CN204915305U - 一种可侧向漂移的卡丁车 - Google Patents
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Abstract
一种可侧向漂移的卡丁车，包括车架以及安装于车架上的车轮、动力装置、漂移换档装置和换档拉手；所述车轮包括前轮和两个后轮，所述前轮与动力装置连接；所述后轮为万向轮，固定连接于漂移换档装置上；所述漂移换档装置包括横杆和挡块，所述横杆通过轴承连接于车架的底部，所述挡块固定连接于横杆上，挡块的顶部具有两个呈一定夹角的挡止面，车架上设有对应的挡止部；漂移换档装置通过一联动机构与换档拉手连接，使得拉动换档拉手时，换挡拉手通过联动机构带动横杆转动；横杆转动过程中，挡块对横杆的转动行程构成限位，以使固定连接于漂移换档装置上的两个后轮处于不同状态。本实用新型结构简单、使用，能够简便地将卡丁车切换到漂移状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种休闲游乐器械，具体涉及一种可侧向漂移的卡丁车。
背景技术
目前在休闲游乐器械领域中，卡丁车倍受青少年及儿童的青睐，随着人们生活水平的不断提高，已经得到了相当的普及，有着广阔的市场空间。然而，传统的卡丁车娱乐项目缺乏玩法上的变化和改进，已经无法满足现在的年轻人的需求。论及赛车运动，人们最喜欢的特技就是漂移。漂移是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分或者全部抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。然而传统的卡丁车由于前后轮轮径大小一致，很难使后轮失去抓地能力，并不具备漂移功能；而且，现有的卡丁车结构，一旦后轮失去抓地力，很容易产生危险，危及驾驶者的人身安全。
因此，如何使卡丁车产生安全的漂移现象，一直是本领域技术人员期待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，有必要针对现有技术中存在的问题，提供一种可侧向漂移的卡丁车。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种可侧向漂移的卡丁车，包括车架以及安装于车架上的车轮、动力装置、漂移换档装置和换档拉手；
所述车轮包括前轮和两个后轮，所述前轮与动力装置连接；所述后轮为万向轮，固定连接于漂移换档装置上；
所述漂移换档装置包括横杆和挡块，所述横杆通过轴承连接于车架的底部，所述挡块固定连接于横杆上，挡块的顶部具有两个呈一定夹角的挡止面，车架上设有对应的挡止部；
漂移换档装置通过一联动机构与换档拉手连接，使得拉动换档拉手时，换挡拉手通过联动机构带动横杆转动；横杆转动过程中，挡块对横杆的转动行程构成限位，以使固定连接于漂移换档装置上的两个后轮处于不同状态；当挡块上的一个挡止面与车架上的挡止部相抵时，固定连接于漂移换档装置上的两个后轮处于直立状态；当挡块上的另一个挡止面与车架上的挡止部相抵时，固定连接于漂移换档装置上的两个后轮处于倾斜状态。
进一步地，所述挡块有两个，均固定连接于横杆上，每个挡块的底部固定连接一后轮。
进一步地，所述联动机构包括第一连杆和第二连杆；第一连杆的一端固定连接于漂移换档装置上，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接；第二连杆的另一端与换档拉手铰接。
进一步地，所述第一连杆的一端固定连接于挡块上。
进一步地，所述车架上还安装有一方向盘，所述方向盘通过一万向联轴器与前轮连接。
进一步地，所述动力装置包括相互连接的电瓶和电机，电机与前轮传动连接。
进一步地，所述车架上还设有充电接口，所述充电接口与电瓶连接。
进一步地，所述车架上还安装有刹车装置，所述刹车装置与前轮连接。
进一步地，所述车架上对应前轮的两侧还安装有支撑柱或支撑轮。
进一步地，还包括安装于车架上的车壳，所述车壳上设有凹陷的乘坐部。
本实用新型提供的一种可侧向漂移的卡丁车，通过换挡拉手推动漂移换档装置，使后轮在直立状态和倾斜状态之间切换；在后轮直立状态下，卡丁车能够实现侧向漂移功能。本实用新型结构简单、使用，能够简便地将卡丁车切换到漂移状态。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种可侧向漂移的卡丁车的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的一种可侧向漂移的卡丁车的后轮处于直立状态时的底部结构示意图。
图3是本实用新型实施例的一种可侧向漂移的卡丁车的后轮处于直立状态时的侧面结构示意图。
图4是本实用新型实施例的一种可侧向漂移的卡丁车的后轮处于倾斜状态时的底部结构示意图。
图5是本实用新型实施例的一种可侧向漂移的卡丁车的后轮处于倾斜状态时的侧面结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体的实施方式对本实用新型的技术方案进行详细说明。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种可侧向漂移的卡丁车，包括车架1以及安装于车架1上的车轮、动力装置、漂移换档装置和换档拉手5。
具体地，所述车轮包括一个前轮21和两个后轮22，所述前轮21与动力装置连接；动力装置包括相互连接的电瓶32和电机31，电机31与前轮21传动连接。进一步地，所述车架1上还安装有一方向盘7，所述方向盘7通过一万向联轴器71与前轮21连接。
所述后轮22为万向轮，固定连接于漂移换档装置上，本实用新型的侧向漂移功能主要由万向轮和漂移换档装置共同实现。
结合图2和图4所示，所述漂移换档装置包括横杆41和挡块42，所述横杆41通过轴承连接于车架1的底部，所述挡块42固定连接于横杆41上，挡块42的顶部具有两个呈一定夹角的挡止面，车架1上设有对应的挡止部10。在本实施例中，所述挡块42有两个，均固定连接于横杆41上，每个挡块42的底部固定连接一后轮22；车架1上的挡止部10则由固定的横梁和竖梁实现。在其他实施例中，还可以将后轮22直接与横杆41固定连接，挡块42的数量可以只有一个也可以是两个以上，本实施例在此提供的是优选的实施方案，并不因此构成对本实用新型保护内容的实际限定。
漂移换档装置通过一联动机构与换档拉手5连接，使得拉动换档拉手5时，换挡拉手5通过联动机构带动横杆41转动。本实施例中，所述联动机构包括第一连杆61和第二连杆62；第一连杆61的一端固定连接于挡块42上，第一连杆61的另一端与第二连杆62的一端铰接；第二连杆62的另一端与换档拉手5铰接。这种联动机构通过两个铰接结构的转换，能够更加有效地在卡丁车行驶过程中进行力的传动，驾驶者可以更加省力地通过换档拉手5推动横杆41转动。除本实施例提供的联动机构外，还可以采用其他形式的联动机构，甚至可以将换档拉手5直接与横杆41或挡块42连接，但直接连接的方式容易对换档拉手5与横杆41或挡块42的连接处造成较大的受力负担，长期使用容易断裂，故在此不推荐采用。
横杆41转动过程中，挡块42对横杆41的转动行程构成限位，以使固定连接于漂移换档装置上的两个后轮22处于不同状态。后轮22的两种不同状态，则分别对应了卡丁车的可侧向漂移和不可侧向漂移的两种状态。
具体地，如图2和图3所示，当挡块42上的一个挡止面与车架1上的挡止部10相抵时，固定连接于挡块42底部的两个后轮22处于直立状态。此时，两个后轮22可作为万向轮使用，能够360°旋转；当通过方向盘7转动前轮21进行转向时，两个后轮22受到侧向离心力影响而侧向旋转，使得卡丁车的尾部失去侧向抓地力，进而产生侧向移动，实现漂移效果。
如图4和图5所示，当挡块42上的另一个挡止面与车架1上的挡止部10相抵时，固定连接于挡块42底部上的两个后轮22处于倾斜状态。在倾斜状态下，两个后轮22受到车架1重力的下压作用，导致万向轮的方向被锁死，锁定在前进方向，无法侧向旋转；此时，两个后轮22则作为定向轮使用，卡丁车不具备侧向漂移功能。
驾驶者在驾驶本实用新型提供的卡丁车时，正常情况下均使用后轮22倾斜的定向轮状态进行驾驶。当遇到拐弯处时，则可拉动换挡拉手5，切换为后轮22直立的万向轮状态，实现侧向漂移功能。当过弯结束，回到直线行驶状态时，则又松开换档拉手5，恢复到后轮22倾斜的定向轮状态。
进一步地，所述车架1上还设有充电接口33，所述充电接口33与电瓶32连接。
进一步地，所述车架1上还安装有刹车装置8，所述刹车装置8与前轮21连接。
进一步地，所述车架1上对应前轮21的两侧还安装有支撑柱9或支撑轮，用于防止卡丁车在行驶过程中侧翻。
进一步地，本实用新型实施例还包括安装于车架1上的车壳，所述车壳上设有凹陷的乘坐部，用于供驾驶者乘坐。为了更清楚地表达车架上各部件的结构，在本实用新型实施例的附图中，没有示出车壳，以免遮挡住车架上的部件。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，包括车架以及安装于车架上的车轮、动力装置、漂移换档装置和换档拉手；
所述车轮包括前轮和两个后轮，所述前轮与动力装置连接；所述后轮为万向轮，固定连接于漂移换档装置上；
所述漂移换档装置包括横杆和挡块，所述横杆通过轴承连接于车架的底部，所述挡块固定连接于横杆上，挡块的顶部具有两个呈一定夹角的挡止面，车架上设有对应的挡止部；
漂移换档装置通过一联动机构与换档拉手连接，使得拉动换档拉手时，换挡拉手通过联动机构带动横杆转动；横杆转动过程中，挡块对横杆的转动行程构成限位，以使固定连接于漂移换档装置上的两个后轮处于不同状态；当挡块上的一个挡止面与车架上的挡止部相抵时，固定连接于漂移换档装置上的两个后轮处于直立状态；当挡块上的另一个挡止面与车架上的挡止部相抵时，固定连接于漂移换档装置上的两个后轮处于倾斜状态。
2.根据权利要求1所述的可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，所述挡块有两个，均固定连接于横杆上，每个挡块的底部固定连接一后轮。
3.根据权利要求1所述的可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，所述联动机构包括第一连杆和第二连杆；第一连杆的一端固定连接于漂移换档装置上，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接；第二连杆的另一端与换档拉手铰接。
4.根据权利要求3所述的可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，所述第一连杆的一端固定连接于挡块上。
5.根据权利要求1所述的可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，所述车架上还安装有一方向盘，所述方向盘通过一万向联轴器与前轮连接。
6.根据权利要求1所述的可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，所述动力装置包括相互连接的电瓶和电机，电机与前轮传动连接。
7.根据权利要求6所述的可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，所述车架上还设有充电接口，所述充电接口与电瓶连接。
8.根据权利要求1所述的可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，所述车架上还安装有刹车装置，所述刹车装置与前轮连接。
9.根据权利要求1所述的可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，所述车架上对应前轮的两侧还安装有支撑柱或支撑轮。
10.根据权利要求1所述的可侧向漂移的卡丁车，其特征在于，还包括安装于车架上的车壳，所述车壳上设有凹陷的乘坐部。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112498078A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-03-16 | 北京开拓潮人教育科技有限公司 | 纯电动飘移卡丁车 |
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2015
- 2015-08-31 CN CN201520666652.9U patent/CN204915305U/zh not_active Expired - Fee Related
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