | 第一弯折子板 | 5 | 金属结构胶 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
所述外板拼接结构包括：第一外板和第二外板，第一外板包括第一外观子板和相对于所述第一外观子板弯折且与之相互连接的第一弯折子板，第二外板包括第二外观子板和相对于所述第二外观子板弯折且与之相互连接的第二弯折子板，其中，所述第一弯折子板和所述第二弯折子板相互焊接，而将所述第一外观子板和第二外观子板拼接在一起。上述外板拼接结构中在外板的弯折子板处焊接，而在外观子板处没有焊接结构，从而取消了外观焊点，避免在外板的外观部分上产生压痕等缺陷，使外板拼接结构的外观美观大方。
参见图2和图3，外板拼接结构包括第一外板、第二外板以及加强板。
具体地，第一外板包括第一外观子板11和第一弯折子板12。第一弯折子板12相对于第一外观子板11弯折，且第一弯折子板12与第一外观子板11相互连接且加工效果好。其中，“弯折”的含义是指，第一外观子板11和第一弯折子板12不在一个平面内，但第一外观子板11和第一弯折子板12之间具有夹角。所述夹角优选为直角，从而使第一外板的角度固定以方便进行加工。需要指出的是，第一外观子板11指的是在外部能够直观看见的板。第一弯折子板12指的是在外部无法直观看见的板。
第二外板包括第二外观子板21和第二弯折子板22。其中，第二弯折子板22相对于第二外观子板21弯折，且第二外观子板21和第二弯折子板22相互连接。其中，“弯折”的含义是指，第二外观子板21和第二弯折子板22不在一个平面内，但第二外观子板21和第二弯折子板22之间具有夹角。所述夹角优选为直角，从而使第二外板角度固定以方便进行加工，且加工效果好。需要指出的是，第二外观子板21指的是在外部能够直观看见的板。第二弯折子板22指的是在外部无法直观看见的板。
有利的是，第一弯折子板12和第二弯折子板22通过焊点6相互焊接在一起，从而将第一外观子板11和第二外观子板21拼接在一起。有利的是，第一外观子板11和第二外观子板21设置在同一个平面上，从而使第一外板和第二外板形成的平面整齐美观。需要指出的是，第一弯折子板12和第二弯折子板22平行设置，从而使第一弯折子板12和第二弯折子板22的焊接效果好，同时，使本实用新型中的外板拼接结构取消了外观焊点，使焊点6无法在外部被直观看到，从而使外板拼接结构的外观美观大方，采用此种连接方式与现有技术相比，还能够有效地降低夹具工装成本。
加强板包括依次连接的第一连接子板31、第三弯折子板32以及第二连接子板33。需要指出的是，第三弯折子板32相对于第一连接子板31及第二连接子板33弯折。其中，“弯折”的含义是指，第三弯折子板32和第一连接子板31、第二连接子板33不在一个平面内，但第三弯折子板32和第一连接子板31、第二连接子板33之间具有夹角。具体地，第一连接子板31设置在第三弯折子板32的左侧并与第三弯折子板32的左端相连接，并具有夹角。第二连接子板33设置在第三弯折子板32的右侧并与第三弯折子板32的右端相连接，并具有夹角。也就是说，第三弯折子板32设置在第一连接子板31和第二连接子板33之间。
参见图2，部分第一连接子板31与第一外观子板11相互平行且通过金属结构胶5胶接在一起，部分第二连接子板33与第二外观子板21相互平行且通过金属结构胶5胶接在一起。具体地，第一连接子板31为形状不规则的连接板，第一连接子板31的左端具有弯折边，第一连接子板31的与第一外观子板11胶接的部分与第一外观子板11相互平行，且水平设置在第一外观子板11的下部，能够使第一连接子板31和第一外观子板11接触面积大且平滑，以使连接效果更好。第二连接子板33为形状不规则的连接板，第二连接子板33的右端具有弯折边，第二连接子板33的与第二外观子板21胶接的部分与第二外观子板21相互平行，且水平设置在第二外观子板21的下部，能够使第二连接子板33和第二外观子板21接触面积大且平滑，以使连接效果更好。与现有技术中的第一外板、第二外板以及加强板采用无痕焊接的技术相比，本实用新型采用胶接的连接方式能够有效降低第一外板、第二外板与加强板之间的贴合处的配合精度要求，以免产生压痕，从而提高外观品质。需要指出的是，金属结构胶5为自身具有一定厚度的胶体，在进行铰接时需要对其进行加热，而受热后的金属结构胶5会膨胀以进行胶接。
参见图2，部分第三弯折子板32与第二弯折子板22相互平行且焊接在一起。具体地，第三弯折子板32为形状不规则的弯折板，但第三弯折子板32中的与第二弯折子板22相接触的部分为竖直平板，第三弯折子板32中的竖直平板与第二弯折子板22相互平行且焊接在一起。也就是说，第三弯折子板32中的竖直平板与第二弯折子板22相互平行，且通过焊点6连接在一起，以使加强板和第二外板连接在一起，而第一外板和第二外板连接，所以加强板、第一外板以及第二外板也连接在一起。从而使本实用新型中的外板拼接结构取消了外观焊点，使焊点6无法在外部被直观看到，使外板拼接结构的外观美观大方。
参见图3，在第一连接子板31与第一外观子板11的胶接处开设有溢胶孔311，在第二连接子板33与第二外观子板21的胶接处也开设有溢胶孔311，从而使设置在第一连接子板31与第一外观子板11之间以及设置在第二连接子板33与第二外观子板21之间的金属结构胶5能够从溢胶孔31中溢出，以增加连接强度。
有利的是，溢胶孔311的截面形状为圆形，以方便进行加工。溢胶孔311的直径在2毫米至4毫米的范围内。在一个优选的实施例中，溢胶孔311的直径为3毫米。溢胶孔311的直径过小容易使连接强度较低。溢胶孔311的直径过大使加强板的稳固性降低，同时浪费金属结构胶5。可以理解的是，溢胶孔311的形状可以根据实际需要设置为其它任意形状。
有利的是，第一连接子板31与第一外观子板11之间具有间隙4，第二连接子板33与第二外观子板21之间也具有间隙4，间隙4用于为金属结构胶5的膨胀提供足够的空间，同时增加金属结构胶5与第一连接子板31与第一外观子板11、第二连接子板33与第二外观子板21的接触面积，从而增加连接强度。所述间隙指的是第一连接子板31与第一外观子板11之间的垂直距离，或者第二连接子板33与第二外观子板21之间的垂直距离。需要指出的是，在一个优选的实施例中，第一连接子板31与第一外观子板11之间的间隙4与第二连接子板33与第二外观子板21之间的间隙4的大小相同。
需要指出的是，间隙在0.5毫米至2毫米的范围内。在一个优选的实施例中，间隙为1毫米。间隙过小容易使金属结构胶5的膨胀空间不足。间隙过大容易浪费金属结构胶5，同时使胶接不牢固。
如图2所示，第一弯折子板12与第一外观子板11相互垂直且一体成型，其中第一外观子板11和第一弯折子板12的连接处通过圆角过渡，从而使第一外观子板11和第一弯折子板12配合形成的第一外板具有较好的加工工艺性与强度。第二弯折子板22与第二外观子板21相互垂直且一体成型，其中第二弯折子板22与第二外观子板21的连接处通过圆角过渡，从而使第二外观子板21和第二弯折子板22配合形成的第二外板具有较好的加工工艺性与强度。
第一连接子板31、第三弯折子板32以及第二连接子板33一体成型，从而使加强板具有较好的加工工艺性与强度。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的外板拼接结构，其中，所述外板拼接结构中的第一弯折子板12、第二弯折子板22以及第三弯折子板32朝车辆的内部弯折。从而使第一弯折子板12、第二弯折子板22以及第三弯折子板32之间的焊点6均在称身内部，即无外观焊点，不需要使用无痕焊接，从而有效地降低夹具工装成本。
在本实用新型中，在外板的弯折子板处焊接，而在外观子板处没有焊接结构，从而取消了外观焊点，避免在外板的外观部分上产生压痕等缺陷，使外板拼接结构的外观美观大方。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种外板拼接结构，其特征在于，包括：
第一外板，其包括第一外观子板(11)和相对于所述第一外观子板(11)弯折且与之相互连接的第一弯折子板(12)，
第二外板，其包括第二外观子板(21)和相对于所述第二外观子板(21)弯折且与之相互连接的第二弯折子板(22)，
其中，所述第一弯折子板(12)和所述第二弯折子板(22)相互焊接，而将所述第一外观子板(11)和第二外观子板(21)拼接在一起。
2.如权利要求1所述的外板拼接结构，其特征在于，进一步包括加强板，所述加强板包括依次连接的第一连接子板(31)、第三弯折子板(32)以及第二连接子板(33)，其中，所述第三弯折子板(32)相对于所述第一连接子板(31)及第二连接子板(33)弯折，部分所述第一连接子板(31)与所述第一外观子板(11)相互平行且通过金属结构胶(5)胶接，部分所述第二连接子板(33)与所述第二外观子板(21)相互平行且通过金属结构胶(5)胶接，部分所述第三弯折子板(32)与所述第二弯折子板(22)相互平行且焊接在一起。
3.如权利要求2所述的外板拼接结构，其特征在于，在所述第一连接子板(31)与所述第一外观子板(11)的胶接处，以及在所述第二连接子板(33)与所述第二外观子板(21)的胶接处均开设有溢胶孔(311)。
4.如权利要求3所述的外板拼接结构，其特征在于，所述溢胶孔(311)的直径在2毫米至4毫米的范围内。
5.如权利要求2所述的外板拼接结构，其特征在于，所述第一连接子板(31)与所述第一外观子板(11)之间，以及所述第二连接子板(33)与所述第二外观子板(21)之间均具有间隙(4)。
6.如权利要求5所述的外板拼接结构，其特征在于，所述间隙(4)在0.5毫米至1.5毫米的范围内。
7.如权利要求1所述的外板拼接结构，其特征在于，所述第一外观子板(11)和所述第二外观子板(21)设置在同一个平面上。
8.如权利要求1所述的外板拼接结构，其特征在于，所述第一外观子板(11)和所述第一弯折子板(12)相互垂直且一体成型，其中第一外观子板(11)和所述第一弯折子板(12)的连接处通过圆角过渡；所述第二外观子板(21)和所述第二弯折子板(22)相互垂直且一体成型，其中，所述第二外观子板(21)和所述第二弯折子板(22)的连接处通过圆角过渡。
9.如权利要求2所述的外板拼接结构，其特征在于，所述第一连接子板(31)、第三弯折子板(32)以及第二连接子板(33)一体成型。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的外板拼接结构，其中，所述外板拼接结构中的第一弯折子板(12)、第二弯折子板(22)以及第三弯折子板(32)朝车辆的内部弯折。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520543492.9U CN204956643U (zh) | 2015-07-24 | 2015-07-24 | 一种外板拼接结构及具有其的车辆 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204956643U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108749265A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-11-06 | 中铝材料应用研究院有限公司 | 一种汽车用钢铝结合覆盖件翻边部位的连接方法 |
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2015
- 2015-07-24 CN CN201520543492.9U patent/CN204956643U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108749265A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-11-06 | 中铝材料应用研究院有限公司 | 一种汽车用钢铝结合覆盖件翻边部位的连接方法 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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