CN204895602U - 一种组合式汽车挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体分为上挡泥板和下挡泥板，所述上挡泥板的一端对称设有两连接挂耳且其内开设有连接通孔，另一端设有与下挡泥板的凸起配合的固定槽，所述下挡泥板上设有安装槽，通过所述安装槽装设有耐磨板，所述固定槽下方的上挡泥板、下挡泥板的凸起以及耐磨板中开设有对应的固定通孔，固定螺栓插入固定通孔可将上挡泥板、下挡泥板及耐磨板固定连接。本实用新型中挡泥板本体由上挡泥板和下挡泥板组成，下挡泥板表面覆盖有耐磨板，通过固定螺栓可以很方面地进行装卸，当耐磨板磨损较严重时可进行更换，而无需更换整个挡泥板，降低了更换成本，避免资源浪费。

Description

一种组合式汽车挡泥板

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种组合式汽车挡泥板。

背景技术

目前，一般在车辆的轮胎后方的车体位置上，通常都会安装有挡泥板，防止雨天在行驶过程中的泥沙尘土飞溅在车体，影响车体的美观。传统的挡泥板大都为一体成型结构，有一处损坏便要更换整个挡泥板，更换成本较高，造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，提供一种组合式汽车挡泥板。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种组合式汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体分为上挡泥板和下挡泥板，所述上挡泥板的一端对称设有两连接挂耳且其内开设有连接通孔，另一端设有与下挡泥板的凸起配合的固定槽，所述下挡泥板上设有安装槽，通过所述安装槽装设有耐磨板，所述固定槽下方的上挡泥板、下挡泥板的凸起以及耐磨板中开设有对应的固定通孔，固定螺栓插入固定通孔可将上挡泥板、下挡泥板及耐磨板固定连接。

进一步的，所述上挡泥板中部表面开设有若干个弧形导流槽，泥水能够及时沿着导流槽排出到地面上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中挡泥板本体由上挡泥板和下挡泥板组成，下挡泥板表面覆盖有耐磨板，通过固定螺栓可以很方面地进行装卸，当耐磨板磨损较严重时可进行更换，而无需更换整个挡泥板，降低了更换成本，避免资源浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构分解示意图；

图中：1-连接通孔，2-上挡泥板，3-弧形导流槽，4-下挡泥板，5-固定螺栓，6-耐磨板，7-固定槽，8-固定通孔，9-安装槽。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1、2所示，一种组合式汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体分为上挡泥板2和下挡泥板4，所述上挡泥板2的一端对称设有两连接挂耳且其内开设有连接通孔1，另一端设有与下挡泥板4的凸起配合的固定槽7，所述下挡泥板4上设有安装槽9，通过所述安装槽9装设有耐磨板6，所述固定槽7下方的上挡泥板2、下挡泥板4的凸起以及耐磨板6中开设有对应的固定通孔8，固定螺栓5插入固定通孔8可将上挡泥板2、下挡泥板4及耐磨板6固定连接。

进一步的，所述上挡泥板2中部表面开设有若干个弧形导流槽3，泥水能够及时沿着导流槽3排出到地面上。

本实施例的工作原理为：

挡泥板本体由上挡泥板2和下挡泥板4组成，下挡泥板4表面覆盖有耐磨板6，通过固定螺栓5可以很方面地进行装卸，当耐磨板6磨损较严重时可进行更换，而无需更换整个挡泥板，降低了更换成本，避免资源浪费。

Claims (2)

1.一种组合式汽车挡泥板，包括挡泥板本体，其特征在于：所述挡泥板本体分为上挡泥板（2）和下挡泥板（4），所述上挡泥板（2）的一端对称设有两连接挂耳且其内开设有连接通孔（1），另一端设有与下挡泥板（4）的凸起配合的固定槽（7），所述下挡泥板（4）上设有安装槽（9），通过所述安装槽（9）装设有耐磨板（6），所述固定槽（7）下方的上挡泥板（2）、下挡泥板（4）的凸起以及耐磨板（6）中开设有对应的固定通孔（8），固定螺栓（5）插入固定通孔（8）可将上挡泥板（2）、下挡泥板（4）及耐磨板（6）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车挡泥板，其特征在于：所述上挡泥板（2）中部表面开设有若干个弧形导流槽（3）。