CN204871414U - 一种折叠自行车中心架的定位盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车中心架的定位盖，定位盖内的定位机构可实现中心架的转动，并限制中心架的转动角度，定位机构可一键解除定位，其解除过程也较为简易、操作方便。有效的解决了现有折叠自行车折叠过程极为繁琐的问题，节省大量时间和人力。

Description

一种折叠自行车中心架的定位盖

技术领域

本实用新型涉及自行车的车架，它是一种折叠自行车中心架的定位盖。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

折叠自行车属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。

但是这种折叠自行车的折叠过程较为繁琐，需要取下一定数量控制自行车折叠的插销，以及一些拧紧的螺钉，花需费使用者大量的时间进行折叠。

但是这种折叠自行车的折叠方式较为繁琐，操作较为繁杂，并且车架结构难以承受外物撞击，一旦受损即无法再折叠。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是为了解决折叠过程繁琐的问题，提供一种折叠自行车中心架的定位盖，定位盖内的定位机构可实现中心架的转动，并限制中心架的转动角度，定位机构解除过程也较为简易，操作方便。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种折叠自行车中心架的定位盖，包括第二壳体和保护盖，所述第二壳体的中部设有供保护盖嵌设的缺口，所述保护盖嵌设于缺口内，第二壳体的两端相对设有延伸部，第二壳体内部设有定位机构，定位机构位于保护盖下方；所述定位机构包括固定在第二壳体上的定位基块、定位压盖、定位弹簧和定位柱；所述定位基块内设有阶梯通孔，阶梯通孔由远离定位压盖的第一孔和靠近定位压盖的第二孔组成；所述定位柱上端设有定位头，定位头位于第二孔内，定位柱中部位于第一孔内；定位压盖固定在定位基块外端；定位弹簧压缩在定位压盖和定位头之间，并容纳在第二孔内；所述保护盖呈“()”形，保护盖包括辅盖和圆形主体，所述保护盖上设有6个螺纹孔，螺纹孔内穿设有螺栓，螺栓与第二壳体相连接，所述辅盖上均设有2个螺纹孔，主体上设有2个螺纹孔并相对设置。

进一步的，定位头呈圆形板状，定位头的直径大于第一孔的内径。

进一步的，定位基块与第二壳体一体成型设置。

进一步的，所述第二壳体呈圆形，第二壳体内共有4个定位基块，所述四个定位基块围绕第二壳体圆周中心均匀排列，相邻的定位基块的夹角均呈90度。

进一步的，所述延伸部呈圆边矩形管状。

进一步的，所述延伸部上设有4处锥形通孔，所述锥形通孔位于延伸部的4个平面上并两两相对设置。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的折叠自行车中心架的定位盖，具有如下有益效果：

本实用新型中的自行车中心架是用于自行车折叠的车架，中心架包括中部旋转连接的定位盖和摁钮盖，定位盖内包含有定位机构，通过定位机构限制定位盖和摁钮盖之间的角度。

折叠自行车的各个组件和鞍座组件可固定于定位盖的延伸部上，通过中心架的转动实现X形中心旋转架由“X”和“I”形之间的互相转换，进而实现自行车的折叠。本实用新型中的可合并的折叠X形中心旋转架除了用于自行车的折叠，还可用于门把手的旋转定位、餐桌玻璃的旋转定位等多种用途，不单单局限于折叠自行车。

本实用新型中的定位机构结构简单，制造简易，同时效果优越，不易发生卡死的状态，可用性高，通过其他部件作用定位机构，使定位机构中的定位柱脱出即可实现定位的一键解除，操作简易、迅速。

保护盖为定位盖提供一定的保护，防止其内部的定位机构受损。

附图说明

图1为本实用新型折叠自行车中心架的定位盖实施例的结构示意图；

图2为本实用新型自行车中心架的摁钮盖实施例的结构示意图；

图3为定位盖实的结构示意图；

图4为定位盖实的结构示意图；

图5为限位机构的连接剖视图；

图6为限位机构的拆分剖视图；

图7为摁钮盖的结构示意图；

图8为环形摁钮的结构示意图；

图9为摁钮盖上摁钮槽盖的结构示意图；

图10为本实用新型应用于折叠自行车的示意图。

附图标记：

5、摁钮盖；50、环形摁钮；501、顶压柱；5010、顶压头；502、复位弹簧；51、第一壳体；510、延伸部；5100、锥形通孔；511、摁钮槽盖；513、摁钮槽；52、定位通孔；

6、定位盖；61、第二壳体；610、延伸部；6100、锥形通孔；611、保护盖；62、限位机构；620、定位压盖；621、定位弹簧；622、定位基块；6220、第二孔；6221、第一孔；623、定位柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

●关于折叠自行车中心架上的定位盖：

如图1、图3、图4、图5和图6所示的一种折叠自行车中心架的定位盖6，包括第二壳体61和保护盖611，第二壳体61的中部设有供保护盖611嵌设的缺口，保护盖611嵌设于缺口内，第二壳体61的两端相对设有延伸部510，第二壳体61内部设有定位机构62，定位机构62位于保护盖611下方；定位机构62包括固定在第二壳体61上的定位基块622、定位压盖620、定位弹簧621和定位柱623；定位基块622内设有阶梯通孔，阶梯通孔由远离定位压盖620的第一孔6221和靠近定位压盖620的第二孔6220组成；定位柱623上端设有定位头，定位头位于第二孔6220内，定位柱623中部位于第一孔6221内；定位压盖620固定在定位基块622外端；定位弹簧621压缩在定位压盖620和定位头之间，并容纳在第二孔6220内。

所述保护盖611呈“()”形，保护盖611包括辅盖和圆形主体，所述保护盖611上设有6个螺纹孔，螺纹孔内穿设有螺栓，螺栓与第二壳体相连接，所述辅盖上均设有2个螺纹孔，主体上设有2个螺纹孔并相对设置。通过螺纹孔、螺栓用于加强保护盖611同第二壳体61连接的牢固性。而各个螺纹孔关于主体中心对称设置，将拧紧时紧固件产生的固定力均匀分布，使固定更为牢固可靠。

定位头呈圆形板状，定位头的直径大于第一孔6221的内径，定位头的直径大于第一孔6221的内径可防止定位头进入第一孔6221内，保持定位柱623于第二孔6220内的位置；圆形板状的定位头可以为定位弹簧621提供一个较好的平面，防止定位弹簧621跑偏。

定位基块622与第二壳体61一体成型设置，可有效增强定位基块622于第二壳体61上的结构强度。

第二壳体61呈圆形，第二壳体61内共有4个定位基块622，四个定位基块622围绕第二壳体61圆周中心均匀排列，相邻的定位基块622的夹角均呈90度，保持定位盖6与摁钮盖5之间的转动角度，使每次定位的角度均为90度的整数倍。

延伸部510呈圆边矩形管状，延伸部510上设有4处锥形通孔5100，锥形通孔5100位于延伸部510的4个平面上并两两相对设置。锥形通孔5100位于延伸部510的4个平面上并两两相对设置用于和锥形螺钉配合，锥形通孔5100与锥形螺钉的接触面积较大，可提供较大的拧紧力，使定位盖6两端的载物能够紧紧的固定于定位盖6表面。

●关于折叠自行车中心架上的摁钮盖：

如图2、图5、图7至图9所示的一种自行车中心架的摁钮盖5，包括第一壳体51和摁钮槽盖511，第一壳体51的中部设有供摁钮槽盖511嵌设的嵌槽，摁钮槽盖511嵌设于嵌槽内，第一壳体51的两端相对设有延伸部510，第一壳体51内部设有顶出机构；顶出机构包括4个顶压柱501和4个定位通孔52，顶压柱501与定位通孔52一一相对，定位通孔52位于第一壳体51内底面，顶压柱501穿设于摁钮槽盖511，顶压柱501一端位于第一壳体51内，另一端位于摁钮槽盖511外，顶压柱501可伸入定位通孔52内。

摁钮槽盖511上设有嵌槽，嵌槽呈环形并设有环形摁钮50，环形摁钮50于嵌槽内往复移动，环形摁钮50呈环形板状，环形摁钮50与顶压柱501背向定位通孔52的一端相连接，通过摁压环形摁钮50即可使4个顶压柱501同时下压，达到一键解锁的效果。

顶压柱501朝向定位通孔52的一端设有顶压头5010，顶压头5010呈圆柱形，顶压头5010的顶部呈圆顶，顶压头5010的直径小于顶压柱501的直径，定位通孔52的直径大于顶压头5010的直径小于顶压柱501的直径，顶压头5010的长度与定位通孔52深度相同。

顶压柱501的直径大于定位通孔52直径，顶压柱501无法直接伸入定位通孔52内。取而代之的，顶压柱501前端(顶压柱501朝向定位盖6为前端)设有顶压头5010，顶压头5010可伸入定位通孔52内。

如图7所示：顶压头5010呈圆柱形，略小于定位通孔52的直径，定位通孔52与顶压头5010之间的间隙小于0.1mm；定位通孔52朝向顶压柱501的一侧设有用于增加导向作用的延伸孔壁。

第一壳体51呈圆形，第一壳体51内共有4个定位通孔52，四个定位通孔52围绕第一壳体51圆周中心均匀排列，相邻的定位通孔52的夹角均呈90度，保持定位盖6与摁钮盖5之间的转动角度，使每次定位的角度均为90度的整数倍。

延伸部510呈圆边矩形管状，延伸部510上设有4处锥形通孔5100，锥形通孔5100位于延伸部510的4个平面上并两两相对设置。锥形通孔5100位于延伸部510的4个平面上并两两相对设置用于和锥形螺钉配合，锥形通孔5100与锥形螺钉的接触面积较大，可提供较大的拧紧力，使定位盖6两端的载物能够紧紧的固定于定位盖6表面。

顶压柱501外壁套设有复位弹簧502，复位弹簧502一端抵触嵌槽513的槽底，复位弹簧502的另一端抵触环形摁钮50。

复位弹簧502可以为环形摁钮50提供一个回弹力，使环形摁钮50能够快速复位(若没有复位弹簧502，则是通过定位弹簧621提供回弹力，但是这样容易使得环形摁钮50复位不到位，导致轻微的卡死现象)。

●关于定位机构和顶出机构的具体结构和使用：

定位机构：用于限制X形中心架的形状，当X形中心架处于折叠或是打开状态时，定位机构可限制摁钮盖5和定位盖6的相对移动，使X形中心架在自行车使用或折叠收起时能够保持一个固定的形状，保持行车的安全性以及折叠携带时的便携性。

如图5中所示，定位机构中的定位基块622与定位盖6一体成型设置，定位基块622的中部有阶梯孔，阶梯孔包括第一孔6221和第二孔6220，第一孔6221为靠近摁钮盖5的通孔，且第一孔6221的孔径小于第二孔6220的孔径，阶梯孔内放置有定位柱623，定位柱623的前端位于第一孔6221内，定位柱623的后端为直径大于第一孔6221的圆形板片，定位柱623后设有定位弹簧621，定位弹簧621抵触定位压盖620，为定位柱623提供一个向下的力，使定位柱623处于常弹出状态，摁压定位柱623可使其向上退缩进入第一孔6221内。

在正常使用状态自行车展开呈X形和折叠状态下，定位柱623受定位弹簧621的作用，处于伸出状态，并且定位柱623进入与正常使用状态对应的摁钮盖5定位通孔52内，使摁钮盖5与定位盖6无法发生相对的转动，使二者固定。

顶出机构：是用于将定位机构中的定位柱顶出定位通孔，从而解除定位。

顶出机构位于摁钮盖5内，摁钮盖5包括第一壳体51、环形摁钮50和弹簧，第一壳体51远离定位盖6的一侧设有容纳环形摁钮50的摁钮槽513，环形摁钮50内侧设有贯穿摁钮槽513槽底的顶压柱501，弹簧位于摁钮槽513内并套在顶压柱501上。

顶压柱501的位置和数量与定位通孔52均对应，在环形摁扭处于未摁压状态时，定位柱623穿过定位基块622和定位通孔52，使摁钮盖5与定位盖6无法发生相对的转动，当摁压环形摁扭，顶压柱501向上移动并进入定位通孔52内，将定位柱623挤出定位通孔52使之缩入第一孔6221内，使定位柱623不再限制摁钮盖5和定位盖6的转动，摁钮盖5和定位盖6可再次转动。

如图6所示：顶压头5010呈圆柱形，略小于定位通孔52的直径，定位通孔52与顶压头5010之间的间隙小于0.1mm；定位通孔52朝向顶压柱501的一侧设有用于增加导向作用的延伸孔壁。

顶压头5010的直径小于定位通孔52，顶压头5010在环形摁钮50的作用下可以被顶入定位通孔52内，将定位柱623顶出，使定位机构的定位作用失效，摁钮盖5和定位盖6可发生相对的转动。延伸孔壁用于增加定位通孔52的长度，使其对定位柱623的导向作用更为明显。

顶压头5010的长度与定位通孔52深度相同。在环形摁钮50摁压使顶压头5010进入定位通孔52内时，顶压头5010需将定位柱623完全顶出定位通孔52，并且顶压头5010还必须位于定位通孔52内，即顶压头5010和定位柱623的接触面处于摁钮盖5和定位盖6的转动平面内。

在实际生产过程中，对于顶压头5010和定位通孔52之间的检验：将顶压头5010放入定位通孔52，从另一侧观察顶压头5010的位置，即可判断顶压头5010的长度是否与定位通孔52的长度相同，是否符合需求。以此来限制顶压柱501的伸出量，防止顶压柱501伸出过度进入第一孔6221内，导致摁钮盖5和定位盖6难以转动。

同时，关于顶压柱501的伸入量，也可在顶压柱501尾部(环形摁钮50端)设置限位结构，防止顶压柱501过度伸入，但是相比实施例3中的顶压头5010的限位方式，实施例3中的限位方式更易于测量和判断。

顶压头5010和定位柱623的顶部均呈圆顶，由于顶压头5010和定位柱623二者接触面位于摁钮盖5和定位盖6的交界面上，若采用不带倒角边的顶压头5010和定位柱623，则在转动的过程中顶压头5010或定位柱623很容易可在第一孔6221或定位通孔52内。因此，通过增设圆顶，使二者在交界面上具有一定的过渡弧面。若采用倒角亦可达到相似的效果，但采用圆顶效果更佳。

通过摁压环形摁扭，使折叠自行车解除限位，使自行车可以从X形的使用状态向折叠状态转变，在转动过程中，松开环形摁扭，当定位柱623再次对准定位通孔52时，定位柱623在定位弹簧621的作用下再次将定位柱623送入定位通孔52内，使折叠自行车处于折叠状态，并且摁钮盖5和定位盖6再次限位无法发生转动，保持自行车处于折叠状态。当折叠自行车从折叠状态至展开的X形的使用状态，亦是同上相同的流程。

顶压柱501上的弹簧一端抵触摁钮槽513一端抵触环形摁钮50，提供环形摁钮50一个回弹的力，使定位机构中的环形摁钮50常时间处于弹出状态。

以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种折叠自行车中心架的定位盖，其特征在于：包括第二壳体(61)和保护盖(611)，所述第二壳体(61)的中部设有供保护盖(611)嵌设的缺口，所述保护盖(611)嵌设于缺口内，第二壳体(61)的两端相对设有延伸部(610)，第二壳体(61)内部设有定位机构(62)，定位机构(62)位于保护盖(611)下方；所述定位机构(62)包括固定在第二壳体(61)上的定位基块(622)、定位压盖(620)、定位弹簧(621)和定位柱(623)；所述定位基块(622)内设有阶梯通孔，阶梯通孔由远离定位压盖(620)的第一孔(6221)和靠近定位压盖(620)的第二孔(6220)组成；所述定位柱(623)上端设有定位头(6230)，定位头(6230)位于第二孔(6220)内，定位柱(623)中部位于第一孔(6221)内；定位压盖(620)固定在定位基块(622)外端；定位弹簧(621)压缩在定位压盖(620)和定位头(6230)之间，并容纳在第二孔(6220)内；所述保护盖(611)呈“()”形，保护盖(611)包括辅盖和圆形主体，所述保护盖(611)上设有6个螺纹孔，螺纹孔内穿设有螺栓，螺栓与第二壳体(61)相连接，所述辅盖上均设有2个螺纹孔，主体上设有2个螺纹孔并相对设置。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车中心架的定位盖，其特征在于：定位头(6230)呈圆形板状，定位头(6230)的直径大于第一孔(6221)的内径。

3.根据权利要求1所述的折叠自行车中心架的定位盖，其特征在于：定位基块(622)与第二壳体(61)一体成型设置。

4.根据权利要求1或3所述的折叠自行车中心架的定位盖，其特征在于：所述第二壳体(61)呈圆形，第二壳体(61)内共有4个定位基块(622)，所述四个定位基块(622)围绕第二壳体(61)圆周中心均匀排列，相邻的定位基块(622)的夹角均呈90度。

5.根据权利要求1所述的折叠自行车中心架的定位盖，其特征在于：所述延伸部(610)呈圆边矩形管状。

6.根据权利要求5所述的折叠自行车中心架的定位盖，其特征在于：所述延伸部(610)上设有4处锥形通孔(6100)，所述锥形通孔(6100)位于延伸部(610)的4个平面上并两两相对设置。