CN204892844U - 一种汽车转轴用锻造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转轴用锻造模具，包括底座、锻造模板、定模固定座、动模固定座和固定架，底座上对称设有两个支撑板，定模固定座固定在底座上，定模固定座上设有定模模芯，动模固定座下部设有与定模模芯相配合的动模模芯，动模固定座两侧对称设有固定柱，两个支撑板上均设有滑槽，固定柱上设有与滑槽相配合的滑块，动模模芯上设有与锻造模板相配合的沉槽，锻造模板、动模模芯与定模模芯相配合，并形成一锻造模腔，固定架固定在动模固定座上部，固定架上设有第一液压缸，第一液压缸的输出端与锻造模板相抵，动模固定座上设有可供锻造模板穿过的通孔，通孔与沉槽连通设置。产品质量好，生产效率高，固定牢固，产品拿取方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转轴用锻造模具。
背景技术
由于传统的高温锻造加工生产的产品往往存在品质的缺陷，加工件的毛坯需要复杂的机械切削加工，工作量加大，有很多的切削余量，材料浪费量大，成本增加，而且高温锻造生产环境恶劣，噪音大，能耗高，因而冷锻造工艺正在逐渐取代传统的高温锻造。冷锻造工艺是常温下利用塑性的金属材料在超高压状态下的蠕变原理进行加工生产。冷锻造工艺锻造的产品精度高，后续机械切削工作量小，而且相对与传统的高温锻造具有经济、节能、降耗、环保等优点。但是冷锻造工艺对于模具的要求很高。
而在汽车转轴锻造加工中，现有的锻造模具在锻造成功后需要要将动模座提起后才能方便操作人员拿取产品，这会增加模具之间的接触而导致模具的使用寿命降低，且这样拿取产品，也降低了生产效率，这都会给使用者带来损失。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车转轴用锻造模具，与现有的汽车转轴用锻造模具相比，区别在于通过所设的滑槽与滑块配合，将动模固定座向下缓缓移动，使得动模模芯与定模模芯相配合，并通过设置在支撑板上的固定螺钉固定动模固定座，而在固定好的同时，将金属加热或者软化的状态并将其放入锻造模腔内，同时第一液压缸工作，将锻造模板向沉槽内移动，并与锻造模腔完全配合，从而使得产品成型，在成型完成后，将固定螺钉旋下，同时启动第二液压缸，可将动模固定座向上顶起，从而便于操作人员拿取产品，避免了以往需要移动动模来实现产品拿取的情况，这有效的增加了其生产效率，通过所设的柔性垫，可减少锻造模板与沉槽内底部的直接接触造成的内应力集中问题，而通过所设的柔性垫片，可减少在锻造成型时，定模模芯与动模模型之间震动对本锻造模具整体的影响。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车转轴用锻造模具，包括底座、锻造模板、定模固定座、动模固定座和固定架，所述底座上对称设有两个支撑板，所述定模固定座固定在底座上，所述定模固定座上设有定模模芯，所述动模固定座下部设有与所述定模模芯相配合的动模模芯，所述动模固定座两侧对称设有固定柱，所述两个支撑板上均设有滑槽，所述固定柱上设有与所述滑槽相配合的滑块，所述动模模芯上设有与所述锻造模板相配合的沉槽，所述锻造模板、动模模芯与定模模芯相配合，并形成一锻造模腔，所述固定架固定在动模固定座上部，所述固定架上设有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端与锻造模板相抵，所述动模固定座上设有可供锻造模板穿过的通孔，所述通孔与沉槽连通设置。
作为优选的技术方案，所述定模固定座两侧的底座上对称设有两个第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接有活塞杆，所述活塞杆上部设有支撑座，所述支撑座与固定柱相配合，所述滑槽内底部设有用于限制滑块下行位置的限位块。
作为优选的技术方案，所述支撑板上设有用于固定滑块的固定螺钉，所述滑块上设有与所述固定螺钉相配合的螺孔，所述沉槽内底部与锻造模板相配合处设有柔性垫，所述定模模芯与动模模芯配合处设有柔性垫片。
作为优选的技术方案，所述支撑板上部设有便于滑块配入滑槽内的端口。
作为优选的技术方案，所述定模固定座上设有用于固定定模固定座与定模模芯的固定螺栓。
(三)有益效果
本实用新型相比较于现有技术，具有如下有益效果：1.结构简单，使用、安装方便，操作简单，适用范围广；2.成本低，产品质量好，生产效率高，固定牢固，产品拿取方便，后期维护方便，使用寿命长，具有安全可靠的作用。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车转轴用锻造模具的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
本实用新型的一种汽车转轴用锻造模具，包括底座1、锻造模板2、定模固定座3、动模固定座4和固定架5，所述底座1上对称设有两个支撑板6，所述定模固定座3固定在底座1上，所述定模固定座3上设有定模模芯7，所述动模固定座4下部设有与所述定模模芯7相配合的动模模芯8，所述动模固定座4两侧对称设有固定柱9，所述两个支撑板6上均设有滑槽10，所述固定柱9上设有与所述滑槽10相配合的滑块11，所述动模模芯8上设有与所述锻造模板2相配合的沉槽12，所述锻造模板2、动模模芯8与定模模芯7相配合，并形成一锻造模腔13，所述固定架5固定在动模固定座4上部，所述固定架5上设有第一液压缸14，所述第一液压缸14的输出端与锻造模板2相抵，所述动模固定座4上设有可供锻造模板2穿过的通孔15，所述通孔15与沉槽10连通设置。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述定模固定座3两侧的底座1上对称设有两个第二液压缸16，所述第二液压缸16的输出端连接有活塞杆17，所述活塞杆17上部设有支撑座18，所述支撑座18与固定柱9相配合，所述滑槽10内底部设有用于限制滑块11下行位置的限位块19。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑板6上设有用于固定滑块11的固定螺钉20，所述滑块11上设有与所述固定螺钉20相配合的螺孔21，所述沉槽12内底部与锻造模板2相配合处设有柔性垫22，所述定模模芯7与动模模芯8配合处设有柔性垫片23。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑板6上部设有便于滑块11配入滑槽10内的端口24。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述定模固定座3上设有用于固定定模固定座3与定模模芯7的固定螺栓25。
本实用新型的有益效果有：1.结构简单，使用、安装方便，操作简单，适用范围广；2.成本低，产品质量好，生产效率高，固定牢固，产品拿取方便，后期维护方便，使用寿命长，具有安全可靠的作用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车转轴用锻造模具，其特征在于：包括底座、锻造模板、定模固定座、动模固定座和固定架，所述底座上对称设有两个支撑板，所述定模固定座固定在底座上，所述定模固定座上设有定模模芯，所述动模固定座下部设有与所述定模模芯相配合的动模模芯，所述动模固定座两侧对称设有固定柱，所述两个支撑板上均设有滑槽，所述固定柱上设有与所述滑槽相配合的滑块，所述动模模芯上设有与所述锻造模板相配合的沉槽，所述锻造模板、动模模芯与定模模芯相配合，并形成一锻造模腔，所述固定架固定在动模固定座上部，所述固定架上设有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端与锻造模板相抵，所述动模固定座上设有可供锻造模板穿过的通孔，所述通孔与沉槽连通设置。
2.根据权利要求1所述的汽车转轴用锻造模具，其特征在于：所述定模固定座两侧的底座上对称设有两个第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接有活塞杆，所述活塞杆上部设有支撑座，所述支撑座与固定柱相配合，所述滑槽内底部设有用于限制滑块下行位置的限位块。
3.根据权利要求1所述的汽车转轴用锻造模具，其特征在于：所述支撑板上设有用于固定滑块的固定螺钉，所述滑块上设有与所述固定螺钉相配合的螺孔，所述沉槽内底部与锻造模板相配合处设有柔性垫，所述定模模芯与动模模芯配合处设有柔性垫片。
4.根据权利要求1所述的汽车转轴用锻造模具，其特征在于：所述支撑板上部设有便于滑块配入滑槽内的端口。
5.根据权利要求1所述的汽车转轴用锻造模具，其特征在于：所述定模固定座上设有用于固定定模固定座与定模模芯的固定螺栓。
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