CN204878841U - 管夹阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种管夹阀,它包括:箱体;偏心轮,所述偏心轮上设置驱动轴;动力传动机构,所述动力传动机构与偏心轮传动连接,以便动力传动机构驱动偏心轮旋转,从而使驱动轴做圆周运动;至少一根软管,所述软管穿过箱体;至少一个软管挤压机构,所述软管挤压机构与软管一一对应,所述软管挤压机构包括顶锤和连杆,所述顶锤滑配在箱体内,所述连杆的一端铰接在驱动轴上,所述连杆的另一端与顶锤相铰接,顶锤与软管相挤压配合,当动力传动机构动作使顶锤压住软管时,所述软管内处于闭合状态,当动力传动机构动作使顶锤远离软管时,软管内处于流通状态。本实用新型能够避免与液体接触,从而使其本身受腐蚀的现象,大大地提高了其使用寿命,而且能够适用于输送多种液体,达到多用的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种管夹阀。
背景技术
目前,现有技术的管夹阀普遍采用套筒技术,利用橡胶套筒的受压和放松来实现液体的流动,受限于所流过液体的化学性质,需要不同材质的橡胶来满足不同的工作需求。在一定的程度上不能实现一个管夹阀多用的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种管夹阀,它能够避免与液体接触,从而使其本身受腐蚀的现象,大大地提高了其使用寿命,而且能够适用于输送多种液体,达到多用的目的。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种管夹阀,它包括:
箱体;
偏心轮,所述偏心轮上设置驱动轴;
动力传动机构,所述动力传动机构与偏心轮传动连接,以便动力传动机构驱动偏心轮旋转,从而使驱动轴做圆周运动;
至少一根软管,所述软管穿过箱体;
至少一个软管挤压机构,所述软管挤压机构与软管一一对应,所述软管挤压机构包括顶锤和连杆,所述顶锤滑配在箱体内,所述连杆的一端铰接在驱动轴上,所述连杆的另一端与顶锤相铰接,顶锤与软管相挤压配合,当动力传动机构动作使顶锤压住软管时,所述软管内处于闭合状态,当动力传动机构动作使顶锤远离软管时,软管内处于流通状态。
进一步提供了一种动力传动机构的具体结构,动力传动机构包括电机和减速箱,电机的输出轴与减速箱的输入轴相传动连接,减速箱的输出轴与偏心轮固定连接。
进一步提供了一种减速箱的具体结构,减速箱内设置有蜗轮蜗杆机构,以便通过蜗轮蜗杆机构进行电机和偏心轮之间的动力传递。
进一步,软管设置有两根,所述的软管挤压机构设置有两个。
进一步为了对顶锤实现良好的制动,以便更好地实现软管的流通和闭合,每个软管挤压机构还对应设置一个顶锤制动机构,所述顶锤制动机构包括可接触配合的套筒和限位开关,所述套筒套装在所述的偏心轮的驱动轴上,限位开关安装在箱体上,所述限位开关用于控制动力传动机构的动作,当套筒和限位开关接触时,限位开关使动力传动机构停止动作,并且此时顶锤压住软管。
进一步,所述连杆通过轴承与驱动轴铰接。
进一步,所述箱体内安装有轴套,所述顶锤滑配在相对应的轴套内。
采用了上述技术方案后,本实用新型的动力传动机构动作时,偏心轮开始做圆周运动,从而带动连杆运动,连杆再带动顶锤运动,使顶锤做直线往复运动,从而实现与软管脱离或接触,偏心轮同时带动套筒工作,使套筒接触限位开关,来实现的动力传动机构制动,从而实现顶锤的制动,最终实现软管的流通和闭合。
附图说明
图1为本实用新型的管夹阀的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示,一种管夹阀,其特征在于,它包括:
箱体1;
偏心轮2,偏心轮2上设置驱动轴21;
动力传动机构,动力传动机构与偏心轮2传动连接,以便动力传动机构驱动偏心轮2旋转,从而使驱动轴21做圆周运动;
至少一根软管3,软管3穿过箱体1;
至少一个软管挤压机构,软管挤压机构与软管3一一对应,所述软管挤压机构包括顶锤4和连杆5,顶锤4滑配在箱体1内,连杆5的一端铰接在驱动轴21上,连杆5的另一端与顶锤4相铰接,顶锤4与软管3相挤压配合,当动力传动机构动作使顶锤4压住软管3时,软管3内处于闭合状态,当动力传动机构动作使顶锤4远离软管3时,软管3内处于流通状态。
如图1所示,动力传动机构包括电机31和减速箱6,电机31的输出轴与减速箱6的输入轴相传动连接,减速箱6的输出轴与偏心轮2固定连接。
如图1所示,减速箱6内设置有蜗轮蜗杆机构61,以便通过蜗轮蜗杆机构61进行电机31和偏心轮2之间的动力传递。
如图1所示,软管3设置有两根,所述的软管挤压机构设置有两个。
如图1所示,每个软管挤压机构还对应设置一个顶锤制动机构,所述顶锤制动机构包括可接触配合的套筒7和限位开关8,套筒7套装在偏心轮2的驱动轴上,限位开关8安装在箱体1上,限位开关8用于控制动力传动机构的动作,当套筒7和限位开关8接触时,限位开关8使动力传动机构停止动作,并且此时顶锤4压住软管3。
如图1所示,连杆5通过轴承10与驱动轴21铰接。
如图1所示,箱体1内安装有轴套9,顶锤4滑配在相对应的轴套9内。
本实用新型的工作原理如下:
本实用新型的动力传动机构动作时,偏心轮2开始做圆周运动,从而带动连杆5运动,连杆5再带动顶锤4运动,使顶锤4做直线往复运动,从而实现与软管3脱离或接触,偏心轮2同时带动套筒7工作,使套筒7接触限位开关8,来实现的动力传动机构制动,从而实现顶锤4的制动,最终实现软管的流通和闭合。
以上所述的具体实施例,对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种管夹阀,其特征在于,它包括:
箱体(1);
偏心轮(2),所述偏心轮(2)上设置驱动轴(21);
动力传动机构,所述动力传动机构与偏心轮(2)传动连接,以便动力传动机构驱动偏心轮(2)旋转,从而使驱动轴(21)做圆周运动;
至少一根软管(3),所述软管(3)穿过箱体(1);
至少一个软管挤压机构,所述软管挤压机构与软管(3)一一对应,所述软管挤压机构包括顶锤(4)和连杆(5),所述顶锤(4)滑配在箱体(1)内,所述连杆(5)的一端铰接在驱动轴(21)上,所述连杆(5)的另一端与顶锤(4)相铰接,顶锤(4)与软管(3)相挤压配合,当动力传动机构动作使顶锤(4)压住软管(3)时,所述软管(3)内处于闭合状态,当动力传动机构动作使顶锤(4)远离软管(3)时,软管(3)内处于流通状态。
2.根据权利要求1所述的管夹阀,其特征在于:所述的动力传动机构包括电机(31)和减速箱(6),电机(31)的输出轴与减速箱(6)的输入轴相传动连接,减速箱(6)的输出轴与偏心轮(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的管夹阀,其特征在于:所述减速箱(6)内设置有蜗轮蜗杆机构(61),以便通过蜗轮蜗杆机构(61)进行电机(31)和偏心轮(2)之间的动力传递。
4.根据权利要求1所述的管夹阀,其特征在于:所述的软管(3)设置有两根,所述的软管挤压机构设置有两个。
5.根据权利要求1所述的管夹阀,其特征在于:所述每个软管挤压机构还对应设置一个顶锤制动机构,所述顶锤制动机构包括可接触配合的套筒(7)和限位开关(8),所述套筒(7)套装在所述的偏心轮(2)的驱动轴上,限位开关(8)安装在箱体(1)上,所述限位开关(8)用于控制动力传动机构的动作,当套筒(7)和限位开关(8)接触时,限位开关(8)使动力传动机构停止动作,并且此时顶锤(4)压住软管(3)。
6.根据权利要求1所述的管夹阀,其特征在于:所述连杆(5)通过轴承(10)与驱动轴(21)铰接。
7.根据权利要求1所述的管夹阀,其特征在于:所述箱体(1)内安装有轴套(9),所述顶锤(4)滑配在相对应的轴套(9)内。
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CN201520611422.2U CN204878841U (zh) | 2015-08-13 | 2015-08-13 | 管夹阀 |
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