CN204915247U - 一种汽车遮阳装置的防盗机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车遮阳装置的防盗机构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车遮阳罩的防盗装置占用空间较大的问题。本汽车遮阳装置的防盗机构中，汽车遮阳装置包括呈长筒状的外壳，外壳内轴向固定有卷筒，卷筒有两根，本防盗机构设于外壳的其中一端面处且位于两根卷筒之间，该防盗机构包括与外壳相固定的锁体，锁体内轴向固定有锁芯，锁芯上套接并固定有主齿轮，主齿轮的齿牙位于锁体外侧，主齿轮两侧均设有位置与卷筒相对的齿条，两齿条均与主齿轮相互啮合，每条齿条的一端均具有嵌入部，主齿轮位于两嵌入部之间，两根卷筒端部均具有插口，转动锁芯能使两嵌入部同时插入到对应的插口内。本汽车遮阳装置的防盗机构具有结构紧凑的优点。

Description

一种汽车遮阳装置的防盗机构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车遮阳装置，特别是一种汽车遮阳装置的防盗机构。

背景技术

随着汽车数量的迅速增加与普及，室内车位远远不能满足停车需要，大部分汽车只能在露天停放。而夏天高温、酸雨、工业落尘、阳光暴晒的影响，很容易使汽车钣金与漆面在日照下膨胀，产生漆面的微细裂纹，造成漆面褪色和开裂。同时当驾驶员刚进入被暴晒过的汽车的驾驶室内时，驾驶室的高温、高热，使驾驶员很不舒服，而长期高温还会导致车内电器及饰材的老化变形，影响汽车使用寿命。为此，人们实用新型了汽车遮阳装置。

例如，中国实用新型专利(公告号：CN201824854U，公告日：2011.05.11)公开了一种汽车防盗遮阳罩，在塑料反光膜制成的遮阳罩中夹有钢板条，钢板条上装有铰链结构，在钢板的两端装有链条锁。使用时，用链条锁锁在汽车的前后托挂钩上，防止汽车后备箱被撬和遮阳罩被盗。

在对上述的遮阳罩进行防盗操作时，使用者先走到车头，拉住遮阳罩上头部的链条锁，将链条锁锁在车头底部的挂钩上；此后，使用者再走到车尾，拉住遮阳罩上尾部的链条锁，将链条锁锁在车尾底部的拖钩上。但上述的防盗遮阳罩存在一个问题：两条链条锁是相互独立的，且在使用，两条链条锁之间的间隙会比较大，这就导致该遮阳罩的防盗装置存在零部件松散且占用空间较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在实现防盗的同时，还具有结构紧凑优点的汽车遮阳装置的防盗机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车遮阳装置的防盗机构，所述的汽车遮阳装置包括呈长筒状的外壳，所述的外壳内轴向固定有用于卷收遮阳布的卷筒，所述的卷筒有两根且两根卷筒并列设置，其特征在于，本防盗机构设于外壳的其中一端面处且位于两根卷筒之间，该防盗机构包括与外壳相固定的锁体，锁体内轴向固定有锁芯，锁芯上套接并固定有主齿轮，且主齿轮的齿牙位于锁体外侧，所述的主齿轮两侧均设有位置与卷筒相对的齿条，两所述的齿条均与主齿轮相互啮合，每条齿条的一端均具有嵌入部，且所述的主齿轮位于两嵌入部之间，两根所述的卷筒的端部均具有插口，转动锁芯能使两所述的嵌入部同时插入到对应的插口内。

锁定过程中，使用者先用钥匙插入锁芯内，转动锁芯以带动主齿轮转动，并转换为两条齿条的平移，使两个嵌入部同时插入到对应的插口内，将卷筒锁定，此时遮阳装置上的遮阳布无法收回，小偷难以将整个遮阳装置偷走，从而达到防盗的目的。

通过设置一个主齿轮同时带动两条齿条移动，使每条齿条上的嵌入部同时插入到对应的插口内，以同时将两个卷筒锁定，相对于现有技术中两条链条锁是相互独立的且两条链条锁在使用时存在较大的间隙，具有结构紧凑、使用方便的优点；其次，用于将遮阳装置锁定的零部件全部位于外壳的端面处，有效减小了各零部件之间的间隙，使本防盗机构的结构变得更加紧凑；然后通过设置主齿轮是套接在锁芯上的，以减小主齿轮、锁芯和齿条三者之间的间隙，从而进一步提高了本防盗机构结构的紧凑性。

在上述的汽车遮阳装置的防盗机构中，所述的外壳上设有主齿轮的这一端面处具有使齿条与主齿轮在锁芯转动时能够保持相互啮合状态的限位件，且所述的限位件与齿条相抵。

在限位件的作用下，齿条始终与主齿轮保持相互啮合状态，以确保每次主齿轮转动时，都能够转换为齿条的平移，从而稳定地实现防盗的目的。同时，通过设置限位件与齿条相抵，以减少限位件与齿条之间的间隙，使本防盗机构的结构变得更加紧凑。

在上述的汽车遮阳装置的防盗机构中，所述的外壳上设有主齿轮的这一端面上固定有定位盒，所述的主齿轮和两所述的齿条均位于所述的定位盒内，所述的定位盒侧壁上设有供所述的嵌入部伸出的开口，所述的限位件与所述的定位盒为一体式结构。

齿条与定位盒内的限位件相抵，对齿条进行较好的限位作用，使齿条在主齿轮的作用下稳定平移，以稳定地实现防盗的目的。通过设置主齿轮和两齿条均位于壳体内及用于限位齿条的限位件也是位于壳体内的，缩小了用于将遮阳装置锁定的零部件之间的间隙，提高了本防盗机构的结构紧凑性。

在上述的汽车遮阳装置的防盗机构中，所述的定位盒呈长盒状且沿齿条的长度方向设置，所述的限位件为定位盒上沿该定位盒长度方向设置的内侧壁，且所述的齿条位于所述的主齿轮和上述的内侧壁之间。

齿条上与齿牙相对的侧壁与定位盒的内侧壁相贴靠，对齿条上移起限位的作用，而主齿轮又对齿条下移起限位作用，从而使齿条在主齿轮的作用下稳定平移，以稳定地实现防盗的目的。

作为另一种方案，在上述的汽车遮阳装置的防盗机构中，所述的限位件为定位盒上位于所述的开口处的内侧壁。

齿条与壳体位于开口处的内侧壁相抵，对齿条起到较好的支撑作用，使齿条在主齿轮的作用下稳定平移，以稳定地实现防盗的目的。同时，通过设置限位件为开口的内侧壁，且齿条穿设在开口内，从而有效减少齿条和壳体之间的间隙，进一步提高本防盗机构的结构紧凑性。

在上述的汽车遮阳装置的防盗机构中，所述的齿条包括导向部和具有齿牙的啮合部，且导向部和啮合部均呈条状，所述的嵌入部位于导向部的端部，所述的定位盒的内侧壁上具有凸出的连接筒，且所述的导向部上与啮合部的齿牙位于同一侧的侧面与所述的连接筒的外侧壁相抵。

通过设置连接筒与齿条相抵，对齿条即起到支撑又起到导向的作用，使齿条在主齿轮的作用下稳定平移，以稳定地实现防盗的目的。同时，连接筒位于壳体内，以减少连接筒与其他锁定零部件之间的间隙，提高本防盗机构的结构紧凑性。

作为另一种方案，在上述的汽车遮阳装置的防盗机构中，所述的限位件包括位于外壳设有主齿轮的这一端面上的滑槽，所述的齿条上对应设有滑块，且所述的滑块位于滑槽内。

滑块位于滑槽内，即能对齿条起到较好的支撑作用，又能对齿条的平移起到导向的作用，使嵌入部每次都能较为稳定地插入到插口内将卷筒锁定，以达到稳定实现防盗功能的目的。同时，通过在外壳端面上设置滑槽且滑块位于滑槽内，有效缩小齿条与外壳之间的间隙，使本防盗机构的结构变得更加紧凑。

在上述的汽车遮阳装置的防盗机构中，所述的卷筒包括呈圆筒状的筒体和固定在筒体端部的连接件，所述的连接件上具有与筒体同轴的锁定齿轮，所述的锁定齿轮上两个相邻的齿牙之间形成上述的插口。

使用时，主齿轮转动，转换为齿条的平移使嵌入部嵌入到锁定齿轮上两个相邻的齿牙之间，将锁定齿轮锁定，从而将卷筒锁定，以较为稳定地实现防盗的功能。

在上述的汽车遮阳装置的防盗机构中，所述的嵌入部呈条状，该嵌入部上相对的两侧壁均为一倾斜的导向面。

通过设置导向面，对嵌入部插入到插口内起较好的导向作用，以增加本防盗机构实现防盗功能的稳定性。

与现有技术相比，本汽车遮阳装置的防盗机构具有以下优点：

1、通过设置一个主齿轮同时带动两条齿条移动，使每条齿条上的嵌入部同时插入到对应的插口内，以同时将两个卷筒锁定，相对于现有技术中位于汽车左右两侧的右侧防盗安装带和左侧防盗安装带分别通过挂钩与同一车门相连并形成自锁来实现防盗的目的，具有结构紧凑、使用方便的优点；其次，用于将遮阳装置锁定的零部件全部位于外壳的端面处，有效减小了各零部件之间的间隙，使本防盗机构的结构变得更加紧凑；然后通过设置主齿轮是套接在锁芯上的，以减小主齿轮、锁芯和齿条三者之间的间隙，从而进一步提高了本防盗机构结构的紧凑性。

2、在使用本机构时，使用者只需站在汽车侧部，用钥匙转动锁芯即可将遮阳装置锁定，使用非常方便。另外，用于将遮阳装置锁定的零部件全部位于外壳的端面处，使用者不用来回走动即可锁定遮阳装置，其防盗操作方便。

3、通过设置限位件且在限位件的作用下，齿条始终与主齿轮保持相互啮合状态，以确保每次主齿轮转动时，都能够转换为齿条的平移，从而稳定地实现防盗的目的。同时，通过设置限位件与齿条相抵，以减少限位件与齿条之间的间隙，使本防盗机构的结构变得更加紧凑。

附图说明

图1是本汽车遮阳装置的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是本汽车遮阳装置的防盗机构的位置结构示意图。

图4是本本汽车遮阳装置的防盗机构的结构示意图。

图5是图4的B-B剖结构示意图。

图6是主齿轮与齿条的连接结构示意图。

图中，1、外壳；2、卷筒；2a、插口；2b、筒体；2c、连接件；2d、锁定齿轮；3、锁体；4、锁芯；5、主齿轮；5a、齿部；5b、轴部；5b1、环形挡肩；6、齿条；6a、嵌入部；6a1、导向面；6b、导向部；6c、啮合部；7、定位盒；7a、壳体；7a1、连接筒；7b、盖板；7c、开口；8、限位件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1和图3所示，汽车遮阳装置包括呈长筒状的外壳1，外壳1内轴向固连有用于卷收遮阳布的卷筒2，卷筒2有两根且两根卷筒2并列设置。在实际产品中，每根卷筒2上均设有遮阳布，从而对汽车的前侧和后侧进行遮盖。

如图2和图3所示，本汽车遮阳装置的防盗机构设置在外壳1的其中一端面处且该防盗机构位于两根卷筒2之间。具体来说，该防盗机构由锁体3、锁芯4、主齿轮5、齿条6等组成。

其中，如图2所示，外壳1上设有该防盗机构的端面上开设有通孔，上述的锁体3插设在通孔内，且该锁体3与外壳1相固定。如图5所示，锁芯4轴向固定在锁体3内，即锁芯4能够相对于锁体3周向转动。主齿轮5套接并固定在锁芯4上，且此时，主齿轮5的齿牙位于锁体3外侧。如图3至图6所示，主齿轮5的两侧均设有上述的齿条6，即齿条6有两条。每条齿条6均与卷筒2相对，且两齿条6均与主齿轮5相互啮合，从而实现通过转动锁芯4，以带动主齿轮5转动，并转换为两条齿条6的平移的目的。如图4所示，每条齿条6的一端均具有嵌入部6a，且主齿轮5位于两嵌入部6a之间。两根卷筒2的端部均具有插口2a，转动锁芯4能使两嵌入部6a同时插入到对应的插口2a内。

具体来说，在本实施例中，如图3所示，每根卷筒2均包括圆筒状的筒体2b和固定在筒体2b端部的连接件2c，且在实际产品中，上述的连接件2c与外壳1轴向固定。连接件2c上具有与筒体2b同轴的锁定齿轮2d，锁定齿轮2d上两个相邻的齿牙之间形成上述的插口2a。其中，锁定齿轮2d与连接件2c为一体式结构或者是分体式结构都是可以的。进一步说明，每个嵌入部6a均呈条状，且嵌入部6a上相对的两侧壁均为一倾斜的导向面6a1，对嵌入部6a插入到插口2a内起较好的导向作用，以增加本防盗机构实现防盗功能的稳定性。

如图3和图4所示，外壳1上设有主齿轮5的这一端面上固定有呈长盒状的定位盒7。具体来说，定位盒7包括具有凹腔的壳体7a和将凹腔沿口密封的盖板7b，且壳体7a和盖板7b通过螺丝固定在一起。如图4所示，凹腔的底壁上具有呈筒状凸出的连接筒7a1，且定位盒7通过依次穿过盖板7b、连接筒7a1并锁于外壳1内的螺丝与外壳1固定在一起。

如图4所示，主齿轮5和两齿条6均位于所述的定位盒7内，且定位盒7侧壁上设有供嵌入部6a伸出的开口7c。其中，如图5所示，主齿轮5包括均呈筒状的齿部5a和轴部5b，且轴部5b和齿部5a为一体式结构。轴部5b的外侧壁上具有环形挡肩5b1，且该环形挡肩5b1与壳体7a的后侧面(即上述凹腔的底壁)配合对齿条6的前后移动进行限位；壳体7a的上侧面和齿部5a配合对齿条6的上下移动进行限位；齿部5a的齿牙对齿条6的前后移动进行限位，从而将齿条6多个方向限位，使齿条6稳定地限位于定位盒7内，避免在运输的过程中齿条6与主齿轮5分离的情况发生。

如图4所示，外壳1上设有主齿轮5的这一端面处具有使齿条6与主齿轮5在锁芯4转动时保持相互啮合状态的限位件8，且限位件8与齿条6相抵。具体来说，限位件8与壳体7a为一体式结构。通过设置主齿轮5和两齿条6均位于壳体7a内及用于限位齿条6的限位件8也是位于壳体7a内的，缩小了用于将遮阳装置锁定的零部件之间的间隙，提高了本防盗机构的结构紧凑性。在本实施例中，定位盒7沿齿条6的长度方向设置，限位件8为定位盒7上沿该定位盒7长度方向设置的内侧壁，且齿条6位于主齿轮5和上述的内侧壁之间，即限位件8为壳体7a的上侧面。

进一步优化，如图4和图6所示，齿条6包括导向部6b和具有齿牙的啮合部6c，且导向部6b和啮合部6c均呈条状，嵌入部6a位于导向部6b的端部。如图4所示，导向部6b上与啮合部6c的齿牙位于同一侧的侧面与连接筒7a1的外侧壁相抵，对齿条6即起到支撑又起到导向的作用，使齿条6在主齿轮5的作用下稳定平移，以稳定地实现防盗的目的。

锁定过程中，使用者先用钥匙插入锁芯4内，转动锁芯4以带动主齿轮5转动，并转换为两条齿条6的平移，使两个嵌入部6a同时插入到对应的插口2a内，将卷筒2锁定，此时遮阳装置上的遮阳布无法收回，小偷难以将整个遮阳装置偷走，从而达到防盗的目的。

实施例二

本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：限位件8为壳体7a上位于开口7c处的内侧壁，齿条6与壳体7a位于开口7c处的内侧壁相抵，对齿条6起到较好的支撑作用，使齿条6在主齿轮5的作用下稳定平移，以稳定地实现防盗的目的。

实施例三

本实施例三同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：限位件8包括位于外壳1设有主齿轮5的这一端面上的滑槽，齿条6上对应设有滑块，且滑块位于滑槽内。滑块位于滑槽内，即能对齿条6起到较好的支撑作用，又能对齿条6的平移起到导向的作用，使嵌入部6a每次都能较为稳定地插入到插口2a内将卷筒2锁定，以到达稳定实现防盗功能的目的。同时，通过在外壳1端面上设置滑槽且滑块位于滑槽内，有效缩小齿条6与外壳1之间的间隙，使本防盗机构的结构变得更加紧凑。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车遮阳装置的防盗机构，所述的汽车遮阳装置包括呈长筒状的外壳（1），所述的外壳（1）内轴向固定有用于卷收遮阳布的卷筒（2），所述的卷筒（2）有两根且两根卷筒（2）并列设置，其特征在于，本防盗机构设于外壳（1）的其中一端面处且位于两根卷筒（2）之间，该防盗机构包括与外壳（1）相固定的锁体（3），锁体（3）内轴向固定有锁芯（4），锁芯（4）上套接并固定有主齿轮（5），且主齿轮（5）的齿牙位于锁体（3）外侧，所述的主齿轮（5）两侧均设有位置与卷筒（2）相对的齿条（6），两所述的齿条（6）均与主齿轮（5）相互啮合，每条齿条（6）的一端均具有嵌入部（6a），且所述的主齿轮（5）位于两嵌入部（6a）之间，两根所述的卷筒（2）的端部均具有插口（2a），转动锁芯（4）能使两所述的嵌入部（6a）同时插入到对应的插口（2a）内。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置的防盗机构，其特征在于，所述的外壳（1）上设有主齿轮（5）的这一端面处具有使齿条（6）与主齿轮（5）在锁芯（4）转动时能够保持相互啮合状态的限位件（8），且所述的限位件（8）与齿条（6）相抵。

3.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置的防盗机构，其特征在于，所述的外壳（1）上设有主齿轮（5）的这一端面上固定有定位盒（7），所述的主齿轮（5）和两所述的齿条（6）均位于所述的定位盒（7）内，所述的定位盒（7）侧壁上设有供所述的嵌入部（6a）伸出的开口（7c），所述的限位件（8）与所述的定位盒（7）为一体式结构。

4.根据权利要求3所述的汽车遮阳装置的防盗机构，其特征在于，所述的定位盒（7）呈长盒状且沿齿条（6）的长度方向设置，所述的限位件（8）为定位盒（7）上沿该定位盒（7）长度方向设置的内侧壁，且所述的齿条（6）位于所述的主齿轮（5）和上述的内侧壁之间。

5.根据权利要求3所述的汽车遮阳装置的防盗机构，其特征在于，所述的限位件（8）为定位盒（7）上位于所述的开口（7c）处的内侧壁。

6.根据权利要求3或4或5所述的汽车遮阳装置的防盗机构，其特征在于，所述的齿条（6）包括导向部（6b）和具有齿牙的啮合部（6c），且导向部（6b）和啮合部（6c）均呈条状，所述的嵌入部（6a）位于导向部（6b）的端部，所述的定位盒（7）的内侧壁上具有凸出的连接筒（7a1），且所述的导向部（6b）上与啮合部（6c）的齿牙位于同一侧的侧面与所述的连接筒（7a1）的外侧壁相抵。

7.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置的防盗机构，其特征在于，所述的限位件（8）包括位于外壳（1）设有主齿轮（5）的这一端面上的滑槽，所述的齿条（6）上对应设有滑块，且所述的滑块位于滑槽内。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或7所述的汽车遮阳装置的防盗机构，其特征在于，所述的卷筒（2）包括呈圆筒状的筒体（2b）和固定在筒体（2b）端部的连接件（2c），所述的连接件（2c）上具有与筒体（2b）同轴的锁定齿轮（2d），所述的锁定齿轮（2d）上两个相邻的齿牙之间形成上述的插口（2a）。

9.根据权利要求1或2或3或4或5或7所述的汽车遮阳装置的防盗机构，其特征在于，所述的嵌入部（6a）呈条状，该嵌入部（6a）上相对的两侧壁均为一倾斜的导向面（6a1）。