CN204877689U - 一种应用在调速气缸上的微调拉杆装置 - Google Patents
一种应用在调速气缸上的微调拉杆装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种应用在调速气缸上的微调拉杆装置，包括油门气缸和微调拉杆，油门气缸上设有第一固定端和第二固定端，第一固定端的末端设有第一固定孔，第二固定端的末端设有外螺纹；微调拉杆的两端分别以螺纹连接方式固定设有左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，微调拉杆内为中空，左螺纹螺杆和右螺纹螺杆的外直径小于微调拉杆的内直径；右螺纹螺杆的另一端为具有螺纹沉孔的接口，右螺纹螺杆的接口与第二固定端以螺纹连接方式固定连接在一起；左螺纹螺杆的另一端上设有第二固定孔。本实用新型的微调装置结构简单，且该装置可以精密地控制油门气缸来调节油门的大小，使柴油移动式螺杆空气压缩机的排气量更稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用在柴油移动式螺杆空气压缩机的调速气缸上的油门调节装置，具体涉及一种应用在调节调速气缸上的微调拉杆装置。
背景技术
目前市场上空压机主要分为螺杆空压机、活塞空压机和离心式空压机等。柴油移动式螺杆空气压缩机因其零部件少、可靠性高、操作维护方便、适应性强广泛应用于矿山、水利、交通、城建、能源等行业。
但柴油移动式螺杆空气压缩机也存在缺点，柴油移动式螺杆空气压缩机的柴油机上没有调节柴油机油门大小的装置，油门气缸的行程精密度不高，使气缸行程不灵活，容易导致柴油机的油门不顺畅，从而使柴油移动式螺杆空气压缩机的排气量不稳定。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述缺点，提供一种应用在调速气缸上的微调拉杆装置，该装置可以通过精密地控制油门气缸来调节柴油机的油门大小，从而使柴油移动式螺杆空气压缩机的排气量更稳定。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种应用在调速气缸上的微调拉杆装置，包括油门气缸和微调拉杆，油门气缸设有第一固定端和第二固定端，第一固定端的末端设有第一固定孔，第二固定端的末端设有外螺纹；微调拉杆的两端分别以螺纹连接方式固定设有左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，微调拉杆内为中空，左螺纹螺杆和右螺纹螺杆的外直径小于微调拉杆的内直径；右螺纹螺杆的另一端为具有螺纹沉孔的接口，右螺纹螺杆的接口与第二固定端以螺纹连接方式固定连接在一起；左螺纹螺杆的另一端上设有第二固定孔；第一固定端通过第一固定孔以螺栓固定方式安装有第一固定块，第一固定块上设有第一安装孔；左螺纹螺杆通过第二固定孔以螺栓固定方式安装有第二固定块，第二固定块上设有第二安装孔。
在本实用新型中，进一步的，第一固定块上的第一安装孔至少为两个。
在本实用新型中，进一步的，第二固定块上的第二安装孔至少为两个。
本实用新型的有益效果是：连接在油门气缸上的微调拉杆的两端分别采用螺纹连接方式固定有左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，而且微调拉杆内为中空，左螺纹螺杆和右螺纹螺杆的外直径小于微调拉杆的内直径，操作者可以通过旋转左螺纹螺杆或右螺纹螺杆来控制油门，从而进一步调节柴油机油门的大小，使柴油移动式螺杆空气压缩机的排气量更稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面对实施例描述中所使用的附图及附图标记做简单介绍。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
附图标记说明：1-油门气缸、2-微调拉杆、3-第一固定端、4-第二固定端、5-第一固定孔、6-左螺纹螺杆、7-右螺纹螺杆、8-第二固定孔、9-第一固定块、10-第一安装孔、11-第二固定块、12-第二安装孔。
具体实施方式
为了进一步理解本实用新型，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的方案进行清楚、完整地描述。
参见图1和图2所示，在本实用新型实施例中，一种安装在柴油移动式螺杆空气压缩机调速气缸上的微调拉杆装置，包括油门气缸1和微调拉杆2，油门气缸1上设有第一固定端3和第二固定端4，第一固定端3的上设有第一固定孔5，第二固定端4的末端设有外螺纹；微调拉杆2的两端分别以螺纹连接方式固定设有左螺纹螺杆6和右螺纹螺杆7，为了方便调节左螺纹螺杆6和右螺纹螺杆7，微调拉杆2内设置为中空，左螺纹螺杆6和右螺纹螺杆7的外直径小于微调拉杆2的内直径。为了拆装方便，右螺纹螺杆7的另一端设置为具有螺纹沉孔的接口，右螺纹螺杆7的接口与第二固定端4以螺纹连接方式固定连接在一起；左螺纹螺杆7的另一端上设有第二固定孔8。为了方便将油门气缸1和微调拉杆2安装在柴油移动式螺杆空气压缩机的柴油机上，第一固定端3通过第一固定孔5以螺栓固定方式安装有第一固定块9，第一固定块9上设有第一安装孔10；左螺纹螺杆6通过第二固定孔8以螺栓固定方式安装有第二固定块11，第二固定块11上设有第二安装孔12。
在本实用新型实施例中，为了方便调节安装位置，第一安装孔10为四个。
应当指出，上述描述了本实用新型的实施例。然而，本领域技术的技术人员应该理解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型范围的前提下本实用新型还会有多种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (3)
1.一种应用在调速气缸上的微调拉杆装置，包括油门气缸和微调拉杆，油门气缸设有第一固定端和第二固定端，其特征在于：所述第一固定端的末端设有第一固定孔，所述第二固定端的末端设有外螺纹；所述微调拉杆的两端分别以螺纹连接方式固定设有左螺纹螺杆和右螺纹螺杆，微调拉杆内为中空，左螺纹螺杆和右螺纹螺杆的外直径小于微调拉杆的内直径；右螺纹螺杆的另一端为具有螺纹沉孔的接口，右螺纹螺杆的接口与第二固定端以螺纹连接方式固定连接在一起；左螺纹螺杆的另一端上设有第二固定孔；第一固定端通过第一固定孔以螺栓固定方式安装有第一固定块，第一固定块上设有第一安装孔；左螺纹螺杆通过第二固定孔以螺栓固定方式安装有第二固定块，第二固定块上设有第二安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种应用在调速气缸上的微调拉杆装置，其特征在于：所述第一固定块上的第一安装孔至少为两个。
3.根据权利要求1所述的一种应用在调速气缸上的微调拉杆装置，其特征在于：所述第二固定块上的第二安装孔至少为两个。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106968951A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-07-21 | 中国科学院合肥物质科学研究院 | 一种应用在空气压缩机的自动调速装置 |
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