CN204915294U - 离合器分离装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器分离装置，包括离合助力器(24)、储气筒(25)和离合器分离摇臂(27)，储气筒(25)连通于离合助力器(24)的进气口处，还包括助力分泵(26)，助力分泵(26)的进液口与离合助力器(24)的出液口相连通，助力分泵(26)的活塞杆与离合器分离摇臂(27)传动连接。该离合器分离装置增加了助力分泵，将直接驱动离合器分离摇臂的部件由离合助力器改为助力分泵，而该助力分泵的体积远小于离合助力器的体积，因此将助力分泵安装于变速箱或其他部分时，其安装比较容易；而离合助力器则无须安装于变速箱上，因此可将离合助力器安装于其他位置处，以便于离合助力器的安装。本实用新型还公开了一种汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合装置技术领域，尤其涉及一种离合器分离装置。本实用新型还涉及一种汽车。
背景技术
离合器分离装置是汽车中比较重要的部分，其作用是实现离合器的分离，以保证汽车的正常行驶。气压式的离合器分离装置相对于液压式的离合器分离装置更常用，这是因为气压式的离合器分离装置可通过高压气体的助力作用实现离合器压盘的推动，以降低驾驶员的劳动强度。
采用气压式的离合器分离装置时，驾驶员实施离合分离操作后，将对离合踏板施加踏板力，通过离合踏板杠杆增力传递到离合总泵，推动离合总泵的液压活塞使离合总泵中的油液从出油口输出，该部分油液经过油管进入离合助力器的液压腔，继而开启离合助力器的进气口，使得从储气筒输出的高压气推动气压缸活塞，气压缸活塞推杆随后推动液压缸活塞，液压缸活塞杆在气压、液压共同作用下推动离合器分离摇臂，推动力传递到离合器分离轴承，以此推动离合器压盘，使离合器分离。
然而，如图1所示，前述离合器分离装置中，离合助力器11直接安装于变速箱12上，而变速箱12上还需要安装取力器13等零部件，致使离合助力器11在变速箱12上形成干涉区域a，因此离合助力器11在变速箱12上的安装空间受到限制，离合助力器11的安装操作比较困难。另外，如图2和图3所示，由于离合器分离摇臂14直接作用于离合助力器11上，离合分离时产生的分离力非常大，同时变速箱12长期处于高频振动条件下，因此对离合助力器11的结构强度要求较高，同时还需要保证离合助力器支架的结构强度满足较高的强度要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种离合器分离装置，以便于离合助力器的安装。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述离合器分离装置的汽车。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种离合器分离装置，包括离合助力器、储气筒和离合器分离摇臂，所述储气筒连通于所述离合助力器的进气口处，还包括助力分泵，所述助力分泵的进液口与所述离合助力器的出液口相连通，所述助力分泵的活塞杆与所述离合器分离摇臂传动连接。
优选的，上述离合器分离装置中，所述助力分泵安装于离合器壳上。
优选的，上述离合器分离装置中，所述离合器壳上具有铸造安装孔，所述助力分泵通过紧固件固定于所述铸造安装孔处。
优选的，上述离合器分离装置中，所述助力分泵安装于所述离合器壳上远离变速箱壳的一侧。
一种汽车，包括离合器分离装置，所述离合器分离装置为上述任一项所述的离合器分离装置。
在上述技术方案中，本实用新型提供的离合器分离装置包括离合助力器、储气筒、助力分泵和离合器分离摇臂，储气筒连通于离合助力器的进气口处，助力分泵的进液口与离合助力器的出液口相连通，助力分泵的活塞杆与离合器分离摇臂传动连接。该分离器分离装置工作时，进入离合助力器内的液体将使得离合助力器的进气口打开，此时离合助力器中的气缸活塞杆和液压缸活塞杆同时向离合助力器中的液压油施加作用力，使得该部分液压油以较高的压力进入助力分泵中，该助力分泵即可驱动离合器分离摇臂运动，以实现离合器的分离。
本实用新型提供的离合器分离装置增加了助力分泵，将直接驱动离合器分离摇臂的部件由离合助力器改为助力分泵，而该助力分泵的体积远小于离合助力器的体积，因此将助力分泵安装于变速箱或其他部分时，其安装比较容易；而离合助力器则无须安装于变速箱上，因此可将离合助力器安装于其他位置处，以便于离合助力器的安装。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的离合器分离装置能够简化离合助力器的安装操作。
由于上述离合器分离装置具有上述技术效果，包含该离合器分离装置的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为传统的离合助力器的安装示意图；
图2为传统的离合助力器安装后的另一示意图；
图3为图2中离合器分离摇臂处的局部放大图；
图4为本实用新型实施例提供的离合器分离装置的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的离合助力器的结构示意图。
附图标记说明：
11-离合助力器、12-变速箱、13-取力器、14-离合器分离摇臂；
21-离合踏板、22-离合总泵、23-油壶、24-离合助力器、25-储气筒、26-助力分泵、27-离合器分离摇臂、28-离合助力器支架、29-变速箱壳、30-离合器壳。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图4和图5所示，本实用新型实施例提供一种离合器分离装置，其包括离合踏板21、离合总泵22、油壶23、离合助力器24、储气筒25、助力分泵26和离合器分离摇臂27，油壶23与离合总泵22相连通，储气筒25通过进气管连通于离合助力器的进气口处，助力分泵26的进液口与离合助力器24的出液口通过油管相连通，且助力分泵26的活塞杆与离合器分离摇臂27传动连接。离合助力器24通过离合助力器支架28安装，助力分泵26可安装于变速箱壳29上，其结构可采用简单的液压缸结构，其活塞杆可直接推动离合器分离摇臂27。
采用上述离合器分离装置后，驾驶员实施离合分离操作时，对离合踏板21提供踏板力，通过离合踏板杠杆增力传递到离合总泵22，以推动离合总泵液压活塞，使离合总泵22中的油液从出油口输出，该部分油液经过油管进入离合助力器24的液压腔，继而开启离合助力器24的进气口，从储气筒25中输出的高压气体即可推动离合助力器24中的气压缸活塞，该气压缸活塞的推杆推动离合助力器24中的液压缸活塞，使得该液压缸活塞在气压、液压的共同作用下推动油液向离合助力器24的出液口移动。经过上述过程后，可将离合总泵22输出的低压液体，转化为高压液体输出到助力分泵26，以此推动离合器分离摇臂27传递到离合器分离轴承，再推动离合器压盘，使离合器分离。
本实用新型实施例提供的离合器分离装置增加了助力分泵26，将直接驱动离合器分离摇臂27的部件由离合助力器24改为助力分泵26，而该助力分泵26的体积远小于离合助力器24的体积，因此将助力分泵26安装于变速箱或其他部分时，其安装比较容易；而离合助力器24则无须安装于变速箱上，因此可将离合助力器24安装于其他位置处，以便于离合助力器24的安装。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的离合器分离装置能够简化离合助力器24的安装操作。
另外，采用上述离合器分离装置后，离合助力器24无须安装于变速箱上，且离合分离时产生的分离力不会直接作用于离合助力器24上，因此离合助力器24的结构强度要求相对较低，同时，对离合助力器支架28的结构强度要求亦比较低。
虽然助力分泵26的体积远小于离合助力器24的体积，将助力分泵26安装于变速箱壳29上时，助力分泵26不容易与其他零部件发生干涉。但变速箱壳29上还需要安装其他零部件，导致助力分泵26的安装效率偏低，为此可将助力分泵26安装于离合器壳30上。由于离合器壳30上具有较大的安装空间，即可便于操作人员较快安装助力分泵26。
具体地，助力分泵26可焊接于离合器壳30上，也可通过单独设计的支架可拆卸地安装于离合器壳30上。为了便于助力分泵26的拆装，同时降低助力分泵26的安装成本，本实用新型实施例中，离合器壳30上可设计铸造安装孔，该铸造安装孔在铸造离合器壳30时一并铸造而成，助力分泵26可通过紧固件固定于该铸造安装孔处。
对于助力分泵26在离合器壳30上的具体安装位置，可以选择任何便于安装的位置。基于离合器壳30的常用结构，本实用新型实施例将助力分泵26安装于离合器壳30上远离变速箱壳29的一侧，以使得助力分泵26与变速箱壳29之间的距离更远，以防两者干涉；同时，离合器壳30上远离变速箱壳29的一侧具有更大的安装空间，更便于安装助力分泵26。
基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一技术方案所描述的离合器分离装置。由于上述离合器分离装置具有上述技术效果，包含该离合器分离装置的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (5)
1.一种离合器分离装置，包括离合助力器(24)、储气筒(25)和离合器分离摇臂(27)，所述储气筒(25)连通于所述离合助力器(24)的进气口处，其特征在于，还包括助力分泵(26)，所述助力分泵(26)的进液口与所述离合助力器(24)的出液口相连通，所述助力分泵(26)的活塞杆与所述离合器分离摇臂(27)传动连接。
2.根据权利要求1所述的离合器分离装置，其特征在于，所述助力分泵(26)安装于离合器壳(30)上。
3.根据权利要求2所述的离合器分离装置，其特征在于，所述离合器壳(30)上具有铸造安装孔，所述助力分泵(26)通过紧固件固定于所述铸造安装孔处。
4.根据权利要求2或3所述的离合器分离装置，其特征在于，所述助力分泵(26)安装于所述离合器壳(30)上远离变速箱壳(29)的一侧。
5.一种汽车，包括离合器分离装置，其特征在于，所述离合器分离装置为权利要求1-4中任一项所述的离合器分离装置。
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2015
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