CN204942141U - 一种内置式充液阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压机械领域，具体是涉及一种内置式充液阀，包括阀体和阀芯，其结构特征在于：圆筒状阀体通过连接体固定在主缸体通孔上，阀体内部的“工”形阀芯通过弹簧支撑在卡台上，阀芯的下挡板置于主缸体内，下挡板直径大于主缸体通孔的直径；阀体顶端通过油管连通至油箱；阀体卡台下侧内腔与主缸体活塞下侧内腔通过控制阀通道相连通，控制阀通道上设置有控制阀。本实用新型的有益效果在于，充液阀固定在主缸体上，阀芯深入到主缸体内，相比较传统的叠加组合方式，它能有效地减小轴向尺寸、简化结构、减少钢材使用量，降低成本。

Description

一种内置式充液阀

技术领域

本实用新型属于液压机械领域，具体是涉及一种充液阀。

背景技术

在目前普遍使用中的大中型液压机，其主液压缸结构主要都是由缸体、柱塞和充液阀组成，在这种组合结构中，由于缸体和充液阀是通过叠加方式进行组合，而这种组合结构会存在轴向尺寸大、结构较复杂、钢材耗用量较大的缺点。

发明内容

本实用新型为了解决以上所提问题，弥补传统技术的不足，提供了一种将缸体和充液阀连接在一起，有效地减小轴向尺寸、简化结构、降低钢材使用量的内置式充液阀。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种内置式充液阀，包括阀体和阀芯，其结构特征在于：圆筒状阀体通过连接体固定在主缸体通孔上，阀体内部的“工”形阀芯通过弹簧支撑在卡台上，阀芯的下挡板置于主缸体内，下挡板直径大于主缸体通孔的直径；阀体顶端通过油管连通至油箱；阀体卡台下侧内腔与主缸体活塞下侧内腔通过控制阀通道相连通，控制阀通道上设置有控制阀。

所述连接体为带有通孔的矩形块，通过螺栓将阀体固定在主缸体上。

所述阀体与主缸体之间设置有密封垫。

所述阀芯下挡板与主缸体通孔之间设置有密封垫。

本实用新型的有益效果在于，充液阀固定在主缸体上，阀芯深入到主缸体内，相比较传统的叠加组合方式，它能有效地减小轴向尺寸、简化结构、减少钢材使用量，降低成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1主缸体、2活塞、3阀芯、4连接体、5阀体，6弹簧，7油管，8油箱，9卡台，10主缸体通孔，11控制阀通道，12控制阀，13下挡板。

具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。

本实用新型的内置式充液阀，包括阀体5和阀芯3，其结构特征在于：圆筒状阀体5通过连接体4固定在主缸体通孔10上，阀体5内部的“工”形阀芯3通过弹簧6支撑在卡台9上，阀芯3的下挡板13置于主缸体1内，下挡板13直径大于主缸体通孔10的直径；阀体5顶端通过油管7连通至油箱8；阀体5卡台9下侧内腔与主缸体1活塞2下侧内腔通过控制阀通道11相连通，控制阀通道11上设置有控制阀12；所述连接体4为带有通孔的矩形块，通过螺栓将阀体5固定在主缸体1上；所述阀体5与主缸体1之间设置有密封垫；所述阀芯3下挡板13与主缸体1通孔之间设置有密封垫。

工作原理：当活塞下行时，致使主缸体1上腔成真空状况，将充油阀阀芯3下挡板13吸开，大量液压油快速进入主缸体1内，充油阀内腔的油通过油管7由油箱8补充；活塞2到位后，主缸体1压力达到平衡，弹簧6复位将阀芯3封闭，压机在油泵供油压力下作业；活塞反程时，油泵向主缸下腔供油，在活塞2尚未动时，下腔就有压力了，打开控制阀通道11，油就回到阀体5内腔，活塞实现上升，多余的油回到油箱。

本实用新型的有益效果在于，充液阀固定在主缸体1上，阀芯3深入到主缸体1内，相比较传统的叠加组合方式，它能有效地减小轴向尺寸、简化结构、减少钢材使用量，降低成本。

Claims (4)

1.一种内置式充液阀，包括阀体（5）和阀芯（3），其结构特征在于：圆筒状阀体（5）通过连接体（4）固定在主缸体通孔（10）上，阀体（5）内部的“工”形阀芯（3）通过弹簧（6）支撑在卡台（9）上，阀芯（3）的下挡板（13）置于主缸体（1）内，下挡板（13）直径大于主缸体通孔（10）的直径；阀体（5）顶端通过油管（7）连通至油箱（8）；阀体（5）卡台（9）下侧内腔与主缸体（1）活塞（2）下侧内腔通过控制阀通道（11）相连通，控制阀通道（11）上设置有控制阀（12）。

2.根据权利要求1所述的内置式充液阀，其特征在于：所述连接体（4）为带有通孔的矩形块，通过螺栓将阀体（5）固定在主缸体（1）上。

3.根据权利要求1所述的内置式充液阀，其特征在于：所述阀体（5）与主缸体（1）之间设置有密封垫。

4.根据权利要求1所述的内置式充液阀，其特征在于：所述阀芯（3）下挡板（13）与主缸体（1）通孔之间设置有密封垫。