CN204935896U - 混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统，涉及混凝土搅拌运输车领域，提供一种成本较低且能够适应混凝土搅拌运输车各种工况的液压系统。本实用新型包括油箱、大齿轮泵、小齿轮泵、罐体驱动马达、马达换向阀、分流管路阀；大齿轮泵和小齿轮泵相串联；大齿轮泵和小齿轮泵分别通过进油管路与油箱连接；小齿轮泵与马达换向阀通过第一输油管路连接；大齿轮泵与马达换向阀通过第二输油管路连接；第二输油管路上设置有单向阀；马达换向阀与罐体驱动马达连接；马达换向阀与油箱通过回油管路连接；大齿轮泵与油箱通过分流管路连接；分流管路阀设置在分流管路上。用齿轮泵替代变量柱塞式液压泵驱动液压马达，成本较低。

Description

混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统

技术领域

本实用新型涉及混凝土搅拌运输车领域，尤其涉及一种混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统。

背景技术

目前，混凝土搅拌运输车的罐体驱动液压系统多为采用的变量柱塞式液压泵加定量柱塞式液压马达的闭式液压系统，价格昂贵。有的采用齿轮泵，虽然价格便宜，但由于齿轮泵属于定量泵，无法调节排量，而混凝土搅拌运输车运输途中和装卸料时需改变罐体转速及运行方向；如采用大排量齿轮泵，罐体转速太快，既浪费能量又不安全，还可能影响混凝土质量；如采用小排量齿轮泵，罐体转速太慢，混凝土出料速度过慢，甚至于不能出料。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种成本较低且能够适应混凝土搅拌运输车罐体驱动的各种工况的混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统。

为解决上述问题采用的技术方案是：混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统包括油箱、大齿轮泵、小齿轮泵、罐体驱动马达、马达换向阀、分流管路阀、进油管路、第一输油管路、第二输油管路、回油管路和分流管路；大齿轮泵和小齿轮泵相串联，使得二者能够通过同一驱动轴驱动；大齿轮泵的进油口和小齿轮泵的进油口分别通过进油管路与油箱连接；小齿轮泵的出油口与马达换向阀的进油口通过第一输油管路连接；大齿轮泵的出油口与马达换向阀的进油口通过第二输油管路连接；第二输油管路上设置有单向阀；马达换向阀的执行元件连接口与罐体驱动马达连接；马达换向阀的回油口与油箱通过回油管路连接；大齿轮泵的出油口与油箱通过分流管路连接；分流管路阀设置在分流管路上，分流管路阀为能够控制分流管路通断的阀门。

进一步的是：分流管路阀为能够控制分流管路通断和流量的比例换向阀。

进一步的是：第一输油管路上设置有单向阀；

进一步的是：包括溢流管路和设置在溢流管路上的溢流阀，单向阀的出油口通过溢流管路与油箱连接。

进一步的是：进油管路上设置有过滤器。

进一步的是：回油管路上设置有冷却器。

本发明的有益效果是：1、采用齿轮泵驱动液压马达，两个齿轮泵的价格之和小于一个变量柱塞式液压泵，因此成本较低。

2、大齿轮泵和小齿轮泵相串联，使得二者能够通过同一驱动轴驱动，因此发动机只需一个取力口，对发动机要求不高。

3、混凝土搅拌运输车运输途中，小齿轮泵工作，罐体转速较低，避免能量浪费，保证安全和混凝土质量；需改变旋转方向时，通过马达换向阀切换罐体驱动马达的进出方向即可。混凝土出料时，大齿轮泵工作，罐体转速较快，利于混凝土出料。因此本实用新型能够适应混凝土搅拌运输车罐体驱动的各种工况。

附图说明

图1混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统原理图；

图中标记为：油箱1、过滤器2、小齿轮泵3、第二输油管路4、第一输油管路5、单向阀6、马达换向阀7、罐体驱动马达8、溢流阀9、溢流管路10、分流管路阀11、分流管路12、大齿轮泵13、回油管路14、上设置有冷却器15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统包括油箱1、大齿轮泵13、小齿轮泵3、罐体驱动马达8、马达换向阀7、分流管路阀11、进油管路16、第一输油管路5、第二输油管路4、回油管路14和分流管路12；大齿轮泵13和小齿轮泵3相串联，使得二者能够通过同一驱动轴驱动；大齿轮泵13的进油口和小齿轮泵3的进油口分别通过进油管路16与油箱1连接；小齿轮泵3的出油口与马达换向阀7的进油口通过第一输油管路5连接；大齿轮泵13的出油口与马达换向阀7的进油口通过第二输油管路4连接；第二输油管路4上设置有单向阀6；马达换向阀7的执行元件连接口与罐体驱动马达8连接；马达换向阀7的回油口与油箱1通过回油管路14连接；大齿轮泵13的出油口与油箱1通过分流管路12连接；分流管路阀11设置在分流管路12上，分流管路阀11为能够控制分流管路12通断的阀门。

采用本实用新型的混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统驱动罐体的过程如下：大齿轮泵13和小齿轮泵3通过同一驱动轴驱动，因此大齿轮泵13和小齿轮泵3同时运转。混凝土搅拌运输车运输过程中，罐体需要的转速较低，此时打开分流管路阀11，大齿轮泵13输出的液压油回到油箱1，不参与罐体驱动，使得罐体低转速运转。需改变旋转方向时，通过马达换向阀切换罐体驱动马达的进出方向即可。混凝土出料时，罐体需要的转速较高，此时关闭分流管路阀11，大齿轮泵13输出的液压油顶开单向阀6，参与驱动罐体，使得罐体高转速运转。

为了能够更精确的控制罐体的转速，分流管路阀11为能够控制分流管路12通断和流量的比例换向阀。通过调节分流管路阀11的开度，能够控制大齿轮泵13输出液压油部分参与罐体驱动，并精确控制参与罐体驱动的液压油量从而精确的控制罐体的转速。

为了在某一齿轮泵损坏时，使罐体依然能够运转，第一输油管路5上设置有单向阀6。小齿轮泵3损坏时，大齿轮泵13可替代小齿轮泵3驱动，第一输油管路5上的单向阀6的作用是避免大齿轮泵13输出的液压油进入小齿轮泵3。反之，大齿轮泵13泵损坏时，小齿轮泵3可替代大齿轮泵13驱动，第二输油管路4上的单向阀6的作用是避免小齿轮泵3输出的液压油进入大齿轮泵13。

与其他液压系统类似，为避免系统压力过高，混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统包括溢流管路10和设置在溢流管路10上的溢流阀9，单向阀6的出油口通过溢流管路10与油箱1连接。为了保证进入系统的液压油的清洁，进油管路16上设置有过滤器2。为了冷却液压油，回油管路14上设置有冷却器15。

Claims (6)

1.混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统，其特征在于：包括油箱(1)、大齿轮泵(13)、小齿轮泵(3)、罐体驱动马达(8)、马达换向阀(7)、分流管路阀(11)、进油管路(16)、第一输油管路(5)、第二输油管路(4)、回油管路(14)和分流管路(12)；

大齿轮泵(13)和小齿轮泵(3)相串联，使得二者能够通过同一驱动轴驱动；

大齿轮泵(13)的进油口和小齿轮泵(3)的进油口分别通过进油管路(16)与油箱(1)连接；

小齿轮泵(3)的出油口与马达换向阀(7)的进油口通过第一输油管路(5)连接；

大齿轮泵(13)的出油口与马达换向阀(7)的进油口通过第二输油管路(4)连接；第二输油管路(4)上设置有单向阀(6)；

马达换向阀(7)的执行元件连接口与罐体驱动马达(8)连接；马达换向阀(7)的回油口与油箱(1)通过回油管路(14)连接；

大齿轮泵(13)的出油口与油箱(1)通过分流管路(12)连接；分流管路阀(11)设置在分流管路(12)上，分流管路阀(11)为能够控制分流管路(12)通断的阀门。

2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统，其特征在于：分流管路阀(11)为能够控制分流管路(12)通断和流量的比例换向阀。

3.根据权利要求2所述的混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统，其特征在于：第一输油管路(5)上设置有单向阀(6)。

4.根据权利要求3所述的混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统，其特征在于：包括溢流管路(10)和设置在溢流管路(10)上的溢流阀(9)，单向阀(6)的出油口通过溢流管路(10)与油箱(1)连接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统，其特征在于：进油管路(16)上设置有过滤器(2)。

6.根据权利要求1至4任一项所述的混凝土搅拌运输车罐体驱动液压系统，其特征在于：回油管路(14)上设置有冷却器(15)。