CN204899393U - 一种防止输电线路水泥杆上拔结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其包括水泥杆、固定环、固定拉线、轮胎和轮毂。本实用新型从根本上解决了我国北方地区，因土壤冬冻夏融导致的水泥杆上拔问题，并且结构简单、施工方便，所用材料成本低廉，工期短，大大降低了每年为解决水泥杆上拔问题所需的维修维护成本。
Description
技术领域：
本实用新型涉一种防止水泥杆上拔结构，特别是涉及一种防止输电线路水泥杆上拔结构。
背景技术：
土壤冻胀和存在一定厚度的冻土层是输电线路上水泥杆发生上拔的前提。近几年来，我国的电力基础设施建设发展迅速，输电线路穿越多年冻土区的工程量日益增多，由此带来的水泥杆上拔、倾斜甚至倒杆现象愈演愈烈，严重地威胁了输电线路的安全稳定运行。
在我国东北部和西部高寒地区，目前仍主要采用每年培土加固、打拉线、扶正或者在基坑内回填石块的方式对上拔水泥杆进行治理，不仅工程量浩大，治理效果也十分有限。吉林地区采用火山渣置换回填、并在渣土周围砌圆形防水坝的方式，几年内未出现水泥杆上拔现象。青藏高原地区采用预应力防腐蚀混凝土管桩穿透冻土上限的技术措施，基本上解决了水泥杆稳定问题。另外还有在水泥杆下部锚固以施加向下的力、在水泥杆表面加隔水层减小上拔阻力以及给水泥杆穿“套鞋”等方法……上述各种方法虽然都在一定程度上减小或解决了水泥杆的上拔问题，但受耗费资金和工程量、水泥杆截面形状以及地域特征的限制，上述方法很难大规模推广。
因此，提出一种既简单经济又不受所在地域影响的切实可行的防止水泥杆杆身上拔的方法迫在眉睫。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种防止输电线路水泥杆上拔结构。
本实用新型的目的由如下技术方案实施，一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其包括水泥杆、固定环、固定拉线、轮胎和轮毂，所述轮胎与所述轮毂配合安装且水平放置，所述水泥杆竖直设置于所述轮毂上方，且所述水泥杆底端钢筋与所述轮毂接触部位焊接连接，所述水泥杆上方套设有固定环，所述固定环与所述轮毂之间设有若干根拉紧的固定拉线，所述固定拉线的一端与所述轮毂的边缘连接，另一端与所述固定环连接，所述固定环位于地表面以上，所述固定环下方的所述水泥杆、所述轮胎和所述轮毂均埋设于地表以下的土层。
优选的，所述固定环为金属环。
具体的，所述土层分为冻土层和未冻土层，所述未冻土层的上层为所述冻土层。
优选的，所述轮胎和所述轮毂均埋设于所述未冻土层。
优选的，若干根所述固定拉线均匀分布。
优选的，所述固定拉线为金属线。
优选的，所述轮胎为废旧轮胎，所述轮毂为废旧轮毂。
工作原理说明：轮胎和轮毂的重量增大了水泥杆杆身总荷重，同时增加了轮胎和轮毂上方土坯的重力阻力以及轮胎和轮毂上方冻土层向下的压缩冻胀力。
(1)当冻土层厚度较小，冻土层与水泥杆的结合力(冻结稳定阻力)不足以克服杆身总荷重、土坯重力和压缩冻胀力时，本实用新型方法有效防止了水泥杆上拔现象的发生。
(2)若冻土层厚度较大，冻结稳定阻力使得水泥杆杆身发生一定量上拔时，轮胎所受压力减小，体积膨胀增大，并在竖直方向上填充一部分因水泥杆杆身上拔产生的空穴，一定程度上防止周围未冻结的泥水、砂石落入填充。到第二年化冻后，冻结稳定阻力减小或消失，水泥杆杆身在自身重力作用下，落回原处或接近原处位置，轮胎恢复受压状态，有效减少水泥杆杆身上拔量。
本实用新型的优点在于：1、本实用新型在施工时只需开挖轮毂上方土坯，工程量小，无需大规模施工，大大缩短工期，降低施工成本；2、本实用新型防止输电线路水泥杆上拔结构所用主要原料为废旧轮胎和废旧轮毂，成本低廉；3、在冻土层厚度较小时，防止水泥杆杆身上拔效果显著；4、在冻土层厚度较大时，通过利用轮胎的受压体积减小和释压体积增大的变化，抑制砂土回填作用，可有效防止水泥杆杆身上拔现象；5、本实用新型从根本上解决了我国北方地区，因土壤冬冻夏融导致的水泥杆上拔问题，并且结构简单、施工方便，所用材料成本低廉，工期短，大大降低了每年为解决水泥杆上拔问题所需的维修维护成本；6、本实用新型适用性较强，可在北方地区大范围推广。
附图说明：
图1为一种防止输电线路水泥杆上拔结构示意图。
水泥杆1，金属环2，冻胀后地面3，原地面4，冻土层5，金属线6，未冻土层7，废旧轮胎8，废旧轮毂9。
具体实施方式：
实施例1：如图1所示，一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其包括水泥杆1、金属环2、金属线6、废旧轮胎8和废旧轮毂9。废旧轮胎8与废旧轮毂9配合安装且水平放置，水泥杆1竖直设置于废旧轮毂9上方，且水泥杆1底端钢筋与废旧轮毂9接触部位焊接连接，水泥杆1上方套设有金属环2，金属环2与废旧轮毂9之间设有若干根拉紧的金属线6，若干根金属线6均匀分布。金属线6的一端与废旧轮毂9的边缘焊接连接，另一端与金属环2焊接连接，金属环2位于地表面以上，金属环2下方的水泥杆1、废旧轮胎8和废旧轮毂9均埋设于地表以下的土层。土层分为冻土层5和未冻土层7，未冻土层7的上层为冻土层5。废旧轮胎8和废旧轮毂9均埋设于未冻土层7。
土体发生冻胀后，地面会有一定幅度的上升，如图1所示，冻胀后地面3高于原地面4。
工作原理说明：废旧轮胎8和废旧轮毂9的重量增大了水泥杆1杆身总荷重，同时增加了废旧轮胎8和废旧轮毂9上方土坯重力以及废旧轮胎8和废旧轮毂9上方冻土层向下的压缩冻胀力。
(1)当冻土层5厚度较小，冻土层5与水泥杆1的结合力(冻结稳定阻力)不足以克服杆身总荷重、土坯重力和压缩冻胀力时，本实用新型方法有效防止了水泥杆1上拔现象的发生。
(2)若冻土层5厚度较大，冻结稳定阻力使得水泥杆1杆身发生一定量上拔时，废旧轮胎8所受压力减小，体积膨胀增大，并在竖直方向上填充一部分因水泥杆1杆身上拔产生的空穴，一定程度上防止周围未冻结的泥水、砂石落入填充。到第二年化冻后，冻结稳定阻力减小或消失，水泥杆1杆身在自身重力作用下，落回原处或接近原处位置，废旧轮胎8恢复受压状态，有效减少水泥杆1杆身上拔量。
Claims (7)
1.一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其特征在于，其包括水泥杆、固定环、固定拉线、轮胎和轮毂，所述轮胎与所述轮毂配合安装且水平放置，所述水泥杆竖直设置于所述轮毂上方，且所述水泥杆底端钢筋与所述轮毂接触部位焊接连接，所述水泥杆上方套设有固定环，所述固定环与所述轮毂之间设有若干根拉紧的固定拉线，所述固定拉线的一端与所述轮毂的边缘连接，另一端与所述固定环连接，所述固定环位于地表面以上，所述固定环下方的所述水泥杆、所述轮胎和所述轮毂均埋设于地表以下的土层。
2.根据权利要求1所述的一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其特征在于，所述固定环为金属环。
3.根据权利要求1所述的一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其特征在于，所述土层分为冻土层和未冻土层，所述未冻土层的上层为所述冻土层。
4.根据权利要求3所述的一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其特征在于，所述轮胎和所述轮毂均埋设于所述未冻土层。
5.根据权利要求1所述的一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其特征在于，若干根所述固定拉线均匀分布。
6.根据权利要求5所述的一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其特征在于，所述固定拉线为金属线。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种防止输电线路水泥杆上拔结构，其特征在于，所述轮胎为废旧轮胎，所述轮毂为废旧轮毂。
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