CN204900085U - 一种四缸柴油机干式机体 - Google Patents
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Abstract
一种四缸柴油机干式机体，包括：机体、气缸套，气缸套压入机体中，相邻两个气缸中心距为127±0.5mm，气缸套内径为115±0.5mm，安装于机体上的气缸套凸肩外径为Φ124±0.5mm，气缸套定位直径为Φ118±0.5mm；机体前端上部设置有小进水口、大进水口,小进水口直径为Φ22±2mm，大进水口直径为Φ42±2mm，冷却水通过小进水口、大进水口分别进入机体冷却水套的左侧和右侧。相邻两缸之间布置有倾斜向上的交叉水孔。在限定相邻两缸气缸中心距不变的情况下，通过合理设计气缸套的内径，增大了柴油机的排量，从而进一步提高柴油机的功率，具有良好的经济效益和社会效益。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机领域，涉及一种四缸柴油机干式机体。
背景技术
目前,我国广泛使用的四缸柴油机干式机体，其冷却水套在机体相邻的两缸之间留有过水通道，水套本身要有一定的厚度以保证具有足够的强度，这就使在相同气缸中心距情况下的气缸孔内径尺寸受到限制，而且机体上基本都采用一个进水口，对于加大缸径提升功率带来的缸套冷却问题没有得到有效的解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种四缸柴油机干式机体，在不影响机体强度的情况下，适当加大气缸套孔的内径尺寸，增加柴油机的排量以提高柴油机的功率，并改变冷却机体缸套的冷却水的流场，以改善机体缸套的热负荷。
本实用新型的技术方案是：一种四缸柴油机干式机体，包括：机体、气缸套，气缸套压入机体中，相邻两个气缸中心距为127±0.5mm，气缸套内径为115±0.5mm，安装于机体上的气缸套凸肩外径为Φ124±0.5mm，气缸套定位直径为Φ118±0.5mm；机体前端上部设置有小进水口、大进水口,小进水口直径为Φ22±2mm，大进水口直径为Φ42±2mm，冷却水通过小进水口、大进水口分别进入机体冷却水套的左侧和右侧。相邻两缸之间布置有倾斜向上的交叉水孔。
本实用新型采用上述技术方案后可以达到如下积极效果：在限定相邻两缸气缸中心距不变的情况下，通过合理设计气缸套的内径，增大了柴油机的排量，从而进一步提高柴油机的功率，而且也不需要改变原有的机体生产线，具有良好的经济效益和社会效益。而且优化了机体冷却水套，设计两个进水口，实现高效冷却，保证柴油机的可靠运转。
附图说明
图1为本实用新型一种四缸柴油机干式机体主视结构示意图；
图2为本实用新型一种四缸柴油机干式机体水平剖视结构示意图；
图3为本实用新型一种四缸柴油机干式机体垂直剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1～2所示，一种四缸柴油机干式机体，主要由机体1、气缸套2组成。将气缸套2压入机体1中，限定相邻两个气缸中心距A为127±0.5mm，将气缸套内径B设置为115±0.5mm，安装于机体1上的气缸套2凸肩外径C为Φ124±0.5mm，气缸套2定位直径D为Φ118±0.5mm。机体1前端上部设置小进水口3、大进水口4；其直径分别为Φ22±2mm和Φ42±2mm，冷却水通过小进水口3、大进水口4分别进入机体冷却水套的左侧和右侧，从而分别冷却缸套的左侧和右侧，取消每两缸之间的横向水道，使得冷却水套在前端和后端相通，同时在每两缸之间布置有倾斜向上的交叉水孔E、F，用于引导水流冷却两缸之间的缸套上部，并有部分冷却水由此交叉水孔流出机体1，从而实现对机体缸套的全面冷却。
Claims (2)
1.一种四缸柴油机干式机体，包括：机体（1）、气缸套（2），其特征在于：气缸套（2）压入机体（1）中，相邻两个气缸中心距（A）为127±0.5mm，气缸套（2）内径（B）为115±0.5mm，安装于机体（1）上的气缸套（2）凸肩外径（C）为Φ124±0.5mm，气缸套（2）定位直径（D）为Φ118±0.5mm；机体（1）前端上部设置有小进水口（3）、大进水口（4）,小进水口（3）直径为Φ22±2mm，大进水口（4）直径为Φ42±2mm。
2.根据权利要求1所述的一种四缸柴油机干式机体，其特征在于：相邻两缸之间布置有倾斜向上的交叉水孔（E）、（F）。
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2015
- 2015-07-28 CN CN201520552702.0U patent/CN204900085U/zh not_active Expired - Fee Related
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