CN204877144U - 一种车门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门结构。该车门结构包括金属支架、塑料内门板和塑料外门板，塑料内门板和塑料外门板分别设置在金属支架的两侧，金属支架呈环形位于塑料内门板和塑料外门板的边缘。本实用新型设置金属支架作为车门的骨架，将内外的塑料门板设置在金属支架上，由金属支架来承受车门整体的重量和外界的压力，结构更合理且更稳定；金属支架对内外的塑料门板进行良好的支撑，门板不会因为受力不均而变形；金属支架呈环形位于门板的边缘位置，令边缘位置更加牢固，车门整体所能承受的冲击力和抗弯折能力更强；三部分分离的结构便于制造加工和装配，金属支架及门板上的零部件可独立装配，之后再将三部分匹配安装。

Description

一种车门结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其是涉及一种电动车的车门结构。

背景技术

现有的电动车车门以一侧门板作为基准，将另一侧门板、连接件以及各种装置设置在其上，其稳定性和牢固度较差；门板采用硬度较低的材料制成，多为塑料，因此车门难以承受较大的冲击力，受到一般的冲击就易变形，两侧门板极易分离，使车门损坏，严重的会对车内人员造成伤害。因此，改进电动车车门的结构，增加其牢固度是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，便于加工制造装配，有效提高电动车车门整体牢固度的车门结构。

本实用新型采用以下技术方案：一种车门结构，包括金属支架、塑料内门板和塑料外门板，塑料内门板和塑料外门板分别设置在金属支架的两侧，金属支架呈环形位于塑料内门板和塑料外门板的边缘。

作为一种改进，金属支架的一侧边设置有用于旋转连接车架的连接件。

作为一种改进，连接件为两个，并在金属支架的一侧边上下排列设置。

作为一种改进，金属支架分为多段并头尾相接呈环形。

作为一种改进，金属支架的截面为“[”形。

作为一种改进，金属支架、塑料内门板和塑料外门板上设置有位置相匹配的多个安装孔组，安装孔组包括塑料外门板上的凸台孔、金属支架上的定位孔和塑料内门板上的安装孔；凸台孔在塑料外门板上设置的凸台上加工形成，安装时金属支架的“[”形与凸台配合定位。

本实用新型的有益效果：设置金属支架作为车门的骨架，将内外的塑料门板设置在金属支架上，由金属支架来承受车门整体的重量和外界的压力，结构更合理且更稳定；金属支架对内外的塑料门板进行良好的支撑，门板不会因为受力不均而变形；金属支架呈环形位于门板的边缘位置，令边缘位置更加牢固，车门整体所能承受的冲击力和抗弯折能力更强；三部分分离的结构便于制造加工和装配，金属支架及门板上的零部件可独立装配，之后再将三部分匹配安装。本实用新型优化了电动车车门的结构，保证了车门整体的牢固度，可以有效延长车门的使用寿命；牢固的车门可以承受更大的碰撞冲击不变形，确保车内人员的安全；金属支架作为基准，两侧设置门板的结构简单，便于制造装配。

附图说明

图1是本实用新型车门结构的立体爆炸图。

图2是本实用新型金属支架和塑料内门板的立体爆炸图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1、2所示，为本实用新型车门结构的具体实施例。该实施例包括金属支架1、塑料内门板2和塑料外门板3，塑料内门板2和塑料外门板3分别设置在金属支架1的两侧，金属支架1呈环形位于塑料内门板2和塑料外门板3的边缘。本实用新型设置金属支架1作为车门的骨架，将塑料内门板2和塑料外门板3设置在金属支架1上，由金属支架1来承受车门整体的重量和外界的压力，结构更合理且更稳定；金属支架1对塑料内门板2和塑料外门板3进行良好的支撑，门板不会因为受力不均而变形；金属支架1呈环形，本身受力更均匀，且位于门板的边缘位置，令边缘位置更加牢固，车门整体所能承受的冲击力和抗弯折能力更强；三部分分离的结构便于制造加工和装配，金属支架1及两块门板上的零部件可独立装配，之后再将三部分匹配安装。本实用新型优化了电动车车门的结构，保证了车门整体的牢固度，可以有效延长车门的使用寿命；牢固的车门可以承受更大的碰撞冲击不变形，确保车内人员的安全；金属支架作为基准，两侧设置门板的结构简单，便于制造装配。

作为一种改进的具体实施方式，金属支架1的一侧边设置有用于旋转连接车架的连接件4。原来与车架连接的结构设置在车门板上固定，要在车门板上增加配合结构来安装，结构复杂繁琐，对车门板的加工要求高，且连接处的受力较之其他门板部位更大，更容易损坏。本实用新型将旋转连接车架的连接件4设置在金属支架1上，整体性好，且连接件4处的受力由金属支架1来承受，相比较原先的结构更加合理和稳定，牢固度更高，不易损坏，两侧车门板不受影响，延长车门板的使用寿命。

作为一种改进的具体实施方式，连接件4为两个，并在金属支架1的一侧边上下排列设置。两处连接件4可将车门良好的设置在车架上，结构合理，且金属支架1受力良好，便于灵活旋转。

作为一种改进的具体实施方式，金属支架1分为多段并头尾相接呈环形。金属支架1可以根据车门板的边缘形状分段制造，大大降低了加工难度和加工成本，各段头尾相连接之后能起到连成一体抵抗外界压力的效果，加固效果更好。

作为一种改进的具体实施方式，金属支架1的截面为“[”形。“[”形的支架结构便于加工制造，节约了成本；且“[”形的结构便于弯折塑形，可适应门板边缘不规则形状的配合需要；在强度上也能满足加固的需要。

作为一种改进的具体实施方式，金属支架1、塑料内门板2和塑料外门板3上设置有位置相匹配的多个安装孔组5，安装孔组5包括塑料外门板3上的凸台孔51、金属支架1上的定位孔52和塑料内门板2上的安装孔53；凸台孔51在塑料外门板3上设置的凸台31上加工形成，安装时金属支架1的“[”形与凸台31配合定位。采用多个安装孔组5可实现金属支架1、塑料内门板2和塑料外门板3三部分的准确定位安装，其中塑料外门板3设置凸台31，令安装时凸台31可刚好位于金属支架1的“[”形的凹入结构处，一方面有利于配合定位，一方面令安装好的金属支架1、塑料内门板2和塑料外门板3成为相互制约的整体，金属支架1处可以与塑料外门板3和塑料内门板2相卡，提高整体性和牢固度。

Claims (10)

1.一种车门结构，其特征在于：包括金属支架(1)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)，所述塑料内门板(2)和塑料外门板(3)分别设置在金属支架(1)的两侧，所述金属支架(1)呈环形位于塑料内门板(2)和塑料外门板(3)的边缘。

2.根据权利要求1所述的一种车门结构，其特征在于：所述金属支架(1)的一侧边设置有用于旋转连接车架的连接件(4)。

3.根据权利要求2所述的一种车门结构，其特征在于：所述连接件(4)为两个，并在金属支架(1)的一侧边上下排列设置。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种车门结构，其特征在于：所述金属支架(1)分为多段并头尾相接呈环形。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种车门结构，其特征在于：所述金属支架(1)的截面为“[”形。

6.根据权利要求4所述的一种车门结构，其特征在于：所述金属支架(1)的截面为“[”形。

7.根据权利要求5所述的一种车门结构，其特征在于：所述金属支架(1)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)上设置有位置相匹配的多个安装孔组(5)，所述安装孔组(5)包括塑料外门板(3)上的凸台孔(51)、金属支架(1)上的定位孔(52)和塑料内门板(2)上的安装孔(53)；所述凸台孔(51)在塑料外门板(3)上设置的凸台(31)上加工形成，安装时所述金属支架(1)的“[”形与凸台(31)配合定位。

8.根据权利要求6所述的一种车门结构，其特征在于：所述金属支架(1)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)上设置有位置相匹配的多个安装孔组(5)，所述安装孔组(5)包括塑料外门板(3)上的凸台孔(51)、金属支架(1)上的定位孔(52)和塑料内门板(2)上的安装孔(53)；所述凸台孔(51)在塑料外门板(3)上设置的凸台(31)上加工形成，安装时所述金属支架(1)的“[”形与凸台(31)配合定位。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种车门结构，其特征在于：所述金属支架(1)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)上设置有位置相匹配的多个安装孔组(5)，所述安装孔组(5)包括塑料外门板(3)上的凸台孔(51)、金属支架(1)上的定位孔(52)和塑料内门板(2)上的安装孔(53)。

10.根据权利要求4所述的一种车门结构，其特征在于：所述金属支架(1)、塑料内门板(2)和塑料外门板(3)上设置有位置相匹配的多个安装孔组(5)，所述安装孔组(5)包括塑料外门板(3)上的凸台孔(51)、金属支架(1)上的定位孔(52)和塑料内门板(2)上的安装孔(53)。