CN204947112U - 汽车线束连接装置和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车线束连接装置和汽车，包括：前围板，设置在汽车的前机舱与驾驶室之间；线束连接器，设置在前围板上，该线束连接器的一端用于连接前机舱的第一线束，另一端用于连接驾驶室的第二线束，以使第一线束和第二线束之间电连接。根据本实用新型的汽车线束连接装置，通过把线束连接器设置在前围板上，采用线束连接器的两端使得前机舱和驾驶室内的线束电连接，线束连接方式简单，缩短了安装时间。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车线束连接装置和汽车。
背景技术
随着汽车的日益普及，汽车已经成为人们生活中的必备交通工具，这就需要汽车的大规模生产。在生产过程中，对于汽车，前机舱的信号要与驾驶室内的信号交流互通，这样就需要线束穿过前机舱和驾驶室之间的前围板，以使前机舱和驾驶室之间通过该线束进行信号交流互通。
目前，线束的一端先连接在前机舱中，再采用中空橡胶护套套住线束，并将该线束穿过前围板过孔，然后将橡胶护套卡接到前围板上，使得橡胶护套与前围板过盈配合。但是，这样安装线束的方式，操作时间长。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车线束连接装置和汽车，以缩短安装线束的操作时间，实现了线束模块化装配。
本实用新型实施例一个方面提供一种汽车线束连接装置，包括：
前围板，设置在汽车的前机舱与所述汽车的驾驶室之间；
线束连接器，设置在所述前围板上，所述线束连接器的一端用于连接所述前机舱的第一线束，所述线束连接器的另一端用于连接所述驾驶室的第二线束，以使所述第一线束和所述第二线束之间电连接。
如上所述的汽车线束连接装置，优选地，所述线束连接器包括：
壳体；
第一线缆接头，设置在所述壳体上且朝向所述前机舱，所述第一线缆接头用于与所述第一线束的第一插接器插接；
第二线缆接头，设置在所述壳体上且朝向所述驾驶室，所述第二线缆接头用于与所述第二线束的第二插接器插接。
如上所述的汽车线束连接装置，优选地，包括：
环形凹槽，设置在所述线束连接器与所述前围板接触的一侧；
密封圈，设置在所述环形凹槽中。
如上所述的汽车线束连接装置，优选地，还包括：
至少一个螺柱，所述螺柱穿过所述线束连接器和所述前围板，以将所述线束连接器固定在所述前围板上。
如上所述的汽车线束连接装置，优选地，还包括：
螺母，套设在所述螺柱上。
本实用新型实施例另一个方面提供一种汽车，包括：前机舱、驾驶室以及如上任一项所述的汽车线束连接装置。
由上述技术方案可知，本实用新型提供的汽车线束连接装置，通过线束各自的插接器与汽车线束连接装置的线缆接头直接插接，就能够使前机舱内的第一线束和驾驶室内的第二线束实现电连接，线束连接方式简单，缩短了安装时间，而且有利于模块化装配的实现。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的汽车线束连接装置的结构示意图；
图2为本实用新型另一实施例的汽车线束连接装置的俯视图；
图3为本实用新型又一实施例的密封圈的结构示意图；
图4为本实用新型再一实施例的汽车线束连接装置的结构示意图；
具体实施方式
实施例一
本实施例提供一种汽车线束连接装置，该线束连接装置适用于汽车，用于使前机舱内的第一线束和驾驶室内的第二线束实现电连接，线束连接方式简单，缩短了安装时间。
图1为本实用新型一实施例的汽车线束连接装置的结构示意图，如图1所示，本实施例的汽车线束连接装置100包括前围板101和线束连接器102。
其中，前围板101设置在汽车的前机舱与驾驶室之间，具体和汽车地板、汽车前立柱连接，安装在汽车前围上盖板之下。该前围板101可以采用厚度在0.6-3.0毫米之间的钢板冲压而成，以在发生意外事故时具有足够的强度、刚度和塑性变形的能力。更为具体地，该前围板101上设置有孔口(图中未示出)，孔口的形状可以为圆形，这样便于装配汽车前机舱和驾驶室的线束，使得线束之间电连接。当然，孔口的形状还可以设置为其他形状，例如椭圆形、方形等，具体可以根据实际需要设定，此不赘述。
线束连接器102设置在前围板101上。具体地，该线束连接器102的一端用于连接汽车前机舱的第一线束(图中未示出)，另一端用于连接汽车驾驶室的第二线束(图中未示出)，以使第一线束和第二线束之间电连接，并防止在汽车行驶过程中线束脱开。更具体地，线束连接器102包括壳体1021、第一线缆接头(图中未示出)和第二线缆接头1023。
其中，壳体1021通过孔口与前围板101过盈配合。该壳体1021具体可以采用耐高温的绝缘材料制成，比如尼龙PA66，这样可以防止由于前机舱温度过高导致的壳体损坏，同时避免发生由于漏电等意外导致的事故。
第一线缆接头和第二线缆接头1023分别设置在壳体1021的两个面上，第一线缆接头设置在朝向汽车前机舱的一面，用于与第一插接器(图中未示出)连接；第二线缆接头1023设置在朝向汽车驾驶室的一面，用于与第二插接器(图中未示出)连接。具体地，第一线缆接头和第二线缆接头1023可以均通过焊接与壳体1021相连，或者第一线缆接头、第二线缆接头1023与壳体1021一体成型。
该第一线缆接头和第二线缆接头1023具体可以采用导电金属材料制成，采用插拔方式与线束连接，这样的设置使得线束安装更方便，缩短装配时间。
本实施例的汽车线束连接装置，通过线束各自的插接器与汽车线束连接装置的线缆接头直接插接，就能够使前机舱内的第一线束和驾驶室内的第二线束实现电连接，线束连接方式简单，缩短了安装时间，而且有利于模块化装配的实现。
实施例二
本实施例对实施例一的汽车线束连接装置做进一步补充说明。
可选地，如图2所示，线束连接器102与前围板101接触的一侧设置有环形凹槽103，即该环形凹槽103开设在壳体1021上，第一线缆接头和第二线缆接头1023可以设置在环形凹槽103中间部位。更具体地，环形凹槽103中设置有密封圈104，该密封圈104由橡胶材料制成，密封圈104的形状和尺寸与环形凹槽103的形状和尺寸相同，具体结构如图3所示。在汽车行驶过程中，这样设置密封圈104可以防止汽车前机舱内的废气、高温、噪声窜入汽车驾驶室内，具有良好的降噪和隔热效果。
可以根据实际需要，在前围板101朝向前机舱的一侧设置该环形凹槽103，也可以在前围板101朝向驾驶室的一侧设置该环形凹槽103，还可以在朝向前机舱的一侧和朝向驾驶室的一侧均设置环形凹槽103，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
可选地，如图4所示，在前围板101上设置有至少一个螺柱105，该至少一个螺柱105穿过线束连接器102和前围板101，以将线束连接器102固定在前围板101上。该螺柱105具体可以焊接在前围板101上，且朝向汽车驾驶室，当然，该螺柱105还可以设置在壳体1021上，这样的设置使得作业空间更大，更加方便。图4中以举例的方式示出两个螺柱105，具体可以根据实际需要设定螺柱105的个数。
可选地，该至少一个螺柱105上套设有螺母106。该螺母106具体可以为六角法兰面螺母，该螺柱105穿过线束连接器102和前围板101，以将线束连接器102固定在前围板101上。
线束连接器102通过至少一个螺柱105和螺母106固定设置在前围板101上后，将汽车前机舱的第一线束的第一插接器插接入第一线缆接头中，将汽车驾驶室的第二线束的第二插接器插接入第二线缆接头1023中，使得前机舱和驾驶室内的线束电连接，装配方式简单，提高了装配效率；线束连接器102上设置有环形凹槽103，通过环形凹槽103中的密封圈104对汽车前机舱进行密封，可以防汽车前机舱内的废气、高温、噪声窜入汽车驾驶室内，具有良好的降噪和隔热效果。
根据本实施例的汽车线束连接装置，能够使汽车线束连接更加简单，装配效率更高。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种汽车线束连接装置，其特征在于，包括：
前围板，设置在汽车的前机舱与所述汽车的驾驶室之间；
线束连接器，设置在所述前围板上，所述线束连接器的一端用于连接所述前机舱的第一线束，所述线束连接器的另一端用于连接所述驾驶室的第二线束，以使所述第一线束和所述第二线束之间电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车线束连接装置，其特征在于，所述线束连接器包括：
壳体；
第一线缆接头，设置在所述壳体上且朝向所述前机舱，所述第一线缆接头用于与所述第一线束的第一插接器插接；
第二线缆接头，设置在所述壳体上且朝向所述驾驶室，所述第二线缆接头用于与所述第二线束的第二插接器插接。
3.根据权利要求1所述的汽车线束连接装置，其特征在于，包括：
环形凹槽，设置在所述线束连接器与所述前围板接触的一侧；
密封圈，设置在所述环形凹槽中。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车线束连接装置，其特征在于，还包括：
至少一个螺柱，所述螺柱穿过所述线束连接器和所述前围板，以将所述线束连接器固定在所述前围板上。
5.根据权利要求4所述的汽车线束连接装置，其特征在于，还包括：
螺母，套设在所述螺柱上。
6.一种汽车，其特征在于，包括：前机舱、驾驶室以及根据权利要求1-5中任一项所述的汽车线束连接装置。
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| CN110100418A (zh) * | 2016-12-16 | 2019-08-06 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 用于多线束多路复用网络的特定阻抗通信部件 |
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| CN110100418B (zh) * | 2016-12-16 | 2022-04-29 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 用于多线束多路复用网络的特定阻抗通信部件 |
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